Beste mede forummers,
(http://imageshack.us/a/img812/3153/fupu.jpg)
Hier mijn voorsteltopic http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56331.msg1194560.html#msg1194560.
Ik heb lang zitten twijfelen om een blog te beginnen, vooral omdat mijn R niet zo heftig/grondig aangepakt wordt als andere 850's op het forum. Met andere woorden, is het werk aan mijn R wel een blog waard? Uiteindelijk ben ik zo forumverslaafd, dat ik het wel leuk vind om een blog op te zetten.
(http://imageshack.us/a/img571/9206/a7ax.jpg)
Tijdens de aankoop. Ik heb hem gekocht met 280.000km op de teller met een defect tellerwieltje. In werkelijkheid had hij enkele duizenden km's meer gelopen, dus die km-stand werd aangepast bij het verwisselen van het tellerwieltje.
(http://i62.tinypic.com/2nb58qw.jpg)
Zoals hij er nu bij staat
(http://i61.tinypic.com/10hv9s0.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2ngzsx4.jpg)
(http://i58.tinypic.com/14kxtee.jpg)
(http://i60.tinypic.com/156bt4k.jpg)
Onderhoud/ Techniek/Reparaties:
- Kachelradiator
- Gasveren achterklep
- Ontsteking + grote beurt, airco laten vullen
- 4x Toyo Proxes T-1R Nexen N8000 banden, Voor de winter Vredestein Wintrac eveneens op Titans
- Achterremschijven, -blokken en handremschoentjes
- Startmotor gedemonteerd en laten reviseren
- Airco laten vullen
- Carterventilatie + ditributieriem en alles wat daarbij hoort, thermostaat + -sensor, nieuw koelvloeistofexpansievaatje (bedankt Dirk!)
- Gebruikte goede originele uitlaat (de uitlaat die eronder zat schuurde tegen de veerschotel, waardoor het hinderlijk piepte en kraakte, bedankt Dirk!)
- Automaatbak preventief laten flushen (Gery Slot)
- 80.000km Later de automaatbak weer preventief laten flushen, dit keer bij Racingbrick. Hierna iedere 40.000km drain & fill
- Nieuwe motorolie peilstok en ATF peilstok (beide afgebroken, bizar...)
- Nieuwe buitenste ashoezen (dank aan Dirk)
- Motorsteun distributiezijde
- Lambda sensor
- Bandstofpomp, -rubber en rubber + klem bij de vulpijp, ivm bandstoflekkage (wat een rotklus, bedankt Dirk!)
- Nieuwe bobine (Bosch)
- Achterasrubbers
- Nieuwe aircopomp (Hella/ Behr)
- Nieuwe achterveren (niet-nivomat, wel OEM verlaging) icm monroe Ride Leveller en compressor
- 425.000km klepseals, kleppen slijpen, kop vlakken, drijfstanglagers, zuigerverenset + cilinders honen, distributieset met waterpomp, siliconen intercoolerslangen, nieuwe wastegate voor de turbo
- en vele, vele olie + -filterwissels
Cosmetisch
- Nieuw bovendek dashboard en nette speakerroosters
- Nieuwe voorruit
- T-5R automaatpook (vind ik mooier, met hout ipv grijs leer)
- Velgen op laten knappen. Stoeprandschade repareren, zandstralen, poedercoaten.
- Setje Titans op winterbanden vredestein wintrac xtreme (Dankje Raftink!)
- Vloerbedekking vervangen voor een goede gebruikte
- Leer opgeknapt inclusief de grijze biezen. Stuur opnieuw laten bekleden.
- Deurpaneel bestuurderskant, goede zonnekleppen L+R, kunststof bekleding A-stijl
- Net achterportier bestuurderszijde, omdat deze in het verleden niet mooi gespoten is
- Nieuwe matten (zowel zomer als winter), origineel volvo hoogpolig
- 2 Nette gebruikte achterlichten (de knippers werden een beetje dof, ondanks dat de lichten van '96 zijn)
- Achterklep vervangen voor die van een V70R ivm roest
Upgrade
- LPG inbouw (Vialle) bij Mesman
- Veerpootburg voor en achter,
- Blaupunkt dubbeldin unit
- Achteruitrijcamera
Elektrisch
- 13-polige trekhaakaansluiting Bosal
- Alle Lampjes van het instrumentarium en dashboard + natuurlijk het tellerwieltje
- Stoelverwarming gefixt
- 2 Nieuwe koplampen, knipperlichtjes zijscherm
- Nieuwe spiegelglazen omdat de verwarming stuk was
- Gebruikte ECC unit ivm storingen
- Ruitensproeierpompje achterruit
- Nieuwe originele accu
- Accukabels en massa vervangen
- Dynamo revisie
- Nieuwe accu Varta
- Nieuwe ECC temperatuursenoren beiderszijds
Deze blog wordt dus vrij braafjes, omdat ik niet de tijd, behoefte en de middelen heb voor hele brute upgrades. De R is mij zowel een daily als hobbyauto, dus betrouwbaarheid is een belangrijk. Heel origineel ben ik niet, want ik vind origineel mooi. Ik heb de R inmiddels dik 1,5 jaar in bezit en 45.000km erbij gezet.
Het forum heeft mij veel zinloos tijdverdrijf, inspiratie, eindeloos leespezier, nuttige tips, goede adviezen, mooie onderdelen en de juiste onderdeelnummers bezorgd. Een naam die niet kan ontbreken is Dirk324. Dirk is met zijn engelengeduld met mij en de R onmisbaar geworden. Hij heeft inmiddels de nodige uren in-, boven- en onder de R gehangen met wisselende scheldkanonnades.
Het lijkt mij leuk om op deze manier mijn hobby te delen met mensen die aan dezelfde afwijking lijden.
:eusa_clap: gave/strakke bak! zie nu pas de 855!!
Mooie startpost, en prachtige R!
Mooie auto!
;D. Je hebt een hele fijne en mooie R Marcel en hij is er in al die tijd iedere keer echt erop vooruit gegaan. Ook omdat je het perfect aanpakt in mijn ogen, niet zeuren maar doen. Als het financieel even niet kan, een tijdelijke oplossing, zodat het daarna wel in 1x goed gemaakt kan worden. Ik werk er graag aan/mee in ieder geval en vind het leuk om te doen.
Mooi schone motorruimte, goed onderhouden, sleutelt gewoon erg fijn zo !
En ach, de scheldkannonades van me horen er gewoon bij ;D ;D. Je zult er ondertussen wel aan gewend zijn hahahaha
Dank voor de reacties mannen! Ja, Dirk zolang als jij aan het tieren bent is er eigenlijk niks aan de hand. Ik maak me pas zorgen als het stil wordt.
Prachtige wagen!
Erg mooi! Je hoeft geen saai blog te hebben als je alleen maar onderhoud en behoud doet.
Heel stom, maar soms heb ik de laatste tijd wel eens het idee dat men het niet meer boeiend vindt als je geen 500 pk project hebt, of complete restauratie beschrijft.
Natuurlijk zijn die projecten mega interessant om te lezen, maar minstens zo leuk is het om te zien dat je als liefhebber je wagen gewoon netjes conserveert. Ga zo door! :D
Citaat van: )()()sT op 05-10-2013 09:30:25
Erg mooi! Je hoeft geen saai blog te hebben als je alleen maar onderhoud en behoud doet.
Heel stom, maar soms heb ik de laatste tijd wel eens het idee dat men het niet meer boeiend vindt als je geen 500 pk project hebt, of complete restauratie beschrijft.
Natuurlijk zijn die projecten mega interessant om te lezen, maar minstens zo leuk is het om te zien dat je als liefhebber je wagen gewoon netjes conserveert. Ga zo door! :D
Nou, als er in ieder geval updates zijn is het altijd wel leuk om te lezen. De grote projecten blijven natuurlijk wel de mooiste 8)
Gave bak hoor Marcel!! Ik was in de overtuiging dat jij een V70 R reed, maar dit is misschien nog wel mooier!
Wordt met liefde mee omgegaan dat zie je! En met Dirk aan de sleutels, schroevendraaiers en tangen komt het qua onderhoud altijd weer goed!! ;D
Errug mooie 855!! :eusa_drool: :eusa_drool:
Dank voor de reacties en leuk om te lezen dat jullie een wat simpelere blog ook kunnen waarderen. Ik kijk in ieder geval met veel plezier naar grote én kleinere blogs. Dat is ook de reden dat ik het tóch maar wel gedaan heb.
