Off-topic...
Mijn 850 met 4 ton op de klok doet nog steeds wat ie moet doen; rijden.
En dat doet ie meer dan goed.
De opvolger moet ook weer een stationcar zijn, maar hoeft niet perse een Volvo te wezen.
Ik heb al meerdere malen een Alfa 156 voorbij zien komen en verkocht zien worden, met ruim 2 ton op de klok en die auto's blijven t gewoon goed doen.
Zijn niet zuinig, maar wél betrouwbaar en als je de eigenaren mag geloven, rijdt t geweldig.
Kan hier iemand beamen dat de Alfa's van na zeg maar 2004, "goed" zijn te noemen?
Ik heb een 156 op het oog, met de 4-cilinder 2.0 JTS 165PK motor. Dus niet de V6-veel-te-zware-motor die ernstig onderstuur veroorzaakt.
Ben niet op zoek naar een auto waarmee ik van 2 naar 4-ton rij zonder onderhoud, maar deze Alfa heeft 150.000 gelopen en als ik m zou kopen, hoop ik er 4 jaar of nog eens een tonnetje mee verder te kunnen zonder dat de hele techniek vernieuwd moet.
Distributie, remmen, misschien schokbrekers en veren. Te doen met een Italiaan?
Ik zou zeggen word eerst eens lid van een Alfa-forum (alfaforum.nl). Daar kan je gegarandeerd uitvinden wat de sterke en zwakke punten van de verschillende modellen zijn.
V6 klinkt wel het mooiste en rijdt erg lekker
Heb ik ook naar gekeken, ben destijds bijna voor een GTA gegaan. Echter, de 165pk sterke 4 cylinder schijnt wel het zuinigste blok te zijn en heeft redelijk weinig zwakke punten. Let wel dat de turbo in goede staat is, en liever één kopen waar de afgelopen jaren al een hoop aan vervangen is.
Mijn broertje had eerst de 147 met de 1,9 JTD met ruim 3 ton op de teller. Er moesten op het laatst wel een dingen vervangen worden maar hij had er een perfecte wagen aan. Laatst is er iemand achterop geklapt en daardoor total-loss. Nu heeft hij een 159 1,9JTDm en dat ding doet het prima.
Rijd ook nog eens beestachtig lekker.
Als ik moet gaan kiezen tussen een V70n of een 159 dan is de strijd nog niet beslist. :eusa_think: :eusa_wall:
Sowieso vind ik de 156 een van de mooiste, zo niet de mooiste auto die rond de eeuwwisseling gemaakt is. Alles klopt gewoon.
Indertijd heb ik er eentje mogen besturen tijdens een vakantie: wat een scherp onderstel. Daarbij is een roffel gewoon een lompe bak.
Ik heb alleen nooit ergens een botstest kunnen vinden. Ik vermoed dat een vergelijking zeker in het voordeel van onze auto's uit zal vallen. ;)
Collega/vriend is Alfa-rijder en had eerst een 156 1.8 (?) en nu een 2004 2.0 geloof ik.
Ik wist eerlijk gezegd niet dat er een 165 pk met turbo bestond?
Anyway: collega is geen techneut maar wel heel tevreden over zijn auto's.
Hij heeft dus zijn 'sedan' verruild voor een 'estate' ofwel sportwagon vanwege 2 kids. Echter, in zo'n "stationcar" 156 past echt geen ruk ;D
Als Jeremy Clarkson zegt dat je pas een echte "Petrolhead" bent als je ook een Alfa hebt gehad, moge het antwoord duidelijk zijn... :eusa_think:
Je wilt jonger gaan rijden en de voordelen van de 850 hebben.
Wat is er mis met een V70 dan.?
407... er zitten goede tussen, maar sommige zijn ook helemaal niks. Met name electronica is niet al te best...
Citaat van: grijzev70tdi op 17-11-2013 09:51:13
407... er zitten goede tussen, maar sommige zijn ook helemaal niks. Met name electronica is niet al te best...
