hallo,
mijn 850 dieselt soms eventjes na als ik de motor af zet. Heb begrepen dat dat aan het brandstofrelais kan liggen, maar het is me niet helemaal duidelijk welk. Moet ik het rode relais onder de zekeringkast bij de voorruit aan bestuurderskant vervangen, of het grotere grijze relais bovenop de radiateur?
dank!
Citaat van: Nondepatat op 16-07-2013 18:32:29
hallo,
mijn 850 dieselt soms eventjes na als ik de motor af zet. Heb begrepen dat dat aan het brandstofrelais kan liggen, maar het is me niet helemaal duidelijk welk. Moet ik het rode relais onder de zekeringkast bij de voorruit aan bestuurderskant vervangen, of het grotere grijze relais bovenop de radiateur?
dank!
Bij mij was het ook constant nadieselen op benzine (rij doorgaans op LPG) en na het vervangen van de bougies was het over ...........
Groet,
Roger
Ik heb het met een vroegere 850 gehad. Zaten toen ralle immi bougiekabels in. Heb ze vervangen en nooit meer gehad.
bougiekabels zijn origineel Bosch en bijna nieuw. Bougies is goede tip - misschien zit verkeerde warmtegraad erin oid. Ik zal er eens een setje origineel Volvo in draaien.
En het relais?
Citaat van: Nondepatat op 16-07-2013 18:54:44
bougiekabels zijn origineel Bosch en bijna nieuw. Bougies is goede tip - misschien zit verkeerde warmtegraad erin oid. Ik zal er eens een setje origineel Volvo in draaien.
En het relais?
Relais onder de motorkap heb ik open gemaakt en schoongemaakt maar volgens mij werkt dat niet ..............
Groet,
Roger
Citaat van: Nondepatat op 16-07-2013 18:54:44
bougiekabels zijn origineel Bosch en bijna nieuw. Bougies is goede tip - misschien zit verkeerde warmtegraad erin oid. Ik zal er eens een setje origineel Volvo in draaien.
En het relais?
Zet er maar eens Volvo bougies in dan.
Heb inmiddels met mijn vorige 854 en huidige V70 aardig wat KM's gemaakt op LPG. Heb in de loop der tijd heel wat bougies geprobeerd.....conclusie: bij mij komt er alleen maar origineel volvo bougies in, loopt het mooist en het minst gezeur.
Gr, Sven
Citaat van: rpakuypers op 16-07-2013 18:59:21
Relais onder de motorkap heb ik open gemaakt en schoongemaakt maar volgens mij werkt dat niet ..............
Beste Roger en Nondepatat,
Het 103 brandstofrelais is een veiligheidsrelais. Bij een aanrijding schakelt deze de brandstofpomp in je tank uit om kans op brand kleiner te maken. Het 103 brandstofrelais heeft vaak het probleem dat de solderingen slecht zijn/los liggen. Daarom maken de componenten slecht contakt en krijg je gekke storingen zoals spontaan uitvallen motor (de brandstofpomp houdt er mee op). Om dit probleem op te lossen is schoonmaken niet de oplossing maar doorsolderen wel. Slechte solderingen kun je herkennen aan een cirkeltje in het soldeertin rond een gesoldeerd pootje (component).
Er is een mogelijkheid om het relais even tijdelijk te overbruggen met een draad. De veiligheidsfunctie van het relais is dan weg maar je kan wel testen of je relais een probleem heeft:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43282.msg881315.html#msg881315 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43282.msg881315.html#msg881315) voor meer info.
Als je goed op de volgende pics kijkt zie je een aantal slechte solderingen:
(http://i1183.photobucket.com/albums/x469/sven861/103-2.jpg)
(http://i1183.photobucket.com/albums/x469/sven861/103-1.jpg)
Gr, Sven
Dank! Dan weet ik het waar ik het qua relais zoeken moet :-)
Ik draai er morgen eerst een setje nieuwe bougies in. Als dat niet voldoet ga ik maar eens met dat relais aan de slag.
Bougies zojuist vervangen. Zat er een echt moervast; blij dat ik die er heelhuids uitgekregen heb. Verder zaten er vier NGK BCPR6E-bougies in en 1 BCPR6ES. Dat lijkt me niet helemaal ok :-)
Heb er een vers Volvo-setje ingedraaid. Ben benieuwd.
Ik ben ook zeer benieuwd, meerdere met me denk ik zo. We horen het graag.
