Hallo Allen,
gisteren teruggekomen van vakantie en toch maar eens een probleem met de V70 voorleggen wat ik met de 850 nooit ervaren heb.
We hadden een 850 automaat (140 pk) uit 1995. Nu rijden we een V70 automaat (170 pk) uit 02-2000.
Al op de heenweg naar het vakantie adres viel het ons op dat de caravan enorm leek te "dweilen". Met iedere auto die langs raasde was de zuiging zeer goed te merken!
De 850 lag altijd als een huis, zelfs met een veel te zware caravan (bleek na weging)
Enige wat er veranderd is, is enige gewichtsafname van de caravan (maximaal 100 kg) en hooguit 50 kg meer in de auto.
Op de eerste de beste parkeerplaats snel wat gewicht uit de auto de caravan in, wat meer naar de as om de kogeldruk van 75 kg naar de 90 kg te krijgen. Helaas zonder soelaas.
We zijn zo'n 190 km naar de bestemming gedweild met een lage snelheid (Sorry vrachtwagens).
Op vakantie wat "los" rondgereden en ook toen viel (ineens) de instabiele Volvo op.
Op de terugreis de banden wat opgepompt (met een handpomp, dus niet heel betrouwbaar gemeten, ik gok 2,8-3 bar) omdat de auto enorm "over de banden lijkt te rollen" (heen en weer)
In ieder geval dusdanig vervelend dat ik niet eens kon rijden (mijn evenwichtsorgaan aan 1 zijde reageert te traag, daardoor is gedweil zeer, zeer vervelend) en ook mijn vrouw zweethandjes kreeg.
Wat kan er gebeurd zijn? Wat zijn mogelijk oorzaken?
We hebben de auto enkele maanden, nog niet eerder met een caravan gereden, wel met een aanhanger. Deze is echter tandemas en veel korter.
Vlak voor de vakantie een band laten vervangen achter, de oude was erg gecraceleerd (hoe schrijf je dat?)
Mogelijk heeft het rijden met een zware aanhanger (tijdens beladen een enorme kogeldruk) geen goed gedaan aan de veren.
Iemand hier ervaring mee of iemand uit de regio Goes die eens een rondje met mijn auto wil rijden om het onderstel te voelen?
Zijn het de veren?
Schokbrekers?
Uitlijnen? Balanceren?
Er lijkt bij "los"rijden wel een kleine trilling net boven de 80 te zitten. Mogelijk een hoogteslagje in de nieuwe band?
Wie denkt mee? Meer info nodig? Vraag het gerust.
Auto heeft geen nivomats, goed uitziende veren (niet verroest enzo) dus lijken al eens vervangen.
Staat op zomerbanden, Michelin 195/60/15 op standaard lm Volvo velgen.
Ik verdenk de achterste schokdempers.
Banden ?
dempers versleten
uitlijning auto
caravan verkeerd beladen
draagarmen auto icm bussen in achteras of op uiteinde van achteras
Citaat van: -D©©©L- op 30-07-2013 14:48:13
Ik verdenk de achterste schokdempers.
Zou ik ook als verdachte aanmerken. Hing ie veel door?
Geleidebus uit de oplooprem los/versleten?
Stabitisatorstang van de V70 gebroken?
Citaat van: Frank76 op 30-07-2013 14:45:46
Er lijkt bij "los"rijden wel een kleine trilling net boven de 80 te zitten. Mogelijk een hoogteslagje in de nieuwe band?
Kan ook heel goed door de silent blocks komen. Zoals eerder beschreven aan het uiteinde van de deltalink achterassen
Citaat van: )()()sT op 30-07-2013 15:27:48
Citaat van: -D©©©L- op 30-07-2013 14:48:13
Ik verdenk de achterste schokdempers.
Zou ik ook als verdachte aanmerken. Hing ie veel door?
Geen nivomaten, dus doorhangen is geen indicatie.
Aan de caravan ligt het niet, evenals de belading. Die is namelijk niet anders als in de meivakantie met de oude 850. Dat reed prima.