Hier nog de plaatjes van de nieuwe accukabels en massapunten, met dank aan Dirk.
(http://imageshack.us/a/img820/2903/qplk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img545/8366/bmdq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img694/6189/6jww.jpg)
(http://imageshack.us/a/img854/1848/dfq0.jpg)
Bij de starter
(http://imageshack.us/a/img109/1030/lc0u.jpg)
Bij de dynamo
En natuurlijk weer een probleempje
Vorige week heb ik de benzinetank volgegooid in België. Ik vond het nogal snel gaan met startsap en het rook rijkelijk naar benzine rondom de achterkant. Gelukkig geen forse lekkage zoals ik eerder heb gehad, wel nattigheid rondom de pomp.
(http://imageshack.us/a/img32/4294/hsm.JPG)
Toch wel snel voor één week
(http://imageshack.us/a/img196/3538/tjln.jpg)
Jawel...
Van Dirk begreep ik dat heb rubber los te bestellen is, dus dat ga ik even regelen.
Mooie R zeg! :eusa_clap: Goed bezig geweest de afgelopen tijd :eusa_clap: Ondanks dat dit misschien een van de simpelere blogs is lees ik dit met plezier :)
Marcel , mooie blog en je beleeft er in ieder geval veel plezier aan :angel:
Zoals al geschreven is:
Wat is er mis met een "simpeler" blog ............
Volgens mij is de "plezier" factor minstens zo belangrijk, zeg ik zelf omdat ik al 10 jaar in de 20v rijdt :angel:
De vaste forum bezoekers zijn (meestal) liefhebbers, en als ze dan een keuze maken om een blog te maken proberen zo goed als ze kunnen die bij te houden :eusa_clap:.
Dat neemt niet weg dat ik zelf ook prachtig vind om een technisch blog door te lezen :D
Leuke blog om te lezen marcel, het hoeft niet altijd "state off the art" te zijn. Net als bigben schrijft is het net zo belangrijk om een liefhebber te zijn die zijn trotse bezit koestert zonder over de, voor sommige, magische pk grens te helpen.
Mijn bolg is ook super simpel want ik vindt het leuk om bij te houden wat ik aan mij xc en T5 doe 😄
Alles naar "vermogen" en kunnen zullen we maar zeggen.
By the way, als Dirk niet scheld is hij ziek 😉 dus vooral koesteren die man want hij is goud waard😄 en zo zijn er meer op dit forum!!!!
Groetjes Verron
Ja, mannen ik beleef er zeker plezier aan, zowel de R als de blog. Leuk dat anderen dat ook hebben.
Alles naar vermogen is mooi gezegd Verron, vermogen valt op 3 manieren te interpreteren...
Citaat van: marrrcel op 07-10-2013 20:20:29
Ja, mannen ik beleef er zeker plezier aan, zowel de R als de blog. Leuk dat anderen dat ook hebben.
Alles naar vermogen is mooi gezegd Verron, vermogen valt op 3 manieren te interpreteren...
;) Je snapt hem............
Brandstofpomppakking
Benzinelucht is lekker, maar niet áltijd. Zoals ik al eerder schreef is het wat nat rond de brandstofpomp. Gelukkig kan ik na het wisselen van het rubber de auto nu weer voltanken zonder dat ik daarna high wordt. In eerste instantie had ik het rubber tussen de brandstofpomp en de tank niet goed geplaatst, waardoor hij weer net zo hard lekte. Met de tips van Dirk is het eindelijk gelukt.
(http://imageshack.us/a/img440/6973/gt44.jpg)
Achterburg eruit en ring eraf
(http://imageshack.us/a/img22/2104/ph6z.jpg)
De pakking, onderdeelnummer 9447141
(http://imageshack.us/a/img202/5166/xxcy.jpg)
De oude pakking heeft niet helemaal lekker gezeten
(http://imageshack.us/a/img823/5315/5l22.jpg)
Pakking erop en dan ervoor zorgen dat de brandstofpomp aansluit en het rubber mooi over de tank blijft liggen. Een werk voor dunne vingertjes.
(http://imageshack.us/a/img43/1747/p4bm.jpg)
De schade van het losmaken van de brandstofslangen even bijwerken met zinkspray en een busje 019.
Cheap fix voor €4,nogwat!
Kapje achterklep
Een tijdje geleden heb ik samen met Dirk de achterklep van een V70R geplaatst, omdat de 850 achterklep begon te roesten. Vreemd genoeg kan ik die kunststof kap aan de binnenkant/zijkant thv de achterruit aan de rechterkant niet plaatsen. Er zitten namelijk geen gaatjes, zoals dat bij mijn 850 klep wel was. Aan de linker kant zitten wel vertrouwde gaatjes. Is dat kunststof kapje bij een V70 anders :eusa_think:? Weet iemand dat?
(http://imageshack.us/a/img43/2348/yeq1.jpg)
Gaatje voor het schroefje, zoals het hoort
(http://imageshack.us/a/img24/7644/0fnp.jpg)
Geen gaatjes...
Olie + -filterwissel
Verder nog olie + -filter gewisseld en voor de rest is het heel rustig. Hij maakt braaf zijn km's. Vandaag nog op pad geweest om mijn meisje en haar paard op de plaats van bestemming te krijgen. De R kachelt lekker door Berg & Dal met dat gewicht. Je zou het niet denken, maar het is een heerlijke trekauto. Natuurlijk niet bij 1500rpm het monsterlijke koppel van een (moderne) diesel, maar je komt nooit tekort, vooral niet als je de zaak op toeren houdt.
(http://imageshack.us/a/img12/9766/5gpw.jpg)
De Winter
Afgelopen week zijn de wintermatten er weer in gegaan, morgen de winterwielen.
(http://imageshack.us/a/img27/9181/i99e.jpg)
Had ik die winterwielen maar eerder gedaan, want vanochtend, toen ik iemand hielp met verhuizen gebeurde dit met mijn vers gepoedercoate Titans :-\:
(http://imageshack.us/a/img844/5049/10j7.jpg)
Balen... Ik probeer hier ALTIJD aan te denken, maar ik stond op een onoverzichtelijk punt en wist niet precies waar ik moest zijn. Dan wil je 'even snel'... ach... laat maar. Ik breng hem wel naar Wheelcare als de Toyo's op zijn :'(.
Lekker bezig geweest kerel, zonde van dat wiel :(
Mooi plaatje zo met die paardentrailer.
En die velg... Ik weet er alles van. Je kunt het echter beter zelf hebben gedaan dan een ander.
Citaat van: KIM op 17-11-2013 13:26:23
Je kunt het echter beter zelf hebben gedaan dan een ander.
Helemaal waar... Wie weet kom ik zelf nog een heel eind met herstellen. Ik heb er immers de hele winter voor.
Lekker zo laten. Het roest niet en wordt vanzelf wel iets donkerder.
De pijn wordt ook vanzelf iets minder ;)
Prachtige auto hoor! Vooral ook het stuur,..heb je deze ook bijgewerkt? Is de pook ook in een donkere uitvoering verkrijgbaar? Ik heb nl een meer donkerder telleromlijsting.
Velgen ook uit de kunst! Was het nu echt een wereld van verschil na het flushen van je bak? Zit te twijfelen of ik dat nu moet doen ja of nee... ( zijn de kosten daarvan eigenlijk?)
Die einddemper vind ik ook prachtig, is dit origineel of?....
Grt!
ziet er weer goed uit! jammer van die ene velg (het gebeurd nou eenmaal ) :(
Citaat van: vincent-mk1 op 17-11-2013 23:23:17
Prachtige auto hoor! Vooral ook het stuur,..heb je deze ook bijgewerkt? Is de pook ook in een donkere uitvoering verkrijgbaar? Ik heb nl een meer donkerder telleromlijsting.
Velgen ook uit de kunst! Was het nu echt een wereld van verschil na het flushen van je bak? Zit te twijfelen of ik dat nu moet doen ja of nee... ( zijn de kosten daarvan eigenlijk?)
Die einddemper vind ik ook prachtig, is dit origineel of?....
