Binnenkort moet mijn wagen een grote grote beurt hebben en daarbij ook koelvloeistof wissel en een andere thermostaat.
Mede omdat er een andere turbo op komt, een 15G ipv 13G.
Maar mede door de horrorverhalen op het forum over de doldraaiende thermostaathuis boutjes zit ik wat te brainstormen over hoe het anders kan. :eusa_think:
Op 1 juni j.l. was ik bij Dirk om wat te werken aan de Toyota van ons en na gedane zaken hebben Dirk en ik getracht om een boutje van zijn oude blok los te maken. Het was een klus, maar na een half uur was er 1 boutje uit. ::)
Even zitten brainstormen met Dirk en wij kwamen tot de conclusie dat het een M7 boutje moet worden met een M7 moer erop gelast.
We hebben juist gekozen voor een moer M7 omdat de dop 11 er net op past zonder de injectorrail los te halen.
Het gehele ding wordt wel van RVS en het is handwerk. Ook is bekend dat een setje van standaard boutjes bij de dealer circa 5 euro kost. De verwachting is dat de handgemaakte boutjes circa 4 - 4,50 euro per stuk gaan kosten.
Mede omdat het handwerk wordt én de boutjes gemaakt worden van RVS heb ik in eerst instantie een setje van 4 besteld. 2 Boutjes zijn voor Dirk en de andere 2 zijn voor mijzelf.
Is er meerdere belangstelling voor deze boutjes mag je je naam in een lijstje hieronder aanvullen, zoniet blijft het bij deze 4 boutjes. ;)
Zodra de bestelde boutjes binnen zijn zal ik er een foto van maken en die hier posten...
Verzending geschied door middel van een luchtkussen envelop en 2 postzegels.
Edit: typo's en een aanvulling.
Voor zover ik weet wel. Je hebt toch ook een standaard thermostaathuis?
Dat kan ik zo ff niet zien, maar ik ga er van uit dat thermostaat huis gelijk is. Kun je zo zien aan de linkerkant van je injectorrail. Dat zie je een "bol" ding zitten met 2 torx boutjes erop..
Dan ben je er 2 stuks van nodig.
Wat is precies het probleem met deze boutjes?
Jep, gewoon die dunne blauwe leiding vanaf je KVS tankje volgen. Die komt op het thermostaathuis uit.
@ Martijn: dat het vastrottende ondingen zijn die meer dan eens dol draaien of afbreken waardoor het hele thermostaathuisje eruit moet, en soms heb je mazzel en komen ze ineens los (bij mij met een slagschroevendraaier).
Citaat van: Martijn_B op 07-06-2013 20:58:39
Wat is precies het probleem met deze boutjes?
Dol gedraaide torx koppen?
En met de nieuwe boutjes waar een moer M7 zit ben je sterker en die corroderen niet tot nauwelijks met het aluminium van het thermostaathuis ;)
Ok, ik heb er de afgelopen weken meerdere losgedraaid zonder probleem, dus vandaar mijn vraag (niet bekend met het euvel dus).
Maar als het regelmatig voorkomt klinkt het als een slimme upgrade :-)
Citaat van: BBS op 07-06-2013 21:02:06en die corroderen niet tot nauwelijks met het aluminium van het thermostaathuis ;)
Juist wel. Denk ook dat RVS eerder gaat knappen.
Ik mag graag met RVS werken, maar als dit echt zo is, ga ik kijken of ze van staal of aluminium gemaakt kunnen worden.
Waarom niet "gewoon" een M7 boutje met een onderleg ring ?
Citaat van: BBS op 07-06-2013 21:10:50
Ik mag graag met RVS werken, maar als dit echt zo is, ga ik kijken of ze van staal of aluminium gemaakt kunnen worden.
Volvo heeft gewoon M7 boutjes met een hex 10 of hex 8 kop (Nieuwere motoren) in het programma.
Corrosie is niet het probleem van het stalen boutje maar van de reactie tussen staal en aluminium. Het aluminium gaat corroderen. Het staal ook, RVS ook maar minder maar zet wel het aluminium meer aan tot corroderen dan staal dat doet. Je zou voor het vastdraaien van het boutje met een teflon spray het bout gat vol kunnen spuiten. Dan bouw je nog iets van een barrière op tussen de twee metalen.
