Nu bijna 6 jaar verder met de T-5R ben ik ook aan het kijken naar wat anders.
Dit maal totaal iets anders en uiteindelijk schuif ik ook een beetje de zuinige hoek in, dus een duidelijk kleinere auto met dus ook een kleinere motor en een verbruik dat ruim de helft is van wat ik nu rijd.
Ja dat dacht ik, maar wat een hoop zwendel op dat gebied als je jezelf er echt in verdiept en daadwerkelijke verbuikscijfers (en niet fabriekswaardes) vergelijkt.
In het kort komt het erop neer dat NIETS op benzine de 1 op 20 (gemiddeld) haalt en je dan toch echt moet gaan dieselen om dat te halen, alle claims van de fabrikanten ten spijt met hun twinair, ecoboost en andere eco kreten.
Wellicht geen nieuws voor sommigen hier maar ik had me hier nooit in verdiept.
Me moeder haalt met haar half jaar oude twingo 1 op 21.... rijd ze ook erg rustig. En allemaal 80 km/h wegen (Lochem-Nijverdal, Lochem-Aalten) die verbruik cijfers ga ik niet halen. Heb nu een week de twingo te leen en net volngetankt. Ben benieuwd waar ik op uit ga komen
De enige nieuwe "normale" auto (waar ik zelf ervaring mee heb) is de VW polo Blue gt met 140pk automaat.
Met deze auto kon ik prima 1 op 18 rijden (normale rijstijl. ja ik weet het, dat is nog geen 1 op 20).
Vooral snelweg km's waar hij 2 cilinders uitschakelt (120 km/h) kan hij erg zuinig zijn.
Je komt aardig met het verkeer mee, maar ook dat nodigt dan weer uit om meer gas te geven.
Verder heb ik nog 2 maanden een lexus ct hybrid (bijna € 45.000,00!! dat is aardig aan de prijs, ik zou dat als particulier nooit aanschaffen voor die 20k extra tov een deadmotion, uhh bleumotion vw polo kan je heeeeeeeeel ver rijden) Maar ook deze deed 1 op 18 met normale rijstijl. En voelde eigenlijk niet echt vlot.
En ja ik ben het met je eens dat die verbruik cijfers kolder zijn, maar je kan zo wel een vergelijking maken.
Een auto die zegt 1 op 22 zal zuiniger zijn dan een auto die zegt 1 op 18 te lopen.
Ik ben daar ook mee bezig Sergio, niet omdat de Sandstone gaat verdwijnen maar de Audi 100 van moeders gaan we vervangen als er weer wegenbelasting voor betaald moet worden.
Ik kom uit op een Fiat Panda 1.2 (met zo'n fire motor) van rond 2004 - 2007 met een relatief lage kmstand en daar een lpi installatie in leggen (komt wel neer op een totaalprijs van ~ €5000,= maar dan rijd je wel goedkoop met nog een beetje ruimte ook
De wegenbelasting zit in de gewichtsklasse van 851 - 950 kg en zit derhalve rond de €90,= p/kw
Verbruik zal ergens tussen de 1:15/1:17 liggen (op gas)
Ik wilde ongeveer aan hetzelfde "jaarbedrag" komen wat ik voor de Audi kwijt was aan oldtimerverz. en brandstof. Met een Panda kom ik toch redelijk dicht in de buurt van dat bedrag (maar heb dan wel een recente wagen met meer luxe en comfort dan de Audi van '83..)
Gegevens volgens de ANWB.
http://www.anwb.nl/auto/themas/zuinig-rijden/top10-zuinige-autos
Kartelvorming?
Groet.
die koekblikken, daar wil ik niet in gevonden worden, twee cilinders, pffff. Doe mij er maar 5
Citaat van: tackle op 17-02-2013 19:21:25
die koekblikken, daar wil ik niet in gevonden worden, twee cilinders, pffff. Doe mij er maar 5
Liever met een twingo op vakantie dan niet....
Tja niemand wil erin rijden maar een Reliant Robin is echt zuinig.
En ik heb er eentje.
Ritje Nijverdal Voorthuizen gemiddeld 1 op 27.
Gewicht 490 kg en een 850!!cc 4 cylinder Hilman Minx motor erin.
Top van 140 km.
Citaat van: grijzev70tdi op 17-02-2013 19:35:36
Citaat van: tackle op 17-02-2013 19:21:25
die koekblikken, daar wil ik niet in gevonden worden, twee cilinders, pffff. Doe mij er maar 5
Liever met een twingo op vakantie dan niet....
Liever niet op vakantie dan met een Twingo .......
Groet,
Roger
Citaat van: EdenAli op 17-02-2013 19:37:10
Tja niemand wil erin rijden maar een Reliant Robin is echt zuinig.
En ik heb er eentje.
Ritje Nijverdal Voorthuizen gemiddeld 1 op 27.
Gewicht 490 kg en een 850!!cc 4 cylinder Hilman Minx motor erin.
Top van 140 km.
Ik hoop het volgend jaar een keer mee te maken :)
Tja, een koekblik wordt het voor mij zeker niet maar wel een zuinige wagen waar je evengoed comfortabel in kan zitten.
Ik ga niet in zo'n bejaarden auto zitten en ik ga ook niet zonder de nodige luxe zitten dus dan wordt het al wat lastiger.
Zo'n nieuwe Polo is gewoon het formaat Golf3/4 en daar is niks mis mee qua auto, ben alleen minder kapot van de problemen die men bij VAG heeft met die kleine motoren en de matige garantie/service van PON helpt daar niet bij :eusa_hand:
Valt me ook op dat moderne Koreanen (waar 10 jaar geleden niemand in wilde rijden) die er nu gewoon leuk uitzien met wat normale opties ook niet goedkoop te noemen zijn.
