Goedemiddag, ik heb een kleine vraag. Weet iemand of het mogelijk is om een D5252t MSA 15.8 ( V70 2000 diesel 5 cilinder 140 pk ) blok in een 850 tdi 1996 te bouwen waar een D5252t MSA 15.7 ( ook 5 cilinder tdi 140 pk ) inzit? Zijn er dan nog zaken waar ik op moet letten...? Ik kan nl een compleet blok kopen recent gereviseerd en mijn 850 tdi verbruikt koelvloeistof als hij warm is en alles is uitwendig al gecheckt dus het probleem moet binnen in zitten. Thanks voor de hulp!
Wat is gereviseerd? Ik zou daar grote vraagtekens bij hebben. Vaak wordt het blok opgepoetst en als gereviseerd verkocht. Zou wel heel gespecificeerd willen weten wat eraan gedaan is en waarom deze gereviseerd is. Deze blokken gaan niet zo snel stuk, behalve als de riem breekt. En zo'n blok zou ik niet meer willen hebben. Ze lopen vaak na wat km's alsnog stuk als ze gerepareerd zijn.
Op de vraag of het uitwisselbaar is kan ik je geen antwoord geven.
Het past er 1 op 1 in en is geen enkel probleem, wel de ECU (wat dus de 15.8 is) mee overzetten anders kan de br.st.pomp raar gaan doen
ok dus eigenlijk bedoel je de oude ecu van de 15.7 overzetten op het nieuwe blok..?
Nee Dirk bedoeld de ECU van het blok uit de V70 volgens mij
ok zo lees ik het nu ook, thanks.
Citaat van: Broabander op 23-05-2013 19:44:23
Nee Dirk bedoeld de ECU van het blok uit de V70 volgens mij
Precies
ok bedankt voor alle info, super! Hoe zit het dan met de kabelboom uit de 850? Past deze zo op deze ECu van de V70? En past het V70 blok dan ook in de originele bak van de 850?
Bedankt wederom...
Allemaal ja !
wat is het verschil tussen de 15.7 en de 15.8 dan?
Software matig nieuwer, vergelijkbaar met Motronic 4.3 en Motronic 4.4
Citaat van: ruspek op 25-05-2013 21:11:59
wat is het verschil tussen de 15.7 en de 15.8 dan?
Geen of wel brandend lampje bij afsluiten EGR :P
Citaat van: elianmars op 25-05-2013 21:53:09
Citaat van: ruspek op 25-05-2013 21:11:59
wat is het verschil tussen de 15.7 en de 15.8 dan?
Geen of wel brandend lampje bij afsluiten EGR :P
Maar dat doet mijn 15.7 ook........
Update: Motor zit er inmiddels in. Nog bedankt Dirk voor de offerte maar hier in de buurt was iemand die dit ook goed kon. Moest nog wel het een en ander aan sensoren en bijbehorende bekabeling aangepast worden. Distributie is ook meteen gedaan. Stuurhuis lekte iets dus ook meteen vervangen. De originele ECU zit er nog in en hier draait hij goed op. Ga volgende week een lange rit maken om te kijken hoe het dan doet. Auto is een stuk stiller ook omdat deze vacuumpomp de bekende tik (nog) niet heeft. Ben benieuwd of dit het koelwaterverlies heeft opgelost maar dat kan bijna niet anders.... bedankt allemaal voor de adviezen !
Even een oud topic kidnappen. Ik heb onlangs een cruisecontrol hendel en ECU uit een 850tdi bouwjaar 97 overgezet in mijn v70tdi bouwjaar 97.
de cruisecontrol werkt perfect, maar ik heb sterk de indruk dat de motor meer is gaan trillen. Met name bij deellast (constante snelheid) loopt hij gewoon niet goed regelmatig, een beetje zoals een benzinemotor die valse lucht aanzuigt. of een diesel waarvan de timing niet lekker staat.
daarna is nog de distributie vervangen dus hij zou goed op tijd moeten staan.
nu lees ik hier dat 'de brandstofpomp raar kan doen' met een ECU van het verkeerde type, kan dit de oorzaak zijn?