Gr, Sven
Goed, het is dus niet opgelost helaas. Nieuw relais 103 is volgende strategie. Ondertussen ook flesje fuel system cleaner van Forte in de tank gekieperd.
Citaat van: Nondepatat op 20-07-2013 22:39:05
Goed, het is dus niet opgelost helaas. Nieuw relais 103 is volgende strategie. Ondertussen ook flesje fuel system cleaner van Forte in de tank gekieperd.
Ik heb ook een flesje van Wynn's in een kwart tank benzine gemikt en even later '98 benzine in de tank gemikt. Dit in combi met de nieuwe bougies heeft tot op heden geen nadieselen meer opgeleverd ......
Groet,
Roger
Nadieselen komt van koolaanslag in de motor wat heet wordt. Heeft niets met welk relais dan ook te maken.
Gr :D
Citaat van: thuur op 21-07-2013 12:44:12
Nadieselen komt van koolaanslag in de motor wat heet wordt. Heeft niets met welk relais dan ook te maken.
Gr :D
En hoe kun je die aanslag voorkomen ? En waarom lees ik vaak dat dit bij de 10V voorkomt en schijnbaar minder bij de 20V ?
Groet,
Roger
Goed (laten) onderhouden, geen merkloze brandstof(fen) tanken en af en toe eens flink in te toeren jagen. Dus geen sport maken van de goedkoopste pomp te vinden, niet "de olie hoeft niet ververst want ik rijd op LPG dus blijft hij schoon", "Hema-olie is hetzelfde als Castrol", "Hij is APK gekeurd dus technisch 100%", "Het lambdalampje brandt al zolang als ik hem heb, welke velgen zijn mooier?", "Kan ik nog doorrijden met deze storing?" en andere flauwekul wat je dagelijks leest.
Mijn mening: de 10V is vaak kaler uitgerust, dus goedkoper. Dat trekt budget-rijders aan. Generaliserend gezegd en no offense uiteraard!
Gr :eusa_dance:
Citaat van: thuur op 21-07-2013 13:46:48
Goed (laten) onderhouden, geen merkloze brandstof(fen) tanken en af en toe eens flink in te toeren jagen. Dus geen sport maken van de goedkoopste pomp te vinden, niet "de olie hoeft niet ververst want ik rijd op LPG dus blijft hij schoon", "Hema-olie is hetzelfde als Castrol", "Hij is APK gekeurd dus technisch 100%", "Het lambdalampje brandt al zolang als ik hem heb, welke velgen zijn mooier?", "Kan ik nog doorrijden met deze storing?" en andere flauwekul wat je dagelijks leest.
Mijn mening: de 10V is vaak kaler uitgerust, dus goedkoper. Dat trekt budget-rijders aan. Generaliserend gezegd en no offense uiteraard!
Gr :eusa_dance:
;D
Korte stukken en (overmatig) olieverbruik en te rijk mengsel was je nog vergeten Thuur ;) ;D
Maar verder erug mooi en zeer duidelijk verwoord zo :eusa_clap:
Citaat van: thuur op 21-07-2013 13:46:48
Goed (laten) onderhouden, geen merkloze brandstof(fen) tanken en af en toe eens flink in te toeren jagen. Dus geen sport maken van de goedkoopste pomp te vinden, niet "de olie hoeft niet ververst want ik rijd op LPG dus blijft hij schoon", "Hema-olie is hetzelfde als Castrol", "Hij is APK gekeurd dus technisch 100%", "Het lambdalampje brandt al zolang als ik hem heb, welke velgen zijn mooier?", "Kan ik nog doorrijden met deze storing?" en andere flauwekul wat je dagelijks leest.
Mijn mening: de 10V is vaak kaler uitgerust, dus goedkoper. Dat trekt budget-rijders aan. Generaliserend gezegd en no offense uiteraard!
Gr :eusa_dance:
Ik tank meestal benzine bij de witte pomp in het dorp, maar laatst in Duitsland maar de tank bijna gevuld met merkbenzine RON 98. Kan best want ik verstook ongeveer 1 tank benzine op jaarbasis en voor die € 1,51 per liter kon ik het niet laten ........ verder rij ik bijna wekelijks Wolvega-Maastricht v.v. dus daar zal het zeker niet aan liggen. Vast aan de olie van de Action :eusa_shhh:
Groet,
Roger
Hoe kan een injectiemotor eigenlijk nadieselen? Vroeger met een carbarateur bleef er genoeg benzine in de vlotterkamer zitten, maar met een injectiemotor komt er helemaal geen brandstof in de motor :eusa_think:
Dan moet je toch erg slechte, lekkende injectoren hebben, of mogelijk een lekke drukregelaar.