Grt!
pook is niet in de (nog) donkere kleur geleverd.. wel de lichtere versie ;)
Citeer(http://i39.tinypic.com/2uonq8n.jpg)
sierstuk is niet origineel (was dat maar zo) ;)
Dank voor de complimenten Vincent-mk1! Het stuur heb ik inderdaad ook bijgewerkt met verf van de Leerlooier, beide delen. Als je beschadigingen van bijvoorbeeld een trouwring hebt, kan je die krasjes prima opvullen met de primer, om het vervolgens weer te schuren en ga zo maar door. Die pookknop komt uit een T-5R. Zowel de handgeschakelde versie als de automaat van de T-5R hebben een houten pookknop die met het stukje (imitatie?)hout op het dash matcht. Dat vind ik mooier dan die grote, leren grijze knuppel die standaard in een R zit. Het flushen van de automaatbak was voor mij een puur preventieve ingreep. Ik merk nauwelijks verschil met schakelen, misschien íetsjes soepeler. De ATF die eruit kwam was ook niet gitzwart, dus ik vermoed dat mijn R al eerder een flush of ATF wissel heeft gehad. Het heeft mij €305,- gekost, de flush van de bak alleen. Het kost niet weinig, maar zoals je kunt lezen op het forum gaat er hier en daar wel eens een bakje hemelen en daar heb ik geen zin in. Je zult altijd zien dat zoiets juist op vakantie gebeurt. Het sierstuk (inclusief demper) heb ik via Dirk342, die zat oorspronkelijk op zijn T5. Het sierstuk komt van www.europeantuning.nl (http://www.europeantuning.nl) vandaan. Ik ben er heel happy mee. Net wat meer 'body' dan het originele sierstuk en niet te Sjonnie. De binnenkant ervan heb ik inmiddels zwart gespoten, hij glom wel erg hard.
;D Kleine correctie... Sierstuk komt van Estate Services af ;D. Maar die leveren deze niet meer helaas in de verchroomde versie. En iets wat bij mij glimt, moet ziek zijn :evil: ;D ;D. Ben niet zo'n poetserd, ik vind het al superknap van me dat ik ongeveer 1x per week/2 weken de uitlaat van de T-5 wat opwrijf speciaal voor Koen ;D ;D.
:-* :angel: :angel: :angel:
;D
Kleine mijlpaal:
(http://imageshack.us/a/img196/5425/gziw.jpg)
Die 350.000km zijn wel merkbaar in het onderstel. Vandaag dus een mooi ochtendje Dirk zijn gereedschap aangegeven terwijl hij de draagarmen, een wiellager en één stuurkogel wisselde. Die draagarmen waren be-hoor-lijk gaar en ik had er niet eens zoveel van gemerkt :o. Ook het wiellager begon behoorlijk luidruchtig te worden. Het plan was om gelijk de schokbrekers, toplagers, rubbers, andere stuurkogel en endlinks mee te pakken, maar helaas waren de toplagers en rubbers nét te laat binnen. Donderdag gaan we verder en doen we de rest. Tot die tijd wacht dit spul op montage.
(http://imageshack.us/a/img545/5044/pczm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img59/8687/cw8j.jpg)
Mede dankzij dit http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58382.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58382.0.html) draadje heb ik de juiste onderdelen kunnen vinden voor de juiste prijs. Ik ben heel benieuwd hoe alles aan zal voelen als de boel vernieuwd- en opnieuw uitgelijnd is.
Dat zal een hele verademing zijn dat nieuwe onderstel straks..
Combineer je het ook met verlagingsveren?
Nee, ik houd de standaard R veren. Ik vind het mooi genoeg kijken en stel wel prijs op het comfort.
Jammer dat de onderdelen niet op tijd binnen waren Marcel, maar donderdag weer verder. Het zat gisteren wel allemaal lekker mee ;D.
Schokkers vervangen, nieuwe veerpootlagers en -rubbers erop, linker stuurkogel gewisseld. Meteen perfect uitgelijnd (leuk detail; door een jongen die ik het nog heb geleerd / heb opgeleid ;D) en een frisse APK er weer op. Onderstel aan de voorzijde is weer klaar en stuurt weer perfect ;D.
Was weer een leuke dag vandaag ;D ;D.
Plaotjes? Anderst geloof ik der niets van :evil: ;D
Hahahaha, die heeft Marcel zelf, heb der gen tijd voor gehad vandaag ;D ;D
Net terug van een dienst en zo'n 70km afgelegd. Ik heb één keer een hele andere auto. Geen dood punt in het stuur, niet doorslaan op drempels, minder duiken in de bocht, dwarsrichels op de snelweg worden veel beter opgevangen en bochten zijn weer leuk! Wat een verschil :eusa_clap:.
(http://imageshack.us/a/img10/3692/z4lv.jpg)
Inmiddels een bekend beeld
(http://imageshack.us/a/img843/9918/x18o.jpg)
Dirk legt mij uit hoe je een McPherson poot (de)monteert en ook vooral hoe het niet te doen.
(http://imageshack.us/a/img34/6268/wkbc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img27/9313/gzom.jpg)
(http://imageshack.us/a/img707/7614/sh0v.jpg)
Op de uitlijnbank onder toeziend oog van de leermeester.
Het was een hele nuttige, leerzame, maar vooral gezellig dag! Nog een vraag; zou het kunnen dat hij nu voor iets hoger staat? Ik dacht namelijk dat de rijhoogte bepaald wordt door de veer en niet door de schokbreker. Toch lijkt het alsof hij vooraan iets hoger staat. Moeten de onderdelen nog op elkaar inwerken? Ik zal er eens een foto van schieten bij daglicht.
Mooi werk!
Zou eerder verwachten dat ie dan lager kwam. Omdat de schokbreker de veer naar beneden trekt als het ware.
Had het bij mij achter met nieuwe dempers, na de tijd stond ie achter lager dan voorheen.
Nee hoor een schokdemper (behalve dan een nivomat) heeft geen veer. De zuiger kun je langzaamaan uittrekken en weer indrukken. Om de zuiger te fixeren zit er zelfs in de verpakking een soort klem van staal draad omheen.
In principe zou je je rijhoogte weer terug moeten krijgen.
Maar zijn de veerpootrubbers / lagers ook vervangen? Daar kan namelijk wel een hogere positie uit voort komen.
Eensch ! Alles is vervangen incl veerpootrubbers en lagers, wel is het zo dat de veren zich nog even dienen te zetten. Duurt meestal even een paar dagen voordat ze hun uiteindelijke stand hebben.
OK! Duidelijke antwoorden. Bedankt daarvoor. We gaan het zien de komende dagen.
Even een vraag aan alle deskundigen: ik wil graag op de oprit in alle rust remvloeistof kunnen verversen, zonder daarbij het risico te lopen de cupjes van de hoofdremcilinder kapot te trappen.
Is dit http://www.toolstation.nl/shop/Eezibleed+set/p82378 (http://www.toolstation.nl/shop/Eezibleed+set/p82378) een handige tool? Of adviseren jullie mij iets anders?
Ik vond de Eezybleed ideaal, voor dat geld. Werkte bij mij prima.
Lijkt me inderdaad ideaal voor de hobbyklusser. Hij is besteld.
Zorgen dat het potje vol blijft (anders pomp je lucht in je remsysteem) en max 1.0-1.3 bar op het reservewiel, en het deksel goed vastdraaien, anders komt het langs de randen erlangs (vandaar de niet al te hoge druk)
Thanks voor de tip! Gaat goed komen.
Ik vul die bijgevoegde fles nooit met remvloeistof, maar zorg dat het rempotje vol staat. Tijdens het ontluchten hou ik het niveau in het rempotje nauwlettend in de gaten.
Als je de fles vult, zit namelijk aan het eind van je ontluchtingsproces je rempotje tot zijn nek toe vol en moet je daar dus weer remvloeistof uit gaan halen met een injectiespuitofzo.
Verder een heel fijn systeem.
Als je aan het nippeltje wat door het deksel wat je op je remvloeistofreservoir gaat aan de onderkant een stukje slang van zo'n 3cm doet kan je het bijgeleverde flesje gewoon met remvloeistof vullen want dan is na de operatie het reservoir niet tot de nok gevuld. Dit alles heeft het voordeel dat je minder bang hoeft te zijn dat er lucht in het systeem komt want je buffer met verse vloeistof is dan veel groter. Wel wordt je flesje dan natuurlijk vies maar daar is die voor bedoeld.
Hey Marcel,
Is goed te doen met die eezibleed, heb het vorig jaar ook gedaan. Helaas wel een ontluchtingsnippeltje afgebroken, misschien had ik dat kunnen voorkomen als ik ze van te voren in de wd40 had gezet. Toen maar de remklauw vervangen, want die afgebroken nippel was er met geen mogelijkheid uit te krijgen.