Doorhangen valt mee, wellicht hebben ze bij het laden van de aanhanger voor de vakantie wel flink op de broek gehad.
Geven kapotte schokbrekers ook geen ellende bij het rijden over verkeersdrempels? Daarbij is het 1 keer inveren en weer stil.
Het is met name de zijdelingse beweging van de auto. Als je erachter staat kan je hem eenvoudig heen en weer swingen (maar dat heb ik bij de oude nooit gedaan)
De Deltalink assen en silentblocks ga ik eens zoeken, zo ver is mijn kennis (nog) niet.
Stabilisatorstang links voor is vervangen wegens rammel, de anders stabilisatorstangen rammelen niet, maar dat zegt niet dat ze niet kapot kunnen zijn.
Is die bandenmaat wel correct? Stond de 850 op dezelfde maat banden? Banden met veel hoogte (60??) geven eerder een zwieberend effect dan de wat lagere.
De 850 stond ook op deze bandenmaat.
Maar om nu de winterbanden er even onder te leggen om te testen...
Heb voor de 850 nog een setje 17 inch 215 breed gehad, maar vond die zelf minder prettig rijden. Die zijn met verkoop meegegaan.
Citaat van: Frank76 op 30-07-2013 15:57:58
Geven kapotte schokbrekers ook geen ellende bij het rijden over verkeersdrempels? Daarbij is het 1 keer inveren en weer stil.
1 keer inveren en weer stil is geen betrouwbare indicatie wat mij betreft. Hoeveel km heeft de auto gereden, 2 - 3 ton? Als er dan nog geen nieuwe dempers onder zijn gezet, zet er maar gerust nieuwe onder. En voel eerst het verschil tussen een oude en nieuwe demper door ze met de hand in te drukken en uit te trekken.
Wat is het leeftijd/kilometer verschil tussen de oude en de nieuwe/vervangen band?
Groet,
The Demon.
Vorig jaar op de terugreis ook veel last gehad van een zwierende caravan. Er bleek een schockdemper van de caravan lek te zijn.
sluit me aan bij marco. Heb 't zelf een keer meegemaakt heenreis schokbrekers nog redelijk, paar slechte wegen met gaten en kuilen op vakantie en 2 volwassenen achterin. Terugreis volgepakt, rijden als een DWEI echt schrikbarend, in nederland auto inmiddels leeg auto reed nog als een dweil :eusa_think: ergo 2x achterschokbrekers kaduuk, en ik denk dat dit effect met Caravan en kogeldruk veel erger is. Als het de schokbrekers zijn is de diagnose echter vaak al snel gesteld ;)
Verdachte nummer 1 zijn dus de schokbrekers van zowel caravan als auto. Die dus eerst eens aan de tand voelen.
Voor zover ik kan terugkijken in de facturen (tot 155k) zijn ze nooit vervangen.
Auto heeft 290k op de teller staan nu.
Over Nivomats lees ik verschillende berichten icm een caravan/aanhanger. Eens diep over nadenken.
Citaat van: Frank76 op 31-07-2013 09:23:09
Verdachte nummer 1 zijn dus de schokbrekers van zowel caravan als auto. Die dus eerst eens aan de tand voelen.
Voor zover ik kan terugkijken in de facturen (tot 155k) zijn ze nooit vervangen.
Auto heeft 290k op de teller staan nu.
Over Nivomats lees ik verschillende berichten icm een caravan/aanhanger. Eens diep over nadenken.
Nivo mats kosten wat.
Maar zijn eigenlijk bijna in alle gevallen de beste oplossing.
Maar goed die schokbrekers hebben hun werk al wel gedaan als ik zo eens lees hoelang ze eronder zitten..
grts Ronald
En kijk gelijk ook de bussen in de achteras na, een probleem kan ook een combinatie van factoren zijn.
In het algemeen komt stabiliteit van de auto voornamelijk uit de achterkant. Je zou stuggere dempers kunnen overwegen voor meer stabiliteit maar denk dat het al veel doet met verse dempers. Dempers slijten langzaam en dus merk je het verloop niet totdat je ze vervangt.