Voor wat betreft de Torx boutjes, klap op de kop geven kan helpen. Laten schrikken dat ding. Iets van een WD40 of Innotec er van tevoren op spuiten helpt ook. En vooral de Torx sleutel er zo recht mogelijk op zetten.
Citaat van: -D©©©L- op 07-06-2013 21:12:05
Waarom niet "gewoon" een M7 boutje met een onderleg ring ?
Waarom niet een M7 draadeind met een losse (zelfborgende) moer?
http://www.brons2cvparts.nl/winkel/m7-draadeind-cil-kop/
Die draadeindjes word 'm niet omdat je dan geen ruimte meer hebt om het thermostaathuisje eraf te halen, je kunt namelijk niet zo hoog komen om voorbij de tapeindjes te komen. Daar heb je absoluut geen ruimte voor
Gewoon stalen inbusboutjes M7 van de nieuwere motoren erin.
Meen me te herinneren dat RVS en aluminium niet samen gaan.
Citaat van: triton op 08-06-2013 07:41:25
Gewoon stalen inbusboutjes M7 van de nieuwere motoren erin.
Meen me te herinneren dat RVS en aluminium niet samen gaan.
Juist wel, die gaan helemaal in elkaar op .. dat is dan meteen zelfborgend ;)
Bert Jan en Dirk alu en rvs gaan niet samen. En rvs is ook nog eens zwakker dan gewoon stalen boutjes.
Zou het absoluut niet doen.
Beter is idd een stalen boutje met onderlegring.
Citaat van: Jack v op 08-06-2013 09:50:30
Bert Jan en Dirk alu en rvs gaan niet samen. En rvs is ook nog eens zwakker dan gewoon stalen boutjes.
Zou het absoluut niet doen.
Beter is idd een stalen boutje met onderlegring.
En boutje in zijn geheel een beetje insmeren met keramisch vet wil soms ook goed helpen om de elektrolytische werking tussen de 2 metalen tegen te gaan.
Citaat van: Johann op 07-06-2013 21:17:52
Citaat van: BBS op 07-06-2013 21:10:50
Ik mag graag met RVS werken, maar als dit echt zo is, ga ik kijken of ze van staal of aluminium gemaakt kunnen worden.
Volvo heeft gewoon M7 boutjes met een hex 10 of hex 8 kop (Nieuwere motoren) in het programma.
Corrosie is niet het probleem van het stalen boutje maar van de reactie tussen staal en aluminium. Het aluminium gaat corroderen. Het staal ook, RVS ook maar minder maar zet wel het aluminium meer aan tot corroderen dan staal dat doet. Je zou voor het vastdraaien van het boutje met een teflon spray het bout gat vol kunnen spuiten. Dan bouw je nog iets van een barrière op tussen de twee metalen.
Voor wat betreft de Torx boutjes, klap op de kop geven kan helpen. Laten schrikken dat ding. Iets van een WD40 of Innotec er van tevoren op spuiten helpt ook. En vooral de Torx sleutel er zo recht mogelijk op zetten.
Ja, dat helpt...................je thermostaathuis naar de gallemiezen!
Groet,
The Demon.
Heb zelf 2 originele torx boutjes erin gezet met ringetjes.
Kan ze met een t vormige torx sleutel gewoon loskrijgen , hoor een tik en los is hij.......
Citaat van: The Demon op 08-06-2013 11:30:40
Citaat van: Johann op 07-06-2013 21:17:52
Citaat van: BBS op 07-06-2013 21:10:50
Ik mag graag met RVS werken, maar als dit echt zo is, ga ik kijken of ze van staal of aluminium gemaakt kunnen worden.
Volvo heeft gewoon M7 boutjes met een hex 10 of hex 8 kop (Nieuwere motoren) in het programma.
Corrosie is niet het probleem van het stalen boutje maar van de reactie tussen staal en aluminium. Het aluminium gaat corroderen. Het staal ook, RVS ook maar minder maar zet wel het aluminium meer aan tot corroderen dan staal dat doet. Je zou voor het vastdraaien van het boutje met een teflon spray het bout gat vol kunnen spuiten. Dan bouw je nog iets van een barrière op tussen de twee metalen.
Voor wat betreft de Torx boutjes, klap op de kop geven kan helpen. Laten schrikken dat ding. Iets van een WD40 of Innotec er van tevoren op spuiten helpt ook. En vooral de Torx sleutel er zo recht mogelijk op zetten.
Ja, dat helpt...................je thermostaathuis naar de gallemiezen!
Groet,
The Demon.