Dat heb ik ook al vaker gehoord. Ze waren heel populair in de lease, maar ik denk niet dat ik zoiets prive zou willen rijden.
Citaat van: )()()sT op 17-11-2013 10:11:44
Citaat van: grijzev70tdi op 17-11-2013 09:51:13
407... er zitten goede tussen, maar sommige zijn ook helemaal niks. Met name electronica is niet al te best...
Dat heb ik ook al vaker gehoord. Ze waren heel populair in de lease, maar ik denk niet dat ik zoiets prive zou willen rijden.
Idd. kennis van me heeft hem weggedaan omdat de achterklep onder het rijden steeds ontgrendelde, ook op de snelweg !.. fout kreeg men er niet uit, bleek ook een electronisch probleem te zijn.
Citaat van: MEN-O op 17-11-2013 10:36:15
Citaat van: )()()sT op 17-11-2013 10:11:44
Citaat van: grijzev70tdi op 17-11-2013 09:51:13
407... er zitten goede tussen, maar sommige zijn ook helemaal niks. Met name electronica is niet al te best...
Dat heb ik ook al vaker gehoord. Ze waren heel populair in de lease, maar ik denk niet dat ik zoiets prive zou willen rijden.
Idd. kennis van me heeft hem weggedaan omdat de achterklep onder het rijden steeds ontgrendelde, ook op de snelweg !.. fout kreeg men er niet uit, bleek ook een electronisch probleem te zijn.
Collega bij mij op het werk had ook een 407...
Hij werd gek van de elektrische storingen, elke week weer een nieuwe storing. Heeft hem voor een habbekrats ingeruild en rijd nu een S70 427-26 naar volle tevredenheid ;)
misschien heb je hier wat aan (http://www.autoweek.nl/autoreviews) :D
Citaat van: Luc op 10-02-2014 04:06:23
We gaan gewoon door... Inmiddels heb ik alweer een kleine 7000 km in de Volvo gereden, zonder enig probleem...
Als ie straks in April zn APK gewoon haalt, ja waarom dan iet gewoon doorrijden ermee?
Iemand ervaringen met de Volkswagen Passat 2,8 VR6?
Dat die krengen rap zijn is me wel duidelijk, maar halen ze ook 4 ton? Zoals we t van de 850 gewend zijn?
Zelfde vraag, die eigenlijk een hele andere categorie is : Toyota (Corolla) Verso, met de 1.8 liter motor. Iets mis mee, bekende problemen?
VR-6 Motoren doen vaak niet veel meer dan 2 ton, reparaties eraan zijn vrij kostbaar omdat ze niet heel veel voorkomen en allemaal wel aan dat soort km standen zitten... (uit de mond van een VW-Golf sleutelaar )
Citaat van: Luc op 10-02-2014 04:06:23
We gaan gewoon door... Inmiddels heb ik alweer een kleine 7000 km in de Volvo gereden, zonder enig probleem...
Als ie straks in April zn APK gewoon haalt, ja waarom dan iet gewoon doorrijden ermee?
Iemand ervaringen met de Volkswagen Passat 2,8 VR6?
Dat die krengen rap zijn is me wel duidelijk, maar halen ze ook 4 ton? Zoals we t van de 850 gewend zijn?
Zelfde vraag, die eigenlijk een hele andere categorie is : Toyota (Corolla) Verso, met de 1.8 liter motor. Iets mis mee, bekende problemen?
1.8 motor is ijzersterk, wel oppassen met de eerste series ivm olieverbruik
Alfa 156 zijn redelijk betrouwbare wagens, alleen het interval voor de distributieriem is vrij kort (60.000 km).
VW V(R)5 en VR6 hebben een distributieketting, echter is VW zo handig geweest om de kettingspanner van kunststof te maken. Daardoor moet je, om veilig te zitten, nog om de 100.000 km je ketting laten vervangen (+/- 800 á 1000 euro). Volgens mij zijn de eerste generaties VR6 minder betrouwbaar, latere versies (>mk.2) zijn een stuk beter.