Succes!
Dank voor de adviezen! In februari is het precies 2 jaar geleden dat ik de remvloeistof vervangen heb (op de ouderwetse, 2 man-methode), dus zo vast zal het niet zitten denk/hoop ik. Misschien wat Imal erop spuiten enkele dagen van tevoren.
Citaat van: Peultje op 16-01-2014 08:11:02
Als je aan het nippeltje wat door het deksel wat je op je remvloeistofreservoir gaat aan de onderkant een stukje slang van zo'n 3cm doet kan je het bijgeleverde flesje gewoon met remvloeistof vullen want dan is na de operatie het reservoir niet tot de nok gevuld. Dit alles heeft het voordeel dat je minder bang hoeft te zijn dat er lucht in het systeem komt want je buffer met verse vloeistof is dan veel groter. Wel wordt je flesje dan natuurlijk vies maar daar is die voor bedoeld.
Eensch ! ;D
Inmiddels is het ruim tijd voor een update. De R doet het probleemloos en de update's vallen onder de noemer klein grut. Toch is er altijd wel iets te verbeteren/onderhouden/mooier te maken, al dan niet samen met Dirk. Ik heb de R nu 2,5 jaar in bezit en ben er nog láng niet op uitgekeken. Hieronder een foto-verslagje in chronologische volgorde:
Raamgeleider
(http://i62.tinypic.com/2yjoha9.jpg)
Volgens mij ontkomt bijna niemand eraan, de raamgeleider. Ik was zo 'slim' geweest om de stelnokken van het raammechanisme óók los te draaien, dus ik kon op zoek naar een nieuwe. Hartelijk dank Blasaway!
Bagagerek
(http://i61.tinypic.com/2qn5h5s.jpg)
Bedankt EricL, echt een hele fijne upgrade als je veel spullen met verstouwen. Met de komst van een kindje over enkele maanden gaat dit heel goed van pas komen, aangezien je enorm veel troep moet meenemen als je met zijn kleintje op pad gaat.
Beurt
(http://i60.tinypic.com/97qrm1.jpg)
(http://i57.tinypic.com/kafsau.jpg)
(http://i60.tinypic.com/wl1xc9.jpg)
(http://i62.tinypic.com/k2z71w.jpg)
De motorolie, bougies, filters, remvloeistof, ruitenwisserbladen zijn vervangen. Remvloeistof vervangen gaat prima met de Eezibleed. Het brandstoffilter heb ik kort geleden nog gedaan en de koelvloeistof is vervangen tijdens de laatste distributiewissel 3/4 jaar geleden, dus die heb ik gelaten voor wat ze zijn.
Flushmeeting
Ik heb bij 300.000km de bak preventief laten flushen en toen ik zag dat er een flushmeeting werd opgezet leek het mij niet verkeerd om dat nogmaals te laten doen. Het was erg gezellig bij Racingbrick en ook de hond werd warm ontvangen.
(http://i59.tinypic.com/15efq6w.jpg)
Dit kwam eruit. De bak schakelt nog altijd perfect.
Banden
(http://i62.tinypic.com/160zrxu.jpg)
Na de - in mijn beleving - lawaaïge Toyo's nu 2 Continentals laten monteren naar volle tevredenheid.
Remklauwen achter
(http://i62.tinypic.com/33tt9xx.jpg)
(http://i59.tinypic.com/21echu1.jpg)
Omdat ik het idee had dat één van de achterste remklauwen niet altijd goed los kwam en omdat bij warme remmen er een trilling van de achterkant kwam heb ik de achterste klauwen los gehaald. De cilinder van de klauw rechtsachter kreeg ik niet met de hand teruggeduwd dus Dirk heeft de remklauwen achter vervangen. Natuurlijk zat de remleiding vast aan één kant, dus dat was wel even werk. Maar met nieuwe ATE-klauwen aan beide zijden kan hij er weer tegenaan en het zaakje komt weer goed los.
Privacyshades en airco
(http://i59.tinypic.com/nv6vlx.jpg)
(http://i61.tinypic.com/b3spvr.jpg)
Met de komst van die kleine in het achterhoofd en een vakantie in het verschiet heb ik mezelf privacyshades cadeau gedaan en de airco laten checken. De airco werkte nog prima, maar ik wilde de aanstaande moeder niet aandoen dat juist op vakantie de airco leeg raakt. Hij lekt iets bij de pomp, maar het is acceptabel heb ik mij laten vertellen. In ieder geval doet hij het nog steeds prima, ook in Italië.
Vakantie!
(http://i58.tinypic.com/vfdq2g.jpg)
(http://i58.tinypic.com/t68rkg.jpg)
Vervolgens een heerlijke vakantie in Italië gehad, waarin de R het perfect gedaan heeft. Naar mijn idee spoelt de turbo stukken sneller op na een lange rit op autobahnsnelheid. De R is een geweldige vakantieauto, die zowel op de autobahn als op de Italiaanse, kleine bergweggetjes zich prima thuisvoelt. Helaas heb ik het niet helemaal perfect gedaan, ik heb namelijk wat parkeerschade veroorzaakt (zie hieronder).
(http://i59.tinypic.com/mipmu.jpg)
Al met al blijft het genieten met de R, Dirk bedankt voor jouw grondige onderhoud waardoor de R zo'n mooie auto blijft.
Edit: Tot slot nog een tip voor diegenen met LPG:
(http://i59.tinypic.com/34znk2c.jpg)
Een gratis app, die ook in het buitenland de LPG tankstations keurig weergeeft. Heeft natuurlijk wel internet nodig. Alleen in Zwitserland klopte het niet altijd, omdat hij daar juist de station met alleen aardgas adviseerde. Zwitserland is altijd moeilijk met LPG volgens mij.
Het gevolg van een onplezierige ervaring met Italiaans straatmeubilair:
(http://i57.tinypic.com/2v1pvd3.jpg)
Een nieuw bovendek heb ik al via http://www.autopartswinkel.nl/ voor €55,-. Nu nog de bumper laten spuiten. Geluk bij een ongeluk is dat hij toch al op de nominatie stond om gespoten te worden.
(http://oi61.tinypic.com/2z57h4m.jpg)
(http://i60.tinypic.com/xcnk87.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2qvuv7m.jpg)
(http://i60.tinypic.com/14bny84.jpg)
Excuus voor de schots- en scheve foto's, dat doet TinyPic voor mij en krijg ik niet gecorrigeerd.
Toen ik de R 2,5 jaar geleden kocht was de bumper strak. Over de tijd is de lak spontaan barsten en scheuren gaan vertonen. Ik vraag mij af of hij ooit eerder gerepareerd is, of mogelijk onjuist voorbehandeld. Hij is al eens overgespoten in het verleden. Kan iemand aan de hand van deze plaatjes daar iets over zeggen?
Volgens mij zit er niks anders op dan de bumper te verwijderen, aan de achterkant de kijken of hij in het verleden gerepareerd is en de bumper te schuren tot ik een ons weeg en de bumper klaar is voor de spuiter. Heeft iemand tips (of een linkje) mbt het schuren van de bumper? Beginnen met korrel 240 en doorgaat tot 500? Alleen met de hand, of kunnen de vlakkere delen met een detailschuurmachientje? Alle tips zijn welkom.
Bah wat jammer, hopelijk dalijk alles weer mooi strak.
Leuk verhaal Marcel en wat hebben de forummers toch met Italiaans straatmeubilair en voorbumpers :evil: ;D ;D. Die bumpert komt ook wel weer goed joh, informeer anders een bij Henk (Cornelis-b) hoe aan te pakken / hoe te beginnen ?
Mooi uitgebreid verslag! De R kan er weer tegen de komende tijd.
Voor wat betreft de bumper zou ik die naar hetzelfde adres brengen als waar die van mij gespoten is. Dan hoef je niet zelf te schuren en de werkzaamheden worden gedaan tegen een scherp tarief.
Zoals Dirk ook al aangaf zou ik even bij Henk informeren, zolang de bumper niet gescheurd of gebarsten is kun je die volgens mij zo bij de spuiter afleveren.
ps. erg leuke foto dit!
