Hey ik zie wel is een sloop Volvo voorbij komen met lpg-3 installatie.
Ik zat er dus aan te denken om zo'n lpg installatie eruit te halen en weer in mijn Volvo in te laten bouwen.
Is dit te doen?
Hoe duur zou het dus kosten om het systeem over te laten zetten naar mijn volvo ( of is het misschien zelf te doen? )
Want een nieuw systeem vind ik toch echt te duur voor mijn Volvo.
Bedankt alvast voor de reacties!
Technisch gezien wellicht geen probleem, alleen je zult geen officieel erkende G3 inbouwer vinden die de installatie gaat goedkeuren.
Citaat van: Broabander op 20-08-2013 00:04:58
Technisch gezien wellicht geen probleem, alleen je zult geen officieel erkende G3 inbouwer vinden die de installatie gaat goedkeuren.
Bedankt voor de reactie.
En wat nou als ik het systeem van de ene auto naar de andere auto laat overzetten, wat zullen dan ongeveer de kosten zijn?
Of willen hun alleen nieuw spul monteren?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,63591.msg1367641.html#msg1367641
Heb even lopen rekenen.
Het scheelt me 4000 euro per jaar als ik op lpg3 ga rijden klopt dit een beetje?
Ik ga uit van 160km per dag ( 5 dagen per week ) zonder extra ritjes.
Ik ga gewoon een nieuwe installatie laten inbouwen... heb het er binnen een paar maanden al uit :D
zet je rekensom hier eens neer dan kijk ik met je mee....
twee weten/zien meer dan een.
Citaat van: Volvo850Luxury op 21-08-2013 21:57:36
Heb even lopen rekenen.
Het scheelt me 4000 euro per jaar als ik op lpg3 ga rijden klopt dit een beetje?
Ik ga uit van 160km per dag ( 5 dagen per week ) zonder extra ritjes.
Ik ga gewoon een nieuwe installatie laten inbouwen... heb het er binnen een paar maanden al uit :D
Paar maandjes lijkt me stug.
Er zijn hier leden die uitgerekend hebben dat je bv. een Vialle LPi installatie van ca. 2400,- na dik 35.000 km. eruit hebt. Het is sowieso een investering waarna je kunt lachen bij de pomp :)
Jij kunt in principe volstaan met een goedkoper systeem dus heb je hem sneller terugverdiend ;)
Citaat van: )()()sT op 21-08-2013 22:22:49
Citaat van: Volvo850Luxury op 21-08-2013 21:57:36
Heb even lopen rekenen.
Het scheelt me 4000 euro per jaar als ik op lpg3 ga rijden klopt dit een beetje?
Ik ga uit van 160km per dag ( 5 dagen per week ) zonder extra ritjes.
Ik ga gewoon een nieuwe installatie laten inbouwen... heb het er binnen een paar maanden al uit :D
Paar maandjes lijkt me stug.
Er zijn hier leden die uitgerekend hebben dat je bv. een Vialle LPi installatie van ca. 2400,- na dik 35.000 km. eruit hebt. Het is sowieso een investering waarna je kunt lachen bij de pomp :)
Jij kunt in principe volstaan met een goedkoper systeem dus heb je hem sneller terugverdiend ;)
Oh ik keek naar een inbouwer die bied voor 1950 euro een lpg3 systeem aan een volvo 850 aan.
We rijden ongeveer 1000km per week.
En nog een vraagje apart, hij rijd nu 1 op 10 ik heb het uitgerekend dat die met lpg ongeveer 1 op 8 rijd klopt dit of niet?
Gr
als je 1000 km per week rijdt dan rij 52.000km per jaar!, dan zal ik 'm er heel rap inzetten ;). Je moet rekening houden met de volgende faktoren:
1. hogere wegenbelasting tarief G3 is goedkoper als G2 (www.belastingdienst.nl/ bereken motorrijtuigenbelasting)
2. significant hogere verbruik
3. ga bij mij de nieuwe installatie meeverzekeren, dus iets meer premie
4. bouw alleen in als de rest van de roffel technisch in orde is (motor goed??)
Investering bedraagt tussen de 1.800-2.400 (raadpleeg de verschillende topics, is al heel veel over geschreven)
Mag jij nog ff de rekensom maken ;)
Met een paar maanden bedoelde ik ook meer een half jaar.
Ik ga er is goed over na denken, en het word soviezo lpg-3.
We zitten alleen nog te twijfelen of we het bij deze roffel doen, want dit was meer even een koopje tussendoor.
Volgende auto word een t-5 sedan of iets met een 6 cilinder op lpg-3.
Bedankt voor het meedenken we gaan er nog even over na denken of we deze auto wel houden ( we vinden het vermogen toch te weinig ).