Als je goed op je kogeldruk let (75kg.) moet het zonder nivomats ook wel aardig gaan hoor, tenzij je kofferbak vol ligt met zware zooi. De 855 van mijn ouders hadden geen nivomats, mijn eerste 855 ook niet en met bewust laden hing ie niet echt door.
Wij waren dan wel met z'n 2en en een vrij lege kofferbak.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/Vakantie%202007/IMG_0451.jpg)
Niettemin: nivomaten zijn echt prettig 8)
Ik woon in Goes en wil er best een keer naar kijken hoor. Liefst op een droge dag, opkrikken, achterwielen eraf en eens kijken hoe de boel er aan toe is. Als er na bijna 3 ton en 13 jaar nog niets aan de achteras gedaan is, mag je er van uitgaan dat er sprake is van verregaande slijtage.
Ik gok op achterdempers of eventueel een gebroken stabilisatorstang van de achteras, dat geeft ook een rare zwieper.
Wat Joost al aangeeft: zonder nivomats gaat het ook wel aardig, maar met een zware aanhanger of caravan zou ik zelf zeker voor nivomats gaan ook al betaal je de hoofdprijs (mijn kofferbak ligt altijd vol met troep).
Wanneer heb je tijd? Aan het weer ligt het niet...
Er is wel een en ander gebeurd, neem de historie wel mee.
Van 't weekend of een keer 's avonds mits niet te laat want dan is 't donker :P
PB maar even.
Vanmiddag een stukje met de V70 gereden en de wielen er eens af gehaald. De achterdempers zijn volledig versleten en de auto dweilt inderdaad behoorlijk. Het viel op dat ook de voorkant nogal zoekerig is en bij remmen trekt de auto naar 1 kant.
Het blijkt dat iemand lekker aan het beunen geweest is met nieuwe rubbers in oude draagarmen, maar de rubbers schuiven over de bevestigingsbouten waardoor je het wiel naar voor en naar achter kunt bewegen. Dat gebeurt dus ook als je remt.
De stabilisatorstang achter is erg krokant maar zit nog wel vast. Met een Hammerite-kuurtje houdt ie 't nog wel even. Aan de voorzijde zijn de gevulkaniseerde rubbers van de stabilisatorstang keihard en ingescheurd.
Opvallend was dat de rubbers in de achteras nog in een redelijke staat zijn, ik had ze erger verwacht.
Aan de voorzijde zijn de reactiestangen nieuw en ook op de stuurkogels geen speling kunnen ontdekken.
Ik zou beginnen met nieuwe schokdempers achter en daarna eens kijken voor nieuwe draagarmen. De schokdempers aan de voorzijde lijken nog wel redelijk, al zullen ze na vervanging van de dempers aan de achterzijde ongetwijfeld slapper aanvoelen dan de achterkant.
en ook draagarmen voorzijde dan vervangen om het geheel weer wat netjes te krijgen.
Persoonlijk zou ik nu voor nivomats gaan, dan ben je gelijk klaar met de caravan.
Je kan ze als set bestellen bij dealer, dan heb je stabi stand, veren en dempers en montage materiaal erbij. Onlangs zelf een set gekocht, met korting voor 530 euro uit mijn hoofd
Vanmiddag inderdaad met Taranis bezig geweest, zijn bevindingen staan hierboven. Prijsaanvraag origineel loopt.
Graag nog wel wat tips voor vervangende merken.
Estate services heeft draagarmen van Meyle en TRW (Als origineel) voor 85 resp 89 euro per stuk.
Iemand ervaring welke de beste zijn?
Nivomats zit er financieel even niet in, zeker niet nieuw en origineel. Zou inderdaad, ook met regelmatig gevulde laadbak, zeker de beste oplossing zijn, maar gezien de andere puntjes financieel even niet aantrekkelijk.
Kost me aan onderdelen dan al meer dan de hele auto heeft gekost... En die was juist voordelig omdat inkomen erg onzeker wordt.