Tuurlijk.. jij pakt gelijk een moker... ;D
Citaat van: Johann op 08-06-2013 18:18:25
Citaat van: The Demon op 08-06-2013 11:30:40
Citaat van: Johann op 07-06-2013 21:17:52
Citaat van: BBS op 07-06-2013 21:10:50
Ik mag graag met RVS werken, maar als dit echt zo is, ga ik kijken of ze van staal of aluminium gemaakt kunnen worden.
Volvo heeft gewoon M7 boutjes met een hex 10 of hex 8 kop (Nieuwere motoren) in het programma.
Corrosie is niet het probleem van het stalen boutje maar van de reactie tussen staal en aluminium. Het aluminium gaat corroderen. Het staal ook, RVS ook maar minder maar zet wel het aluminium meer aan tot corroderen dan staal dat doet. Je zou voor het vastdraaien van het boutje met een teflon spray het bout gat vol kunnen spuiten. Dan bouw je nog iets van een barrière op tussen de twee metalen.
Voor wat betreft de Torx boutjes, klap op de kop geven kan helpen. Laten schrikken dat ding. Iets van een WD40 of Innotec er van tevoren op spuiten helpt ook. En vooral de Torx sleutel er zo recht mogelijk op zetten.
Ja, dat helpt...................je thermostaathuis naar de gallemiezen!
Groet,
The Demon.
Tuurlijk.. jij pakt gelijk een moker... ;D
Nee hoor, een goede torxdop en dan in één keer losdraaien, dus niet langzaam de kracht erop zetten.
Wat helpt is 2 dagen van te voren de boutjes in de WD 40 zetten.
En gaat de kop toch rond dan pakken we de dremel en gaat het koppie van de bout af.
Als de kop eraf is draai je de rest van de bout er met de hand uit omdat er geen spanning meer op staat.
Zorg dan wel dat je eerst een paar nieuwe boutjes hebt ;D en smeer er wat koper- of keramisch-vet op.
Zo moeilijk is het niet hoor, maar slaan op een aluminium huisje gaat gegarandeerd scheurtjes/breuken opleveren en dan ben je verder van huis. (Staat genoeg beschreven op dit forum)
Groet,
The Demon.
Je hebt tikken en meppen natuurlijk.
Je moet het gewoon gelijk goed doen. Boutkop goed schoonmaken, goede torxdop, verlengstuk en dan draai je hem meestal zo los. Lukt dat niet, dan geef je met een stalen hamertje een tik op het verlengstuk. Mooi dattie dan niet kapotgaat.
Heb nog nooit moeten dremelen, en ook nog geen huisje gesloopt, ik snap de ophef niet zo eigenlijk...
Citaat van: Wout309t op 08-06-2013 20:10:38
Je moet het gewoon gelijk goed doen. Boutkop goed schoonmaken, goede torxdop, verlengstuk en dan draai je hem meestal zo los. Lukt dat niet, dan geef je met een stalen hamertje een tik op het verlengstuk. Mooi dattie dan niet kapotgaat.
Heb nog nooit moeten dremelen, en ook nog geen huisje gesloopt, ik snap de ophef niet zo eigenlijk...
vaak genoeg proberen dan lukt het wel ;D
waarom zo moeilijk... met een M6/M7 ijzerboortje de kop van de bout inboren. Het huis knapt dan los, draadeinde draai je er dan zo uit. 2 nieuwe M7 torx boutjes bij de dealer halen en vastzetten.
ik heb gister met het probleem te maken gehad bij het vervangen van de temp sensor.
De 2 boutjes van het huis kwamen met geen mogelijkheid los en ik heb het maar laten zitten omdat ik in schade daaraan even geen zin had.
Dus ik begrijp de ophef wel heel goed! :)
ik heb uiteindelijk een vrij platte ringsleutel 19 om de sensor gekregen die heeeeeeeeele kleine slaagjes kon maken. maar was echt verre van optimaal.
als het gewoon stalen sleutel 10 boutjes zouden zijn met een mooi ringetje ertussen hebben ze iig niet de mogelijkheid om dol te draaien en hoef je ook de kop niet weg te boren als ze breken.
rvs is nooit een goed idee icm alu ;)
Tijdje geleden ook het zaakje los gehad.
Na tips op dit forum de boutjes een paar dagen lang zo af en toe met wd40 ingespoten.
De boutjes gingen vervolgens heel gemakkelijk los.