Edit: En als je in de markt bent voor een V(R)5: zoek vooral naar een Seat Toledo, die zijn vaak minder afgetrapt, beter uitgerust en een stuk goedkoper.
Alleen de eerste generatie VW V5 motoren (met 150pk) hadden dat probleem met de distributieketting, dacht ik.
Die Alfa's zijn er ook met een 5 pitter diesel ;)
407 heb ik (uit eerste hand) dusdanig veel negatieve verhalen over gehoord dat ik daar met een grote boog omheen loop.
Citaat van: Marc O. op 10-02-2014 20:03:28
Alleen de eerste generatie VW V5 motoren (met 150pk) hadden dat probleem met de distributieketting, dacht ik.
Ook een hoop andere ellende had m'n collega het over van de week.. blokjes klinken wel geweldig!
Citaat van: Laguna-S60R op 10-02-2014 20:43:44
Citaat van: Marc O. op 10-02-2014 20:03:28
Alleen de eerste generatie VW V5 motoren (met 150pk) hadden dat probleem met de distributieketting, dacht ik.
Ook een hoop andere ellende had m'n collega het over van de week.. blokjes klinken wel geweldig!
Op toeren wel ja. Maar tot de 3500-4000 klinken ze als een 4 cylinder.
Citaat van: MEN-O op 17-11-2013 10:36:15
Citaat van: )()()sT op 17-11-2013 10:11:44
Citaat van: grijzev70tdi op 17-11-2013 09:51:13
407... er zitten goede tussen, maar sommige zijn ook helemaal niks. Met name electronica is niet al te best...
Dat heb ik ook al vaker gehoord. Ze waren heel populair in de lease, maar ik denk niet dat ik zoiets prive zou willen rijden.
Idd. kennis van me heeft hem weggedaan omdat de achterklep onder het rijden steeds ontgrendelde, ook op de snelweg !.. fout kreeg men er niet uit, bleek ook een electronisch probleem te zijn.
Grappig, dat is de eerste keer dat ik hoor dat iemand anders dat ook had. Ik mocht op mijn vorige werk een 407 SW rijden die dat dus ook telkens had. Soms 3x op een ritje van 25 kilometer, dan raak je 't aardig zat.
De centrale vergrendeling werkte verder vaker niet dan wel, de bluetooth functie van de carkit pakte altijd de eerste beste Nokia in de buurt maar een ander type telefoon liever niet, de waterpomp was na 60.000 km al kapot, het ding zooooooop olie, remblokken waren na 50.000 km al weg terwijl ik daar op een Volvo toch minimaal het drievoudige mee doe, stuurkogels die na 80.000 km al op waren (gemaakt van stokbrooddeeg denk ik), het ding vrat werkelijk koplampen, de olietemperatuurmeter stond sneller in het midden dan de watertemperatuur (volgens mij was dat ding gewoon tijdsgestuurd), enzovoorts...
Als je met dat soort dingen kunt leven dan heb je er vast een fijne auto aan want op lange afstand reed het niet echt verkeerd mits je een beetje een rustige rijstijl hebt maar ik ergerde me kapot.
Een 156 betrouwbaar? :-D
Noo way! Het zijn fantastische wagens om hard mee te rijden. Maar echt niet betrouwbaar.
Elk jaar de 4 draagarmen voor vervangen, achter sijn ze van papier mache, een keer een tikje en het is krom,
Daarnaast heeeeeeel veel roest, bodem, wielkuipen voor, subframe.(ik heb veeeeeel foto's, zelfs eentje waar een bodem was dichtgelast met een oude nummerplaat)
Daarnaast is de jts het slechtste blok, heeel veel olie verbruik door interne vervuiling.
