Wie heeft wel eens zijn stuurbekrachtiging zelf geflushed?
Hoe gaat dat in zijn werk? Is het resultaat merkbaar?
Dat kan, terugloop slang in een vat en blijven bijvullen terwijl een ander heen en weer stuurt.
Is een totale beun manier, maar het werkt. Wel de bellen verwijderen na het flushen en op pijl zetten.
Vooral bij hele oude olie kan er een goed resultaat geboekt worden.
mm ok, en deze manier die ik tegen kwam op internet:
http://www.youtube.com/watch?v=DsPwILaHSZQ
Is dit een manier?
Kan ook, maar dan moet je het wel een paar keer herhalen
Ok, heb je zelf wel eens gedaan?
Hoe lang moet die lolie eigenlijk meegaan? De mijne heeft nu 320000km gereden is van98. Zou het nodig zijn?
Zijn er nog tips welke olie je moet gebruiken, ivm de oudere seals, of gewoon atf olie.
Ik heb zelf gewoon ATF olie genomen
De specs van ATF maken ook nog weinig uit want die zijn geent op koelende werking en wrijvingsgraad.
Wederom een oud topic waar ik tegenaan loop :) Naast de koppelingsvloiestof staat alleen de stuurbekrachtigingsvloeistof nog op mijn lijstje en dan is alle vloeistof weer vers. Dus vandaar dat ik dit topic met interesse lees. Helaas geen how to met fotootjes kunnen vinden, maar op zich lijkt het me een redelijke heldere procedure.
De aanpak die mij het meeste aanspreekt is het vat leegzuigen; daarna bijvullen met nieuwe vloeistof; de return line (ik neem aan dat dat de bovenste is) los maken en in een opvangbak doen; motor starten en stuur van links naar rechts draaien terwijl je iemand anders bijvult tot er verse vloeistof uitkomt.
Zitten er nog haken of ogen aan deze methode? En is het belangrijk om het reservoir eruit te halen en schoon te maken (met remmenreiniger oid)?
Citaat van: NinaPaul op 16-02-2013 23:59:05
Wel de bellen verwijderen na het flushen en op pijl zetten.
En bellen verwijderen... Is dat gewoon een kwestie van de dop er even af houden? Of is daar een andere manier voor?
Kijk ook iets in de blog van Ewout, die heeft mooie howto gemaakt. Verwacht dat die je ook nog wel zou willen helpen als je bij hem langsgaat (Noorwegen) :)
Naar Noorwegen, dat lijkt mij wel wat! Als ik eerst die verdomde How To 'hoe je auto op water te laten lopen' doe ik het zeker!
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 08-08-2016 23:26:00
Wederom een oud topic waar ik tegenaan loop :) Naast de koppelingsvloiestof staat alleen de stuurbekrachtigingsvloeistof nog op mijn lijstje en dan is alle vloeistof weer vers. Dus vandaar dat ik dit topic met interesse lees. Helaas geen how to met fotootjes kunnen vinden, maar op zich lijkt het me een redelijke heldere procedure.
De aanpak die mij het meeste aanspreekt is het vat leegzuigen; daarna bijvullen met nieuwe vloeistof; de return line (ik neem aan dat dat de bovenste is) los maken en in een opvangbak doen; motor starten en stuur van links naar rechts draaien terwijl je iemand anders bijvult tot er verse vloeistof uitkomt.
Zitten er nog haken of ogen aan deze methode? En is het belangrijk om het reservoir eruit te halen en schoon te maken (met remmenreiniger oid)?
Citaat van: NinaPaul op 16-02-2013 23:59:05
Wel de bellen verwijderen na het flushen en op pijl zetten.
En bellen verwijderen... Is dat gewoon een kwestie van de dop er even af houden? Of is daar een andere manier voor?
Vooral zorgen dat de pomp niet droog gaat lopen!
Als je de retourslang verlengd met een stuk doorzichtige slang kan je goed zien wat er weer uit komt.
Ontluchten idd met dop eraf en dan volledig naar de beide uitersten draaien en daar minimaal 20 seconden in de uiterste positie laten.
Dit een aantal keer herhalen naar beide kanten natuurlijk, liefst met wielen van de grond natuurlijk.
Prima methode!
Thanks! Met al deze aanwijzingen moet ik eruit komen. Ik zal laten weten hoe t is gegaan!
