Mijn aircopomp maakt bijgeluid. Nu wil ik een multiriem monteren die korter is zodat ik de aircopomp kan omzeilen,zodat ik op mn gemakie kan sparen voor een nieuwe pomp.
Weet iemand welke riem ik nodig heb (evt onderdeel nummer) ? Of heeft iemand nog toevallig zo`n riem liggen?
C70 t5 me7 (mj 2000).....
6dpk1838 heb je nu volgens mij. Dubbelzijdig dus
Volgens mij kan je naar een gewone 6 pk, omdat je hem anders legt. Ik kan echter niet vinden welke de me7 blokken dan moeten hebben.
Ik heb er wel 1 liggen, maar die is voor een 'oud' blok. En volgens mij past dat niet.
De af-fabriek modellen zonder airco gebruiken een "dummy" rol op de plek van de aircopomp.
Heb ik weer.... Zou dan een multiriem passen van een 850 voor 1 zonder airco?
Ik denk het niet.. Maar het valt te proberen. Wellicht gewoon even meten met een lintjes ofzo hoe lang hij ongeveer zou moeten zijn?
Originele 850 multiriem past niet idd. 6pk1305 past wel. Maar het echt voor nood hoor. Want hij heeft niet veel houvast bij de dynamo.
Een aircopomp bij Remto van Hella kost 280 euro. De kosten voor een originele moet ik nog even vragen...
Je kunt beter meer besteden en voor nieuw origineel gaan, Hella compressors zijn gereviseerde compressors.
Toch zul je goed moeten controleren welke compressor gemonteerd is, er komen namelijk twee verschillende compressors voor bij de C70
Volgens mij heeft de c70 vanaf my99 toch gewoon het 'kleine' model?
Een riem die compressor omzeilt werkt niet goed. Pakt namelijk maar een klein stukje van de dynamo. Vandaar dat er denk ook een dummy is bij c70 zonder airco,zoals Marco zei.
Ik heb toch een Hella gekocht bij Remto voor 220 euro. De tijd zal bepalen of ik er goed aan heb gedaan.
Ik had trouwens een kapot lager van het vrijwiel van de compressor(was een originele compressor). Heb ik nog niet veel meegemaakt......
Had dan ook maar een filter/droger mee gekocht, tenslotte moet het systeem voor het vervangen van de compresor drukloos zijn en komt open te liggen.
Lagers gaan idd vaak kapot van de magneetkoppeling, hebben niet het eeuwig leven.
De nieuwe compressor zo monteren, zonder te weten hoeveel olie erin zit? kan niet..
Wat eruit komt moet er ook weer in.
Als het een revisie compressor is vraagt Hella, de oude compressor terug daar staat statiegeld op...meestal is dat 100 euro, dan zou de prijs 320 euro moeten zijn, als de oude compressor niet wordt ingeleverd bij remto.
Volgens mij doet Hella niet meer aan revisie-exemplaren en hoef je de oude ook niet meer in te leveren. Deze zomer kreeg ik een compressor mee voor 250 euro excl. btw. Bij de info staat ook hoeveel pag-olie in de compressor meegeleverd zit. Vergeten hoeveel.
De droger zal Mitchelli niet vergeten, denk ik. Die kan zijn baas genoeg leveren.
Ja het was inderdaad geen revisie exemplaar. Hoefde ook niet mn oude compressor in te leveren bij Remto.
Weet dat de droger vervangen noodzakelijk is. Maar bedankt voor het meedenken Theostek.
Voor die prijs heb je altijd een revisie exemplaar, kan niet anders zijn dan dat.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 14-02-2013 15:26:37
Bij de info staat ook hoeveel pag-olie in de compressor meegeleverd zit. Vergeten hoeveel.
Info, idd... maar dat moet gecontroleerd worden...en ook al is die juist afgevuld met pag- olie... is dat voor het hele ac systeem bestemd!
50% pag olie blijft achter in het carter van de compressor, de rest verspreid zich door heel het systeem....dus wat eruit komt moet er ook weer in.
Als het lager hoorbaar is......is dan alleen magneet koppeling vervangen een optie?
