In mijn hoofd zit al een tijdje het idee om mijn 850 T-5R handbak om te bouwen naar automaat, waarom zal je je misschien afvragen.
Ik ben lui, en kies voor gemak, daarbij rij ik nog wel eens file en dan is een automaat comfortabeler.
Onderstaande is een opsomming van zaken waar ik zelf aan gedacht heb, dit mag aangevuld worden indien noodzakelijk
Onderdelen
- Automaat bak, ligt klaar PNP dient nog vervangen te worden en ook de olie koeler slangen
- andere middenconsole, ligt klaar
- pedalenbak
- pookknop en bedieningsmechanisme
- schakelkabel(s)
- andere gaskabel ivm kickdown etc
- kabelboom motorruimte ivm automaat ecu
Zaken die makkelijk mee vervangen kunnen worden als het blok eruit ligt.
Motorsteunen
distributie
Het plan is:
aandrijfassen verwijderen
alles connectoren en leidingen loshalen
Motor met bak langs boven eruit te halen en deze in de garage neer te zetten.
handbak verwijderen en automaat erop zetten, er staat me nog wat bij van een bus die anders is op krukas(iemand ?)
oude kabelboom motorruimte verwijderen
motorruimte helemaal schoonmaken, eindelijk kan je overal lekker bij
nieuwe kabelboom monteren, komt uit een T-5 uit zelfde modeljaar
bak en blok terughangen en alles op het gemak aansluiten
Wat vraagstukken
Momenteel zit er een ECU in van een handbak. De automaat heeft een aparte ECU, moet ik dan voor de motor ook een andere ECU hebben of kan deze gewoon gebruikt blijven worden ?
Bus op de krukas, is deze anders van handbak en automaat ?
Momenteel werkt het airco systeem heerlijk. Kan ik de compressor laten zitten met leidingen en dan blok en bak verwijderen, anders dien ik het systeem leeg te laten halen, droger te vervangen en dan systeem weer te laten vullen.
RDW keuring ivm automaat ipv handbak
Wat mis ik nog allemaal ?
Beide keren dat mijn motor vervangen is in de V70R is het hele airco-gebeuren blijven zitten dus ja, dat kan. Het is met intakelen van de motor dan ff pielen om de steun in de houder van de compressor te richten.
De software van de ECU zou ik wel laten aanpassen aangezien er toch wat parameters anders zijn (denk aan blijven inspuiten bij overschakelen bij een AT, bij MT is dat niet).
Je kunt natuurlijk ook een AT ECU zoeken, heeft Mark die van Dole nog?
Momenteel is alles nog in de denk fase. Wat heb ik nodig, waar loop ik tegen aan.
Waarschijnlijk komend weekend wordt het gaatje in de koets gedicht en als dat op orde is, dan maar eens verder serieus dit overdenken en ook aan gaan pakken.
Wat ook mee speelt is dat druklager van de handbak best wel wat lawaai maakt. Schijnt vaker voor te komen, maar ik stoor me eraan
Misschien dat je het al hebt liggen maar tijdens het nog verder uit elkaar halen van de CY ( Dole ) kwam ik een ijzeren plaatje tegen dat vanaf motorkant in het schutbord word gezet en van binnen wordt vastgezet met 2 moertjes.
Het lijkt erop, en ik ga daar ook vanuit, dat dit plaatje de opening tbv de koppelingscilinder afdicht.
De schakelkabel van de automaat heb ik volgens mij nog ergens liggen mocht je die nog niet hebben.
weer een goede om rekening mee te houden. Aantal delen kom ik nog op terug. Eerst even kijken wat ik kan verwachten aan zaken of waar op te letten
Kijk in het blog van Arjen850 hij heeft het met zijn rode R gedaan.
EDIT:
Zoekzoekzoek: Tadaaaa http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.msg1292033.html#msg1292033
Was de radiateur van een automaat ook niet anders dan die van een handbak?
Ja, die heeft 2 koelers, aan de bestuurderskant zit er een voor de AT.
Bij Volvo krijg je tegenwoordig alleen die AT-versie, dan is de linker koeler dus ongebruikt.
Zorg voor een motor en bak ECU van bijv. een T-5 of R automaat. Als je de 'dikke' sleutels hebt bij je donor moet je ook de startonderbreker overbouwen en de andere sloten/sleutels gebruiken. Is het een setje van een 'oud' type, dus zonder sleutelchip, kun je die er zo indrukken.