Laatste vraagje: mijn ring in de dop was groen dus heb origineel Volvo spul gekocht. Nu lees ik in mijn onderhoudsboekje dat er atf in moet ???
Kan ik Volvo spul erin gooien kunnen? Of toch beter een rood goedje kopen?
Absoluut groen erin doen.
anders gaat je systeem kapot.
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 14:25:02
Absoluut groen erin doen.
anders gaat je systeem kapot.
Even een vraagje op bovenstaand, ik heb in mijn stuurhuis met de bakwissel gewoon de rode er in gedaan (die is er ook uit gekomen toen).
Kan dat kwaad voor m'n stuurhuis?
Citaat van: daanium op 09-08-2016 14:45:16
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 14:25:02
Absoluut groen erin doen.
anders gaat je systeem kapot.
Even een vraagje op bovenstaand, ik heb in mijn stuurhuis met de bakwissel gewoon de rode er in gedaan (die is er ook uit gekomen toen).
Kan dat kwaad voor m'n stuurhuis?
Als ik het even snel zie is jouw C70 uit '98 dan zou er ATF in horen.
Je kunt het zien aan de afdichtring onder de vul- / peildop.
Groene ring onder de dop, dan groene vloeistof erin.
Als er rood inzat, is rood terug weer ok. Oftewel gewoon ATF.
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 14:54:16
Citaat van: daanium op 09-08-2016 14:45:16
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 14:25:02
Absoluut groen erin doen.
anders gaat je systeem kapot.
Even een vraagje op bovenstaand, ik heb in mijn stuurhuis met de bakwissel gewoon de rode er in gedaan (die is er ook uit gekomen toen).
Kan dat kwaad voor m'n stuurhuis?
Als ik het even snel zie is jouw C70 uit '98 dan zou er ATF in horen.
Je kunt het zien aan de afdichtring onder de vul- / peildop.
Groene ring onder de dop, dan groene vloeistof erin.
En groene vloeistof onder een rode ring?
Was bij een complete wissel van de vloeistof gelijk met het stuurhuis.
Kreeg na zoeken op kenteken deze mee en zie in het datablad ook de Volvo nummers ertussen staan, ook voor de ATF versie van Volvo.
http://www.smeerolieonline.nl/stuurbekrachtigingsolie/stuurbekrachtigingsolie-synthetisch
Citaat van: classicT5 op 09-08-2016 15:09:40
Als er rood inzat, is rood terug weer ok. Oftewel gewoon ATF.
Tenzij iemand er al eens verkeerde in heeft gedaan toch?
Rode ring = ATF
Groene ring = Knetterdure groen volvo spul
Citaat van: SB T5-R op 09-08-2016 15:31:26
Groene ring = Knetterdure groen volvo spul
I know! Bij de kassa ging ik ook van :o
Wel gek dat er in het boekje ATF staat en de dopring groen is. Misschien dat het een nieuwer boekje is omdat deze classic net op t kantelpunt zit (2000)?
Ik heb exact dezelfde auto als jij hebt (zelfs de kleur), met het af fabriek geleverde boekje er nog in.
Vanavond zal ik eens kijken wat er in mijn boekje staat.
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 16:55:57
Ik heb exact dezelfde auto als jij hebt (zelfs de kleur), met het af fabriek geleverde boekje er nog in.
Vanavond zal ik eens kijken wat er in mijn boekje staat.
Goeie smaak heb jij! Ben heel benieuwd wat je boekje zegt. En ook naar wat jij erin gooit natuurlijk :D
Hier staat nog halverwege de pagina een howto:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1638138.html#msg1638138 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1638138.html#msg1638138)
Voor de classic schrijven ze in het boekje inderdaad ATF.
Dit is niet correct voor wat betreft ME 7 motoren.
Bij de N zeggen ze Volvo Stuurolie.(de groene olie dus)
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 19:09:28
Voor de classic schrijven ze in het boekje inderdaad ATF.
Dit is niet correct voor wat betreft ME 7 motoren.
Wij hebben ME 7 software, toch?
Klopt.
Als je geen gaskabel hebt en 5 bobines dan heb je ME7 sw
Bij mijn weten is een moondust V70 een ME 7 auto.
De kleur is vanaf modeljaar 99 leverbaar.
Goed te weten! Net trouwens even wat vloeistof in een buisje gedaan en gekeken, maar t maakte t allemaal niet veel duidelijker...