Citaat van: Dirk342 op 23-05-2013 19:12:12
Het past er 1 op 1 in en is geen enkel probleem, wel de ECU (wat dus de 15.8 is) mee overzetten anders kan de br.st.pomp raar gaan doen
volgens http://www.volvopedia.de/index.php?title=MSA_15.8 (http://www.volvopedia.de/index.php?title=MSA_15.8) zou pas in 1999 overgegaan zijn op de MSA15.8
dan zou de 850tdi en v70tdi beide uit 1997 toch allebei MSA 15.7 zijn.
of zijn er nog andere verschillen in electronica tussen de 850 en V70?
voor de duidelijkheid mijn V70 heeft zo'n klep na het luchtfilterhuis, dus een luchtvolumemeter ipv een luchtmassameter. dus inderdaad 15.7
waarom dan slechte inspuittiming? toch gewoon een slechte afstelling na distributiewissel?
Heel goed mogelijk dat ie niet goed afgesteld is. Is een kunstje wat niet iedere monteur beheerst. Heb het mee gemaakt dat ie na de riemwissel niet fijn reed. Na nogmaals afstellen door de baas van de garage die iets mompelde van jongenswerk ;) liep ie weer perfect. :eusa_whistle:
Nou, dat valt dus tegen.
Bij een diesel specialist geweest, de timing stond inderdaad niet helemaal lekker, maar het bijstellen heeft helemaal niks geholpen. Hij zegt dat een compressietest gedaan moet worden en verdenkt de kleppen van ellende.
komt volgens hem vaker voor bij de cilinders die dicht bij de turbo zitten en daardoor warmer lopen.
Hij heeft het zelfs over gebroken krukassen. en ik maar denken dat die 2.5 tdi's allemaal 5 ton konden lopen. (km stand is nog geen 230duizend.)
iemand interesse in een nette v70 met leren interieur en een schuddende motor met wat blauwe rook?
Als hij het inderdaad over gebroken krukassen heeft zou ik me toch afvragen of hij wel weet waar hij het over heeft.
Met een gebroken krukas zal de motor echt niet meer lopen.
Just my 2 cents.
Groet,
The Demon.
hij zei dat hij meer dan een keer meegemaakt heeft dat een krukas gebroken was bij een 2.5tdi die daarvoor onregelmatig gelopen had. Met andere woorden dat dat het risico is van doorrijden zoals het nu is.
zeker dat hij het niet op de 2,5tdi V6 motor uit een audi bedoelt? die hebben wel eens last van gebroken ingesleten nokkenassen.
van de 5-cilinder tdi heb ik zelf nooit iets gehoord dat de krukas een zwakke plek zou zijn,...
Ik weet natuurlijk niet of hij in de war is met een ander type motor.
Maar hij weet heus wel het verschil tussen een krukas en een nokkenas.
Punt is dat ik met een R5 tdi zit die beroerd loopt en al veel te veel gekost heeft.
Citaat van: paliasco op 21-02-2014 19:43:23
hij zei dat hij meer dan een keer meegemaakt heeft dat een krukas gebroken was bij een 2.5tdi die daarvoor onregelmatig gelopen had. Met andere woorden dat dat het risico is van doorrijden zoals het nu is.
Denk dat je heel snel een andere monteur moet gaan zoeken, wat deze meneer uit kraamt slaat kant nog wal. Met een gebroken krukas rijdt de auto geen meter meer.
Denk dat jullie moeten leren lezen. Niemand heeft beweerd dat een motor met gebroken krukas nog rijdt.
Wat hij zei is dat krukas breken een gevolg kan zijn van onregelmatig lopen zoals mijn motor dat nu doet.
Het lijkt me nogal rigoreus, maar niet onmogelijk. Vermoeiing is iets waarvoor je veel 'cycles' nodig hebt, en als er iets is waar je heel snel veel 'cycles' mee maakt is het wel een krukas.
En natuurlijk is krukas breken einde verhaal voor iedere motor.