Bij de 850 van mijn maat lijkt het erop dat het carter vol sludge zit, en er is ongeveer een halve liter koelvloeistof bijgevuld de laatste 2 maand.
Betreft een 2.5i 10 V VAN 1994 LPG-G2/Benzine.km stand ongeveer 340000.Motor is niet warm gelopen oid geweest. Koppakking of wat anders?
Wat noem jij sludge ?
mayonaise, overigens wordt er 130 km per dag met de auto gereden , dus geen korte stukjes.Heb het zelf nog niet bekeken, maar is geconstateerd op peilstok' Olie +filter zijn ongeveer 5000km geleden vervangen , zit 5w40 in.
En hoeveel mayonaise heb je afgetapt ?
Er is momenteel nog niets afgetapt aangezien mijn maat er gistermiddag laat achter kwam.Maar er wordt momenteel dus niet meer mee gereden en dinsdag as komt er weer een nieuw filter +olie op maar dan 10w40
Citaat van: jacques1967 op 13-01-2013 13:20:28
Er is momenteel nog niets afgetapt aangezien mijn maat er gistermiddag laat achter kwam.Maar er wordt momenteel dus niet meer mee gereden en dinsdag as komt er weer een nieuw filter +olie op maar dan 10w40
Een beetje "slagroom" aan de oliepeilstok is niet ongebruikelijk bij deze motoren als het buiten kouder wordt.
Kan weinig kwaad. Het kan voorkomen bij oude en verse olie.
Het koelvloeistof verbruik is vermoedelijk te wijten aan de kachelradiateur, de slangen er naartoe en/of de verdamper.
Hoe is de staat van de carterventilatie ?
Sludge is het donkere sediment dat neerslaat in de motor, duidelijk iets heel anders.
Ok bedankt voor de info, zal t hem melden.
Dit is sludge:
(http://www.schleeter.com/images/BMW%20oil%20sludge.JPG)
De "ik kan makkelijk 1ton met dezelfde olie doen, af en toe er wat bij doen is ook verversen"
Plaatje komt overigens van deze (http://www.schleeter.com/oil-sludge.htm) site.
Onlangs maar eens even de vlamdover eruit gehaald ..........
(http://familiekuypers.nl/volvo/sludge1.JPG)
Moet nog even checken of er nu minder sludge aan de peilstok zit, die ik overigens met isolatieschuim omhuld heb.
(http://familiekuypers.nl/volvo/peilstok2.jpg)
Groet,
Roger
Citaat van: jeroen74 op 13-01-2013 19:30:05
Dit is sludge:
http://www.schleeter.com/images/BMW%20oil%20sludge.JPG
Citaat van: jeroen74 op 13-01-2013 19:44:04
Plaatje komt overigens van deze (http://www.schleeter.com/oil-sludge.htm) site.
Hier een B5254T volvo motor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/09_B5254T_dura_sludge_in_oliekanaal-01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/16_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_sludge_in_oliekanalen_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/10_B5254T_dura_binnenzijde_carterpan_01.jpg)
Is dat een verstopt oliekanaal?
yep.
Hoe voorkom je dit?
Op tijd olie wisselen :D
En volgens de site waar ik naar toe gelinkt hebt elke 3000 mijlen de olie verversen en synthetische gebruiken, een kwaliteitsoliefilter gebruiken en de carterontluchting in goede staat houden (elke 30.000 mijlen de PCV klep vervangen).
3000 mijl is elke 4827 kilometer.
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2013 13:24:33
Citaat van: jacques1967 op 13-01-2013 13:20:28
Er is momenteel nog niets afgetapt aangezien mijn maat er gistermiddag laat achter kwam.Maar er wordt momenteel dus niet meer mee gereden en dinsdag as komt er weer een nieuw filter +olie op maar dan 10w40
Een beetje "slagroom" aan de oliepeilstok is niet ongebruikelijk bij deze motoren als het buiten kouder wordt.
Kan weinig kwaad. Het kan voorkomen bij oude en verse olie.
Het koelvloeistof verbruik is vermoedelijk te wijten aan de kachelradiateur, de slangen er naartoe en/of de verdamper.
Hoe is de staat van de carterventilatie ?
Sludge is het donkere sediment dat neerslaat in de motor, duidelijk iets heel anders.
Jij hebt het over black sludge, de mayonaise aan de peilstok noemt met white sludge.
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2013 21:24:50
Jij hebt het over black sludge, de mayonaise aan de peilstok noemt met white sludge.
Drijvende white sludge zoals men vaak zegt, kan eigenlijk niet. Sludge = slib. Dat wat neerslaat aan vaste stoffen uit een vloeistof.
De witte "slagroom" is simpelweg een emulsie van condens en rookgas water dat geëmulgeerd is met motorolie.