Goede adressen om de prijzen eens naast elkaar te zetten zijn echter welkom.
Wordt een stevig totaalplaatje als je alles in 1 keer aanpakt, dat gaat hem ook even niet worden vrees ik...
Wat je eventueel zou kunnen doen om de kosten wat te spreiden is wat carroserieringen naast de rubbers van de draagarmen zetten. De rubbers zelf zijn nog goed (vrijwel nieuw) alleen ze glijden heen en weer over de bouten. Dan kun je de draagarmen even uitstellen en wat meer investeren in een set nivomats + veren.
Of je dat wilt, moet je zelf weten natuurlijk :)
Volgens mij rijden onder andere Sbv en maruska met imitatie-draagarmen dus zij kunnen je vast vertellen of de lagere aanschafprijs op de lange termijn ook de goedkoopste oplossing is ;)
Ik rij zelf met Meyle HD rond, destijds op de 850 gezet omdat ik toen het idee had niet zoveel met de 850 te rijden en dus wat goedkoper wou. Inmiddels zitten ze er een 8000 onder denk ik en ze zijn nog heel.
Als ik nu voor zelfde keus zou staan, dan is het voor mij simpel origineel, maar dat is mijn eigen afwijking.
Aangaande nivomats. Persoonlijk denk ik, als je de auto langer wilt houden is het de beste oplossing. Het is best wel een hoop geld, maar je kan er dan weer tijden mee doen. Normale dempers kan ook, zijn zeker veel voordeliger, maar dan komen er verzwaarde achterveren bij.
Denk zelf dat je er 250 a 300 euro mee gaat besparen door voor normale te kiezen. Immitatie nivomats heb je niet. 2 losse dempers zijn duurder dan een set.
Draagarmen, zou ik dan Meyle HD nemen, zijn wat voordeliger als origineel Volvo(met korting).
Kan je alles zelf doen, dan bespaar je daar veel geld mee.
Ik heb Ronald zijn verhaal gisteren al gehoord en er zit wel wat werk aan de auto, maar wel op te lossen. Ik zou geen gebruikte spullen erop zetten met dempers, tenzij het vrijwel nieuw is en je weet wat je koopt en van wie
Citaat van: Sbv op 05-08-2013 10:31:41
maar dan komen er verzwaarde achterveren bij.
Kan je die even toelichten? Waarom zou dat noodzakelijk zijn? Er rijden zat mensen met een caravan zonder verzwaarde achterveren. Ook met belading heb ik nog nooit de aanslag gehaald.
De rest wacht ik de prijzen af, ga even rekenen en besluiten.
Het is echt concessies doen, als ik gewoon werk en dus geld had was de keuze niet moeilijk.
Ik ben ook erg voor origineel, nivomats en de beste oplossing, alleen laten de financiën dat zeker niet toe. Vandaar dat Ronald goed meedenkt in de oplossingen.
Donderdag APK, dus eens afwachten wat die van de problemen vinden.
Mijn ervaring is dat een estate met normale achterveren redelijk door kan zakken bij belading en gebruik trekhaak. Als jij er geen moeite mee hebt, dan gewoon doen en met normale dempers en veren rijden.
Wacht anders eerst de APK eens af wat er allemaal uit gaat komen
FYI, ik heb de Meyle HD draagarmen er nu 155.000 km onder zitten en ze gedragen zich voorbeeldig ;) Prima prijs/kwaliteitverhouding. Wel met hoofdzakelijk autobaankilometers.
Vanmorgen APK gehad:
Stuurkogels bevatten teveel speling;
draagarm linksvoor bevat veel te veel speling.
Viel dus eigenlijk wel mee.
Besloten om te doen:
2 draagarmen, 2 schokbrekers achter, 2 stuurkogels. Afspraak staat gepland bij de garage.
Stuurkogels? Welke? Binnenste of buiten?