Het aantal cilinders zal me jeuken, voor het snelle werk heb ik de hobby auto (Scooby).
Het moet er gewoon leuk uitzien (zal toch de meeste km's daar in zitten), de nodige luxe hebben en vooral ZUINIG zijn. Onder vrijwel alle omstandigheden zuinig rijden wordt alleen met een dieseltje bereikt dus ik weet vrijwel zeker dat ik ga dieselen.
Op dit kijk ik serieus naar de Alfa Mito 1.3Jtdm.
Monique rijdt in een 2004 206sw met een good old 1.4 8V erin.
Zonder veel moeite 1 op 14 op LPG.
Ook die MiTo-tjes halen de 1 op 20 niet met normale rijstijl ;) vooral 120 - 130 km/h scheelt aardig wat. (Maar ja, dat is van horen zeggen, heb enkel mee gereden) Wel een hele mooie auto, al is dat smaak natuurlijk.
Met de eend was het ook altijd erg zuinig rijden ;D
Het meest ergerlijke vind ik nog, dat bezitters van die auto's geen wegenbelasting hoeven/hoefden te betalen vanwege de verbruikscijfers icm uitstootcijfers die de fabriek opgeeft. Auto's die in de praktijk schoner en zuiniger zijn, maar dat op papier niet zijn, betalen de volle mep omdat ze wel net buiten de cijfers vallen. Als het om mobiliteitsregels gaat, is Nederland er echt nog lang NIET. Bewijst ook wel het accijnssysteem, zoals onlangs de rode diesel die is afgeschaft. Ik betaal voor de machines op eigen land die niet op de weg komen nu belastingen die doorberekend zijn terwijl ik helemaal niet op de openbare weg kom met die machines, omdat de rode diesel is afgeschaft :evil:
Mijn rijstijl is best 'ouwe zak' te noemen, ik haal ook niet voor niets 1 op 10 met de T-5R met veel snelweg kilometers en dat met een automaat, grote wielen, BBK, etc.
Met die 1.3 JDTM ga ik die 1 op 20 zeker halen, zeker als ik de daadwerkelijke cijfers zie in de verbruiksmonitor, dus dat is geen issue.
De twinair klonk leuk met zijn 0.9 liter 2 cilinder maar die is alles behalve echt zuinig in de praktijk.
@ Marco, zo'n 206 is een optie maar dat is niet mijn ding. Heb ik weer een auto die alweer op leeftijd is, wil geen geklooi met LPG (inbouw). Zuinig rijden is 1 maar niet ten koste van alles.
Ik vind de nieuwe twingo echt geen koekblik. Zou er geen 50k per jaar mee willen rijden (mits er andere stoelen in zitten word het al beter, zitting is nu te kort). Een half jaar geleden (toen de 10V weg ging en deze er voor terug kwam) dacht ikber ook zo over van het is 3x niks en ik rijd er niet mee. Maar na een paar maand kan ik niet anders zeggen dat het best een fijn leuk auto'tje is waar je niet het gevoel hebt in een kippenhok te rijden. Wat je bij de oude wel had. Dit kun je zeker niet vergelijken met een C1/aygo/107.
Citaat van: WYD op 17-02-2013 20:32:37
Met de eend was het ook altijd erg zuinig rijden ;D
Het meest ergerlijke vind ik nog, dat bezitters van die auto's geen wegenbelasting hoeven/hoefden te betalen vanwege de verbruikscijfers icm uitstootcijfers die de fabriek opgeeft. Auto's die in de praktijk schoner en zuiniger zijn, maar dat op papier niet zijn, betalen de volle mep omdat ze wel net buiten de cijfers vallen. Als het om mobiliteitsregels gaat, is Nederland er echt nog lang NIET. Bewijst ook wel het accijnssysteem, zoals onlangs de rode diesel die is afgeschaft. Ik betaal voor de machines op eigen land die niet op de weg komen nu belastingen die doorberekend zijn terwijl ik helemaal niet op de openbare weg kom met die machines, omdat de rode diesel is afgeschaft :evil:
Let maar op, straks betalen we extra MRB om de hobby van een ander (de klassieker) te bekostigen.
Vwb auto's is er nog NOOIT sprake geweest van een eerlijk beleid in dit land en auto rijden is ook al tijden niet echt leuk meer.
En ja vuile/schone auto is idd een onzin verhaal getuige van de veranderende regels maar ook de regels die al jaren gelden --> LPG betaald meer MRB dan bezine terwijl LPG de schoonste brandstof is .....
Ik heb 't idee dat er niet veel is veranderd in de afgelopen 10 jaar.
In 2003 reed ik in een S60 2.4 Automaat (140pk). Gemiddeld reed ik 1:13 met die auto.
Nu rijd ik een S60T4 en die doet 1:14
Hoera!, als die S602.4 een schakelbak gehad had, had ik ook 1:14 gereden.
Wat er wel is veranderd is de laatste 10 jaar is dat de industrie steeds beter weet hoe ze op de testbank zo zuinig mogelijk kunnen presteren. Dat cijfer wordt vervolgens uitgedrukt in CO2 uitstoot (één liter benzine verbranden levert ongeveer 2200 gram CO2 op dus reken maar uit). En daarmee bepaalt onze overheid of we veel of weinig BPM moeten betalen.
Die verbruikscijfers op die meetbank hebben met realiteit helemaal niets te maken.