Gr
Als je voor een 6 cilinder gaat, ga dan iig voor een 960/ V90, meesterlijke wagen ;)
Citaat van: petrolhead2.5 op 21-08-2013 22:54:52
Als je voor een 6 cilinder gaat, ga dan iig voor een 960/ V90, meesterlijke wagen ;)
Klopt, en de laagste onderhoudskosten per kilometer afgezet tegen de Mercedes e-klasse, en
aanverwant tuig ;)
(http://www.volvoadventures.com/960Ambulance.jpg)
Citaat van: petrolhead2.5 op 21-08-2013 22:54:52
Als je voor een 6 cilinder gaat, ga dan iig voor een 960/ V90, meesterlijke wagen ;)
We zoeken wat snellers, een 960 3.0 is 0.1 seconde sneller op de 100 dan de 2.5 20v die ik nu heb, schiet niet echt op dus :P
Ook totaal niet sportief en vind hem ook niet mooi dus een 960/v90 word hem niet...
Sportief kun je ze best maken, qua rijden. Druk er paar andere veren inder, bilstein schokdempers, her en der PU bussen. Kun je best hoeken met een 900 serie ;D
900 700 400 200 weet ik veel wat voor serie, het kan allemaal maar kost 3 keer de waarde van de auto.
Om deze "sportief" te maken.
Ikzelf heb 2 volvo's op lpi lopen/draaien beide installaties waren 1950 euro. (een "gewone" 20v en één turbo, klepsmering bij de turbo niet meegeteld)
Even uitgaande van de huidige (advies) prijzen (edit verbruik)
benzine = € 1,83 - 10l/100km
LPG = € 0.80 - 12l/100km
Diesel = € 1,48 - 7l/100km
Wanneer je 52dkm rijdt per jaar; een diesel geen meerprijs is; lpg installatie € 1950,- kost; lpg tankinhoud 56L is (ringtank);
1 jaar rijden restwaarde € 0,- (het kan enkel voordeliger uitvallen)
Eerst het vervelendste aan lpg! Het eindeloos tanken. Met lpg sta je 50% extra aan de pomp. Bij een diesel sta je 30% minder aan de pomp.
BENZINE Diesel LPG
aantal keren tanken per jaar 74 52 111
Belasting jaarlijks €680,- €1.352,- €1.004,-
extra tov benzine €672,- €324,-
extra afschrijving tov benzine € 0 €1.950
Totaal extra kosten tov benzine €672,- €2.274,-
kosten per km €0,183 €0,104 €0,096
voordeel tov benzine €0,079 €0,087
Omslagpunt bij km 8.463km 26.138km
Netto voordeel €3.457 €2.250
Citaat van: NinaPaul op 22-08-2013 00:37:18
900 700 400 200 weet ik veel wat voor serie, het kan allemaal maar kost 3 keer de waarde van de auto.
Om deze "sportief" te maken.
Niet helemaal waar. Een 940 met low pressure turbo (standaard 135 pk) is door een investering van enkele tientjes (te weten een MBC, twee stukjes slang en twee slangklemmen) heel eenvoudig op ongeveer 180 pk te brengen (gecombineerd met een heel fijn koppel dat al vanaf 2000 tpm geheel beschikbaar is). Dat maakt 'm niet direct tot een racemonster, maar als de 0-100 acceleratie doorslaggevend is: ze zijn dan binnen een seconde of 8 op de 100 km/u. ;D
Maar het blijft een boot om mee te rijden met de standaard ophanging ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 22-08-2013 20:57:26
Maar het blijft een boot om mee te rijden met de standaard ophanging ;)
Absoluut. Al vraag ik me serieus af of dat daadwerkelijk in het nadeel werkt in snel genomen bochten. Het is nou ook niet bepaald zo dat de 850 zo'n bochtenridder is ;)
Bovendien was de 0-100 acceleratie het criterium. :)
Ik heb een 940 als leenauto gehad, dat is toch echt niet te vergelijken met een 850 :eusa_hand: in, sjah.... eigenlijk elk opzicht is een 850 wel beter...
Behalve ruimte dan ;)
Citaat van: jeroen74 op 23-08-2013 12:04:57
Ik heb een 940 als leenauto gehad, dat is toch echt niet te vergelijken met een 850 :eusa_hand: in, sjah.... eigenlijk elk opzicht is een 850 wel beter...
En als reisauto vond ik de 2.3 LPT toch wel erg fijn.
Msjah... uiteraard is het niet helemaal een eerlijk vergelijk... de 940 die ik te leen had, had maar een 2 litertje motortje, en alle rubbers waren verhard en verrot volgens mij. De staat van onderhoud was, zachtjes gezegd, iets minder ;D Maar goed, mijn 850 is ook niet nieuw en heeft het dubbele aantal km's erop zitten.
Citaat van: jeroen74 op 23-08-2013 12:04:57
Ik heb een 940 als leenauto gehad, dat is toch echt niet te vergelijken met een 850 :eusa_hand: in, sjah.... eigenlijk elk opzicht is een 850 wel beter...
Gedeeltelijk mee eens. Maarrrr......de 940 was veel sleutelvriendelijker, gevoelsmatig was sleutelen ook minder nodig, en ik blijf erbij dat ik bij de 940 toch nog steeds een iets degelijker indruk heb. Oh. En het koppel onderin. Ook veel beter.
Grootste voordeel van de 850 t.o.v. 940 vind ik wel dat ie beduidend stiller is op de snelweg....en dat de 850 gaaf klinkt als je gas geeft. Maar dat heimwee gevoel naar de 940 blijft sluimeren, heel idioot...