Hoe rood is rood wanneer t ATF is? Is dit vieze groene dure zooi of een helder rood atf? Misschien toch iemand ooit atf erin gegooid?
(http://i349.photobucket.com/albums/q381/Stuuraandeverkeerdekant/Mobile%20Uploads/image_zpshmhqxtlf.jpeg) (http://s349.photobucket.com/user/Stuuraandeverkeerdekant/media/Mobile%20Uploads/image_zpshmhqxtlf.jpeg.html)
(http://i349.photobucket.com/albums/q381/Stuuraandeverkeerdekant/Mobile%20Uploads/image_zpstsh0pkrm.jpeg) (http://s349.photobucket.com/user/Stuuraandeverkeerdekant/media/Mobile%20Uploads/image_zpstsh0pkrm.jpeg.html)
???
Ergens nog linkjes naar meer leesvoer?
Motorolie ;D
Wel mooi schoon dan...
Nieuwe ATF is echt rood en helder.
Motorolie in mijn stuurbekrachtigingsvloeistof? Kan dat?!
???
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 09-08-2016 22:45:54
Motorolie in mijn stuurbekrachtigingsvloeistof? Kan dat?!
???
Het lijkt er i.i.g. wel op. :-\
Het wordt met de dag gekker hier! Olie heb ik vorige maand ververst, dus die kleur zo kunnen kloppen. Ook heb ik na 3000km een half litertje olie moeten bijvullen. Of de motor zo dorstig is of dat het naar andere plekken sijpelt weet ik niet....
Als dat zo is van dat wegsijpelen, dan lijkt me dat niet zo goed. Of wel??
Ik heb de mijne afgelopen weekend ook leeggezogen v70 98. Oude atf was zwart. Nieuwe atf is net als frambozen siroop. Heb nu 5 keer leeggehaald en gevuld. Denk dat ik het nog een paar keer doe. Was trouwens hooguit 200 250ml wat je bij de oude uit het potje kunt zuigen.
Ziet eruit als verkleurde atf, dat gebeurt als ze ouder wordt. Je kunt het verschil tussen motorolie en atf ruiken.
Geloof niet dat iemand motorolie daarin heeft gedaan, dat zou wel megabeun zijn. Gezien de rest van je auto, lijkt me dat sterk.
Citaat van: classicT5 op 09-08-2016 19:03:35
Hier staat nog halverwege de pagina een howto:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1638138.html#msg1638138 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1638138.html#msg1638138)
Ah, das ook wel een mooie ja, zonder motor aan. Wist niet dat het met de motor aan zó snel doorspoelde! Toch fijn om iets meer controle te hebben :)
Citaat van: classicT5 op 09-08-2016 23:12:29
Ziet eruit als verkleurde atf, dat gebeurt als ze ouder wordt. Je kunt het verschil tussen motorolie en atf ruiken.
Geloof niet dat iemand motorolie daarin heeft gedaan, dat zou wel megabeun zijn. Gezien de rest van je auto, lijkt me dat sterk.
Dank voor je analyse. Dat doet de vraag weer rijzen: wat moet ik erin doen? Geloof ik de dop en het feit dat het een ME7 is, of ga ik met het boekje en de wetenschap dat er waarschijnlijk ATF in zat?
Net ook nog ff met de dealer gebeld en die bevestigde: groen moet je doen. Is backwards compatible.
Groen gaat erin dus. Dan voor jullie hulp allemaal!
En absoluut fijn om alle vloeistoffen te vervangen bij een nieuwe tweedehandse. Als t al geen verbetering oplevert weet ik nu in ieder geval wat erin zit!
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 10-08-2016 12:05:23
Net ook nog ff met de dealer gebeld en die bevestigde: groen moet je doen. Is backwards compatible.
Groen gaat erin dus. Dan voor jullie hulp allemaal!
En absoluut fijn om alle vloeistoffen te vervangen bij een nieuwe tweedehandse. Als t al geen verbetering oplevert weet ik nu in ieder geval wat erin zit!
Die motorolie opmerking was een grapje van mij hoor, let op de smiley!
Fijn dat je eruit bent, spoelen met die hap.
Voordeel met een andere kleur is dat je goed kan zien hoe ver je bent met spoelen.
Mocht je hem eerst helemaal leegmaken dan met de nieuwe olie:
Potje vullen tot bijna aan de rand en dan gaan ontluchten zoals eerder beschreven.