De test die nu gebruikt wordt slaat echt helemaal nergens op.
De acceleraties die daar gebruikt worden dateren uit 1913 ipv 2013.
Bijvoorbeeld voor de snelwegkilometers wordt de volgende test gebruikt om het verbruik te bepalen:
Acceleratie van 0 tot 70 km/h in 41 seconden
Daarna 70 km/h gedurende 50 seconden constante snelheid
Daarna naar 50 km/h afzakken in 8 seconden
Daarna 69 seconden 50 km/h constante snelheid
Daarna acceleratie naar 70 km/h in 13 seconden.
Daarna 50 seconden 70 km/h constante snelheid.
Daarna (en zo staat 't in de test) "slowly accelerates to 100 km/h in 35 seconds" en blijf dat 30 seconde rijden
Als laatste in een verpletterende 20 seconden accelereren van 100 km/h naar 120 km/h voor 10 seconde en dan in 34 seconde afremmen naar 0 km/h.
10 seconde 120 km/h in die test bepaalt het gemiddeld gebruik buiten de bebouwde kom!
Nee, ik geloof niet in die verbruikscijfers die in brochures staan, maar, dat mag wel duidelijk zijn uit mijn verhaal.
Je hebt helemaal gelijk, het draait om cijfertjes en de bevrediging van nieuwe euro eisen en het fiscaal aantrekkelijk maken. Wat ze daadwerkelijk verbruiken boeit geen enkele overheid maar enkelt de niet zakelijke rijder die de brandstof zelf betaald.
Sterker nog, eco auto's komen uit de fabriek soms met stalen velgen en een pallet erbij met knappe velgen die er bij de dealer onder gezet worden, maw hij haalt de geclaimde eis als de auto het land binnen komt maar omdat hij moet verkopen en dus smoelen gaan er direct andere velgen/banden onder en daarna NOOIT meer de eis zal halen.
Om maar over chiptuning (de-tuning) technieken te zwijgen.
Vandaar dit topic, het is 1 grote zwendel als je een beetje rondkijkt.
Kijk voor de grap eens naar het gem. verbruik van een Lexus CT200H op de verbruiksmonitor, dan schrik je ...
Snuffel hier eens wat Sergio,...http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor
Groet.
Edit:zie net pas dat je daar waarschijnlijk al was geweest. :eusa_shifty:
Yup, daar veel info vandaan maar ook de gebruikers reviews van eigenaren zelf, daar staat vaak meer info in en heb je ook een beter beeld hoe men de meting heeft gedaan en hoe men aan het verbruik komt (rijgedrag, km standen, etc etc.)
spritmonitor.de geeft eenzelfde beeld.
Als je als een ouwe lul rijdt kom je heel ver met een D5. Echt heel ver.
Ik ben afgelopen week op en neer geweest naar Rosenheim (Duitsland achter Munchen) en heb op de heen weg continu 110 gereden. Toen ik na 880 kilometer rijden aankwam gaf de computer aan dat ik nog 630 kilometer kon. 70 liter tank.
Terugweg rook de V70 de stal en zat ik weer op een keurige 1:10 bij 200 op de cc. En uitgerust aankomen.
Citaat van: Snellebaksteen op 17-02-2013 22:16:45
Ik ben afgelopen week op en neer geweest naar Rosenheim (Duitsland achter Munchen) en heb op de heen weg continu 110 gereden. Toen ik na 880 kilometer rijden aankwam gaf de computer aan dat ik nog 630 kilometer kon. 70 liter tank.
Welk een merkwaardige vorm van zelfkastijding is dit? Een uurtje 110 is goed te doen in NL, maar in DE?
Ik vermoed een weddenschap oid...
Dat geloof ik wel maar ik wil een wat jongere (of mischien zelfs nieuwe) auto, daarbij wil ik sowieso geen >1150 KG auto meer, niet grappig met die MRB voor een V70 D5 die overigens weer zal gaan stijgen om die klassiekers op de weg te houden.
Denk niet dat de klassiekers de reden zijn dat jou mrb omhoog gaat.
Maar als dat wel zo is: hartstikke bedankt dat jij wilt bijdragen zodat ik lekker cheap in mijn 86er 740D kan rondtuffen zonder wat af te dragen ;D
Citaat van: MVeldhuis op 17-02-2013 22:45:08
Denk niet dat de klassiekers de reden zijn dat jou mrb omhoog gaat.
Maar als dat wel zo is: hartstikke bedankt dat jij wilt bijdragen zodat ik lekker cheap in mijn 86er 740D kan rondtuffen zonder wat af te dragen ;D
De plannen waren laatst dat de minister toch de klassieker regeling in stand wilt houden en dat de grote groep dat mag betalen door een paar euro extra per maand MRB.
Of dat ook door gaat weten we niet maar het is wel echt Nederlands en vrees dus dat deze oneerlijke regeling door gaat.
Wij hebben af en toe wel eens een tijdje een UP (5 deurs) nou dat rijd perfect en is van binnen ook volwassen en rijd met gemak 1:22 :).
Afhankelijk van wat je precies zoekt, maar bij zo'n oud hok betaal je dan wel MRB, maar je hebt (nagenoeg) géén afschrijving meer.
Waar je normaal al snel op nieuwe (kleine) auto's 1000euro per jaar afschrijft én verplicht bent om naar de dealer te gaan voor het onderhoud én een dure all-risk verzekering moet afsluiten, kun je met die ouwe bak aardig wat rondrijden, zonder dat je veel duurder uit bent. En je hebt dan toch een AUTO onder je achterste.