Voor alle 4 cilinder benzine motoren geldt dat eens onder het oliepeil minimum gereden te hebbem dat de drijfstanglagers vervangen moeten worden.
Minste risico loop je met een jtd, of een v6, echter de koets blijft hetzelflde.
Ik heb er meerdere gehad (en gesloopt) Met mn jtd in 1,5 jaar 70000 km gereden, dat heeft me 4800 euro gekost aan onderhoud
Daarnaast huppel ik al een paar jaar over het 156 forum en je wordt er soms droevig van. (Ook de 2005 en 2004 modellen)
Over de fjord: je hoort er weinig over en dat is vaak een goed teken. Ford is volgens mij een zeer ondergewaardeerde auto. Destijds veel geleast en geen export, dus lage prijzen
Ford Mondeo is prima. 2006 is nog dat meer vierkantere type toch? Is volgens mij de beste uit de serie. Een vriend van me heeft zoeen gehad met 4 ton weggedaan omdat de bak slecht schakelde (automaat). Nooit zeik gehad en misschien nog wel groter dan de V70 in station vorm.
Het enige wat ik ergerlijk vind aan zo'n Mondeo is de klimaatregeling die bloedheet of steenkoud wordt zonder iets daar tussenin. Verder zijn het erg betrouwbare auto's die alleen wel af en toe een slokje olie lusten (1 liter op 1500 km is de 1.8 en 2.0 niet vreemd).
Net als bij Volvo zijn de airco-systemen niet vrij van reparatie maar dat hoort nu eenmaal een beetje bij de leeftijd van de auto's denk ik.
Bij een mondeo goed aan de onderkant binnen zijde van de deuren kijken
De deuren zijn een zwakke plek
Alfa is prut hoor.. Tenzij je van lassen,aanduwen,lid van de wegenwacht bent,motorkappen open en dicht doen houdt natuurlijk :eusa_dance: ;D
Ligt er aan welke,
155, 166, 159 zijn prima ;-)
Roest in de deuren staat meer bekend bij de focus ipv de mondeo
Citaat van: katuut op 24-02-2014 07:27:48
Een 156 betrouwbaar? :-D
Noo way! Het zijn fantastische wagens om hard mee te rijden. Maar echt niet betrouwbaar.
Elk jaar de 4 draagarmen voor vervangen, achter sijn ze van papier mache, een keer een tikje en het is krom,
Daarnaast heeeeeeel veel roest, bodem, wielkuipen voor, subframe.(ik heb veeeeeel foto's, zelfs eentje waar een bodem was dichtgelast met een oude nummerplaat)
Daarnaast is de jts het slechtste blok, heeel veel olie verbruik door interne vervuiling.
Voor alle 4 cilinder benzine motoren geldt dat eens onder het oliepeil minimum gereden te hebbem dat de drijfstanglagers vervangen moeten worden.
Minste risico loop je met een jtd, of een v6, echter de koets blijft hetzelflde.
Ik heb er meerdere gehad (en gesloopt) Met mn jtd in 1,5 jaar 70000 km gereden, dat heeft me 4800 euro gekost aan onderhoud
Daarnaast huppel ik al een paar jaar over het 156 forum en je wordt er soms droevig van. (Ook de 2005 en 2004 modellen)
Over de fjord: je hoort er weinig over en dat is vaak een goed teken. Ford is volgens mij een zeer ondergewaardeerde auto. Destijds veel geleast en geen export, dus lage prijzen
Dat de 156ers roesten is bekend, maar die van latere leeftijd 2004-2005 zijn wel beter gegalvaniseerd als in de tijd dat de 156 echt populair was.
Draagarmen zijn bekend issue, maar aftermarket armen met PU bussen houden het wel aardig lang uit hoor.