Dat is precies genoeg voor al het leidingwerk van/naar en in het stuurhuis en je komt als het goed is direct goed op niveau uit.
Er gaan gewoon niet zoveel olie in de leidingen.
Mors vooral niet op je dynamo, die vindt dat niet leuk -> heb je wel gelijk je volgende klus ;)
Hahaha!! Ja, ik ben een makkelijk slachtoffer in mijn onwetendheid. Zat al te denken, hoe werkt zo'n stuurbekrachtiging precies en wat kan er allemaal mis gaan?
Anyway, spoort me weer aan om meer op te zoeken en uit te vogelen :D
Het kleurverschil in spoelen is idd wel een fijne bijkomstigheid. (Daarom was ik eerst ook op zoek naaar ATE blue remvloeistof, maar die mag dus niet meer.) Helemaal leegmaken voelt als iets te riskant aan, dus wil hem er gewoon uit drukken met nieuwe olie. Reservoir leegmaken, bijvullen met nieuwe olie en met motor uit stuur gaan draaien (en de return slang in een bakkie).
Citaat van: V70geRwin op 10-08-2016 12:57:40
Mors vooral niet op je dynamo, die vindt dat niet leuk -> heb je wel gelijk je volgende klus ;)
Ik vind klussen leuk, maar om er nou zelf wat voor te gaan slopen.....
:P
Moet de motor niet aan als je aan het stuur draait, zie de blog van Yits
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1057655.html#msg1057655
Citaat van: gero op 10-08-2016 13:38:25
Moet de motor niet aan als je aan het stuur draait, zie de blog van Yits
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1057655.html#msg1057655
Nee.
Yits draaide aan het stuur om de laatste olie eruit te helpen.
Niet starten hoor want de pomp heeft zo je tankje leeg en dan loopt deze droog.
Maar als je de retourslang naar beneden frutselt richting de grond dan zal de zwaartekracht al een hoop doen.
Mooiste is nog als je druk op het tankje zou kunnen zetten en zo de oude vloeistof er uit kan duwen (met de retourslang los en het tuutje afgedopt natuurlijk).
Citaat van: gero op 10-08-2016 13:38:25
Moet de motor niet aan als je aan het stuur draait, zie de blog van Yits
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1057655.html#msg1057655
Hij heeft de motor ook uit lijkt het zo. Is dat wat je bedoeld? Anders schiet de vloeistof er behoorlijk snel doorheen las ik hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1637907.html#msg1637907
Ah, ik zie dat V70geRwin ook al gereageerd heeft!
Wat me wel nieuw in de oren klinkt is dat razorx het onderste slangetje los haalt en leeg maakt. Mij leek het logischer dat de bovenste slang de retrour slang is (als het de 'heen' slang zou zijn dan slikt ie namelijk af en toe wat lucht mee omdat ie zo hoog zit). Maar razorx heeft op zijn foto te zien ook een ander type motor dus misschien verklaard dat het verschil.
Onluchten is ook iets wat genoemd wordt, maar niet verder toegelicht. Gewoon een kwestie van je stuur een tijdje door draaien neem ik aan?
Citaat van: V70geRwin op 10-08-2016 13:45:07
Mooiste is nog als je druk op het tankje zou kunnen zetten en zo de oude vloeistof er uit kan duwen (met de retourslang los en het tuutje afgedopt natuurlijk).
Levert dit geen extra risico op luchtbellen op? En met de motor uit zitten er geen blokkades ergens in het systeem?
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 10-08-2016 13:52:47
Citaat van: gero op 10-08-2016 13:38:25
Moet de motor niet aan als je aan het stuur draait, zie de blog van Yits
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1057655.html#msg1057655
Hij heeft de motor ook uit lijkt het zo. Is dat wat je bedoeld? Anders schiet de vloeistof er behoorlijk snel doorheen las ik hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1637907.html#msg1637907
Ah, ik zie dat V70geRwin ook al gereageerd heeft!
Wat me wel nieuw in de oren klinkt is dat razorx het onderste slangetje los haalt en leeg maakt. Mij leek het logischer dat de bovenste slang de retrour slang is (als het de 'heen' slang zou zijn dan slikt ie namelijk af en toe wat lucht mee omdat ie zo hoog zit). Maar razorx heeft op zijn foto te zien ook een ander type motor dus misschien verklaard dat het verschil.