Edit: Bij mijn S80 betaal ik 340euro MRB per kwartaal, ik betaal nog geen 8ct per km aan brandstof en qua onderhoud verwacht ik geen rare dingen tov een andere (moderne) auto. Onderhoud doe ik zelf en onderdelen komen óf van de sloop óf nieuw. Afschrijving is 100,- per jaar (even uit de losse pols)
Citaat van: elmarconi op 17-02-2013 22:31:54
Citaat van: Snellebaksteen op 17-02-2013 22:16:45
Ik ben afgelopen week op en neer geweest naar Rosenheim (Duitsland achter Munchen) en heb op de heen weg continu 110 gereden. Toen ik na 880 kilometer rijden aankwam gaf de computer aan dat ik nog 630 kilometer kon. 70 liter tank.
Welk een merkwaardige vorm van zelfkastijding is dit? Een uurtje 110 is goed te doen in NL, maar in DE?
Ik vermoed een weddenschap oid...
Geen weddenschap maar een hele drukke dag met veel telefoon onderderweg en een meeting die 2 uur verplaatst werd terwijl ik al onderweg was.
Het is wel etrg naief om te denken dat de MRB omhoog moet vanwege de klassiekers. Wat denk je van alle mensen die overstappen van hun dure, zwaar belaste kilometervreters naar kleine belastingvrije kippenhokjes? Zou de staat dat niet voelen in de portomonee? Tel maar eens nderweg in de file hoeveel van die priushokken, upjes, C1tjes en meer van dat soort "eco-blik" je tegenkomt. Dat moet allemaal gecompenseert worden hoor.
Ik verwacht nog 3 jaar en dan is alle wegenbelastingvrije voordeel verdwenen voor wagens met een verbrandingsmotor aan boord. Alleen volledig electrische auto's zullen nog wel een aardig tijdje wegenbelasting vrij zijn denk ik.
Bedenk eens wat dat voor de restwaarde van je "ecoblikje" doet over 3 jaar...
Citaat van: Snellebaksteen op 18-02-2013 09:15:24
Citaat van: elmarconi op 17-02-2013 22:31:54
Citaat van: Snellebaksteen op 17-02-2013 22:16:45
Ik ben afgelopen week op en neer geweest naar Rosenheim (Duitsland achter Munchen) en heb op de heen weg continu 110 gereden. Toen ik na 880 kilometer rijden aankwam gaf de computer aan dat ik nog 630 kilometer kon. 70 liter tank.
Welk een merkwaardige vorm van zelfkastijding is dit? Een uurtje 110 is goed te doen in NL, maar in DE?
Ik vermoed een weddenschap oid...
Geen weddenschap maar een hele drukke dag met veel telefoon onderderweg en een meeting die 2 uur verplaatst werd terwijl ik al onderweg was.
Het is wel etrg naief om te denken dat de MRB omhoog moet vanwege de klassiekers. Wat denk je van alle mensen die overstappen van hun dure, zwaar belaste kilometervreters naar kleine belastingvrije kippenhokjes? Zou de staat dat niet voelen in de portomonee? Tel maar eens nderweg in de file hoeveel van die priushokken, upjes, C1tjes en meer van dat soort "eco-blik" je tegenkomt. Dat moet allemaal gecompenseert worden hoor.
Ik verwacht nog 3 jaar en dan is alle wegenbelastingvrije voordeel verdwenen voor wagens met een verbrandingsmotor aan boord. Alleen volledig electrische auto's zullen nog wel een aardig tijdje wegenbelasting vrij zijn denk ik.
Bedenk eens wat dat voor de restwaarde van je "ecoblikje" doet over 3 jaar...
Ben het met je eens dat de staat wat centen terug wilt zien en die dan verhalen bij de grootste groep, maar men heeft al gezegt dat de klassiekers wellicht vrijstelling houden en dat de rest die paar euro zal betalen, kortom het zal er zeker niet minder op worden en ik verwacht merkbare stijgingen de komende jaren.
Hier doe je natuurlijk niets aan, maar een minder zware auto is sowieso een manier om daarop te besparen.
Vanaf 1 jan aanstaande verdwijnt het MRB voordeel voor die zuinige benzine en diesel auto's, kortom vrijwel niemand koopt nu een nieuwe auto vanwege het voordeel want dat is nog maar vrij kort. Dat is spijtig voor hen die er al 1 hadden maar voor de mensen die er nu 1 willen kopen is dat gunstig voor de prijs lijkt mij. Na 1 jan schrijven die auto's weer gewoon af.
Ja, restwaarde, afschrijving, ik snap het helemaal. Maar het is niet zo dat onze wagens nauwelijks meer afschrijven en je die voor 200 euro per jaar fatsoenlijk op de weg houd.
Een auto van >10 jaar heeft doorgaans gewoon MEER onderhoudskosten dan een nieuwe of zeer jonge auto. Daar waar de garantie hier en daar nog een uitkomst kan zijn zit je met een oudere auto altijd met kosten en gesleutel.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-02-2013 20:18:20
Tja, een koekblik wordt het voor mij zeker niet maar wel een zuinige wagen waar je evengoed comfortabel in kan zitten.
Ik ga niet in zo'n bejaarden auto zitten en ik ga ook niet zonder de nodige luxe zitten dus dan wordt het al wat lastiger.
Waarom wil je dan wél die 1:20? Zodra 't geen koekblik meer is en de nodige luxe er in hangt is die 1:20 ook niet meer in beeld natuurlijk.
Ik denk dat je met de moderne auto's met nog enige vorm van zelfrespect moet streven naar 1:15 of 1:16 of zo.
