Van FT heb ik een leuke aanbieding gekregen voor een beschaafde upgrade (260 pk en 400 nm) in combinatie met een Simons stalen uitlaat (twee dempers). Ondanks eerdere berichten dat dit voor niet veel problemen hoeft te zorgen, twijfel ik nog. Met name door de Vialle lpi met standaard injectoren (50 pk per injector) en daardoor wellicht een te arm mengsel. En de automaat. Die schakelt nu (230.00 km) nog perfect, maar blijft hij dat ook doen?
typefoutje: 230.000 km.
Dat gaat met je huidige witte injectoren zeker niet lukken. Ik haal de 230 pk er al niet mee. Met donkerbruine gaat het wel lukken, maar dan ben je wel een paar honderd euro verder.
Een T-5R heeft toch al 230 pk?
Citaat van: Martijn_B op 22-01-2013 16:58:58
Een T-5R heeft toch al 230 pk?
Nope 226 en in de boost 240 (kortstondig)
Dus een tuning naar 260pk geeft problemen omdat een injector maar onvoldoende mengsel geeft? Ik had verwacht dat dit alleen in het uiterste geval, dus bij het maximale toerental, het geval zou zijn.
Plus of eerst een 3" race downpipe zou mijn advies zijn voor een mooiere grom en sneller opspoelen van de turbo na ft tuning. Wellicht moet wel de lpi software aangepast worden door de tuning. Ik rijd nu ook op gas en vialle heeft de software aangepast op de logfiles van de ecu.
Citaat van: Dirk342 op 22-01-2013 17:03:35
Citaat van: Martijn_B op 22-01-2013 16:58:58
Een T-5R heeft toch al 230 pk?
Nope 226 en in de boost 240 (kortstondig)
kortstondig? was toch iets van 25 seconden of sla ik nu de plank volledig mis?
Citaat van: spider op 24-01-2013 19:41:02
Dus een tuning naar 260pk geeft problemen omdat een injector maar onvoldoende mengsel geeft? Ik had verwacht dat dit alleen in het uiterste geval, dus bij het maximale toerental, het geval zou zijn.
Bij mij hadden ze in eerste instantie ook (5) witte LPi injectoren gemonteerd en deze kwamen volgas ook te kort...(standaard T-5 226pk)
Dus denk dat, als jij ook 5x witte injector hebt, niet echt veel meer vermogen op LPG kan krijgen zonder (automatisch??) op benzine over te schakelen. Nu de bruine LPi injectoren er bij mij nu in zitten kan ik duidelijk een stuk verder => zeker in combinatie met grotere benzine injectoren.
Je kan dus 2 dingen doen :
1) je doet geen moeite en blijf zo rijden.
2) je trekt je portemonnee serieus open en laat je LPi installatie zodanig verbouwen dat deze het vermogen wel aan kan...
Automatisch overschakelen op benzine gebeurd alleen maar bij de nieuwere lpe 7 systemen (met ronde benz/lpg knop)
5 witte lpi injectors zal idd niet voldoende zijn.
Ik draai met 6 witte lpi injectoren 266pk en 420 Nm.
Citaat van: spider op 22-01-2013 16:25:57
Van FT heb ik een leuke aanbieding gekregen voor een beschaafde upgrade (260 pk en 400 nm) in combinatie met een Simons stalen uitlaat (twee dempers). Ondanks eerdere berichten dat dit voor niet veel problemen hoeft te zorgen, twijfel ik nog. Met name door de Vialle lpi met standaard injectoren (50 pk per injector) en daardoor wellicht een te arm mengsel. En de automaat. Die schakelt nu (230.00 km) nog perfect, maar blijft hij dat ook doen?
Motor en bak kunnen dat prima aan.
De uitlaat voegt niet veel toe, beter investeren in een 3 inch downpipe.
Je lpg gaat dit idd niet trekken, je moet naar 6 witte injectoren of 5 bruine toe.
Nooit kiezen voor 6 witte.....altijd 5 bruine..
Citaat van: scania164 op 24-01-2013 23:42:53
Nooit kiezen voor 6 witte.....altijd 5 bruine..
geef dan even aan waarom en ook het prijsverschil tussen beide opties.
6e injector systeem is oud en nooit zo nauwkeurig als een systeem met 5.