(http://i58.tinypic.com/vfdq2g.jpg)
Citaat van: marrrcel op 18-07-2014 14:54:34
(http://i60.tinypic.com/xcnk87.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2qvuv7m.jpg)
Volgens mij zit er niks anders op dan de bumper te verwijderen, aan de achterkant de kijken of hij in het verleden gerepareerd is en de bumper te schuren tot ik een ons weeg en de bumper klaar is voor de spuiter. Heeft iemand tips (of een linkje) mbt het schuren van de bumper? Beginnen met korrel 240 en doorgaat tot 500? Alleen met de hand, of kunnen de vlakkere delen met een detailschuurmachientje? Alle tips zijn welkom.
Ik heb laatst ook mijn R bumper stuk gereden (na 4 jaar niks geraakt te hebben) Er zit een barst in de het onderste deel van de bumper en niet bij de (veel voorkomende) verticale dwars stijlen (gebeurd bij het oprijden van parkeerplek die schuin omhoog liep en er zat nog een net iets te diepe goot waardoor de onderkant even over de grond schrapte) Ik herken ook wel de barsten in de verf, die heb ik nu ook helaas. Heb net een andere R bumper geschuurd en het is idd een heel werk. Vooral die verfbarsten moet je helemaal weg schuren want je ziet ze meteen weer als je het in de grondverf zet (vraag me niet hoe ik het weet :( ) Maar het is wel te doen, met een goeie rotary kan je ook wel de grote delen schuren, echter bij die verticale stijlen moet je het toch handmatig doen. Om de verfbarsten weg te schuren kan je best grof gaan (100) maar dan uiteindelijk wel eindigen met 600-800 voor je het in de grondverf gaat zetten)
Dank voor de reacties! Ik heb inderdaad advies van Henk gehad. Gelukkig is er bij mij niks gescheurd dus dat scheelt. Van Dirk kan ik een tijdelijke bumper lenen zodat ik mobiel blijf. Het is mijn intentie om de bumper zó in te leveren bij de spuiter, want eerlijk gezegd heb ik helemaal geen zin in geschuur. Ik heb me al helemaal suf geschuurd op van die guitige vintage meubeltjes voor kinderkamer de afgelopen dagen. In het geval ik toch zelf moet gaan schuren heb ik nu mooie tip van Boeing.
Ha Marcel,
Gefeliciteerd met de komst van een kleine, wordt een leuke periode straks, lekker genieten, ze zijn groot voor je het weet ;). Privacy shades zijn erg prettig voor de kleine, goede aanschaf. De 850 ziet er ook strak uit, op de voorbumper na dan. Succes met herstel.
Citaat van: StefanCJ op 30-07-2014 22:45:45
Ha Marcel,
Gefeliciteerd met de komst van een kleine, wordt een leuke periode straks
Dankjewel Stefan. Zeker een leuke periode nu. Heel bijzonder.
Project voorbumperHet heeft even geduurd, maar hij is weer als nieuw. Één van de vorige eigenaren heeft de bumper verkeerd voorbehandeld (of verkeerd laten voorbehandelen). Het resultaat zie je op de foto's hierboven.
(http://i60.tinypic.com/erbkpi.jpg)
Met een beetje luchtdruk krijg je dit... :-X. De lak zat wel erg los.
(http://i61.tinypic.com/33peutk.jpg)
Vorig jaar de koplampen vervangen voor nieuw. Nu dat de bumper gespoten wordt, dan ook maar nieuwe knippers erin, dan heeft hij weer een fris neusje.
(http://i61.tinypic.com/6e2mif.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2h7pfex.jpg)
(http://i62.tinypic.com/250i3j9.jpg)
De spatlappen waren niet mooi meer, dus die gelijk meevervangen
(http://i57.tinypic.com/o2pue.jpg)
Gelukkig geen roest achter de spatflap.
(http://i58.tinypic.com/2afzztc.jpg)
Mooie kans om gelijk de spiegelkappen mee laten spuiten.
KleinighedenDetails maken het geheel, dus altijd wel kleine zaken die aandacht verdienen, zoals de grijze biezen van het R-interieur.
(http://i61.tinypic.com/2mfaz5j.jpg)
Before...
(http://i59.tinypic.com/2zyzaz9.jpg)
After
(http://i59.tinypic.com/96hth5.jpg)
Ik was altijd nog te lui om die biezen te verven. Met een beetje geduld en een vaste hand zijn die ook weer strak.
(http://i57.tinypic.com/rmqm4m.jpg)
Lang gezocht naar een mooi deurpaneel zonder raamslinger, maar met uitsparing voor het knopje van de elektrische bediening van het raam. Uiteindelijk via Brambo67 twee mooie deurpanelen kunnen scoren.
(http://i60.tinypic.com/29fcxol.jpg)
De ontvangst was echte belabberd, dus ik heb de antenneversterker vervangen. Betere ontvangst, maar ik vind het nog steeds niet super icm met de Blaupunkt Chicago headunit.
(http://i61.tinypic.com/b4f6vb.jpg)
Omdat ze niet makkelijk te vinden zijn maar gelijk een andere afstandbediening erbij gekocht. Mooi en simpel systeem op de 850 om de afstandbedieningen in te leren. Hoe lossen jullie dit afgebroken oogje op, zonder in het huisje van de AB te gaan boren? Lijkt me wel iets moois voor een 3D-printer eigenlijk.
APK(http://i57.tinypic.com/v5y8op.jpg)
Met de APK in het vooruitzicht nieuwe remblokken achter gemonteerd, omdat ze redelijk ver heen waren, zo bleek tijdens het vervangen van de remklauwen achter.
Helaas! Afkeur op het linkerachterasrubber. Nu die hele achteras toch los moet, dan pakken we ook gelijk de andere kant mee. Bij Svenska in Grave lag er nog één op voorraad, dus die mooi kunnen kopen en een origineel rubber voor rechterzijde besteld bij Skandix. Nu leg ik beide rubbers naast elkaar :eusa_think:, ik vind ze verrekte veel op elkaar lijken. Weten jullie of er verschil is tussen links en rechts? Met andere woorden; heb ik nu twee rubbers voor de rechterzijde?
(http://i57.tinypic.com/2ldu7g2.jpg)
Beide rubbers. Heb ik nu de goede voor beide kanten, of heb ik 2x rechts ????
Ik hoop binnen niet al te lange tijd te kunnen posten dat hij weer APK gekeurd is, en dat die hele achterasklus soepel verliep, maar gaan we (en dan met name Dirk) meemaken. Ik hoop op het beste en ga vooralsnog aan de gang met ATF, verdund met wat Aceton, als een soort kruipolie om het vastgerotte aluminium los te krijgen.
Linker en rechter draagarmlager/transversaalrubber zijn zeker verschillend. Weet zo niet of je nu 2x links of rechts hebt.
-edit: ik denk dat je nu 2x links hebt, 9181013. Rechts is 9181027.
-edit2: typo
Dank voor jouw antwoord VolvoBug. Ik denk dat ze een linkse steun in een rechtse verpakking hebben gedaan. Hoewel het nummer dat op de steun staat weer anders is 9181030. In ieder geval gaat deze steun terug naar Skandix.
(http://i58.tinypic.com/2iho70n.jpg)
(http://i61.tinypic.com/b4f6vb.jpg)
Botte kant van een mes tussen de naad van het kastje en je klikt hem zo open dan zie je een pinnetje waar de oorspronkelijke bevestiging zit, deze is nu gescheurd. Ik heb het opgelost bij een van de AB's door een stukje koord te nemen wat je ook vaak aan keycord zit.
(http://trackjackeurope.files.wordpress.com/2010/10/trackjack_keycord_groot.jpg)
Het koordje er afgeknipt en een knoopje er in, druppel secondelijm op de knoop zodat hij niet meer los kan en nadat de lijm droog was het knoopje over het pinnetje en het kastje weer dicht geklikt. Er zit weer een nieuw bevestigingslusje aan.
Dankjewel Henk, dat is een doeltreffende reparatie
Citaat van: marrrcel op 22-11-2014 00:42:10
Dankjewel Henk, dat is een doeltreffende reparatie
Heb ook nog een origineel leder "bandje" voor je Marcel.
Je zegt dat de hele as er onder uit moet, maar voor deze 2 rubbers is dat niet echt nodig.
De 2 "oren" die aan de as zitten vragen daar wel om.
Verder moet ik zeggen dat je zeer voortvarend bezig bent. :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: cornelis-b op 22-11-2014 00:44:52
Heb ook nog een origineel leder "bandje" voor je Marcel.