Al gekeken naar een Suzuki Swift? Die kunnen er toch heel leuk uitzien.
(http://www.carfantasy.nl/images/Suzuki-Swift-Sport-1.jpg)
(http://media.autokopen.nl/afbeeldingen/251643-suzuki-swift-800x533.jpg)
Swift is zeker een leuke wagen om te zien maar daar houd het ook bij op. Echt zuinig is het niet te noemen, echt luxe ook zeker niet en de tijd dat een Suzuki echt goedkoop te noemen was is al tijden voorbij.
Die 1 op 20 is zeker wel in beeld in de wat hippere auto's met die kleine diesels, lees Mito, DS3, Fiesta, etc ...
En ja, die 1 op 20 heb ik voor mezelf gesteld omdat ik vind dat ik qua verbruik ECHT vooruit moet gaan, verdubbelen zeg maar. Er moet flink wat geld worden uitgegeven dus daar moet wel wat tegenover staan vind ik. Dit in combo met geen onbeperkte fondsen en een fatsoenlijk uiterlijk maken het geen eenvoudige zoektocht :-\
Op dit moment blijft de Mito een mooie kanshebber, echt niet voor lul rijden en met wat een setje veren, wielen en wat andere zaken (kan dus toch aan de auto blijven zitten) een hele dikke kleine dieselaar
(http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg)
Passat vorige generatie, 100pk diesel (of zoiets), lukte mijn chef om er 1 op 9 mee te rijden... .
Bij normaal rijgedrag deed ik 1 op 18, bij echt zuinig rijden 1 op 21. Bij belachelijk gas geven op de Autobahn 1 op 13.
Interessant, grote wagen, zuinig, serieus even naar gekeken. Maar gebruikt zo rond de 15.000 euro. Leuk, dat zuinig rijden, maar dan kun je ook een een niet zuinige T-5 kopen en houd je 10.000 euro over om de komende jaren aan brandstof EXTRA te verkwisten :evil:
Je kunt jezelf dus ook voor de gek houden...
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
En ja, die 1 op 20 heb ik voor mezelf gesteld omdat ik vind dat ik qua verbruik ECHT vooruit moet gaan, verdubbelen zeg maar. Er moet flink wat geld worden uitgegeven dus daar moet wel wat tegenover staan vind ik. Dit in combo met geen onbeperkte fondsen en een fatsoenlijk uiterlijk maken het geen eenvoudige zoektocht :-\
Precies, je moet echt iets superzuinigs kopen wil je er op korte termijn op vooruit gaan!
Nou dat is waar, dat geld kun je ook verstoken .... Maar hoe lang stook je een T-5 met dure benzine ?
Dat houd je met normaal rijgedrag, regulier onderhoud, een setje banden, keuringen en een poetsbeurt krap aan 3 jaar vol ...
En dan moet je geen onverwachte dure gebreken krijgen, en je blijft indezelfde fijne auto rijden die je echter na zoveel jaar wel gezien hebt.
Nee, ik ga dit jaar een leuke andere auto zoeken en het over een andere boeg gooien.
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.
Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).
Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.
Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geen spannende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.
Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.
P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
Die 1 op 20 is zeker wel in beeld in de wat hippere auto's met die kleine diesels, lees Mito, DS3, Fiesta, etc ...
Kijk dan ook even naar de MRB. Toen ik van de V70 naar de C70 ging, ging het verbruik van 1:14 naar 1:10, maar de MRB was wel ff 700 euro per jaar minder!
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg
Even terzijde, maar wat vind ik dít lélijk! :eusa_sick:
Dan zie ik liever de Astra GTC:
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb39h8.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb59h7.jpg)
Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:15:54
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.
Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).
Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.
Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geensnappende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.
Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.
P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.
Bedankt voor de goede info ! De chiptuning van Savali maakt wel aardig wat verschil op die 1.3JDTM en de fabrieksgarantie blijft behouden maar een 170pk VAG TDI zal het niet worden en dat vind ik ook prima. Echt autorijden is toch al jaren niet leuk meer in Nederland en ik ben gewend geraakt om rechts te rijden.
Btw, die audio is van Bose, maar die zie je vanwege de meerprijs zelden in gebruikte wagens.
@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Enne, over smaak valt niet te twisten. Ik vind het gaaf en dat is voor mij het enige wat telt. Maar men is hier wel gewend dat ik er toch een aparte smaak op na houd ;)
Citaat van: FGG op 18-02-2013 11:19:42
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg
Even terzijde, maar wat vind ik dít lélijk! :eusa_sick:
Dan zie ik liever de Astra GTC:
http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb39h8.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb59h7.jpg
Florian, die is NIET zuinig en een totaal andere prijs klasse.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:31:39
Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:15:54
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.
Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).
Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.
Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geensnappende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.
Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.
P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.
Bedankt voor de goede info ! De chiptuning van Savali maakt wel aardig wat verschil op die 1.3JDTM en de fabrieksgarantie blijft behouden maar een 170pk VAG TDI zal het niet worden en dat vind ik ook prima. Echt autorijden is toch al jaren niet leuk meer in Nederland en ik ben gewend geraakt om rechts te rijden.
Btw, die audio is van Bose, maar die zie je vanwege de meerprijs zelden in gebruikte wagens.
@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Enne, over smaak valt niet te twisten. Ik vind het gaaf en dat is voor mij het enige wat telt. Maar men is hier wel gewend dat ik er toch een aparte smaak op na houd ;)
Als je er een vind met dat Bose pakket, dan heb je wel echt een dijk van een geluid, vele malen beter dan de standaard audio.