Ik weet niet of die los leverbaar zijn? Zal het eens opzoeken in Vida....
Citaat van: scania164 op 14-02-2013 20:58:07
Als het lager hoorbaar is......is dan alleen magneet koppeling vervangen een optie?
Magneetkoppelingen zijn los leverbaar.
Meestal compleet, koppelingsplaat,magneetkoppeling, inclusief lager en magneetspoel.
Vervangen is dan ook de optie.
Kan dit aan de auto?
Nee, compressor zal gedemonteerd moeten worden.
Er is namelijk geen plaats, voor de trekker die de magneetkoppeling verwijderd inclusief lager.
Het kan kan wel aan de auto. Compressor loshalen. Voorste subframe bouten oplossen voor wat meer ruimte. Leidingen hoef je niet los te halen. Magneet koppeling kan je dan los halen met 3 bouten die je door de magneet draait,en als trekker fungeert. Daarna kan je het lager verwijderen.
Ik heb toch maar de komplete compressor vervangen voor het Hella exemplaar. Tot nu toe werkt het prima ;D
Die methode is om de koppelingsplaat te verwijderen en niet de methode voor de magneetkoppeling.
Jawel hoor. Ik heb meerdere malen op deze manier magneetkoppelingen vervangen in het verleden. Is echt prima te doen. :)
Maar die methode met de 3 bouten hoeft toch niet als je de ruimte hebt? Dan kan je toch gewoon een echte trekker er opzetten?
Ja trekker kan ook ja.
Volgens mij zit je verkeerd,
http://imageshack.us/photo/my-images/507/011zjv.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/507/011zjv.jpg/)
Op de link zie je twee foto's 1 is een Zexel compressor en de andere is de tool box om de magneetkoppeling te kunnen demonteren.
De foto van de Zexel compressor is genomen in gemonteerde toestand van een Volvo 850, waarvan de koppelingsplaat niet meer aanwezig was op de compressor!
Waar je nu tegen aankijkt is de magneetkoppeling, in de behuizing van de magneetkoppeling zit het lager en de magneetspoel.
Zie jij daar de mogelijkheid om er 3 bouten in te draaien, om de magneetkoppeling te verwijderen...?
Zonder speciale trekker, krijg je die niet verwijderd...want voordat deze verwijderd wordt moet er een adapter geplaatst worden om de as afdichting en de zetel ervan niet te beschadigen, dat geld hetzelfde voor de as.
Indien daar geen aandacht aan wordt geschonken zal de gemonteerde trekker de as afdichting onherroepelijk kapot duwen.
Als de magneetkoppeling is gedemonteerd, kan met een andere trekker de as afdichting gedemonteerd worden en vervangen worden door een nieuw exemplaar.
In dezelfde toolbox zit wederom een trekker/plaatser om het lager uit de magneetkoppeling te halen en terug te plaatsen.
Voor het correct monteren van de magneetkoppeling, zit er een plaatser bij met gelijder, zodat de magneetkoppeling RECHT op de as wordt gemonteerd, zonder de as te beschadigen en/of het lager..1 maal scheef vergeet het dan maar.
De magneetspoel kan maar op 1 manier gemonteerd worden, niet uitgelijnd op de uitsparing draait de magneetspoel met de magneetkoppeling mee.
Op de manier zoals door jou wordt uitgelegd?
CiteerMagneet koppeling kan je dan los halen met 3 bouten die je door de magneet draait,en als trekker fungeert.
Draai je de magneetspoel kapot.
De methode, met de drie M5 boutjes, is voor het demonteren van de koppelingsplaat en niet van de magneetkoppeling.
Excuses. Ik bedoelde de koppelingsplaat.... :P De magneet koppeling inderdaad met poelie trekker. Maar dit heb ik dus wel gedaan met gedemonteerde pomp terwijl de leidingen er nog op zaten.
Waarom de leidingen er dan nog op laten zitten terwijl de pomp gedemonteerd was?
Dan hoef je het airco systeem niet te ledigen/vullen. En leidingen kunnen heel vast zitten. Scheelt tijd,en niet iedereen heeft een airco station thuis.