Mooi. Tof dat jij geheel belangeloos dat leren bandje naar mij toe stuurt. :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 22-11-2014 10:28:33
Je zegt dat de hele as er onder uit moet, maar voor deze 2 rubbers is dat niet echt nodig.
De 2 "oren" die aan de as zitten vragen daar wel om.
Verder moet ik zeggen dat je zeer voortvarend bezig bent. :eusa_clap: :eusa_clap:
Dank voor het compliment, KIM. Ik zie de R voorlopig nog niet het veld ruimen, dus dan kan ik mij lekker uitleven en zodra er iets stuk gaat de kans aangrijpen om de auto beter te maken. Dirk gaat het werk doen, terwijl ik toekijk, gereedschap aangeef en mij probeer zo nuttig mogelijk te maken. Ik begreep van Dirk dat hij liever de hele as laat zakken omdat die bouten zo verrekte vast kunnen zitten. Als er dan toch zoveel werk verricht wordt, is het misschien wel wijs om ook die silentblocs te vervangen, of niet?
Vandaag wat voorbereidend werk gedaan. ATF opgelost in Aceton en de bouten en moeren bewaterd. Ik ben erachter gekomen dat ik nu twee rubbers heb voor de rechterkant, zie hieronder. Ik was er vanuit gegaan dat ik bij Svenska het rubber had gekocht voor de aangedane zijde (dus links), maar kennelijk had ik al een rechtse gekocht :eusa_wall:.
(http://i58.tinypic.com/sz92rk.jpg)
Hier is schematisch het verschil tussen beide rubbers aangegeven.
(http://i62.tinypic.com/5ag6m8.jpg)
ATF met Aceton in een spuit
(http://i59.tinypic.com/263zsyu.jpg)
Lekker kliederen
(http://i58.tinypic.com/etdz7q.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2v8624w.jpg)
Het idee is dat dit zou helpen gecorrodeerd aluminium op te lossen, maar we gaan er voor het gemakt maar vanuit dat de boel toch gaat breken. Dan kan het ook niet tegenvallen.
Cornelis-B, bedankt voor het leren bandje en de kunststof inlay van de knoppen. Ik heb weer een knappe afstandsbediening!
(http://i60.tinypic.com/xqkyhg.jpg)
Morgen het rechtse rubber ruilen voor een linkse en dan de reparatie inplannen.
Netjes weer zo Marcel en als je de vervaagde letters van de inlay wilt verwijderen leg de inlay een nacht in wwn bakje met een beetje wasbenzine en de volgende dag kan je het er met een doekje zo afwrijven.
Afgelopen zaterdag in recordtempo bij Dirk met Ronny de achterasrubbers verwisseld. Gelukkig kwamen de bouten waarmee de rubbers in de as gemonteerd zitten goed los. Één bout zat nog aardig vast, maar is er gelukkig in één geheel uit gekomen. In 3,5 uur waren we klaar en konden we aan de koffie en uitlijnen. Wij denken dat het voorbehandelen met AFT verdund met aceton veel van de corrosie tussen stalen bout en aluminium bus heeft doen oplossen, dus een tip voor diegenen die nog moeten en geen zin/tijd/middelen hebben om de as in zijn geheel onder de auto uit te halen.
(http://i59.tinypic.com/2yknocn.jpg)
Verse goodies
(http://i61.tinypic.com/292mws5.jpg)
Alles los
(http://i60.tinypic.com/a4yjw0.jpg)
Rechts
(http://i61.tinypic.com/350591c.jpg)
Links
(http://i58.tinypic.com/6qun1d.jpg)
Inmiddels een bekend plaatje, Dirk geeft een college 850-uitlijnen aan een jongen van de Kwikfit, die de instructies keurig opvolgt. Ze konden het bijna niet geloven daar. Een 850, waarbij zowel voor als achter goed gangbaar is. Ook wel mooi, Dirk had alles 'op het oog' terug gemonteerd... op 0,02 graden sporing nauwkeurig. Rechtsachter hoefde niet eens uitgelijnd te worden :D.
(http://i58.tinypic.com/4tofbm.jpg)
(http://i60.tinypic.com/156suc5.jpg)
Was het nodig? Mwaa...
Ja het was nodig ;D
Het is altijd een leuke klus om te doen, maar zoals het zaterdag ging was het een 'appeltje-eitje', dankzij het voorwerk wat Marcel zelf had verricht. De bouten ruim van te voren goed in spuiten met de combi van aceton/ATF want deze lost de aluminium oxidatie goed op en dan krijg je die smerige bouten er tenminste goed uit.
Krijg je de bouten er niet uit en moet je gaan slijpen/dremelen, word het ineens een heel ander verhaal en kun je beter de complete as eronder weghalen (zoals ik toen bij o.a. Yits heb gedaan)
Op deze manier ging het zaterdag gewoon super en alles klaar in 3.5 uur was wel een lachertje natuurlijk ;D. Eerlijk; ook ik stond verbaasd bij Kwikfit hoor dat het op 0.02 graad precies stond ;D ;D. Ogen zijn schijnbaar toch beter als gedacht.
Whoehahahahha, ik heb nu een werktafel met een gat erin.... ;D ;D
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/WP_20150411_002_zpss55ic5sf.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/WP_20150411_002_zpss55ic5sf.jpg.html)
;D ;D ;D Kijkt ook mooi zo hoor en is eens iets apart wat een ander niet heeft met een Rrrrrtje:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/WP_20150411_001_zpskjzl21t3.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/WP_20150411_001_zpskjzl21t3.jpg.html)
Gezien de advertentie van Marcel twijfel ik of hij het heel mooi vind zo :evil:. Vergrendeling kapot of kabel gebroken?
De kabel deed niet meer wat hij moest doen. Het motorkapslot bleek uiteindelijk nog goed te zijn.
Inderdaad wel uniek Dirk, zo'n blauwe motorkap. Ik laat het dak ook blauw spuiten :P, heb ik een hele dikke, vette sportstreep op de R, nog unieker!
Eerlijk gezegd kreeg ik wel een beetje buikpijn toen ik de slijptol zag verdwijnen in mijn eigenlijk nog best wel mooie motorkap, maar ik kreeg de keuze voorgeschoteld; of de koplamp, of de motorkap. Aangezien die Hella koplamp een jaartje oud is en niet goedkoop is, koos ik ervoor de kap te laten sneuvelen.
Wel hebben Dirk & Ronnie voordat dit offerfeest begon alles geprobeerd om de kap zonder schade open te krijgen. Eerst vanaf de linkerzijde, die wel open wilde. Toen van onderen, maar daar is echt geen ruimte. Vervolgens hebben we de kabel die van het linker- naar het rechtermotorkapslot loopt doorgeknipt, de buitenkabel verwijderd en door aan de binnenkabel te trekken gepoogd hem te ontgrendelen. Zonder succes dus. Nu op zoek naar een zwarte kap en zo nodig deze laten spuiten. Wel fijn dat ik in de tussentijd kan sturen met mijn tijdelijke kap.
Je hebt een PB Marcel
Bedankt Henk!
Op marktplaats zag ik nog een 019 kap te koop staan.
Maar vers gespoten is ook lekker natuurlijk ;D
Dank voor de tips! De marktplaats advertenties staan in mijn favorieten. Morgen/maandag maar eens bellen/kijken. Zelfs als de kap gespoten moet worden, heb ik liever een origineel zwarte kap ivm steenslag of beschadigingen.
Ik maakte er wel een geintje van, maar ook ik vond het niet jofel om de slijptol erin te zetten.... Doe dat liever in een sloper, als zo.
Maar net wat je zegt, anders had de koplamp eraan moeten geloven en dat was waarschijnlijk duurder geweest (en dan had je nog met wat steenslag op je klep gezeten). Dadelijk weer een fis gespoten kap erop en is tie ook weer klaar.
Motorkap
Inmiddels zit sinds een aantal maanden een fris gespoten motorkap op de R. Cornelis-B tipte mij over een zwarte motorkap voor een goede prijs. Vanwege flinke steenslag en een aantal ingebeten vogelpoepjes is de kap helemaal kaal geschuurd tot het metaal, waarna de laklagen opnieuw zijn opgebouwd. Uiteindelijk is het dus duurder geworden dan begroot, maarja, het ziet er wel heel mooi uit. Verder leek het mij leuk om toch meer OEM te gaan en de witte knippers in de zijschermen te vervangen voor de origineel geleverde, maar oubollige oranje exemplaren. Voor sommigen misschien een kleine downgrade, maar ik vind het leuk en daar gaat het uiteindelijk om.