Ohja, de handsfree is ook erg goed, en de mic wordt tevens gebruikt om noise cancellation op je standaard muziek, dus van rijwind enzo heb je eigenlijk geen last (die laatste functie is overigens alleen actief op het Bose pakket).
Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:39:34
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:31:39
Citaat van: ZC3rr0r op 18-02-2013 11:15:54
Ik heb zo'n MiTo 1.3 jtdm Eco gereden met alles erop en eraan (had letterlijk de hele optiecatalogus aangevinkt) en dat was idd in die uitvoering een bizar luxe wagen.
Stoelen zaten prima en waren net zo lekker verstelbaar als in de roffel, zij het iets breder dan voor mijn smalle postuur handig is (in bochten ging ik nog wel eens schuiven tegen de wangen aan).
Audio in de wagen was voortreffelijk met de optionele audio pack (was meen ik Bose of Harman/Kardon, hoe dan ook, klonk goed).
Was verder ook ruim genoeg om met redelijk comfort met 4 man in een halve dag naar Kopenhagen te rijden, maar de kofferbak zit er wel een beetje voor de sier aan vast. Ik heb werkelijk nooit iets meegenomen dat daar gemakkelijk in paste.
Ook het feit dat de achterbank niet helemaal vlak weggevouwen kon worden was een groot gemis.
Grootste minpunt echter vond ik het motorblok. Ja, het ding is zuinig (zelf met absurd stevig doorrijden (denk autobahn-piloot) haal je de 1 op 18 met het grootste gemak, als je volgens de folder rijd haal je zelfs zonder problemen de 1 op 25), maar het is geensnappende motor, vermogen piekt kort tussen de 1500 en 2500 toeren en daarna is er niks. Daarvoor is er overigens ook weinig.
Ik heb het ding ingeleverd op een V70 2.5D, en reed daarmee ook 1 op 17-18 (rustig rijdend, dat wel) maar met VEEL meer kofferbak en een veel soepeler motorblok.
P.S. Als je er serieus naar gaat kijken, vraag dan even na of de voorbumper al onder garantie is vervangen. De serie uit 2010-2011 had een productiefoutje waardoor de lak na enkele maanden los liet (gebeurde overigens alleen bij de Pearl en Pastel lakken). Als je er een treft waarbij dat nog niet is gedaan, dan heeft de dealer een terugroepactie voor deze modellen.
Bedankt voor de goede info ! De chiptuning van Savali maakt wel aardig wat verschil op die 1.3JDTM en de fabrieksgarantie blijft behouden maar een 170pk VAG TDI zal het niet worden en dat vind ik ook prima. Echt autorijden is toch al jaren niet leuk meer in Nederland en ik ben gewend geraakt om rechts te rijden.
Btw, die audio is van Bose, maar die zie je vanwege de meerprijs zelden in gebruikte wagens.
@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Enne, over smaak valt niet te twisten. Ik vind het gaaf en dat is voor mij het enige wat telt. Maar men is hier wel gewend dat ik er toch een aparte smaak op na houd ;)
Als je er een vind met dat Bose pakket, dan heb je wel echt een dijk van een geluid, vele malen beter dan de standaard audio.
Ohja, de handsfree is ook erg goed, en de mic wordt tevens gebruikt om noise cancellation op je standaard muziek, dus van rijwind enzo heb je eigenlijk geen last (die laatste functie is overigens alleen actief op het Bose pakket).
Bedankt voor die info ! Opmerkelijk genoeg vind je hier nauwelijks info over. De Alfa website is ook gewoon ruk vwb serieuze informatie en de configurator werkt ook voor geen meter.
Leuk om dat dan te horen van iemand die wel zelf daadwerkelijk ervaring daarmee heeft.
Kon het Bose systeem ook serieuze bass aan ? Hoe was de interactie van het systeem met mp3 middels een usb stick of een ipod oid ?
Ik heb de radio gebruikt in combinatie met:
- iPod Mini 3G
- iPad 1G
- Samsung Galaxy Tab 2 (via USB)
- Samsung Galaxy Tab 2 (via bluetooth)
- Windows Mobile 6.5 (via bluetooth)
- Android 2.x (via bluetooth)
- Android 4.0 (via bluetooth)
- USB sticks van 2, 4 en 16 GB
- USB HDD van 250 GB
Alle genoemde producten hebben zonder problemen muziek kunnen spelen via het ingebouwde systeem.
In het geval van de iNogwats en de USB sticks en HDD zelfs met ID3 en albuminformatie, A2DP audiostreaming over bluetooth ging helaas zonder trackinfo.
Qua bassen heb ik er eigenlijk weinig op aan te merken, het geheel was gewoon lekker strak en punchy in stijlen uiteenlopend van Blues naar Rock naar Metal naar Dubstep.
Het is overigens geen boom-car of andere decibeldrag vehikel, dit is gewoon goede audio voor mensen die graag muziek luisteren.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:34:21
Citaat van: FGG op 18-02-2013 11:19:42
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:01:29
http://www.autoweek.nl/images/myauto/480/99520-1.jpg
Even terzijde, maar wat vind ik dít lélijk! :eusa_sick:
Dan zie ik liever de Astra GTC:
http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb39h8.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1fyg8rb59h7.jpg
Florian, die is NIET zuinig en een totaal andere prijs klasse.
Zou kunnen, ging mij alleen om de looks.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 11:31:39
@Florian, dat verschil in mrb is best wel wat maar hoeveel km leg je tegenwoordig in een C70 daadwerkelijk af voor 700 euro ?