Wiki zegt er dit van (http://wiki.tdiclub.nl/Sludge)
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2013 21:42:06
Wiki zegt er dit van (http://wiki.tdiclub.nl/Sludge)
Ja, gezien. Maar sludge = Slib. Vaste delen. Onderzoek die witte emulsie maar eens op vaste delen, die zitten er niet in.
Sludge is zwarte drab, oftewel een mix van olie met verbrandingsresten.
Hier aanboord word de zware olie en diesel door seperatoren gehaald om de vaste deeltjes uit de brandstof te "filteren"
Het spul wat daar uitkomt word ook sludge genoemd.
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2013 21:42:06
Wiki zegt er dit van (http://wiki.tdiclub.nl/Sludge)
Je moet niet alles geloven wat ze zeggen Hans ;D
Citaat van: Dirk342 op 14-01-2013 07:15:30
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2013 21:42:06
Wiki zegt er dit van (http://wiki.tdiclub.nl/Sludge)
Je moet niet alles geloven wat ze zeggen Hans ;D
:eusa_shifty:
;D Ander, wat helderder voorbeeldje dan ;D:
Als ik zeg dat ik een l*l heb van 1.80 mtr geloof je me niet, terwijl als ik zeg dat ik een l*l ben van 1.80 mtr wel. Maar wat is nu de waarheid ? :evil: ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 14-01-2013 14:06:53
;D Ander, wat helderder voorbeeldje dan ;D:
Als ik zeg dat ik een l*l heb van 1.80 mtr geloof je me niet, terwijl als ik zeg dat ik een l*l ben van 1.80 mtr wel. Maar wat is nu de waarheid ? :evil: ;D ;D
De laatste, maar dat is niet zo moeilijk Dirk ;D
De waarheid kan soms anders uitpakken als wat je verwacht Hans, het is namelijk de eerste optie hahahahahaha :eusa_whistle: :angel: ;D
Citaat van: Dirk342 op 14-01-2013 14:06:53
;D Ander, wat helderder voorbeeldje dan ;D:
Als ik zeg dat ik een l*l heb van 1.80 mtr geloof je me niet, terwijl als ik zeg dat ik een l*l ben van 1.80 mtr wel. Maar wat is nu de waarheid ? :evil: ;D ;D
Geen van beiden. Denk niet jij veel langer bent dan 1,75m. Toch?
In de categorie: Ben benieuwd
Stel je wil je motor eens een keer goed reinigen (voordat je de olie ververst uiteraard) na 5 ton.
Is het dan een idee om zoiets als Forte Motor Flush ( http://www.autocentrumduivendrecht.nl/a-22857670/motoronderhoud-producten/forte-motor-flush/ ) erin te gooien om alle afzetting kwijt te raken?
Hebben jullie hier ervaring mee?
Zoals gezegd, ben benieuwd.
@TS: Sorry voor de thread-hyjack
Het schijnt dat je met een bekertje ATF-olie ook al heel veel kunt bereiken. Maar dat kunnen anderen hier nog veel beter vertellen dan ik. Die hebben namelijk ervaring.
Bij extreme vervuiling helpt geen enkel "wonder" middel meer. Enkel het uit elkaar halen en reinigen.
ATF werkt prima voor lichte vervuiling, door bv overslaan van 1 a 2 oliewissel(s). Let wel dat de losgeweekte sludge meer stuk kan maken.
Citaat van: NinaPaul op 14-01-2013 18:14:57
Bij extreme vervuiling helpt geen enkel "wonder" middel meer. Enkel het uit elkaar halen en reinigen.
ATF werkt prima voor lichte vervuiling, door bv overslaan van 1 a 2 oliewissel(s). Let wel dat de losgeweekte sludge meer stuk kan maken.
Voor mij persoonlijk zit dit meer in de richting van preventief onderhoud.
Blok met zoveel op de klok kan (naar mijn mening) van binnen ook niet meer perfect schoon zijn, dus vandaar.
Ik heb er genoeg open getrokken van liefhebbers (old-timers) die ook "dachten" een revisie nodig te hebben.
(Klepseals, ombouw ongelood, etc.)
Maar als je elke 7.500km de olie ververst (met goede olie) is er nagenoeg geen aanslag. (Ja de onderdelen zijn bruin, maar geen sludge of dergelijke) En ja, ik vervang elke 7.500 km de olie en het filter.
Preventief onderhoud is voor mij de juiste olie op het juiste tijdstip vervangen. Rij je veel korte stukken, met zware lasten, bergen, etc. eerder olie vervangen. Olie en filter kost nog geen halve tank (benzine).
Citaat van: ZC3rr0r op 14-01-2013 16:54:22
In de categorie: Ben benieuwd
Stel je wil je motor eens een keer goed reinigen (voordat je de olie ververst uiteraard) na 5 ton.
Is het dan een idee om zoiets als Forte Motor Flush ( http://www.autocentrumduivendrecht.nl/a-22857670/motoronderhoud-producten/forte-motor-flush/ ) erin te gooien om alle afzetting kwijt te raken?
Hebben jullie hier ervaring mee?
Zoals gezegd, ben benieuwd.
@TS: Sorry voor de thread-hyjack
De flush van Forte is een uitstekende reiniger met een sterk smering,s gehalte die tijdens de flush z,n werk doet,een motor met veel km erin die nog nooit een flush heeft
gehad moet je wel voorzichtig zijn en volgens het voorschrift te werk gaan en evt de carterpan handmatig schoonmaken als er ernstige bevuiling zou zijn.
Een flush van Forte gaat bijna altijd goed en als er tijdens een flush een olie lekkage ontstaat dan was er eigenlijk al iets aan z,n eind.
Hoor regelmatig dat het spul zo goed werkt zo ook de andere middelen van het merk maar het kan nooit de plek innemen van een revisie,...het is een onderhoud,s middel wat prima werkt
.Het voordeel van een Forte flush is dat het binnen no-time werkt en niet eerst een 1000 km moet worden gereden,je bent in een uurtje klaar en kan weer met een frisser blok
de weg op.
Groet.
Citaat van: NinaPaul op 14-01-2013 23:50:28
Ik heb er genoeg open getrokken van liefhebbers (old-timers) die ook "dachten" een revisie nodig te hebben.
(Klepseals, ombouw ongelood, etc.)
Maar als je elke 7.500km de olie ververst (met goede olie) is er nagenoeg geen aanslag. (Ja de onderdelen zijn bruin, maar geen sludge of dergelijke) En ja, ik vervang elke 7.500 km de olie en het filter.
Preventief onderhoud is voor mij de juiste olie op het juiste tijdstip vervangen. Rij je veel korte stukken, met zware lasten, bergen, etc. eerder olie vervangen. Olie en filter kost nog geen halve tank (benzine).
Precies, en je kan zelfs beter uit zijn met een standaard motorolie met korte ververs intervallen,
dan een 'high tech' olie die je elke >20.000 km vervangt
Wij gebruiken op het werk spul van Fortron, schijnt ook goed te werken
Citaat van: NinaPaul op 14-01-2013 23:50:28
Ik heb er genoeg open getrokken van liefhebbers (old-timers) die ook "dachten" een revisie nodig te hebben.
(Klepseals, ombouw ongelood, etc.)
Maar als je elke 7.500km de olie ververst (met goede olie) is er nagenoeg geen aanslag. (Ja de onderdelen zijn bruin, maar geen sludge of dergelijke) En ja, ik vervang elke 7.500 km de olie en het filter.
Preventief onderhoud is voor mij de juiste olie op het juiste tijdstip vervangen. Rij je veel korte stukken, met zware lasten, bergen, etc. eerder olie vervangen. Olie en filter kost nog geen halve tank (benzine).
Oei, ik dacht dat de interval 15.000km was.
Dit heeft de garagist ook altijd aangehouden...
Zit ik er dan zo naast, of ben je zelf erg voorzichtig?
Zo te horen gaat er in elk geval de volgende beurt eerst de Forte flush in...
15.000 is in principe prima, hoewel voor turbo's 7500 aangeraden wordt.
Citaat van: Broabander op 17-01-2013 14:50:01
15.000 is in principe prima, hoewel voor turbo's 7500 aangeraden wordt.
Dus mijn 2.5 20 kleppertje is niet verwaarloost door de aangehouden interval?
Citaat van: ZC3rr0r op 17-01-2013 15:20:37
Citaat van: Broabander op 17-01-2013 14:50:01
15.000 is in principe prima, hoewel voor turbo's 7500 aangeraden wordt.
Dus mijn 2.5 20 kleppertje is niet verwaarloost door de aangehouden interval?
Hangt totaal af van het gebruik! Staat overigens ook gewoon in het boekje.
CiteerOei, ik dacht dat de interval 15.000km was.
Dit heeft de garagist ook altijd aangehouden...
Zit ik er dan zo naast, of ben je zelf erg voorzichtig?
Zo te horen gaat er in elk geval de volgende beurt eerst de Forte flush in...
Schrik trouwens niet van de sludge aan de peilstok van de "groene" sinds er lpg in kwam heeft hij hier in de winter last van. Ringetje van de stok heb ik al eens laten vervangen maar zonder resultaat.
In de zomer is het gewoon weer over..........
Misschien is het eens een probeersel om die peilstok-buis zelf eens te isoleren met zoiets.
(http://i48.tinypic.com/aaf7lg.jpg)
Kost amper wat en wie weet is het wat.
Groet.
Bij mij werkte het in ieder geval prima. Ik ben van die troep op mijn peilstok af, al zit er nu bij deze kou toch weer een heel klein beetje op. In ieder geval zit er meer olie op dan slugde.
Met LPG heb je het sowieso meer... Mijn R heeft ook een jasje om de peilstok en daar zit het ook nog een beetje.
Bij de 850 moet ik het nog doen want daar zit ook aardig wat mayo.
Citaat van: aardigebas op 17-01-2013 20:43:26
CiteerOei, ik dacht dat de interval 15.000km was.
Dit heeft de garagist ook altijd aangehouden...
Zit ik er dan zo naast, of ben je zelf erg voorzichtig?
Zo te horen gaat er in elk geval de volgende beurt eerst de Forte flush in...
Schrik trouwens niet van de sludge aan de peilstok van de "groene" sinds er lpg in kwam heeft hij hier in de winter last van. Ringetje van de stok heb ik al eens laten vervangen maar zonder resultaat.
In de zomer is het gewoon weer over..........
Oke, ik zal erop letten.
Heb in Zweden geen enkele keer mayo gezien aan de peilstok btw, zelfs niet bij -18.
Citaat van: ZC3rr0r op 18-01-2013 12:56:38
Citaat van: aardigebas op 17-01-2013 20:43:26
CiteerOei, ik dacht dat de interval 15.000km was.
Dit heeft de garagist ook altijd aangehouden...
Zit ik er dan zo naast, of ben je zelf erg voorzichtig?
Zo te horen gaat er in elk geval de volgende beurt eerst de Forte flush in...
Schrik trouwens niet van de sludge aan de peilstok van de "groene" sinds er lpg in kwam heeft hij hier in de winter last van. Ringetje van de stok heb ik al eens laten vervangen maar zonder resultaat.
In de zomer is het gewoon weer over..........
Oke, ik zal erop letten.
Heb in Zweden geen enkele keer mayo gezien aan de peilstok btw, zelfs niet bij -18.
De luchtvochtigheid zal er wel anders zijn.
Heb ook nergens last van bij mijn '92 GLT automaat. Maar ik vervang de olie en het filter dan ook elke 7.500km.
Citaat van: NinaPaul op 18-01-2013 13:10:38
Heb ook nergens last van bij mijn '92 GLT automaat. Maar ik vervang de olie en het filter dan ook elke 7.500km.
Verse olie is niet altijd de oplossing; de 10V die ik destijds had, had al weer emulsie aan de peilstok zitten na 1000 km. Was vooral afhankelijk van de weersomstandigheden.
Citaat van: peteRRR op 18-01-2013 12:23:45
Misschien is het eens een probeersel om die peilstok-buis zelf eens te isoleren met zoiets.
http://i48.tinypic.com/aaf7lg.jpg
Kost amper wat en wie weet is het wat.
Groet.
Is er iemand die kan vertellen welke maat ik nodig heb? Ik heb geen last van sludge maar een beetje isolatie kan sowieso geen kwaad.
Citaat van: StefanCJ op 24-02-2013 12:26:28
Citaat van: peteRRR op 18-01-2013 12:23:45
Misschien is het eens een probeersel om die peilstok-buis zelf eens te isoleren met zoiets.
http://i48.tinypic.com/aaf7lg.jpg
Kost amper wat en wie weet is het wat.
Groet.
Is er iemand die kan vertellen welke maat ik nodig heb? Ik heb geen last van sludge maar een beetje isolatie kan sowieso geen kwaad.
Even de diameter van de pijp van de peilstok meten Stefan en dan kan je denk ik kiezen tussen dik en dun isolatie ( buitenmaat ) wat zal het zijn die pijp,..2 a 3 cm.
Dus stel die pijlstokbuis is 3 cm dan kan je waarschijnlijk kiezen tussen dikker of dunner isolatie met dezelfde binnenmaat.
Groet.
Ik dacht dat je de kleinste diameter in de bouwmarkt wel kunt pakken.
Volgens mij moet je de 12mm-variant hebben. Ik heb toen de versie met sluitstrip genomen. In de bocht heb ik toen een tyrap er omheen gedaan, evenals aan de bovenkant. Tegen het opgaan van die strip.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 25-02-2013 09:16:32
Volgens mij moet je de 12mm-variant hebben. Ik heb toen de versie met sluitstrip genomen. In de bocht heb ik toen een tyrap er omheen gedaan, evenals aan de bovenkant. Tegen het opgaan van die strip.
Correct. Heb het er zo ook opzitten, nu 2 winters al. Maakt overigens bij mijn auto geen bal uit voor wat betreft mayo aan de stok :(