Denk ook aan het remoliepotje, is ook anders van een AT, afdekkapje waar normaliter je hoofdkoppelingscilinder zit (net wat Jeffrey zegt), het is een benzine ding dus een stuk makkelijker werken allemaal.
Bij de 740 is de bus voor de prise as in de krukas anders. Kan goed ook zo zijn bij de 850.
Eens in Vida nakijken...
Ja, die is anders. Net als de polariteit van de krukas sensor.
Klopt, zit met een segerring vast en kun je zo wisselen. Stelt absoluut niets voor.
RDW keuring zou ik achterweg laten.
Waarom zou je het hele blok eruit halen ? gewoon bak swappen en kabelboom.
Heb je veel minder gedoe met de airco.
Overigens heeft een 850 automaat nog een extra "dreun"demper onder de middenconsole zitten.
Om het netjes te doen heb je ook een ECU nodig die overweg kan met de koppelbegrenzing verzoeken van de automaat.
Een voor automaatbak gebruik geschikte ECU blijft bij het remmen op de motor ook veel langer brandstof inspuiten.
Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2013 22:15:52
Overigens heeft een 850 automaat nog een extra "dreun"demper onder de middenconsole zitten.
Ach ja, dat vreemde, zware blok.
Bak komt uit Dole(Banaan van Maruska), een T-5R van modeljaar 95, mijn 850 is ook van modeljaar 95.
@Dirk
Sleutels geen last van gelukkig. ECU voor T-5R automaat wordt nog zoeken, misschien dan maar van een T-5 en even langs Rica naar afloop ; :eusa_think:
Remolie potje is een goede, helemaal niet aan gedacht.
@marco,
Waarom hele blok eruit, ik heb thuis geen brug, op het werk wel genoeg, maar dan moet ik op maandag ochtend weer eraf zijn. Het is tevens een mooi schoonmaak moment.
Ik zie enkel een bak wisselen bij mij thuis in de garage niet zo zitten. Blok kan ik er wel zo uit takelen en dan neerzetten.
Dreundemper is wel aan te komen, doet dat ding eigenlijk ook nog wel wat ?
He Sander , wil de mijne er wel naast zetten maar dan moet jou handbak erbij mij in.
Gewoon swappen dus.......
Citaat van: triton op 25-07-2013 23:42:53
He Sander , wil de mijne er wel naast zetten maar dan moet jou handbak erbij mij in.
Gewoon swappen dus.......
Als je dat wilt Andre dan kan dat hoor. Ik hou een bak etc over.
Binnenkort maar eens samen over denken
Kan geregeld worden Sander, heb nu al bijna 4 jaar en 50.000 kilometer een probleemloze GROENE auto zonder lampje en wil eigenlijk een handbak...........
Kunnen swappen bij mij op de zaak maar moeten wel rekening houden met de vloeistoffen.
Heftruck als brug en verder hebben we alles om beiden rijdend weer weg te gaan.
Citaat van: Sbv op 25-07-2013 23:23:28
Remolie potje is een goede, helemaal niet aan gedacht.
Daar kom je toch vrij vlot achter, zo is mijn ervaring :eusa_whistle:
Citaat van: Sbv op 25-07-2013 23:23:28
ECU voor T-5R automaat wordt nog zoeken, misschien dan maar van een T-5 en even langs Rica naar afloop
Vraag vooraf even bij RICA of ze dan tegenwoordig wel afwijkende software hebben voor AT auto's. Voorheen vonden ze dat niet nodig dus dan schiet je er niets mee op.
Heb na het veranderen van tunnel in de auto die trillingsdemper achterwege gelaten, ik merk 0 verschil.
Citaat van: NinaPaul op 26-07-2013 09:28:40
Heb na het veranderen van tunnel in de auto die trillingsdemper achterwege gelaten, ik merk 0 verschil.
Ik heb vorige week mijn R voorzien van een automaat ipv een handbak. Ik heb de trillingsdemper wel vervangen. Gewoon omdat het kon. Maar ik vraag me echt af waarom dat ding er zit.
Ik kan nu wel minder spulletjes in mijn bakje kwijt. Haha.
Auto doet het trouwens prima. Alleen de automaat bonkt ligt bij het overschakelen naar de 3e versnelling.
heb je ook juiste motor ecu erbij gedaan voor een automaat ?
Bak voorzien van verse olie incl koppelomvormer ?
Citaat van: Sbv op 03-10-2013 06:57:14
heb je ook juiste motor ecu erbij gedaan voor een automaat ?
Bak voorzien van verse olie incl koppelomvormer ?
Jep, verse olie en ik heb de ecu`s van de donor gebruikt.