Onluchten is ook iets wat genoemd wordt, maar niet verder toegelicht. Gewoon een kwestie van je stuur een tijdje door draaien neem ik aan?
Citaat van: V70geRwin op 10-08-2016 13:45:07
Mooiste is nog als je druk op het tankje zou kunnen zetten en zo de oude vloeistof er uit kan duwen (met de retourslang los en het tuutje afgedopt natuurlijk).
Levert dit geen extra risico op luchtbellen op? En met de motor uit zitten er geen blokkades ergens in het systeem?
Je hebt een hogedruk leiding, die zit geschroefd aan de pomp en het maakt niet uit dat deze hoog zit want de pomp (in het tankje) zuigt laag aan.
De retourleiding loopt aan de onderkant weer in het vaatje en zit met een klem aan een tuitje.
Er is blijkbaar nog genoeg druk over om het potje te bereiken.
Het idee met luchtdruk op het potje is alleen om de oude vloeistof er uit te duwen zodat je makkelijk alle oude vloeistof eruit krijgt.
Ontluchten heb ik in een eerdere post al beschreven.
Dan maar deze truuk:
Citaat van: Jack v op 02-07-2011 12:19:38
De how to voor de stuurbekrachtiging staat al ergens beschreven door Thuur maar hier nog een keer.
- tankje leegzuigen en weer afvullen met nieuwe olie tot peil C dit is 325ml.
- motor laten draaien en stuur tot max. links en rechts draaien en +/- 5 tot 10 sec. vasthouden op de eindstand
- tankje weer leegzuigen en weer afvullen met nieuwe olie tot peil C
- dit herhalen tot olie weer helder en rood is bj mij ongeveer 5x spoelen is bijna 2 L ATF olie.
Dit bedoelde ik het flushen met lopende motor.
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 09-08-2016 22:59:54
Het wordt met de dag gekker hier! Olie heb ik vorige maand ververst, dus die kleur zo kunnen kloppen. Ook heb ik na 3000km een half litertje olie moeten bijvullen. Of de motor zo dorstig is of dat het naar andere plekken sijpelt weet ik niet....
Als dat zo is van dat wegsijpelen, dan lijkt me dat niet zo goed. Of wel??
Dat zou neerkomen op een olieverbruik van 1l op 6.000km, wat zeker niet slecht is.
Als je wil weten of de auto olie lekt, dan kan je best de onderkant eens goed schoonmaken en na enkele ritten kijken of alles droog blijft.
Als je iets aan je "olieverbruik" wil doen, dan kan ik je aanraden om eens te zoeken op 'carterventilatie'. Dan krijgen wij misschien terug een mooie how to. Ik kijk er alvast naar uit.
Citaat van: Vulk op 10-08-2016 19:03:45
Als je iets aan je "olieverbruik" wil doen, dan kan ik je aanraden om eens te zoeken op 'carterventilatie'. Dan krijgen wij misschien terug een mooie how to. Ik kijk er alvast naar uit.
Ik ben me aan t oriënteren... ;D maar of t er van gaat komen?? Behoorlijke klus zo te zien!
Stuurbekrachtigingsvloeistof is weer vers hoor!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1687125.html#msg1687125
Thanks voor alle tips en links!
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 10-08-2016 20:40:41
Citaat van: Vulk op 10-08-2016 19:03:45
Als je iets aan je "olieverbruik" wil doen, dan kan ik je aanraden om eens te zoeken op 'carterventilatie'. Dan krijgen wij misschien terug een mooie how to. Ik kijk er alvast naar uit.
Ik ben me aan t oriënteren... ;D maar of t er van gaat komen?? Behoorlijke klus zo te zien!
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/#ptc
;D have fun
Citaat van: freefall op 10-08-2016 21:18:00
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/#ptc
;D have fun
Haha!
Thanks
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 10-08-2016 20:40:41
Citaat van: Vulk op 10-08-2016 19:03:45
Als je iets aan je "olieverbruik" wil doen, dan kan ik je aanraden om eens te zoeken op 'carterventilatie'. Dan krijgen wij misschien terug een mooie how to. Ik kijk er alvast naar uit.
Ik ben me aan t oriënteren... ;D maar of t er van gaat komen?? Behoorlijke klus zo te zien!
En jij hebt een 2.4 ME7 auto.
Dan is carterventilatie vervangen weer anders dan bij een oud type motor.