(http://i62.tinypic.com/wlt1tu.jpg)
Op de achtergrond staat de 850 AWD van de overbuurman, geïmporteerd uit Zwitserland. Oogt mooi; een R en een AWD naast elkaar. Hetzelfde principe, maar hele andere auto's.
(http://i58.tinypic.com/2iu268y.jpg)
Geïnspireerd door het Blog van Eric-L gelijk de grille aangepakt. Met nieuwe koplampen, nieuwe knipperlichten, vers gespoten bumper en nu een vers gespoten motorkap is het wel een fris neusje.
Benzinelekkage
Tot mijn grote verbazing ging de R ruim anderhalf jaar na het verhelpen van de benzinelekkage weer benzine lekken bij een volle tank. Ook stonk de auto enorm naar benzine. Omdat ik het redelijk zat was, heb ik Dirk gevraagd om simpelweg alle slangtjes/klemmetjes/aansluitingen van de brandstoftank te bestellen, zodat we het probleem voor eens en voor altijd kunnen verhelpen.
(http://i60.tinypic.com/256sp5l.jpg)
(http://i60.tinypic.com/bm0y1.jpg)
Al gauw werd duidelijk waar de lekkage vandaan kwam. Dat was de enige slang die we anderhalf jaar geleden niet vervangen hebben, omdat we die niet bij de hand hadden.
(http://i62.tinypic.com/2gvq1c3.jpg)
Echt goed gaar.
Dirk, bedankt voor jouw inspanningen! De tank was er in no-time onderuit, gefixt en er weer onder. Ik heb nog wel plannen met de R; zodra de remmen voor aan vervanging toe zijn ga ik over naar de 302 schijven. De brackets heb ik al. Verder mogen de Nivomats van mij eronderuit. Eerst op zoek naar originele -2cm niet-nivomat estateveren. Misschien zijn die nog wel gewoon te nieuw bestellen. Ik wacht hier nog even mee, want over krap een jaar kan ik de auto als ZZP'er rijden en dan zijn investeringen goedkoper dan wanneer je hem privé rijdt. Op korte termijn nieuwe ruiterwisserarmen bestellen, want na bijna 20 jaar drukken ze niet meer zo hard op de ruit. Al met al houdt de R zich prima en ben ik er nog steeds heel tevreden mee. Deze blijft...
Mooie wagen marcel! Mag wel een likje lijnolie over de achterbumper of niet ;)
Goed bezig met mijn kentekenbroertje Marcel :D
Ik gebruik voor de bumpers polytrol en dat bevalt me veel beter dan lijnolie, is er ook voor gemaakt en blijft echt heel lang op kleur, laatste keer in september 2014 gedaan en nog steeds toppie.
Het is voor mij / voor ons iedere keer weer een plezier om aan de auto te werken Marcel ! Waren ze allemaal in zo'n staat :eusa_clap: :eusa_clap:
Bij de vorige post was ik trouwens nog vergeten te melden dat Dirk en Ronnie mijn lekke uitlaat hebben vervangen voor een goed gebruikt exemplaar. Zo kan ik in de toekomst een nieuwe uitlaat zakelijk aanschaffen ipv privé, scheelt toch weer.
Citaat van: cornelis-b op 01-08-2015 23:34:46
Goed bezig met mijn kentekenbroertje Marcel :D
Ik gebruik voor de bumpers polytrol en dat bevalt me veel beter dan lijnolie, is er ook voor gemaakt en blijft echt heel lang op kleur, laatste keer in september 2014 gedaan en nog steeds toppie.
(http://i61.tinypic.com/ddospk.jpg)
Dank voor de tips. Inderdaad, het bovendek had wat aandacht nodig en dat is inmiddels ook gebeurd. Sinds de komst van mijn dochtertje Sara - nu 9 maanden oud - is Volvo-tijd voor een groot deel Sara-tijd geworden, dus soms schieten de details erbij in. Ik heb bumperspul van AutoGlym. Ik heb één keer na een lijnoliebeurt een onverwacht regenbuitje gehad en daar word je niet blij van. Polytrol zal ik eens proberen als de AutoGlym op is.
(http://i57.tinypic.com/35n0oxu.jpg)
In de categorie kleinigheden; vandaag de klem van de trekhaakstekkerdoos vervangen. Ik had zo'n plastic prul van Brezan die tot twee keer afbrak bij het miste geringste. Nu een mooi stalen klem met een gat voor de losbreekremkabel. Dat is makkelijker dan die kabel vasthaken aan het sleepoog, want zo'n enorme haak aan de trekhaak geklemd vind ik geen gezicht.
Wat heb je met de grill gedaan?
Citaat van: Vulk op 03-08-2015 06:39:25
Wat heb je met de grill gedaan?
Zoals Eric-L in zijn blog deed: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67809.msg1486833.html#msg1486833.
Met een hobbyboortje, polijstkopje en polijstmiddelen geduldig te werk gaan. Verwacht geen wonderen, maar de grille knapt er wel van op. Succes!
(http://i59.tinypic.com/2wdskdw.jpg)
Vandaag met Dirk en Ronnie de motorkapvergrendeling afgesteld dmv de stelschroef op de foto. Één keer de slijptol in de motorkap vind ik meer dan genoeg. Er zat behoorlijk wat speling op, dus met 5 minuten werk kan je veel ellende voorkomen.
Verder ga ik de R laten taxeren, geheel in lijn met de trend hier ;). Niet omdat ik denk dat hij zijn gewicht in goud waard is, of omdat hij de mooiste van Nederland is, maar omdat er inmiddels toch wel redelijk wat in geïnvesteerd is en omdat ik hem dagelijks gebruik. Het zou toch jammer zijn als iemand er achterop rijdt en ik €1500,- krijg.
Citaat van: marrrcel op 12-08-2015 22:50:49
Verder ga ik de R laten taxeren, geheel in lijn met de trend hier ;). Niet omdat ik denk dat hij zijn gewicht in goud waard is, of omdat hij de mooiste van Nederland is, maar omdat er inmiddels toch wel redelijk wat in geïnvesteerd is en omdat ik hem dagelijks gebruik. Het zou toch jammer zijn als iemand er achterop rijdt en ik €1500,- krijg.
Hele juiste gedachte Marcel, daarom heb ik dat ook gedaan ;)
Het is alweer even geleden, dus hierbij een update. De R doet het nog altijd prima. Inmiddels 386.000km op de teller.
Experiment supergoedkope draagarm
Het experiment met de mega goedkope draagarmen van ATP is zowel mislukt als tegelijkertijd geslaagd. Ze zitten er nu 40.000km en bijna 2 jaar onder. Bij het wisselen van de winterwielen bemerkte ik speling op ééntje. Even laten controleren door Dirk & Ronny en zij bevestigden dat de draagarm stuk was. Na één telefoontje kreeg ik direct en nieuwe toegestuurd! Ze hoeven de oude niet eens terug te hebben. Gelijk maar een verse voor de andere kant erbij besteld voor het schrikbarende bedrag van €33,-. Ik geef toe; originele draagarmen gaan stukken langer mee, maar ze doen bij ATP in ieder geval niet moeilijk over garantie. Mochten de ATP draagarmen het in de toekomst begeven dan overweeg ik wel originele draagarmen, maar voor nu is het goed.
Aircopomp
De aircopomp begint wat van zich te laten horen, dus die wordt morgen vervangen door Dirk & Ronny. Het is een nieuwe Hella/Behr geworden, op eBay.de gevonden voor een goede prijs.
APK
Als het goed is, komt er morgen na het monteren van een nieuwe handremkabel door Dirk en Ronny een nieuwe APK op, zodat we tot jan 2017 op de weg mogen blijven.
Taxatie
Afgelopen weekend ben ik ook bij Harry Habraken geweest voor een taxatie. Ik moet het rapport nog ontvangen maar de vervangingswaarde komt op ongeveer €5000,- te liggen. Ik denk dat dit, gezien de km-stand, enkele restyle deukjes, een krasje hier en daar en een uitsparing in de achterbumper waar ooit een dubbele Simons heeft gezeten, een hele redelijke waarde is.
Het leverde nog wel een mooi plaatje op, mijn meisje kan sinds kort lopen en leert de R steeds beter kennen.