Citaat van: spekkie99 op 25-01-2013 10:03:25
Citaat van: scania164 op 24-01-2013 23:42:53
Nooit kiezen voor 6 witte.....altijd 5 bruine..
geef dan even aan waarom en ook het prijsverschil tussen beide opties.
Bij mij was er geen prijsverschil toen ik in 2010 het spul bij Mesman liet monteren. Dat wil zeggen er is een prijsopgaaf van €2200 gedaan voor 5 bruine injectoren en wat 5 witte gekost zouden hebben, geen idee, maar ik denk niet dat het veel scheelt
Citaat van: NinaPaul op 25-01-2013 10:11:00
6e injector systeem is oud en nooit zo nauwkeurig als een systeem met 5.
Het ombouwen scheelt wel veel in prijs... Even bruine injectoren laten plaatsen is al snel 800 euro. Een 6e injector kan voor de helft
Zomaar even wat gedachten, (ervaringen bij andere auto merken, niet specifiek volvo)
-Kans op backfire (ook al is de lpg/lucht verhouding klein)
-meer verbruik (afstelling kan niet zo nauwkeurig als met 5 injectoren.)
-Software aanpassing moeilijker.
Al heb ik maar 1 keer een backfire van een dergelijke installatie meegemaakt. De kosten waren ruim 400 euro (zelf doen is goedkoper).
Persoonlijk zou ik die kans niet willen lopen.
Citaat van: Matthieu123 op 25-01-2013 10:53:01
Citaat van: NinaPaul op 25-01-2013 10:11:00
6e injector systeem is oud en nooit zo nauwkeurig als een systeem met 5.
Het ombouwen scheelt wel veel in prijs... Even bruine injectoren laten plaatsen is al snel 800 euro. Een 6e injector kan voor de helft
voor 400 euro is het wel belangrijk om te weten hoeveel beter de bruine nu zijn.
heb zelf ook jaren tevreden met 6 witte rondgereden.
dus nogmaals, behalve dat het wat exacter is af te stellen is ook de vraag, wat merk je daar nu van?
niet doen zie ik nergens staan ?
Automaat van de 850 gaat 400NM op den duur echt niet leuk vinden.
Heb wel voor weinig een reserve bak liggen ;D
Citaat van: NinaPaul op 25-01-2013 10:11:00
6e injector systeem is oud en nooit zo nauwkeurig als een systeem met 5.
Als je al 5 witte hebt is het toevoegen van een 6e beduidend goedkoper dan 5 nieuwe bruine injectoren.
Zo is er altijd wel een voordeel en een nadeel.
Voordeel van 5 nieuwe bruine injectoren is dat je 5 witte injectoren overhoudt :eusa_shifty:
Citaat van: mehn op 25-01-2013 11:36:59
Citaat van: NinaPaul op 25-01-2013 10:11:00
6e injector systeem is oud en nooit zo nauwkeurig als een systeem met 5.
Als je al 5 witte hebt is het toevoegen van een 6e beduidend goedkoper dan 5 nieuwe bruine injectoren.
Zo is er altijd wel een voordeel en een nadeel.
Voordeel van 5 nieuwe bruine injectoren is dat je 5 witte injectoren overhoudt :eusa_shifty:
Wij moesten elkaar maar eens spreken...
Zijn er specifieke nadelen aan de 6 witte ipv de 5 bruine. Ik weet dat er bij 6 witte ijsvorming kan optreden bij lang constante snelheden rijden, met een hikje als gevolg. Zijn er verder nog nadelen?
Ik heb momenteel 5 witte injectoren, maar mijn kabel is indertijd wel voorzien voor een 6de injector. Een 6de monteren is in mijn geval dus een klein werkje. Het zou dus 5à6 keer goedkoper zijn dan 5 bruine monteren...
Ik rij 5,5jaar met 6 witte injectoren. Ombouw van 5 naar 6 koste iets van €300 incl nieuwe software.
Het hikje welke wel ns voelbaar is durf ik niet aan de 6de injector toe te schrijven, want ik lees dat ook mensen met 5 bruine inj hier last van hebben. Verder 190000 km geen backfire gehad.
Hikjes heb ik geen last van hoor met bruine injecoren.....zelfs getuned met dit weer :evil:
Citaat van: innocenti op 25-01-2013 19:28:43
Ik rij 5,5jaar met 6 witte injectoren. Ombouw van 5 naar 6 koste iets van 300 incl nieuwe software.