De "koper" buis zou je kunnen overwegen om alleen schoon te blazen.
Ik had nog een 2e handse liggen bij mijn V70N T5 die nog goed was.
De oude was klaar zeg maar.
Citaat van: leons850 op 11-08-2016 08:50:21
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 10-08-2016 20:40:41
Citaat van: Vulk op 10-08-2016 19:03:45
Als je iets aan je "olieverbruik" wil doen, dan kan ik je aanraden om eens te zoeken op 'carterventilatie'. Dan krijgen wij misschien terug een mooie how to. Ik kijk er alvast naar uit.
Ik ben me aan t oriënteren... ;D maar of t er van gaat komen?? Behoorlijke klus zo te zien!
En jij hebt een 2.4 ME7 auto.
Dan is carterventilatie vervangen weer anders dan bij een oud type motor.
De "koper" buis zou je kunnen overwegen om alleen schoon te blazen.
Ik had nog een 2e handse liggen bij mijn V70N T5 die nog goed was.
De oude was klaar zeg maar.
Die loshangende slang lijkt van je carterventilatie te zijn.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1685525.html#msg1685525
Dat zou inderdaad ook een verhoogd olieverbuik kunnen verklaren.
Nu vind ik 1 liter op 6000 km nog niet schokkend, de mijne doet van nieuws af aan ook zoiets.
Zoals Leon het zegt, is iets anders dan van de gangbaarder auto's hier op het forum,
wel een leuke, leerzame klus, als je het inlaatspruitstuk dan toch losneemt, gelijk je gasklep mooi schoonmaken, vooral de randjes van de klep.
Mooi geflushed!
Mocht je carterventilatie gaan doen overweeg dan gelijk om massa en plus kabels te vervangen.
Je kan er dan lekker bij.
Citaat van: leons850 op 11-08-2016 08:50:21
De "koper" buis zou je kunnen overwegen om alleen schoon te blazen.
Daar had ik ook over nagedacht, maar was bang dat het vuil dan dieper in het systeem terecht zou komen en daar problemen veroorzaken... Het zou trouwens ook zo kunnen zijn dat ik een tijdje met dat rubberen buisje eraf heb gereden en dat het daardoor viezer is geworden plus meer olie verbruik. En nu ik hem er weer op heb dat hij zelf al schoongeblazen is door via de grote buis die uit het luchtfilter komt....
Citaat van: Lunadust op 11-08-2016 09:38:57
Die loshangende slang lijkt van je carterventilatie te zijn.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1685525.html#msg1685525
Dat zou inderdaad ook een verhoogd olieverbuik kunnen verklaren.
Nu vind ik 1 liter op 6000 km nog niet schokkend, de mijne doet van nieuws af aan ook zoiets.
Zoals Leon het zegt, is iets anders dan van de gangbaarder auto's hier op het forum,
wel een leuke, leerzame klus, als je het inlaatspruitstuk dan toch losneemt, gelijk je gasklep mooi schoonmaken, vooral de randjes van de klep.
Ik ben het serieus aan het overwegen.... Maar zal nog niet direcht worden, heb er de komende weken waarschijnlijk geen tijd voor. Mocht ik er aan toe zijn dan zul je me vanzelf wel weer in meerdere threads zien opduiken ;D
Vanochtend eerst nog even de koppelingsvloeistof gedaan. Zet later vandaag wat foto's online. Maar nu dus alle vloeistoffen vervangen. Voelt goed!
Citaat van: V70geRwin op 11-08-2016 10:31:39
Mooi geflushed!
Mocht je carterventilatie gaan doen overweeg dan gelijk om massa en plus kabels te vervangen.
Je kan er dan lekker bij.
Thanks! Massa en kabels is iets waar ik me ook nog op moet inlezen. Klinkt me nog niet direct bekend in de oren. Maar neem het zeker mee als ik erin duik!
Nu eerst mijn vader met zijn eendje helpen. Hij had de kleppen gesteld maar nu is het olieverbruik drastig omhoog gegaan. Even kijken wat daar gebeurd is :)
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 19:09:28
Voor de classic schrijven ze in het boekje inderdaad ATF.
Dit is niet correct voor wat betreft ME 7 motoren.