Die trillingsdemper in de middenconsole heb ik nog wel van de T-5R. Als je er belang bij heb laat maar weten. Anders gaat ie weg';)
Citaat van: grijzev70tdi op 14-10-2013 00:42:55
Die trillingsdemper in de middenconsole heb ik nog wel van de T-5R. Als je er belang bij heb laat maar weten. Anders gaat ie weg';)
thnx die heb ik al liggen.
Ik zou nog:
ecu motor T-5R met automaat
goede pnpschakelaar
goede olieslangen tussen automaat en oliekoeler
Die slangen en PNP schakelaar zou ik zelf gewoon nieuw halen. Tweedehands is 't ook maar afwachten in welke staat ze zijn.
Citaat van: Taranis op 14-10-2013 08:03:11
Die slangen en PNP schakelaar zou ik zelf gewoon nieuw halen. Tweedehands is 't ook maar afwachten in welke staat ze zijn.
Was ook plan. Ecu zoek ik wel, maar misschien gelijk een aangepaste daar ik nog een 16T turbo heb liggen en er reeds witte injectoren in heb zitten
Slangen kun je ook laten maken bij een hydrauliekbedrijf. De stalen aansluitingen mankeert meestal niets aan.
Die oplossing zal aanmerkelijk goedkoper zijn dan de slangen van Volvo.
PNP, zoals Ronald zegt: Nieuw halen. Ik lees te vaak dat ze defect gaan.
Dat, en sowieso origineel. Maar dat ben je toch wel van plan denk ik.
Citaat van: StefanCJ op 14-10-2013 18:43:05
Dat, en sowieso origineel. Maar dat ben je toch wel van plan denk ik.
Ja hoor. Een dezer dagen mijn lijstje op de pc weer even bijwerken. Eerst geluid onder controle en dan eens kijken wat en hoe. Het is niet handig om een bak te wisselen tussen de poepluiers ;D.
Momenteel kan ik wel de S70 lenen daar deze niet veel gebruikt wordt
Ecu heb ik dadelijk wel voor je Sander, Rica gechipt ;)
Werk dat lijstje maar snel bij, voor je het weet denk je alleen aan Pampers en melk ;D ;D
Citaat van: arjen850 op 14-10-2013 18:56:04
Ecu heb ik dadelijk wel voor je Sander, Rica gechipt ;)
Voor automaat en 16T etc en T-5R ? laat maar weten eventueel
Citaat van: )()()sT op 14-10-2013 18:57:54
Werk dat lijstje maar snel bij, voor je het weet denk je alleen aan Pampers en melk ;D ;D
Bakolie en oude lappen bedoel je zeker ;D
Whahaha!
Ik zie Sander er wel voor aan dat 'ie tussen de 02.00- en 05.00fles vast eventjes de garage in duikt ;D
Citaat van: StefanCJ op 14-10-2013 19:02:31
Ik zie Sander er wel voor aan dat 'ie tussen de 02.00- en 05.00fles vast eventjes de garage in duikt ;D
Kleine op de werkbank en dan wat sleutelen kan ook hoor
Totdat de kleine gaat kruipen gaat dat prima in een Maxi Cosi of wipstoeltje kan ik je vertellen.
Citaat van: Sbv op 14-10-2013 18:59:13
Citaat van: arjen850 op 14-10-2013 18:56:04
Ecu heb ik dadelijk wel voor je Sander, Rica gechipt ;)
Voor automaat en 16T etc en T-5R ? laat maar weten eventueel
Ecu die nu op mijn R zit, is er 1 zonder startblokkeering, dus goed voor jou..
Citaat van: StefanCJ op 14-10-2013 19:15:08
Totdat de kleine gaat kruipen gaat dat prima in een Maxi Cosi of wipstoeltje kan ik je vertellen.
Zo een gereedschapwasser in de garage is wel handig ja. Casper maakt mooi schoon ;D
Citaat van: arjen850 op 14-10-2013 19:19:45
Citaat van: Sbv op 14-10-2013 18:59:13
Citaat van: arjen850 op 14-10-2013 18:56:04
Ecu heb ik dadelijk wel voor je Sander, Rica gechipt ;)
Voor automaat en 16T etc en T-5R ? laat maar weten eventueel
Ecu die nu op mijn R zit, is er 1 zonder startblokkeering, dus goed voor jou..
Laat maar weten wanneer deze beschikbaar is etc
Citaat van: Sbv op 14-10-2013 19:21:05
Citaat van: arjen850 op 14-10-2013 19:19:45
Citaat van: Sbv op 14-10-2013 18:59:13
Citaat van: arjen850 op 14-10-2013 18:56:04
Ecu heb ik dadelijk wel voor je Sander, Rica gechipt ;)
Voor automaat en 16T etc en T-5R ? laat maar weten eventueel
Ecu die nu op mijn R zit, is er 1 zonder startblokkeering, dus goed voor jou..
Laat maar weten wanneer deze beschikbaar is etc
Regelen we verders wel met PB dunkt me? ;)
Inmiddels weer wat tijd verstreken.
Momenteel heb ik 2 bakken liggen. De oude bak van Stefan zijn S70 2.5T(97er) compleet met blok eraan en de oude bak van Dole van Mark. Deze is zo goed als compleet.
Zijn beide bakken te gebruiken ?beide wel hun eigen bak computer nemen
Bak Comp neem ik sowieso even mee voor je, dan heb je die er gewoon bij ook.
Beide bakken zijn gewoon te gebruiken, geen enkel probleem en passen er ook zo achter. Voor als je daar waarde aan hecht, kun je de 1208 nummers van de bakken nog even vergelijken. Er zweeft hier op het forum ergens zo'n mooi lijstje waar wie vermeld staan en belangrijker, waarvoor ze zijn.
Zo meen ik, uit mijn hoofd even, dat de 1208 898 een turbo bak is en de 1208 897 een 2.5-10V bak
Nummers zijn verschillend wat er achter de 1208 komt.
we gaan binnenkort aan de slag
Citaat van: StefanCJ op 06-12-2013 19:26:34
Bak Comp neem ik sowieso even mee voor je, dan heb je die er gewoon bij ook.
Heb ik ook wat delen voor je om mee terug te nemen
Citaat van: Sbv op 06-12-2013 19:08:45
Inmiddels weer wat tijd verstreken.
Momenteel heb ik 2 bakken liggen. De oude bak van Stefan zijn S70 2.5T(97er) compleet met blok eraan en de oude bak van Dole van Mark. Deze is zo goed als compleet.
Zijn beide bakken te gebruiken ?beide wel hun eigen bak computer nemen
Zou ze niet beide gebruiken ;D
Dat lijstje waar Dirk het over heeft komt van Marco (DCCCL) en gaat over de koppelomvormers met name. De laatste drie cijfers zeggen iets hierover. Daar zitten nogal verschillen in.
Het lijkt mij dus dat je in ieder geval de koppelomvormer van de Dole moet gebruiken. Hoe het met de rest van de bak zit weet ik zo niet.
Hier kun je wel wat vinden:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50572.0.html
Ik kan het originele topic van Marco zo snel niet vinden.
Vandaag de bak van Stefan van het blok gehaald. Het viel me op dat op de 97-er bak geen sensor zit voor snelheidssignaal waarschijnlijk. Na wat zoeken op forum kwam ik tegen dat je deze van de ABS sensor RA kan aftappen.
Zijn er nog andere zaken van belang om een 97-er bak in een 95-er 850 te bouwen ?
Het vliegwiel zit met speciale bouten vast, wat voor gereedschap is dat ?
Bak met hydraulisch druklager?.
Citaat van: Sbv op 07-12-2013 21:51:47
Het vliegwiel zit met speciale bouten vast, wat voor gereedschap is dat ?
Je hebt eigenlijk 3 mogelijkheden; of dop 17 6 kant, of dop 17 veelkant of "Opel Torx" (niet de goede naam maar zoals ik ze noem, want bij de oude Opels zaten hier o.a. de kopbouten mee vast en is eigenlijk een Torx veeltand). Elora 3230 dop, Stahlwille 10 Lg dop, zie:
http://www.ma-shops.nl/stahlwille/item.php5?id=98834320&lang=nl
Snelheidssignaal kun je idd van de RA ABS sensor aftakken, dus de kabel die normaliter boven de R aandrijfas in de sensor op de bak gedrukt word, sluit je nu aan op het RA ABS kabels (plaatjes en codes/foto's in mijn Blog bij de 854 van Stefan Huijser) maar je zult ook iets moeten met, ik meen, de rpm sensor rechts boven op de bak..... Let wel, dit geld alleen voor de 'nieuwere' type bakken dus uitgerust met OBD-II
Citaat van: Ludo op 08-12-2013 00:17:47
Bak met hydraulisch druklager?.
automaatbak van 97-er 2.5T welke op een 95-er 850 zou moeten met oude type ABS controller
:eusa_doh: ;D