Het hikje welke wel ns voelbaar is durf ik niet aan de 6de injector toe te schrijven, want ik lees dat ook mensen met 5 bruine inj hier last van hebben. Verder 190000 km geen backfire gehad.
Waar heb jij dat laten doen?
Goed geplaatste injectoren zullen niet hikken (ijsvorming). Wanneer ze dit wel doen is de uitloopslang of plaatsing verkeerd.
Dank voor jullie reacties. Een ding is sowieso duidelijk: met de witte injectoren kom je niet veel verder dan een standaard T-5R. Het gaat mij wat ver om ze te vervangen door de bruine variant. Om er steeds bij een beetje dortrekken aan te moeten denken om over te schakelen naar benzine, vind ik geen fijne situatie. Daarom ga ik het gele momster niet verder kietelen. Zoals hij nu is, is het tenslotte ook geen straf. Binnenkort wel een andere uitlaat. Van Simons. Wel Jammer dat het originele rechthoekige eindstuk niet meer leverbaar is.
Helemaal orgineel is niet meer maar wel van Simons ong. dezelfde !
Citaat van: NinaPaul op 25-01-2013 11:10:44
Zomaar even wat gedachten, (ervaringen bij andere auto merken, niet specifiek volvo)
-Kans op backfire (ook al is de lpg/lucht verhouding klein)
-meer verbruik (afstelling kan niet zo nauwkeurig als met 5 injectoren.)
-Software aanpassing moeilijker.
Al heb ik maar 1 keer een backfire van een dergelijke installatie meegemaakt. De kosten waren ruim 400 euro (zelf doen is goedkoper).
Persoonlijk zou ik die kans niet willen lopen.
Meer verbruik kan ik gelukkig niet constateren.
In mijn oude 855 met vijf bruine lpi injectors was het verbruik gelijk aan de 850 welke ik nu rijdt ,met zes witte injectors (getuned ook nog!)
Ter aanvulling vwb de ijsvorming bij zesde lpi injektor
Omdat foto's meer zeggen dan woorden
(http://i1183.photobucket.com/albums/x470/rovelra/0209CA56-F6F2-4E6B-B0C5-E9ADFDA0B0FC-5654-000006536F056B99_zpsd0c6fca7.jpg)
Vandaag een paar koelvloeistof slangen vervangen.
Tijdens ontluchten was er duidelijk te zien dat er weldegelijk ijsvorming onstaat!
Vond zelf dat het veel was , dit na 15 min onluchten ( af en toe minuutje in de toeren)
Als het smelt hebben we gelijk een soort Aquamist!!!
Tijd voor 5 bruine injectors Rogé. ;D
Of deze bocht uit aluminium (laten) maken.
Citaat van: v40pokemon op 25-01-2013 10:15:04
Citaat van: spekkie99 op 25-01-2013 10:03:25
Citaat van: scania164 op 24-01-2013 23:42:53
Nooit kiezen voor 6 witte.....altijd 5 bruine..
geef dan even aan waarom en ook het prijsverschil tussen beide opties.
Bij mij was er geen prijsverschil toen ik in 2010 het spul bij Mesman liet monteren. Dat wil zeggen er is een prijsopgaaf van €2200 gedaan voor 5 bruine injectoren en wat 5 witte gekost zouden hebben, geen idee, maar ik denk niet dat het veel scheelt
Bruine injectoren kosten los dan ook niet meer dan witte of een andere kleur. Ze zijn nieuw gewoon behoorlijk prijzig.
Zijn ze niet rechtstreeks bij de fabrikant te koop? Siemens Deka?
Ik zou ook wel 5 bruine willen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62901.0/topicseen.html
Citaat van: MVeldhuis op 23-02-2013 11:39:35
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62901.0/topicseen.html
Die zijn nog kleiner dan de witte! De grootste zijn donkerbruin.
Citaat van: BenC70ES op 23-02-2013 11:54:12
Citaat van: MVeldhuis op 23-02-2013 11:39:35
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62901.0/topicseen.html
Die zijn nog kleiner dan de witte! De grootste zijn donkerbruin.
O haha, ik als lpi leek denk de jongens willen bruin, dus geef ik ze bruin ;D
;)
Weet wel dat het goed bedoeld is, maar dus opletten, deze zijn niet voor een turbo geschikt allezins.