Bij de N zeggen ze Volvo Stuurolie.(de groene olie dus)
toch even inhaken. Ik heb een D uit 2000, de classic. De rubberring in de vuldop is groen, de olie is dat absoluut noooit geweest. Ik denk nog een overblijfsel van een van de vorige eigenaren. Geen idee hoe lang die olie er al op zit, maar hij stuurt gewoon nog lekker. Hoeveel kwaad zou t kunnen als het gewoon ATF blijft? Dat heb ik hier nog niet terug kunnen lezen. Daanium had t ook al gevraagd, maar het enige wat er gezegd word dat er iets kapot loopt...
Je stuurpomp zou het eerder kunnen begeven of gaan lekken, ook je stuurhuis zou kunnen gaan lekken.
Als ik het goed heb zijn de keerringen in pomp en huis anders.
Maar weet dat niet 100% zeker.
Als de olie er al een tijd inzit kan het nooit kwaad om eens te verversen.
Volvo schrijft voor dat dat niet hoeft, ik (en vele met mij) denk daar anders over en ververs elke 5 jaar of 2ton de stuurolie.
Citaat van: Lunadust op 12-08-2016 12:14:01
Je stuurpomp zou het eerder kunnen begeven of gaan lekken, ook je stuurhuis zou kunnen gaan lekken.
Als ik het goed heb zijn de keerringen in pomp en huis anders.
Maar weet dat niet 100% zeker.
Als de olie er al een tijd inzit kan het nooit kwaad om eens te verversen.
Volvo schrijft voor dat dat niet hoeft, ik (en vele met mij) denk daar anders over en ververs elke 5 jaar of 2ton de stuurolie.
Hier zitten toch allemaal dezelfde stuurhuizen in los van 4.4 / ME7?
De stuurpomp bij ME7 is wel anders.
Het maakt niet uit welke olie je erin gooit als je maar niet gaat mixen.
Als je 2 ltr van N (groene) stuurolie er doorheen spoelt is het goed. evenals 2 ltr ATF (rode) olie is ook goed.
Citaat van: RoelNL op 12-08-2016 17:06:53
Het maakt niet uit welke olie je erin gooit als je maar niet gaat mixen.
Als je 2 ltr van N (groene) stuurolie er doorheen spoelt is het goed. evenals 2 ltr ATF (rode) olie is ook goed.
Eeeeh...? ???
Volgens de dealer is groen backwards compatible, dus moet goed gaan op iig all v70 modellen.
Citaat van: KIM op 12-08-2016 12:57:59
De stuurpomp bij ME7 is wel anders.
Maakt qua olie verder niet uit...
Citaat van: SB T5-R op 12-08-2016 20:06:51
Citaat van: RoelNL op 12-08-2016 17:06:53
Het maakt niet uit welke olie je erin gooit als je maar niet gaat mixen.
Als je 2 ltr van N (groene) stuurolie er doorheen spoelt is het goed. evenals 2 ltr ATF (rode) olie is ook goed.
Eeeeh...? ???
Ja kan idd, maar niet mengen met elkaar dat vind de olie niet echt leuk. Maar als je er groen in hebt zitten, je spoelt het stuurhuis goed en je vult hem af met rood is er ook niets aan de hand. Of andersom natuurlijk.
Citaat van: Lunadust op 09-08-2016 20:56:58
Klopt.
Als je geen gaskabel hebt en 5 bobines dan heb je ME7 sw
Bij mijn weten is een moondust V70 een ME 7 auto.
De kleur is vanaf modeljaar 99 leverbaar.
Kleine update die me ook op deze plek op zijn plek leek... Net met behulp van behoorlijk wat andere forummers in de specificaties van mijn bak gedoken, en de Moondust die ik heb lijkt iig Denso te hebben ipv ME7.
Mocht iemand nieuwsgierig zijn naar de verschillen, zie hier het gesprek: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1699770.html#msg1699770
EDIT: Dit is wat ik nog tegenkwam op het engelse forum (http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=157841&page=3)...
ETM & Turbo = ME7
ETM & N/A = Denso
Goed, groene olie in de groene dop.
In de Saffron zit een groene dop. Die pomp jankt nu als de ziekte, dus er is een tweedehandse sloper pomp binnen.
Echter, vergeten te kijken naar de dop kleur. Die is natuurlijk rood :)
Is de groene of rode olie van belang voor de pomp of voor het stuurhuis? Alsin, kunnen we die met rode dop er gewoon op zetten en vervolgens vullen met gewone ATF olie?
Groen of rood erin maakt niks uit zolang je maar niet doet mengen.