1.8 JTS moet je inderdaad laten staan, maar de 2.4 JTD en de V6 zijn echt een feest om me te rijden.
En qua kosten...ach...ik heb nog geen 20.000 km gereden met mijn S60 en die heeft al ietsiepietsie meer gekost van 4800 euro aan onderhoud ;)
Citaat van: katuut op 24-02-2014 09:47:10
Ligt er aan welke,
155, 166, 159 zijn prima ;-)
De 166 hangt heel erg af van de motor die je kiest. De 2.0 is prima, de 3.0 is stervensduur in onderhoud omdat je nergens bij kunt.
De constructie van de achteras is ook wat teleurstellend. Leuk als je er na een ritje Duitsland achterkomt dat de auto zo beroerd stuurt omdat ie door z'n ophanging gezakt is en de brandstoftank op de as ligt te schuren :eusa_wall:
Citaat van: Taranis op 24-02-2014 09:56:45
De 166 hangt heel erg af van de motor die je kiest. De 2.0 is prima, de 3.0 is stervensduur in onderhoud omdat je nergens bij kunt.
De constructie van de achteras is ook wat teleurstellend. Leuk als je er na een ritje Duitsland achterkomt dat de auto zo beroerd stuurt omdat ie door z'n ophanging gezakt is en de brandstoftank op de as ligt te schuren :eusa_wall:
:o :o :o :o
Da's niet echt een beste constructie zo te lezen....
Nee. Sindsdien ben ik klaar met Alfa. Die vriend rijdt nu een V50 en daar wil ik best aan helpen sleutelen ook al is dat ook niet m'n hobby maar als ie weer een Alfa koopt dan bekijkt ie 't maar ;D
Citaat van: Taranis op 24-02-2014 10:00:36
Nee. Sindsdien ben ik klaar met Alfa. Die vriend rijdt nu een V50 en daar wil ik best aan helpen sleutelen ook al is dat ook niet m'n hobby maar als ie weer een Alfa koopt dan bekijkt ie 't maar ;D
Goh, klinkt als m'n vader nadat we aan de Barchetta hadden lopen sleutelen: "Ik vermoord je als je ooit nog een keer met zo'n Itialiaans stuk roest aan komt karren!"
Citaat van: katuut op 24-02-2014 07:27:48
(ik heb veeeeeel foto's, zelfs eentje waar een bodem was dichtgelast met een oude nummerplaat)
Die wil ik zien.
(http://i1090.photobucket.com/albums/i361/katuut/6be974c5528b744c7203439c9c5614d7.jpg)
(http://i1090.photobucket.com/albums/i361/katuut/227091ca9c63dd48b94cfeaaa8fa5ade.jpg)
(http://i1090.photobucket.com/albums/i361/katuut/7cf17c3080bcfb5a1916a795cc8d21d7.jpg)
(http://i1090.photobucket.com/albums/i361/katuut/2f1bb9255de16852f57cb92a758471db.jpg)
(http://i1090.photobucket.com/albums/i361/katuut/9f8b3307531d2e0fe5eb6f7e6ff505f0.jpg)
Alstu ;)
Hij wordt hier verwijder overigens :eusa_wall:
Fotos van mark, werk is van jan van de burgt, cas autoschade Kesteren
Citaat van: ZC3rr0r op 24-02-2014 09:51:24
Citaat van: katuut op 24-02-2014 07:27:48
Een 156 betrouwbaar? :-D
Noo way! Het zijn fantastische wagens om hard mee te rijden. Maar echt niet betrouwbaar.
Elk jaar de 4 draagarmen voor vervangen, achter sijn ze van papier mache, een keer een tikje en het is krom,
Daarnaast heeeeeeel veel roest, bodem, wielkuipen voor, subframe.(ik heb veeeeeel foto's, zelfs eentje waar een bodem was dichtgelast met een oude nummerplaat)
Daarnaast is de jts het slechtste blok, heeel veel olie verbruik door interne vervuiling.
Voor alle 4 cilinder benzine motoren geldt dat eens onder het oliepeil minimum gereden te hebbem dat de drijfstanglagers vervangen moeten worden.