Ruim 4000km. Maar ik denk niet dat we onze situaties moeten gaan vergelijken. Wij reden in de V70 ruim 40K per jaar, met de C70 zal dat hooguit de helft zijn.
Even een teaser voor TG.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volkswagen/m599177234-golf-rallye-g60.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr
Wat zeg je,..die tijd heb je gehad en hebt nu een nieuw speeltje,.......maar het blijft jeuken he als je het zo ziet. :eusa_drool:
Groet. ;)
golf sdi was destijds al met moeite onder de 1:20 te krijgen ;)
en niet kapot te krijgen.
alleen die wegenbelasting he ze zouden hem gewoon opnieuw moeten runnen volgens de huidige regels ;D
Citaat van: peteRRR op 18-02-2013 14:50:47
Even een teaser voor TG.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volkswagen/m599177234-golf-rallye-g60.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr
Wat zeg je,..die tijd heb je gehad en hebt nu een nieuw speeltje,.......maar het blijft jeuken he als je het zo ziet. :eusa_drool:
Groet. ;)
Ja blijft leuk om te zien, maar vreemd genoeg mis ik hem niet ofzo. Ik heb dat echt afgesloten en kijk met mooie herinneringen terug.
Mijn echte liefde, de Impreza heb ik tegenwoordig en die blijft tot in lengte van dagen, tenminste als het aan mij ligt.
Nu alleen nog een lichte, mooie, luxe en degelijke km vreter en de T-5R wordt ook aan mijn emotionele museum van fijne auto´s toegevoegd.
Serieus, zonder enige twijfel mijn meest complete, betrouwbaarste en functioneelste auto tot nu toe !
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 15:11:43
Citaat van: peteRRR op 18-02-2013 14:50:47
Even een teaser voor TG.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volkswagen/m599177234-golf-rallye-g60.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr
Wat zeg je,..die tijd heb je gehad en hebt nu een nieuw speeltje,.......maar het blijft jeuken he als je het zo ziet. :eusa_drool:
Groet. ;)
Ja blijft leuk om te zien, maar vreemd genoeg mis ik hem niet ofzo. Ik heb dat echt afgesloten en kijk met mooie herinneringen terug.
Mijn echte liefde, de Impreza heb ik tegenwoordig en die blijft tot in lengte van dagen, tenminste als het aan mij ligt.
Nu alleen nog een lichte, mooie, luxe en degelijke km vreter en de T-5R wordt ook aan mijn emotionele museum van fijne auto´s toegevoegd.
Serieus, zonder enige twijfel mijn meest complete, betrouwbaarste en functioneelste auto tot nu toe !
Een mooi licht dieseltje :eusa_dance:
http://www.youtube.com/watch?v=J_k8asVi89E (http://www.youtube.com/watch?v=J_k8asVi89E) :evil:
Citaat van: Turbo-Geek op 18-02-2013 15:11:43
Citaat van: peteRRR op 18-02-2013 14:50:47
Even een teaser voor TG.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volkswagen/m599177234-golf-rallye-g60.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr
Wat zeg je,..die tijd heb je gehad en hebt nu een nieuw speeltje,.......maar het blijft jeuken he als je het zo ziet. :eusa_drool:
Groet. ;)
Ja blijft leuk om te zien, maar vreemd genoeg mis ik hem niet ofzo. Ik heb dat echt afgesloten en kijk met mooie herinneringen terug.
Mijn echte liefde, de Impreza heb ik tegenwoordig en die blijft tot in lengte van dagen, tenminste als het aan mij ligt.
Nu alleen nog een lichte, mooie, luxe en degelijke km vreter en de T-5R wordt ook aan mijn emotionele museum van fijne auto´s toegevoegd.
Serieus, zonder enige twijfel mijn meest complete, betrouwbaarste en functioneelste auto tot nu toe !
Wat dat betreft ben je met zo'n MiTo geweldig af.
Die viercilinder heeft in elk geval niet het geluid van een koffiemolen zoals in een VW
SlowBluemotion, en het koppel komt eerder beschikbaar dan bij de Fiat Punto (daar begint de turbo bij 1750 toeren pas mee te doen).
En het leuke van die MiTo heb ik altijd gevonden dat het er niet uitziet als een schraap-mobiel.
Citaat van: spekkie99 op 18-02-2013 14:57:20
golf sdi was destijds al met moeite onder de 1:20 te krijgen ;)
en niet kapot te krijgen.
alleen die wegenbelasting he ze zouden hem gewoon opnieuw moeten runnen volgens de huidige regels ;D
Doe mij dan inderdaad maar die VAG 1.9. Ik zit dus te kijken naar een Seat Ibiza 1.9TDI, zelfs de 131pk (op 1100kg) versie met 6bak schijnt nog lachend 1:20 te doen. Doe mij dat dan maar, tov zo'n Punto MultiJet met 70pk ofzo waar je alsnog maar 1:23 mee haalt op de cruisecontrol, gemiddeld gemeten, naar Parijs op en neer met 110-120.
Citaat van: grijzev70tdi op 17-02-2013 18:57:16
Me moeder haalt met haar half jaar oude twingo 1 op 21.... rijd ze ook erg rustig. En allemaal 80 km/h wegen (Lochem-Nijverdal, Lochem-Aalten) die verbruik cijfers ga ik niet halen. Heb nu een week de twingo te leen en net volngetankt. Ben benieuwd waar ik op uit ga komen
Hmm, dat ritje Almelo en weer terug heeft het verbruik geen goed gedaan...
Mijn vorige auto was een Leon 2.0TDI uit 2006... Het blok had nog weinig KM's en was dus nog lekker fris.