Nadieselen cq detoneren bij een injectiemotor kan zoals Thuur al aangeeft door goedkope/verontreinigde benzine komen. De injectoren sluiten niet volledig waardoor er brandstof blijft doorddruppelen.
Citaat van: thuur op 21-07-2013 12:44:12
Nadieselen komt van koolaanslag in de motor wat heet wordt. Heeft niets met welk relais dan ook te maken.
Gr :D
Toch is dat al vaker bewezen Thuur.
Emiel deelt je mening ook niet.
Citaat van: Emiel op 16-08-2004 19:59:56
Vorige week hadden we een 10V in de werkplaats staan, die ook nadieselde. Na erg lang zoeken bleek het relais van het brandstofsysteem de boosdoener te zijn, relais 301 dacht ik zo uit m'n hoofd.....
succes!
Emiel..... ;)
Citaat van: Ludo op 21-07-2013 17:25:48
Citaat van: thuur op 21-07-2013 12:44:12
Nadieselen komt van koolaanslag in de motor wat heet wordt. Heeft niets met welk relais dan ook te maken.
Gr :D
Toch is dat al vaker bewezen Thuur.
Emiel deelt je mening ook niet.
Citaat van: Emiel op 16-08-2004 19:59:56
Vorige week hadden we een 10V in de werkplaats staan, die ook nadieselde. Na erg lang zoeken bleek het relais van het brandstofsysteem de boosdoener te zijn, relais 301 dacht ik zo uit m'n hoofd.....
succes!
Emiel..... ;)
In 2004 misschien ;D
Als de pomp blijft lopen mag er nog steeds geen benzine in de verbrandingsruimte komen. De injectors zijn dan erg vervuild..
Gr ;)
Er zit nu v-power in en een flesje Forte. Morgen 150 km rijden. Kijken of dat helpt.
Je zou verwachten dat lekkende injectoren of een lekkende drukregelaar ook zou moeten zorgen voor moeilijk starten toch? Dat is niet het geval.
Lijkt er trouwens op dat het minder voorkomt als ik de motor eerst een tijdje stationair laat draaien voordat ik 'm uit zet. Draait stationair met plusminus 900 toeren. Iets minder.
Citaat van: Nondepatat op 21-07-2013 19:39:57
Er zit nu v-power in en een flesje Forte. Morgen 150 km rijden. Kijken of dat helpt.
Je zou verwachten dat lekkende injectoren of een lekkende drukregelaar ook zou moeten zorgen voor moeilijk starten toch? Dat is niet het geval.
Lijkt er trouwens op dat het minder voorkomt als ik de motor eerst een tijdje stationair laat draaien voordat ik 'm uit zet. Draait stationair met plusminus 900 toeren. Iets minder.
Laat hem in die 150 km maar eens lekker werken boven in de toeren, het ouderwetse schoonbranden dus.
Het liefste met nieuwe bougies en een frisse rotor, verdeelkap en kabels, want een slechte onsteking = een slechte verbranding met koolafzetting als gevolg.
Groet,
The Demon.
Ga ik doen!
Bougies zijn nieuw, rotor, verdeelkap en kabels (Bosch) zijn vorig jaar vervangen.
Update: nadieselen is niet meer teruggekomen. Fingers crossed...
nog een update: nadieselen lijkt nu toch wel verholpen. Heb het nog twee keer gehad, daarna niet meer. Auto loopt trouwens ook mooier stationair dan aan het begin, dus misschien moest er inderdaad wat aanslag weggebrand worden.
Iets wat misschien zou kunnen helpen tegen de koolaanslag op de zuigers is een zogenaamde 'italian tune-up', waarbij je de motor, als deze op bedrijfstemperatuur is, op de snelweg flink in de toeren jaagt(5000rpm), en dit een minuut of 4 á 5 vol houdt. Hierbij spreekt het natuurlijk voor zich dat de motor voldoende koeling heeft.
Sommigen zeggen dat het bij hun heeft geholpen, anderen weer van niet. Ik zelf heb geen ervaring hiermee, en raad je aan om het een en ander op google op te zoeken mocht je het willen proberen.
Jari.
In normaal nederlands, gewoon trappen dus ;D
Zo kan je het ook zeggen inderdaad ;D Ik vind het zelf altijd fijn om het ook enigsinds uit te leggen, maar uiteindelijk komt 't op hetzelfde neer :P
Citaat van: twotone op 11-09-2013 00:35:44
Zo kan je het ook zeggen inderdaad ;D Ik vind het zelf altijd fijn om het ook enigsinds uit te leggen, maar uiteindelijk komt 't op hetzelfde neer :P
Trappen is in NL de duurste oplossing ......
Groet,
Roger
Je hoeft niet altijd in 5 op de snelweg te rijden ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 13-09-2013 23:13:24
Je hoeft niet altijd in 5 op de snelweg te rijden ;)
Vertel dat mijn automaat maar ........... ;D
Groet,
Roger
Is goed, Je moet de hendel stukje verder naar achteren halen ;D
okee, het is dus toch niet helemaal over ;-) Het ging lange tijd goed, in een fase waarin ik alleen lange stukken snelweg reed. Laatste paar dagen louter korte stukjes door de stad, met weinig snelheid en toeren, en daar gaat-ie weer flink van nadieselen. Mijn theorie is dat-ie iets te rijk loopt en dat hij de overtollige peut er met hoge snelheden met langdurig hogere toeren wel uitbrandt, maar dat er met korte stukjes wat onverbrande benzine in de cilinders achterblijft. Zou dat kunnen? En zo ja: waar ligt dat dan aan? Lekke injector? Lekke brandstofdrukregelaar?
Als de auto al nadieselend is afgeslagen moet ik daarna even doorstarten. Daarna loopt-ie weer prima.
Citaat van: Nondepatat op 29-09-2013 13:15:26
okee, het is dus toch niet helemaal over ;-) Het ging lange tijd goed, in een fase waarin ik alleen lange stukken snelweg reed. Laatste paar dagen louter korte stukjes door de stad, met weinig snelheid en toeren, en daar gaat-ie weer flink van nadieselen. Mijn theorie is dat-ie iets te rijk loopt en dat hij de overtollige peut er met hoge snelheden met langdurig hogere toeren wel uitbrandt, maar dat er met korte stukjes wat onverbrande benzine in de cilinders achterblijft. Zou dat kunnen? En zo ja: waar ligt dat dan aan? Lekke injector? Lekke brandstofdrukregelaar?
Als de auto al nadieselend is afgeslagen moet ik daarna even doorstarten. Daarna loopt-ie weer prima.
Die van mij doet het ook zo nu en dan ........... ondanks de vele snelwegkilometers in het weekend en het regelmatig 98 benzine (als ik in België of Duitsland ben) in de tank mieteren. Wat mij opvalt : op lpg is het altijd meteen uit en op benzine zo nu en dan nadieselen. Als ik na aankomst (met de laatste kilometers op benzine) met warme motor ongeveer 30 seconden stationair laat draaien dan dieselt hij niet na. Kan toeval zijn ............
Groet,
Roger
Nadieselen is weer wat erger de laatste tijd. Heb een flesje Forte Gas Treatment in de tank gekieperd. Kijken of dat werkt.
Wat tot nu toe altijd werkt is even een flinke dot gas geven voordat ik de auto uit zet. Alsof er dan nog even wat zooi wordt verbrand, zodat de cilinders schoon zijn als ik de motor uit zet.
Maar: wat voor zooi is dat dan?
- olieresten? (auto verbruikt wat olie)
- benzine? Zo ja: injector lek?
- verkoolde toestanden?
- iets anders?
Dirk wees me er ook op dat de bougiekabels die in de auto zitten (Bosch siliconen) voor problemen kunnen zorgen. Maar dat kan geen invloed hebben op het feit dat de auto wel gewoon afslaat als je eerst een dot gas geeft. Toch?
Geef je een dot gas en zodra hij in toeren daalt zet je de motor uit?
nee, ik wacht tot-ie weer stationair draait.
Citaat van: thuur op 21-07-2013 13:46:48
Goed (laten) onderhouden, geen merkloze brandstof(fen) tanken en af en toe eens flink in te toeren jagen. Dus geen sport maken van de goedkoopste pomp te vinden, niet "de olie hoeft niet ververst want ik rijd op LPG dus blijft hij schoon", "Hema-olie is hetzelfde als Castrol", "Hij is APK gekeurd dus technisch 100%", "Het lambdalampje brandt al zolang als ik hem heb, welke velgen zijn mooier?", "Kan ik nog doorrijden met deze storing?" en andere flauwekul wat je dagelijks leest.
Mijn mening: de 10V is vaak kaler uitgerust, dus goedkoper. Dat trekt budget-rijders aan. Generaliserend gezegd en no offense uiteraard!
Gr :eusa_dance:
HAHAHA, geweldig! ;D
:-)
Mijn 10v is ook low budget, maar ik onderhoud 'm wel zo goed mogelijk. Is ook goed onderhouden door de vorige eigenaars: de hele onderhoudshistorie is bekend en zaken als verdamper, condensor, aircopomp, koppeling, carterventilatie, distributie, lambdasonde, katalysator zijn allemaal al eens vernieuwd. Toch fijn.
Heb relais 103 vervangen. Heeft niet geholpen. Omdat t nadieselen steeds erger wordt ga ik nu drastischer maatregelen treffen. Binnenkort gaat Dirk de injectierail vervangen, omdat ik nu denk dat er een injector lek is.
Wordt vervolgd...
Citaat van: Nondepatat op 06-12-2013 18:24:39
Heb relais 103 vervangen. Heeft niet geholpen. Omdat t nadieselen steeds erger wordt ga ik nu drastischer maatregelen treffen. Binnenkort gaat Dirk de injectierail vervangen, omdat ik nu denk dat er een injector lek is.
Wordt vervolgd...
Bij aankomst ongeveer 30 seconden stationair draaien alvorens de motor uit te zetten werkt niet ?
Groet,
Roger
Sinds het vorige bericht de injectierail laten vervangen. Dat hielp niet :-) Maar er is hoop: heb inmiddels de bougiekabels vervangen voor exemplaren van Bougicord. Sindsdien geen nagediesel meer opgemerkt...
Kijk ! Dat zijn de betere berichten Philip :eusa_clap: :eusa_clap:
Update: volgens mij heb ik t nu echt verholpen :-) nwe bougiekabels boden ook geen oplossing. Heb paar dagen geleden het injectorrelais boven de radiator voor een nieuwe. Idee was dat het oude bleef plakken, waardoor er nog even spanning op de injectoren blijft staan nadat je de auto afzet, waardoor die nog even blijven inspuiten. Las ik hier ergens op t forum. Dat zou ook verklaren dat ik even moest doorstarten als ik de auto weer wilde starten - de brandstofpomp moest weer opnieuw druk opbouwen. Sindsdien keer of 20 de auto afgezet in verschillende omstandigheden en het nadieselen is niet meer voorgekomen. *knocks on wood *
Citaat van: Nondepatat op 10-05-2014 19:25:44
Update: volgens mij heb ik t nu echt verholpen :-) nwe bougiekabels boden ook geen oplossing. Heb paar dagen geleden het injectorrelais boven de radiator voor een nieuwe. Idee was dat het oude bleef plakken, waardoor er nog even spanning op de injectoren blijft staan nadat je de auto afzet, waardoor die nog even blijven inspuiten. Las ik hier ergens op t forum. Dat zou ook verklaren dat ik even moest doorstarten als ik de auto weer wilde starten - de brandstofpomp moest weer opnieuw druk opbouwen. Sindsdien keer of 20 de auto afgezet in verschillende omstandigheden en het nadieselen is niet meer voorgekomen. *knocks on wood *
Mooi ! Klinkt me logisch in de oren want mijn 10V dieselt enkel na op benzine, niet op gas ........... zal ik ook eens op zoek naar een injectorrelais.
Groet,
Roger
Artikelnr 3545803 ;-)
Hoofdrelais dus ;D. Mooi dat het je hebt kunnen vinden Philip :eusa_clap: :eusa_clap:
Heb net nog een relais gevonden (van een oude sloper) in één van de bakken op mijn schap met onderdelen. Deze maar eens aangesloten en na het tanken van benzine tot wel 3 maal toe de motor afgezet en inderdaad geen nadieselen meer ............. :eusa_dance:
Groet,
Roger
Mooi! :-)
Inmiddels is het nadieselen dus helemaal niet meer voorgekomen dus het relais was een gouden tip. De benzinestank ben ik ook kwijt want de laatste 2 weken meurde het rond de auto flink naar benzine en dat kwam van voren onder de motorkap en lekkages waren niet te vinden. Omdat ik de tank nauwelijks gevuld heb met benzine kan het dus niet van de gare ontluchtingsslang van de tank komen. Zal waarschijnlijk op 2 brandstoffen tegelijkertijd gelopen hebben ............
Groet,
Roger
ah, wat goed! Bij mij ook niet meer teruggekomen.
nog ff updateje, maand later: nadieselen is echt over. Fijn :-)