Minste risico loop je met een jtd, of een v6, echter de koets blijft hetzelflde.
Ik heb er meerdere gehad (en gesloopt) Met mn jtd in 1,5 jaar 70000 km gereden, dat heeft me 4800 euro gekost aan onderhoud
Daarnaast huppel ik al een paar jaar over het 156 forum en je wordt er soms droevig van. (Ook de 2005 en 2004 modellen)
Over de fjord: je hoort er weinig over en dat is vaak een goed teken. Ford is volgens mij een zeer ondergewaardeerde auto. Destijds veel geleast en geen export, dus lage prijzen
Dat de 156ers roesten is bekend, maar die van latere leeftijd 2004-2005 zijn wel beter gegalvaniseerd als in de tijd dat de 156 echt populair was.
Draagarmen zijn bekend issue, maar aftermarket armen met PU bussen houden het wel aardig lang uit hoor.
1.8 JTS moet je inderdaad laten staan, maar de 2.4 JTD en de V6 zijn echt een feest om me te rijden.
En qua kosten...ach...ik heb nog geen 20.000 km gereden met mijn S60 en die heeft al ietsiepietsie meer gekost van 4800 euro aan onderhoud ;)
Dat lijkt wel zo, maar de facelifts roesten harder dan de normale, maar zijn minder ver in tijd. Een kennis zit in de (alfa) schade herstel en heeft in meerdere van 05 al compleet nieuwe bodems gelast...
2.4 jtd is idd fijn, 20v te groot voor zon auto ;D, gta gedoe met versleten nokkenassen
1.8 jts bestaat niet id 156
En toch zou ik er wel weer 1 kopen ;D
Deze is uit 2005 geloof ik : http://www.alfachirurg.eu/page/rottebodem156jaap
Wat een hokken joh ;D
;D Noemen ze emotie
Haha ja, om te janken is het ;)
Teeeeeeeeerring...... en ik maar zeuren over een beetje kruiproest :eusa_think:
Dat is echt niet normaal zeg, dat zoiets nog kan in deze tijd bij zo'n recente auto.... Die kentekenplaat zal wel gekit zijn, want aluminium aan staal lassen gaat niet makkelijk.
Zat vast met van die matjes ;D
Citaat van: katuut op 24-02-2014 10:35:56
Deze is uit 2005 geloof ik : http://www.alfachirurg.eu/page/rottebodem156jaap
1998
Ik zal die andere even opzoeken mocht daar iemand behoefte aan hebben :-D
Citaat van: katuut op 24-02-2014 11:40:48
Ik zal die andere even opzoeken mocht daar iemand behoefte aan hebben :-D
Ik ken die foto's nog wel van het 156 forum.
Maar goed, ik heb ook genoeg 147ers, Barchetta's en overige Italianen van die leeftijd gezien waar hele bodems uit lagen.
We hebben hier een passat (tdi) uit 2004 met die eigenschappen, rijdt 50 k per jaar en is echt nooit wat mee.
Totale kosten vorig jaar waren 750 euro (we doen niks zelf) dat is incl een grote en kleine beurt en apk
Even los van de wegenbelasting zou ik zoiets veel liever rijden dan zo'n tamme 1.8 op benzine 8)
Citaat van: katuut op 25-02-2014 07:19:05
We hebben hier een passat (tdi) uit 2004 met die eigenschappen, rijdt 50 k per jaar en is echt nooit wat mee.
Totale kosten vorig jaar waren 750 euro (we doen niks zelf) dat is incl een grote en kleine beurt en apk
Ik heb ook 2 van deze gehad. De 3BG is echt zeker met de tdi motor een beest van een auto en oerdegelijk. Jammer dat het model erna (3C) zoveel ellende heeft. Die hoef ik nooit meer! Wat een baggerbak vwb onkosten. Ook de eerste serie 2.0 tdi motoren fijn laten staan!