Hiermee kon je best zuinig rijden... 80 in de 6 gaf een verbruik van ongeveer 4L/100km
Verder was het blok in een Leon zeker geen sukkeltje met 140pk en 320Nm... Hierdoor was het praktijk verbruik meen ik zo'n 16 a 17 kilometer per liter diesel...
Maar goed, even een vergelijk tussen die diesel en de huidige LPG T5:
Shell prijzen van 21-2-13:
Diesel > 1.539 ---- Teruggerekend naar 1 km is dat met 1/16 € 0,096 cent per KM
LPG > 0.869 ---- Teruggerekend naar 1 km is dat met 1/8 € 0,108 per KM
Wegenbelasting Leon 2.0TDI is € 110,- per maand
Wegenbelasting van de T5 is € 103,67 per maand
Als ik uitga van 35dkm per jaar dan draai je gemiddeld 2916km's per maand. Even de zakjapanner over de bovenstaande gegevens leert dan:
Leon 2.0TDI is € 389,93 per maand
T5 LPG is € 418,59 per maand
Hierbij kan je in mijn geval nog meerekenen dat de verzekering per maand voor de Volvo lager is waardoor het kwartje net de goede kant op rolt in voordeel voor de T5...
Maar eigenlijk kan je concluderen dat het verschil niet heel groot is qua bedragen en dat autorijden best duur is... :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_think:
Citaat van: Arnie82 op 21-02-2013 16:45:03
Mijn vorige auto was een Leon 2.0TDI uit 2006... Het blok had nog weinig KM's en was dus nog lekker fris.
Hiermee kon je best zuinig rijden... 80 in de 6 gaf een verbruik van ongeveer 4L/100km
Verder was het blok in een Leon zeker geen sukkeltje met 140pk en 320Nm... Hierdoor was het praktijk verbruik meen ik zo'n 16 a 17 kilometer per liter diesel...
Maar goed, even een vergelijk tussen die diesel en de huidige LPG T5:
Shell prijzen van 21-2-13:
Diesel > 1.539 ---- Teruggerekend naar 1 km is dat met 1/16 € 0,096 cent per KM
LPG > 0.869 ---- Teruggerekend naar 1 km is dat met 1/8 € 0,108 per KM
Wegenbelasting Leon 2.0TDI is € 110,- per maand
Wegenbelasting van de T5 is € 103,67 per maand
Als ik uitga van 35dkm per jaar dan draai je gemiddeld 2916km's per maand. Even de zakjapanner over de bovenstaande gegevens leert dan:
Leon 2.0TDI is € 389,93 per maand
T5 LPG is € 418,59 per maand
Hierbij kan je in mijn geval nog meerekenen dat de verzekering per maand voor de Volvo lager is waardoor het kwartje net de goede kant op rolt in voordeel voor de T5...
Maar eigenlijk kan je concluderen dat het verschil niet heel groot is qua bedragen en dat autorijden best duur is... :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_think:
Die Seat had zeker de 150 dkm nog niet bereikt......
Ken 2 man die dergelijke wagen , allebei de verstuivers 1 voor 1 naar de gallemiezen en vlak daarna de turbo die nog harder krijst dan een pas geboren baby .... , ook vernieuwen dus!
Allebei tussen de 150 en 160 dkm in!
Aan tafel !! :evil:
Citaat van: reneetje op 21-02-2013 17:20:51
Die Seat had zeker de 150 dkm nog niet bereikt......
Ken 2 man die dergelijke wagen , allebei de verstuivers 1 voor 1 naar de gallemiezen en vlak daarna de turbo die nog harder krijst dan een pas geboren baby .... , ook vernieuwen dus!
Allebei tussen de 150 en 160 dkm in!
Aan tafel !! :evil:
Klopt... Gekocht met slechts 67.000 km en 15.000 km later weer verkocht. De mijne was ook van het beruchte BKD type.
De 2.0TDI is zeker niet VAG's probleemloze motor maar toch hoor je naast de problemen ook varianten die probleemloos 2 ton draaien.
Denk persoonlijk dat een deel wellicht ook al wel kan worden verklaard door niet netjes warm rijden. Die 2.0TDI heeft vanaf 1500 toeren al een flinke bak koppel en dat nodigt uit om meteen vanaf 0 te gaan "trappen".
Anyway... Met een LPG installatie kan een 850/V70 qua kosten dus nog best mee, en ook niet vergeten dat naast de LPG investering de meeste afschrijvingskosten wel geweest zijn nu.
Rij al een tijdje in een polo Sdi uit 2001. Als ik echt flink doorplank dan rij ik 1:22. Bij rustig rijden is 1:25 echt goed te halen. Helaas is hij een aantal jaren te vroeg op de markt gebracht, anders had hij nu een label 3 klassen schoner dan A. Gelukkig weegt het ding niet veel en valt de WB daardoor nog wel mee.
Citaat van: grijzev70tdi op 20-02-2013 23:41:11
Citaat van: grijzev70tdi op 17-02-2013 18:57:16
Me moeder haalt met haar half jaar oude twingo 1 op 21.... rijd ze ook erg rustig. En allemaal 80 km/h wegen (Lochem-Nijverdal, Lochem-Aalten) die verbruik cijfers ga ik niet halen. Heb nu een week de twingo te leen en net volngetankt. Ben benieuwd waar ik op uit ga komen
Hmm, dat ritje Almelo en weer terug heeft het verbruik geen goed gedaan...
Gemiddeld op 6,7L op de 100 km uit gekomen :eusa_shifty: