Hallo,
Ik heb een s70, 2.5t op vialle lpg. We zijn nu op vakantie in Budapest. Onderweg geen problemen maar vlakbij aankomst ging de S70 stotteren en inhouden op lpg. Over op benzine en dat was ok. Terug op lpg geprobeerd maar dat ging nog steeds niet lekker. Op benzine toen ook niet meer. Lambda lampje aan, inhouden, minder vermogen, bijna afslaan en soms een benzinelucht. Accu vannacht los gehad, lambda lampje brandde niet meer maar na tien min rijden weer dezelfde problemen. Lokale dealer was gesloten, toen een Boschgarage opgezocht maar kregen de auto niet uit gelezen. Anwb gebeld en monteur langs geweest, kon m ook niet uitlezen. Samen ook nog onder de kap gekeken, bougies, rotor, erdeelkap en kabels zijn nieuw. Toen we het niet meer wisten hoorden we getik en geknetter uit het grijze lpg onderbrekingsrelais. Kabels zien er ok uit. Stekker van dat ding gehaald en schoongemaakt, was wat vies. Nu loopt het weer ok, zowel lpg als benzine. Echter, ik verwacht niet dat stekkertjes schoonmaken het geknetter in het relais kunnen voorkomen. Heb er nu ook niet mee gereden nog.
Wat kan ik doen om lpg helemaal uit te schakelen? Zonder onderbrekingsrelais start de auto niet dus er moet meer gebeuren.
Grt. Stefan.
Is dat niet een kwestie van de lpg zekering eruit trekken?
De zekering eruit trekken brengt precies net zoveel als de LPG installatie op Benzine mode zetten. Onderbreek relais doorsolderen is een optie, of 1 laten opsturen uit nederland.
Blijft ellende dat gas... :P
Kak. Als dat ding dus weer raar gaat doen sta ik weer met pech. Op een andere manier lpi buitenspel zetten gaat dus niet?
Ik heb al de site van vialle bekeken en de lokale gasboer gebeld maar die doet al lang geen vialle meer. Info op de site is verouderd helaas.
Citaat van: Johann op 10-08-2013 18:34:46
Blijft ellende dat gas... :P
Zonder dat gas stak jij je peuk nog aan met zwavelstokjes. ;D
Citaat van: StefanCJ op 10-08-2013 18:37:09
Kak. Als dat ding dus weer raar gaat doen sta ik weer met pech. Op een andere manier lpi buitenspel zetten gaat dus niet?
Daar komt het wel op neer. Informeer eens hoe moeilijk het is om zo'n ding daar te krijgen binnen een redelijke termijn (DHL ? Koerier ?).
Ze zijn echt wel te krijgen, ook op zondag.
Is dit nu precies het zelfde onderdeel waar "KIM" deze week ook problemen mee heeft gehad?
Of koop plaatselijk een soldeerboutje. :D
Yep. Hetzelfde onderdeel als kim. Ik kan niet solderen :eusa_shhh:
Denk dat dat relais hier zo tussen de 70 en 100 euro doet en dan het opsturen naar Budapest een eurootje of 15 denk ik. Maar hoelang dat gaat duren allemaal, geen idee.
Citaat van: Dirk342 op 10-08-2013 19:19:29
Denk dat dat relais hier zo tussen de 70 en 100 euro doet en dan het opsturen naar Budapest een eurootje of 15 denk ik. Maar hoelang dat gaat duren allemaal, geen idee.
Volgens mij regelt de ANWB ook opsturen van 'n onderdeel.
Ik heb via het lijstje met links van Yits een leverancier gevonden die ze voor 68 Euro levert:
http://abk-autogasonderdelen.nl/index.php?route=product/product&path=60_69&product_id=290
Misschien dat deze ook naar je vakantie adres gestuurd kan worden. Wat Domaso zegt klopt; ik heb ooit een elekrtronische ontsteking voor de TR7 op laten sturen door de ANWB. Volgens mij is dit als lid zelfs ook kostenloos.
De link bevat een omschakelrelais voor 6.6. Hoe weet jk of ik deze heb, Kim, weet jij dat?
Citaat van: StefanCJ op 10-08-2013 20:44:14
De link bevat een omschakelrelais voor 6.6. Hoe weet jk of ik deze heb, Kim, weet jij dat?
Probeer eens een foto te maken van wat je nu hebt....
(http://i143.photobucket.com/albums/r134/stefancj/IMG_20130810_210528_zpsb4a1c77c.jpg)
(http://i143.photobucket.com/albums/r134/stefancj/IMG_20130810_210556_zps619aa000.jpg)
(http://i143.photobucket.com/albums/r134/stefancj/IMG_20130810_210620_zpsdb465822.jpg)
Anwb gebeld. Morgen neemt de techische dienst contact met me op. Mogelijk kunnen ze aan het ondeddeel komen en het hiernaartoe krijgen. Moet ik nog wel even weten welke versie ik heb, weet niet of er meerdere zijn.
Dat is inderdaad gewoon een LPe 5.6/6.6 injector relais.
Ok. Het zou mooi zijn als de anwb dat ding hiernaartoe kan krijgen.
Hoe zie je dat Marco? Ik had dezelfde vraag ook al in mijn topic gesteld namelijk.
Mijn relais lijkt ook op dat van Stefan en de foto van de website.
Citaat van: KIM op 11-08-2013 00:17:03
Hoe zie je dat Marco? Ik had dezelfde vraag ook al in mijn topic gesteld namelijk.
Mijn relais lijkt ook op dat van Stefan en de foto van de website.
Volgens mij aan het nummer 207349.x
Citaat van: KIM op 11-08-2013 00:17:03
Hoe zie je dat Marco? Ik had dezelfde vraag ook al in mijn topic gesteld namelijk.
Mijn relais lijkt ook op dat van Stefan en de foto van de website.
Een later type relais kan ook hoor.
Anwb heeft geen relais in eigen magazijn en probeert morgen elders aan het onderdeel te geraken. Het onderdeel wordt daarna naar hier vervoerd.
Gisteren rond 1030 al contact gehad met de anwb. Onderbreekrelais was besteld bij een bedrijf in rotterdam. Via de site van Kim bestellen was nogal omslachtig want daar hadden ze geen samenwerkingsverband mee. Onderdeel via rotterdam was flink duurder, 142, maar dat hindert niet, als we straks maar kunnen rijden. Het onderdeel wordt via een koerier bezorgd en de anwb verwachtte het vandaag of morgen hier.
Nu maar hopen dat het dus inderdaad het onderbreekrelais is, al lijkt het me niet anders mogelijk :).
Wordt vervolgd, wij gaan vandaag alweer genieten van het aquapark budapest. 8)
Vooral dat laatste doen, genieten. Die auto komt wel thuis en anders doe ik met Ronald week tripje Budapest met Roetmeeuw ;D
Je had ook 1 van ons kunnen vragen het naar een adres toe te sturen. Ik vind dit fors duurder.
Maar ja; zo heb ik in Frankrijk ooit 330 Euro voor een brandstofpomp tbv de GLT neergelegd...
De vraag was dan hoe snel het er was geweest. We zitten aan de rand van budapest en willen wel wat van de stad zien. Bovendien kostte het versturen me nu niets. Wel bedankt voor het aanbod trouwens. ;)
Onderdeel vanmmorgen binnen. Snelle service, super. Alleen het euvel is er niet mee verholpen. Loopt stationair nog steeds beroerd, hikt en mist vermogen. Oude bougies waren niet fris meer door het slechte lopen dus heb hier originele bougies gehaald maar ook dat hielp niet. Uitlezen kon hier bij de dealer niet omdat rr geen lpg auto in de werkplaats mocht. Ze zijn nogal bang voor lpg hier. Buiten uitlezen kon niet, blaa blaa blaa.
Enfin, nu ff de accu eraf, misschien reset de ecu zich dan en anders weet ik het ook niet meer.
Mooi klote man, hopelijk kun je het snel vinden.
MarcoV
Gasinjectoren al los gehad of schiet de auto dan in de stress ?
Luchtmassa meter defect ? Tenminste mijn banaan liep van de week erg beroerd en niet lekker stationair. Heb er nu een andere op gezet en probleem weg. Mijn oorzaak was iets te grof schoonmaken
Bij de S70 van vrouwlief heb ik een kabelbinder om laatste stukje kabel gezet tegen de stekker aan omdat er soms nog wel eens een los contact wil ontstaan.
Heb je niet gewoon een breuk/sluiting in de kabel van de comp. naar de injectors?
Stekkers of aansluitingen gecontroleerd op corrosie, krijg je ook vaak vreemde storingen van.
De breuk/sluiting moet je zoeken in de buurt van de gaskabel, daar loopt meestal de kabelboom langs van de comp. naar de injectors en is deze vastgemaakt aan het metalen gedeelte van de gaskabelmechanisme (dat was bij mij versleten en maakte sluiting)
Maarre.... doet ie het enkel op benzine nu ook niet naar behoren?
Knap vervelend, het hele jaar rijdt je wagen normaal en uitgerekend op vakantie ben je de sjaak.
Suc6!
Ik kreeg net bericht van Stefan aangaande een foutcode.
EFI 115. Cylinder 1 lijkt niet op gas mee te lopen
Even snel zoeken
http://www.volvopedia.de/index.php?title=EFI-115
Draadbreuk in kabel naar injector ? stekker injector los ?
defecte injector ?
Vida info
Vervangende waarde
nullastregeling uitgeschakeld
adaptieve lambdaregeling uitgeschakeld
Mogelijke oorzaak
Signaal te hoog:
Kortsluiting met voedingsspanning in signaalkabel
Defecte injector
Signaal te laag:
Kortsluiting met massa in signaalkabel
Signaal ontbreekt:
Defecte zekering 11B/2 (1998-)
Breuk in signaal- of voedingskabel
Contactweerstand in aansluitingen
Defecte injector
Storingsbeeld
Geen ontsteking in alle cilinders. De motor start mogelijk niet.
Maar dan zou die op benzine toch wel goed moeten lopen?
Kan het zijn dat de 1e benzine injector niet goed afsluit zodat ie zowel gas als benzine inspuit?
Of is dit echt een foutmelding van de lpi injector?
MarcoV
Heb je niet heel kort geleden al je ontstekingsdelen vervangen en kan het daar niet zitten ? Rotor losgetrild, fabricatiefoutje in de verdeler, contactpunt in de verdeler ral ?
Vaak zit het in het laatste geknutsel bij verder betrouwbare auto's.
Lekker irritant wel, sterkte ermee.
Foutcode refereert aan de injector.
LPi gebruikt het injectorsignaal om de brandstofhoeveelheid te bepalen. Daarom loopt de motor dus op beide brandstoffen beroerd.
Ik zou denken aan een kabelbreuk in het benzine-injector circuit omdat de foutcode zich specifiek richt op cilinder 1.
Kim, wat jij zegt vermoedde de garage en ik al. Auto net naar een lpg specialist gebracht, deze kon de auto gelukkig uitlezen en zodoende hadden we een aardige zoekrichting. Hij staat nu dus daar, met kabeltjes etc. Ben ik geen superheld. Daarnaast is de sfeer nu nog goed en als ik nog langer ga zoeken en sleutelen dan zal de sfeer uiteindelijk wel veranderen, en terecht overigens.
Misha, sinds de ontsteking nog ruim 2000km gereden, wel de ontsteking los gehaald en dat zag er goed uit.
Joost, inderdaad, als de gewoon thuis zou gebeuren was het half zo vervelend nog niet.
We gaan nu eten, vlees zo mals dat je het met je vork kan snijden, elke dag draadjesvlees yummmm :D
Overigens, in de eerste post stelde ik dat lpg en benzine het eventjes wel goed deden. Dit was maar heel korte duur, binnen één km begon de ellende toen alweer. Wel frot, dat het misschien toch niet het lpg relais was. De auto kon niet uitgelezen worden en we hoorden geknetter uit het relais komen, dan neig je er toch naar om dat ding te vervangen, zeker omdat er volgens internet wel vaker dezelfde problemen mee zijn als ik had.
To be continued.
Duimen dat het nu dan goed gaat komen. Wel een lekker systeem dat gas, heb je probleem met een benzine injector kan je ook niet meer op gas rijden
Nee hoor; alleen als je een probleem hebt met de signaaldraad naar de injector. Als je de stekker van een benzine injector bij een goed systeem tijdens gasbedrijf er af haalt, zal hij op gas goed blijven lopen.
Eensch ! De solderingen die in de originele kabel worden gedaan door de gasboeren zijn (helaas) vaak vrij slecht....
Eind van de middag telefoon gehad, vier kabelbreukjes in één kabeltje. Vermoed van de benzine injector maar morgen als ik hem ophaal weet ik het zeker.
Volgens de monteur loopt de auto weer goed op benzine en gas.
Dan rest alleen nog de vraag, is het verstandig thuis in nl andere injectiekabels ook na te lopen cq te vervangen? Let wel, ik weet nog niet of het de benz of lpg kabels waren.
Fijn dat het gevonden is maat, zou bij terugkomst zeker de rest ook doormeten voor de zekerheid.
MarcoV
meten is weten, je komt maar langs Stefan :)
Vandaag de auto opgehaald. Bij de garage zowel op lpg als benzine geprobeerd, beide prima dus ik blij.
De kabel van de benzineinjector was op meerdere plekken door en dat was netjes gemaakt. Monteur gaf wel aan dat de kabels, vooral lpg niet al te best meer waren.
Stuk op benzine gereden want het gas was bijna op. Gas getankt, overschakelen en toen viel de motor stil. Paar keer gedaan maar zonder succes. Er bleek een lpg zekering doorgebrand te zijn, tweede van links in het rijtje van vier, 15a. Na vervangen en rijden bleef ie een halve minuut heel, dus weer niet rijden op lpg. Op benzine is het nu wel goed, alleen moet er niet een of andere kabelbreuk roet in het eten gooien. De lpg zekering wordt er contiue uitgegooid dus vol vertrouwen ben ik niet.
Over hoe nu verder weet ik niet. Of verder op benzine en hopen dat ik niet met moeder en kind langs de snelweg stil kom te staan of de auto via de anwb naar nl en met vervangend vervoer terug. Morgen even met de anwb overleggen.
Vervelend, zo op vakantie.
Wel vreemd dat die bekabeling zo slecht is. De bescherming laat het over het algemeen wel vaak afweten (die zwarte geribbelde isolatie), maar de bekabeling?
Die 2e zekering is de voeding van je LPG injectoren. Kijk eens of je ergens kan vinden of die kortsluiting maakt?
Prutkabelmeuk. Bedankt voor het opzoeken, ik ga morgen eens kijken.
Balen zeg, schiet lekker op zo op vakantie!
Sterkte man,
MarcoV
Succes Stefan.
Goed balen om dit op vakantie mee te maken.
ah, je was me voor :)
blijkbaar heb je weer wifi..
gewoon op benzine rijden als dat gaat, dan vervangen we hier in NL je kabelboom door een nieuw gemaakte.
Citaat van: StefanCJ op 15-08-2013 19:56:35
Vandaag de auto opgehaald. Bij de garage zowel op lpg als benzine geprobeerd, beide prima dus ik blij.
De kabel van de benzineinjector was op meerdere plekken door en dat was netjes gemaakt. Monteur gaf wel aan dat de kabels, vooral lpg niet al te best meer waren.
Stuk op benzine gereden want het gas was bijna op. Gas getankt, overschakelen en toen viel de motor stil. Paar keer gedaan maar zonder succes. Er bleek een lpg zekering doorgebrand te zijn, tweede van links in het rijtje van vier, 15a. Na vervangen en rijden bleef ie een halve minuut heel, dus weer niet rijden op lpg. Op benzine is het nu wel goed, alleen moet er niet een of andere kabelbreuk roet in het eten gooien. De lpg zekering wordt er contiue uitgegooid dus vol vertrouwen ben ik niet.
Over hoe nu verder weet ik niet. Of verder op benzine en hopen dat ik niet met moeder en kind langs de snelweg stil kom te staan of de auto via de anwb naar nl en met vervangend vervoer terug. Morgen even met de anwb overleggen.
Toen ik mijn S70 bij Mesman op ging halen na de inbouw reed de auto goed, ik rij de snelweg op om naar huis te gaan en geef gas en het was afgelopen met de pret..
Ik direkt terug natuurlijk, bleek dat ze de zekeringen verkeerd (gespiegeld) hadden teruggedaan in de LPG zekeringhouder.
Dan werkt het -tot de LPI pomp meer vermogen gaat vragen. In mijn geval de snelweg op en dan fikt de zekering door
Zou dat iets kunnen zijn om nog te checken ?
Zekeringen zijn er niet uit geweest en anders had het al veeel eerder problemen gegeven. Tnx voor het meedenken. Op benzine gaat het nu goed, gewoon vermogen, motor loopt goed. De gasspecialist in nl gebeld voor advies en heb nu alle zekeringen, relais en gascomputer los zitten. Ik rij wel op benzine tot ik fhuis ben.
Btw, mijn lpi is door Mesman ingebouwd. Als ik de lpg bekabeling bekijk ziet het er erg slordig uit. Er zit drie kilometer aan overtollig kabel dubbelgevouwen ingetaped in plaats van dat het netjes ingekort is. Dit is op den duur vragen om problemen die spagettiboel. Na de vakantie maar nieuwe kabels goed laten monteren.
Citaat van: StefanCJ op 17-08-2013 21:10:15
Btw, mijn lpi is door Mesman ingebouwd. Als ik de lpg bekabeling bekijk ziet het er erg slordig uit. Er zit drie kilometer aan overtollig kabel dubbelgevouwen ingetaped in plaats van dat het netjes ingekort is. Dit is op den duur vragen om problemen die spagettiboel. Na de vakantie maar nieuwe kabels goed laten monteren.
Ik dacht dat Mesman zo goed was ???
Soms gaan leveranciers/producenten op hun reputatie werken en dan gaat het mis.
Ik hoop niet dat dat het geval bij jullie is Stefan maar ik kan me voorstellen dat een vakantie op benzine i.p.v. LPG niet is waar je op gerekend had.
Een mailtje met foto's van de "spagetti" naar Mesman een idee? Gewoon kijken wat de reactie is?
Groet,
The Demon.
Citaat van: StefanCJ op 17-08-2013 21:10:15
Btw, mijn lpi is door Mesman ingebouwd. Als ik de lpg bekabeling bekijk ziet het er erg slordig uit. Er zit drie kilometer aan overtollig kabel dubbelgevouwen ingetaped in plaats van dat het netjes ingekort is. Dit is op den duur vragen om problemen die spagettiboel. Na de vakantie maar nieuwe kabels goed laten monteren.
Laten monteren?
Niet zelf? Ik ben misschien beetje cynisch, maar als je wil dat iets goed gebeurt kun je 't meestal beter maar zelf doen...
Dit is een bekend iets hoor en is in principe bij alle auto's zo. Vialle levert namelijk standaard setjes voor onze auto's en het is aan de inbouwer hoe ze daar mee omgaan cq wegwerken. Al deze inbouwers zijn geen electronica mensen en 'knuppen' de kabels voor de injectors op de meest verschrikkelijke manier aan elkaar. Daarna word alles afgewerkt met rollen tape, etc., etc.
Ergo; weinig tot geen inbouwers korten de draden netjes in, op lengte zoals het hoort, en ze frotten deze hele bende ook nog het liefst tussen de benzine injectierail en de cilinderkop in.
Wil je dit netjes oplossen dan is het gewoon zaak die hele bende er tussen uit te halen, de kabels netjes op lengte maken, de oude solderingen loshalen (van de benzine injectors) en het hele spul weer netjes aan elkaar maken. Dan hoef je ook niet onderhand een kilometer aan draad ergens tussen te proppen waar het absoluut niet hoort.
Seen it, done it, several times...
Tjaa Walter, dat dit gebeurd valt niets aan te doen. Dat het nu net op vakantie moet zijn is vervelend.
Kostenplaatje: 140 onderbreekrelais, 90 bougies, 100 kabel benz injector repareren. En dan nog zo'n 2000km op benzine ivm lpg. Allemaal niet onoverkomelijk maar wel zonde.
Dirk,
Kunnen we samen anders het spul fatsoeneren? Bestel ik nieuwe kabels etc.
Wifi is niet zo stabiel, dus daarom post ik wat kortere berichtjes ipv een lange want dan ben ik steeds al mijn tekst kwijt.
Wie kan vertellen welke kabelbomen ik nodig heb? Het topic met leveranciers van Yits maakt me niet veel wijzer. Bovendien kan ik er een kabelboom vinden.
1. Kabelboom onderbreekrelais.
2.?
De kabels op je auto zullen wel in orde zijn Stefan, daar ben ik niet echt bang van. Alleen de methode van inbouwen en het leggen van de kabels is brak te noemen. Denk dat je weinig nieuwe kabels nodig hebt dus. Het moet alleen goed gefatsoeneerd worden, netjes op maat gemaakt worden en de rotte stukken er tussen uit en dan goed gelegd worden zodat het nergens tegenaan kan schuren.
Heb een tijd geleden ook problemen met lpg gehad, elke keer zekering eruit.
Andere lpi pomp erin, nog steeds zekering eruit.
Wat bleek uiteindelijk dat een van de kabels die vanuit het zekeringblokje( 4 stk) sluiting maakte.
Deze schuurde langs de carrosserie, en daar was de ommanteling doorgeschuurd.
Citaat van: Dirk342 op 18-08-2013 06:03:59
Dit is een bekend iets hoor en is in principe bij alle auto's zo. Vialle levert namelijk standaard setjes voor onze auto's en het is aan de inbouwer hoe ze daar mee omgaan cq wegwerken. Al deze inbouwers zijn geen electronica mensen en 'knuppen' de kabels voor de injectors op de meest verschrikkelijke manier aan elkaar. Daarna word alles afgewerkt met rollen tape, etc., etc.
Als hier een standaard setje in zit, heb je echt geen kilometer kabel over.
Met een standaard setje zijn de kabels nét lang genoeg, soms zelfs aan de krappe kant.
Citaat van: StefanCJ op 18-08-2013 08:44:38
Tjaa Walter, dat dit gebeurd valt niets aan te doen. Dat het nu net op vakantie moet zijn is vervelend.
Kostenplaatje: 140 onderbreekrelais, 90 bougies, 100 kabel benz injector repareren. En dan nog zo'n 2000km op benzine ivm lpg. Allemaal niet onoverkomelijk maar wel zonde.
wow! 90 euro voor setje bougies? Dat is heel wat anders dan de 48 euro hier bij de dealer. Ik heb medelijden.
Hopelijk rest van de vakantie meer geluk.
48 euro voor bougies van een turbo?
Dan krijg jij wel heel veel korting.
53,41 was mijn prijs recent, origineel bij dealer met 35% korting
(http://i143.photobucket.com/albums/r134/stefancj/IMG_20130813_130433_zps987e5a81.jpg)
Deze hing er ook nog. Je mag wel veel centen meebrengen voor het laten onderhouden van je classic in Hongarije.
Inmiddels is de storing verholpen. Op vakantie is door een garage een breuk in een benzine injector kabel gerepareerd. Auto liep toen wel weer goed op benzine maar niet op gas, de gaszekering werd er steeds uit gegooid.
De reden waarom de lpg zekering er steeds uit gegooid werd was omdat de solderingen naar de gas injectoren brak waren. Ze zijn allemaal opnieuw gesoldeerd en het werkt weer zoals het hoort. Het geknetter in het onderbreekrelais kwam waarschijnlijk dus niet omdat het relais kapot was maar door sluiting tussen de bekabeling.
Problem solved dus. Iedereen bedankt voor het meedenken uiteraard.
:)
Mooi dat ie weer loopt Stefan, kun je weer mijn kant op komen ;D
MarcoV
Citaat van: StefanCJ op 30-08-2013 16:08:05
Inmiddels is de storing verholpen. Op vakantie is door een garage een breuk in een benzine injector kabel gerepareerd. Auto liep toen wel weer goed op benzine maar niet op gas, de gaszekering werd er steeds uit gegooid.
De reden waarom de lpg zekering er steeds uit gegooid werd was omdat de solderingen naar de gas injectoren brak waren. Ze zijn allemaal opnieuw gesoldeerd en het werkt weer zoals het hoort. Het geknetter in het onderbreekrelais kwam waarschijnlijk dus niet omdat het relais kapot was maar door sluiting tussen de bekabeling.
Problem solved dus. Iedereen bedankt voor het meedenken uiteraard.
:)
Kijk dat zijn weer de goeie berichten daar kan je mee verder Steef...
:D
Hoelang hebben die solderingen gezeten? Ik bedoel wanneer zijn die door Mesman gemaakt en hoeveel km terug? 'k Heb ze nog nooit bekeken, mede vanwege de berg tape waarin de kabels gewikkeld zijn. Maar een controle kan zinvol zijn, gezien jouw ervaringen, lijkt mij.
6jr en ongeveer 90dkm km. Dirk en ik zijn zo'n 3 uur bezig geweest op ons dooie gemak. Buizen/luchtfilterhuis loshalen, kabelbomen los halen, dingen inspecteren, met de kabelbomen uit elkaar proefdraaien op gas, solderen, alles netjes terug inbouwen etc.
Het is al geen pretje als het ineens overkomt, als het je op vakantie overkomt is het drie keer zo vervelend. Als ik het geweten had dan had ik vooraf wel even een middagje de tijd genomen om bovenstaande te doen.
Ries, het ging alleen om de solderingen die door Mesman gemaakt zijn. De halve km aan in elkaar geplakte kabelboom hebben we laten zitten. Je hoeft dus niet persé de berg tape/kabels los te halen.
Goed om te weten! Tjsa, als we al die sluimerende kwaaltjes van te voren zouden weten... Zou natuurlijk best handig zijn. Gelukkig delen we veel hier met elkaar en zijn er veel bekend. Deze nu dus ook.
Het is even jammer dat ik er niet aan gedacht heb om foto's te maken er van, maar zo tref ik ze dus wel vaker aan. Vandaar dat dat ook het eerste was wat ik iep toen Stefan kapot onderweg stond. Ook al vaker gezegd; het zijn gewoon standaard setjes van Vialle die een gasboer krijgt aangeleverd voor dit (en andere type's auto's). Dus voor de auto van Stefan krijgt zowel Mesman als bijvoorbeeld Boertien exact dezelfde set van Vialle geleverd. In de auto voor Stefan is deze set ook geschikt voor bepaalde 6 cilinders want de aansluiting voor de 6e cilinder zit al in de kabelboom verwerkt.
Daar zit ook het verschil niet in, maar wel in de methode van aansluiten, solderen, etc. Bij Mesman kunnen ze er dus echt helemaal niets van en is , per mijn definitie, allemaal kaaiwerk. Helaas voorbeelden te veel hier op het forum te noemen. Nit in lijn solderen van de draad, maar gewoon 2 draden afstrippen, in elkaar draaien en een stukje tape erom en klaar is klara en dat meerdere malen. Of 2 stukken draad wel in elkaar gedraaid en ook gesoldeerd en dan een open krimpkous erop (zijn ze vergeten eerst de krimpkous er over te schuiven voordat ze gingen solderen.) en nog meer van die 'grappen'.
Tot de garantieperiode en net eriets buiten blijft het allemaal wel zitten, maar ohwee als de auto's wat ouder worden. Dan pas krijg je de storingen. Het was leuk om te doen en ook leuk om netjes te veranderen zodat het weer lang mee kan gaan met goede materialen. Groot voordeel; omdat ik die soldeerkunsten van Mesman ken, was het 'storingzoeken' erg makkelijk om te doen !