Die aan die stangetjes zitten. Zullen de binnenste zijn dan? (vergeef me mijn gebrek aan kennis)
Ze zitten allebei aan een stangetje ;D
Zitten ze onder dat hoesje wat we zondag niet open gehad hebben of zijn het die die bij de draagarm/fusee in de buurt zitten?
Degene die goed in het zicht zitten.
deze volgens mij (http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogel-850-v70-960-95-l-1043.html)
edit:
totale kosten lopen behoorlijk op. Rene wil niet echt veel aan zijn marges doen trouwens, schokbrekers lever ik zelf aan, de rest hij in principe. Komt nog op dik 500 euro excl montage schokbrekers.
Straks Olov nog eens even bellen voor een totaalplaatje, heb ik vergelijk.
Nou in dat geval mea culpa, want dat is me dus echt niet opgevallen zondag. Ik vond ze juist opvallend spelingsvrij :eusa_think:
Overigens heb je ze voor die 22 euro ook origineel ipv een huismerk. Als je de onderdelenman belt, zeg dan dat ik per mail al een aanvraag voor je heb gedaan. Wie weet kan er dan wel wat van de marge af ;)
2x draagarm = 180 euro (meyle HD)
2x schokbreker = 150 euro (origineel)
2x stuurkogel = 45 euro (origineel)
375 euro onderdelen. Arbeid hangt er maar net van af welk uurtarief ie rekent, maar als dat teveel is zou ik serieus overwegen om zelf een zaterdagje te gaan knutselen. De beschrijvingen in Vida zijn ook voor de beginnende sleutelaar ruim voldoende duidelijk.
Citaat van: Frank76 op 08-08-2013 12:43:38
Vanmorgen APK gehad:
Stuurkogels bevatten teveel speling;
draagarm linksvoor bevat veel te veel speling.
Viel dus eigenlijk wel mee.
Besloten om te doen:
2 draagarmen, 2 schokbrekers achter, 2 stuurkogels. Afspraak staat gepland bij de garage.
Dit zijn wel zaken die direct met je zwabberigheid te maken hebben dus dat is positief!
Je kan nog kijken naar sportievere achterdempers voor meer stabiliteit (wel ten koste van comfort).
Koni geel, Eibach B6 of B8. De koni's kan je ook nog instellen qua hardheid en kosten ong 80 per stuk.
Vergeet ook het uitlijnen (4 wielen) niet na de montage van al het nieuwe spul, maar een goede garage zal dit adviseren of vanzelf doen! Vaak zeggen ze dat de achterkant niet uitgelijnd kan worden maar dat kan (een klein beetje) door de bussen in de achteras los te draaien en er mee te schuiven.
Alle spullen zijn binnen, vandaag eens een poging wagen de schokbrekers te vervangen.
Ben dringend op zoek naar aandraaimomenten. Heb Ronald al gecontact voor Vida, maar is er ergens een openbare database of forumtopic te vinden waarin dat soort info staat?
Vida al wel op een DVD staan, maar werkt helaas niet...
Citaat van: Frank76 op 17-08-2013 08:13:38
Alle spullen zijn binnen, vandaag eens een poging wagen de schokbrekers te vervangen.
Ben dringend op zoek naar aandraaimomenten. Heb Ronald al gecontact voor Vida, maar is er ergens een openbare database of forumtopic te vinden waarin dat soort info staat?
Vida al wel op een DVD staan, maar werkt helaas niet...
Gewoon aansleuren en een kwart slag voor het afbreekmoment stoppen ;)
Oftewel gewoon vastzetten...
Dat lijkt me niet de juiste weg. Ik kom voor de voorzijde ergens op internet een aandraaimoment van 25 Nm tegen. Dan is "gewoon vastzetten" waarschijnlijk veel te vast!
Gewoon vastzetten komt toch wel overeen met 150 Nm bij mij!
25Nm is wel heul erg weinig.... Je wilt toch niet dat de boel onder het rijden losloopt?
Ik zou het met beleid vastzetten en waar mogelijk als de auto met de wielen weer op de grond staat de boel goed natrekken.
Vast=vast. ;)
Moment sleutel gebruiken ik alleen voor de velgen op 120Nm. :)
Citaat van: BBS op 17-08-2013 08:35:03
25Nm is wel heul erg weinig.... Je wilt toch niet dat de boel onder het rijden losloopt?
Ik zou het met beleid vastzetten en waar mogelijk als de auto met de wielen weer op de grond staat de boel goed natrekken.
Vast=vast. ;)
Moment sleutel gebruiken ik alleen voor de velgen op 120Nm. :)
Die 25nm is voor de drie kleine boutjes die bovenin de veerpoten voor aan de carrosserie vastpakken, de rest gewoon goed aanslingeren hoor!
Voor eenieder die het ook zoekt.
Blijkt dat Haynes dat op een apart lijstje met aandraaimomenten in het boek heeft gezet.
Schokbreker montageplaat boven 25 Nm
Schokbreker centrale moer aan montageplaat bovenzijde 40 Nm
Schokbreker onderzijde 80 Nm
Hou die ook maar gerust aan. Strakker is nergens goed voor. M6 trek je met 25 nm al kapot, M8 of M10 trek je met 150 Nm zeker aan gort ;D
Luchttol does the job ;D :evil: ;D ! En ja ik gebruik 'm bij alle genoemde bouten / moeren hiervan.
Citaat van: Dirk342 op 17-08-2013 17:10:33
Luchttol does the job ;D :evil: ;D ! En ja ik gebruik 'm bij alle genoemde bouten / moeren hiervan.
Die hebben we niet! Dus dan maar met de hand.
Ondertussen al aardig wat gedaan:
draagarmen vervangen
stuurkogels vervangen
schokbrekers vervangen
uitgelijnd.
De auto voelt wel beter aan, remt zeker strakker (door het verschuiven van de draagarm voelde dat erg slap)
Het rijden met de caravan is niet heel veel beter. Die moet eerst maar eens achter een andere auto om te kijken hoe dat rijd.
Denk dat de caravan ook niet helemaal zuiver is.
Komend weekend met de aanhanger een eind rijden, eens kijken hoe dat aan gaat voelen.
Zal vooral in de tank vervelend zijn ;-)
Nieuwe of gebruikte spullen gemonteerd ?
Wat is je kogeldruk? Misschien ook even wat onderzoek naar het beladen van een caravan.
Tevens de caravan ook na kijken, mijn ouders hebben ooit een caravan gekocht waar geen schokbrekers onder zaten, dat rijd ook voor geen meter. Deze zelfde caravan met schokbrekers (6m inc dissel en dik 1400kg beladen) achter mijn oude 854 10v en geen centje pijn.
Het kan dus allemaal.
Nieuwe spullen gemonteerd.
Kogeldruk al reeds gevarieerd van 50 tot 100 kg. Haalt niets uit.
Enige wat helpt is een zeer zwaar beladen caravan, met veel gewicht op de as.
Schokbrekers caravan zijn de eerste verdachte. Wellicht eens goed vergelijken achter een andere auto.
Schokbrekers achter ook mee vervangen?
Hoe zijn de bussen in de achteras?
Hoe zijn de ophangrubbers waar de as mee aan de auto hangt?
Zoals gezegd schokbrekers vervangen.
Lijkt nu vooral op erg slappe vering te zitten. Je voelt als je er tegen duwt de auto flink heen en weer dweilen.
Ophangrubbers etc zijn goed.
Iemand ervaring met Carsupport hulpveren?
Of andere hulp of steviger vervangingsveren?
Het begint met de kost nu wel wat uit de hand te lopen, kan beter een bus gaan kopen...
Zijn het wel de veren die slap zijn?
In je startpost staat dat je op 15 inch rijdt. Hoge wang, wat ook een onstabiel gevoel geeft.
Welke kant duw je en in welke richting dweilt de auto?
waarschijnlijk een open duur intrappen: maar ben je zeker dat er achter correcte veren zitten? (Heb even snel draadje doorgescand maar zie het niet vermeld staan). Bij standaard dempers horen dikkere veren, dacht 13 mm (versus 11 mm voor de slappere nivomat veer)
15 inch heeft bij de 850 altijd prima gereden, in ieder geval een stuk beter als deze. Ook Michelin Energy saver, alleen andere velg.
Wellicht eens winterbanden erop voor de test, of een 17 of 18 inch set lenen.
Onder de 850 heb ik 16 of 17 inch gehad en dat vond ik (evenwichtsprobleem) toch minder prettig rijden dan de 15 inchers.
Auto schudt met zijn kontje met name heen en weer, als je tegen de zijkant drukt.
Dweilen is misschien niet eens het goeie woord, maar prettig rijden met caravan is anders.
Caravanforum zegt overigens dat de V70 gewoon te licht is voor mijn caravan.
Heb een Hobby 540, 731 lang van trekhaak tot achterkant, 1500 kg MTM, 1600 kg op de weegbrug. Kogeldruk al gevarieerd, haalt niks uit.
Tent, stokken en skottel in de kofferbak is erger dan datzelfde op de as van de sleurhut.
Voorkeur caravanforum is 75% van de beladen auto is caravangewicht.
Wat betreft de vering: met een ongeveer gelijkmatig verdeelde last (bank plat, gehele vloer gebruikt tot aan de stoelen) van ca. 250 kg hangt ie al zwaar door. Geen aanlopende banden en nog niet tegen de aanslag. Ziet er wel uit als gare "####"bak
Veren zijn 13 mm en 3 ton oud.
Al met al wordt het wel de vraag, investeren of van de hand doen. Het blijft zoeken.
Vanmiddag een eind met de kar onderweg, kijken hoe dat gaat. Is wel een tandemasser, dus "hangt" minder en wil rechter door.
Heen en weer van links naar rechts is speling op je rubbers in de as en die waar de as mee aan de auto hangt.
Citaat van: de Boeing op 21-09-2013 11:11:08
waarschijnlijk een open duur intrappen: maar ben je zeker dat er achter correcte veren zitten? (Heb even snel draadje doorgescand maar zie het niet vermeld staan). Bij standaard dempers horen dikkere veren, dacht 13 mm (versus 11 mm voor de slappere nivomat veer)
Geloof me, rijd prima alleen ligt de roffel dan met zijn reet plat op de grond.
Heb het T-shirt afgelopen zomer per ongeluk gekregen, toch zo'n 1300km mee gereden :eusa_whistle:
Citaat van: pwberg op 21-09-2013 13:17:45
Citaat van: de Boeing op 21-09-2013 11:11:08
waarschijnlijk een open duur intrappen: maar ben je zeker dat er achter correcte veren zitten? (Heb even snel draadje doorgescand maar zie het niet vermeld staan). Bij standaard dempers horen dikkere veren, dacht 13 mm (versus 11 mm voor de slappere nivomat veer)
Geloof me, rijd prima alleen ligt de roffel dan met zijn reet plat op de grond.
Heb het T-shirt afgelopen zomer per ongeluk gekregen, toch zo'n 1300km mee gereden :eusa_whistle:
;D
nha ik heb het shirt van sedan veren onder een estate (weekje volgehouden:) ) deze zijn dus circa 2cm korter (heb het dan wel over veren behorende bij nivomats, weet eigenlijk niet of er voor standaard dempers/veren onderscheid wordt gemaakt tussen de beide carrosserie vormen.
Heb nog eens heel goed gekeken, maar het probleem lijkt toch inderdaad voornamelijk uit de banden te komen.
Na wat nazoeken bleek de 850 wel op 15 inch, maar niet op Michelins te staan.
Als je nu goed aan de trekhaak schud, heen en weer, rolt de auto vooraan bijna uit zijn banden....
Maar eens op zoek naar een betaalbare set goede zomerbanden op velg. Uiterlijk niet echt belangrijk, maar staal is het andere uiterste....
zet er dan nieuwe banden op en geen gebruikt spul. Bij nieuw weet je wat je hebt. Eventueel even een set lenen bij iemand uit de buurt om te kijken of het dan beter rijdt. Op die manier kan je wat uitsluiten
Citaat van: Frank76 op 26-09-2013 07:43:49
Heb nog eens heel goed gekeken, maar het probleem lijkt toch inderdaad voornamelijk uit de banden te komen.
Na wat nazoeken bleek de 850 wel op 15 inch, maar niet op Michelins te staan.
Als je nu goed aan de trekhaak schud, heen en weer, rolt de auto vooraan bijna uit zijn banden....
Maar eens op zoek naar een betaalbare set goede zomerbanden op velg. Uiterlijk niet echt belangrijk, maar staal is het andere uiterste....
Citaat van: elianmars op 21-09-2013 10:43:36
Zijn het wel de veren die slap zijn?
In je startpost staat dat je op 15 inch rijdt. Hoge wang, wat ook een onstabiel gevoel geeft.
Dus ;D
achteras ophangings rubbers !
@ elienmars: je lijkt gelijk te hebben, maar vooral door het merk en type band.
@Rob850turbo, die moet ik nog nazien, maar daar lijkt niets mis mee, had ook uit apk gekomen en opgevallen toen we hem op de brug hadden.
@sbv: betaal jij?? Alleen nieuwe banden is niet helemaal de goeie keuze, dat blijft 15 inch dan. Nieuwe velgen en banden zijn onbetaalbaar, eerst de hypotheek nog maar zien te betalen.
Heb de auto wel nodig (met kar) om geld te verdienen, dus als het eenvoudig/met weinig kosten kan.
Ligt pas 1 nieuwe Michelin op, de rest is ook nog prima, maar voor mij wat instabiel dus, tenminste daar lijkt het op.
Binnenkort kan ik testen met de winterbanden als het wat kouder wordt, die zijn een stuk stugger.
Apk waardige rubbers en goede rubbers zijn 2 verschillende dingen
een "mee sturende "achteras kan heel veel effect hebben op het rijden met caravan / aanhanger
je blijft corrigeren met een mee/ tegen sturende achteras
ik heb dit draadje even doorgelezen en heb zelf ook een dweilende combinatie gehad.
Erg vervelend en wat je aangaf: niet harder durven dat 80 op de autobahn....
Ik heb het redelijk rigoureus aangepakt (was deels echt nodig want na 3 ton gewoon verrot en deels preventief): ik heb het volgende vervangen:
-achterdempers
- voordempers
- veerpootlagers + aanslagrubbers voorzijde
- carsupport hulpveren.
goede controle door Volvogarage van asrubbers, stuurstangen etc.
De hulpveren hebben in mijn geval echt goed geholpen.
Zitten die hulpveren OP de schokbrekers gemonteerd?
Daarmee ga je naast het dempen van de schokken namelijk een (groot) deel van de kracht opvangen met 1 bout. Lijkt me geen goede oplossing.
Ik voel meer voor progressieve veren monteren.
Of zie ik het verkeerd?
deze hulpveren zitten om de schokdempers.
Dit zijn progressieve veren.
(progressieve vervangende veren zijn ook niet leverbaar via aftermarket)
Aan de bovenkant komen ze tegen het steun(rubber), dus tegen de bodem van de auto
Aan de onderkant steunen ze op de schokdemper zelf (dmv een metalen ring geklemd)
Ik zie niet in wat het probleem zou zijn dat er teveel kracht op één bout komt te staan. Het is een hulpveer, geen vervanger van de hoofdveer.
Er zijn 4 systemen beschikbaar:
- oppompbare schokdempers (Monroe ride levellers) vond ik met caravan erachter niet lekker rijden met de V70. Op de 740 met LPG ook gehad en daar was het wel weer ideaal. (nieuw -> duur)
- carsupport progressieve hulpveren (goedkoopste oplossing, en demontabel)
- vervangingsveren van MAD (duur)
- nivomats origineel Volvo (belachelijk duur)