(http://i65.tinypic.com/k50f49.jpg)
Je bent weer lekker bezig Marcel en het wordt eens tijd dat we de 06 en de 10 eens naast elkaar op de foto zetten. Ze zullen het zeker leuk vinden elkaar weer te zien nadat ze in juli 1996 vijf dagen na elkaar op kenteken zijn gezet ;D ;D
Vanmiddag is tie aan de beurt, eerst een T-5R met KVS lekkage ;D
Auto blijft het gewoon goed doen , regelt onderhoud is gewoon the key.... ;D
Dank voor de update Dirk, laat ik daar gelijk op inhaken. Door een nieuwe baan en een opgroeiende kleine steeds minder tijd beschikbaar voor sleutelen, maar dat betekent niet dat ik niet van de R geniet. Hij staat inmiddels op ruim 410.000km. Natuurlijk niet zonder onderhoud, dit is er gebeurd tussen de reguliere grote- en kleine beurtjes door:
400.000
(http://i68.tinypic.com/fjg6s9.jpg)
Koelvloeistoftemperatuursensor
(http://i68.tinypic.com/2qn8jys.jpg)
Ondertussen was de pas 3 jaar oude, originele koelvloeistofsensor gaan hemelen, dus die mocht vervangen samen met de thermostaat (preventief). Enthousiast zelf begonnen, maar de torxboutjes zaten goed vast, dus Dirk heeft het mogen fixen. Hij heeft een betere oplossing dan die kwetsbare torxboutjes verzonnen.
Aircopomp
(http://i63.tinypic.com/f41d9e.jpg)
Een tip; verwacht geen garantie van de webwinkel cars245.de. Ik had een Hella aircopomp via deze website besteld, en die is ook keurig geleverd. Het enige nadeel is dat de pomp meer herrie maakt, dan de pomp die van de auto af kwam. Na 6 weken heen en weer mailen werd het stil en kon ik fluiten naar mijn centen. Ik heb het uiteindelijk op kunnen lossen met mijn rechtsbijstand, maar ik heb geleerd dat niet iedere .de webshop daadwerkelijk werkt vanuit Duitsland. Daarnaast kan ik nu dubbel betalen voor montage en vullen. Beetje jammer dus. Wie zei dat ooit? "you win soms, you lose soms..." Komt wel weer goed. Als ik de centen van de verzekering binnen heb, koop ik een nieuwe pomp bij een betrouwbare partij.
ECC
(http://i67.tinypic.com/f1ibe9.jpg)
Ondertussen kreeg ik steeds meer fratsen van de ECC. Knipperende lampjes en el niño in de auto best irritant. Dirkt heeft de ECC uitgelezen en na het vervangen 3 sensoren werkt het weer prima.
Remmen
(http://i68.tinypic.com/10gbvoj.jpg)
De voorremmen waren nog 280mm. De 302mm brackets lagen al een tijd in de kast, maar nu werd het tijd om de boel te vervangen. Dirk heeft de remslangen, remblokken en -schijven vervangen. De remlichtschakelaar deed raar, dus die heb ik vervangen, dat is niet zo moeilijk :P.
Wielbouten
(http://i66.tinypic.com/63w0h1.jpg)
Omdat er wat trillingen in het stuur zaten heb ik de voorwielen opnieuw laten balanceren, maar bij het monteren van de wielen braken er zó 2 wielbouten af. Ik had dat geintje al één keer eerder gehad, dus direct 20 nieuwe bouten besteld, want daar heb ik geen zin in. Ook gelijk nieuwe, originele ruitenwisserarmen besteld, want daar was de rek na 20 jaar ook wel een beetje uit en het kijkt een stuk neteer. Daarna is mijn vriendin er in één ruk mee naar Slowakije gereden om enkele dagen later probleemloos weer terug te komen.
Stuur
(http://i63.tinypic.com/1oskl5.jpg)
(http://i64.tinypic.com/27zkdjm.jpg)
Na de leerverf ziet zo'n stuur er prachtig uit, maar het ligt niet lekker in de hand. Ik heb het stuur opgestuurd naar Leder-lenkrad.de en zij hebben er iets moois van gemaakt vind ik. Gelijk een ergernis minder. Nog bedankt Arjen850, voor het tijdelijk gebruiken van jouw stuur!
Dynamo
Kán natuurlijk een keer gebeuren, dat de dynamo na 4 ton overlijdt. Gelukkig zit er in Nijmegen een mooi bedrijfje, (Wolf) die dynamo's kan reviseren. Dirk heeft de uit- en inbouw verzorgd, zodat in één dag dit probleem ook weer opgelost is.
(http://i64.tinypic.com/r8v6lw.jpg)
De R wordt nog altijd dagelijks gebruikt en mag de komende tijd blijven. Plannen voor de toekomst zijn vooral van cosmetische aard, maar dat laat ik wel weten wanneer het zover is. In de schuur liggen in ieder geval nieuwe raamlijsten, een origineel voorbumperbovendek, een nieuwe achterbumper en talloze clips en popnagels.
Die andere
(http://i66.tinypic.com/296lwck.jpg)
Ondertussen is de Fiat Punto Cabrio ingeruild op iets wat ook veel rijplezier geeft. Het bevalt goed, zo'n mini BMW!
Je bent weer lekker bezig geweest met de 10 Marrrcel en je stuur is weer keurig geworden :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi stuur geworden. En leuk zo'n mini Cooper S erbij.
Leuke auto zon cooper s. Pas wel op met vervuilen vd motor, als je hem teveel laag in toeren houdt gaat motor dicht zitten. Heb het recent moeten oplossen bij zo een. Dus regelmatig op zijn staart trappen :) wat wel leuk is, gaat aardig van zijn plek.
Dank voor de reacties. Zo'n fris bekleed stuur is heel fijn. Wat betreft de Mini; goed advies ;D. Hij nodigt er ook wel voor uit. Die huil van de compressor is verslavend. Bij deze auto geldt net als bij de R, gewoon netjes onderhouden en geen tuning. Hij is snel genoeg voor ons. De volgende keer dat ik hem in de toeren jaag heb ik een goed excuus ;).
Vandaag een mooie dag bij Dirk doorgebracht.
Hij heeft Monroe Ride Levellers gemonteerd met een compressorset van MAD. Voor diegenen die Ride Levellers niet kennen: die schokbrekers kunnen rijhoogte op luchtdruk regelen. Met een compressorset ben je altijd in staat om de luchtdruk aan te passen, vanaf de bestuurdersstoel. Omdat ik de R origineel laag genoeg vind en dus geen verlagingsset hoef, heb ik gekozen voor een originele Volvo veer (nummer 3546285) van het 2cm-verlaagde onderstel.
(http://i67.tinypic.com/20pyhht.jpg)
De reden dat ik heb gekozen voor Monroe ride Levellers ipv nieuwe Nivomats is 1; omdat ik de Nivomats met de bijbehorende veren te zacht vind en 2; omdat ze bij Volvo niet kunnen garanderen dat Nivomats bij een zware trailer de rijhoogte behouden. Daarnaast is wegrijden met paardentrailer vanaf een onverhard wedstrijdterrein na even stil gestaan te hebben is niet ideaal. Het duurt altijd even voordat die Nivomats op hoogte zijn, terwijl je die rijhoogte juist in het begin nodig hebt. Ten slotte vindt ik het nazakken van die Nivomats bij stilstand niet fraai en buitengewoon irritant.
(http://i65.tinypic.com/3039uhg.jpg)
Het oude spul is er uit. Gaatje boren voor de luchtleidinkjes.
(http://i66.tinypic.com/15wnvj9.jpg)
Leidinkje met doorvoer
(http://i64.tinypic.com/1pgg10.jpg)
Het nieuwe spul op z'n plaats
(http://i68.tinypic.com/ke6cxs.jpg)
Het grootste gepriegel. Die stugge leiding op de aansluitingen passen en vastzetten.
(http://i68.tinypic.com/2pqnjps.jpg)
De +, de - en aansturingsdraad voor de compressor
(http://i63.tinypic.com/10eikcm.jpg)
Dan, de luchtleiding en aansturingsdraad doorvoeren naar voren, dashboardkastje eruit en het bediengspaneeltje in het dashboardkastje inbouwen.
Ik ben helemaal tevreden met het resultaat. Met deze achtervering komen de inmiddels alweer 2 jaar oude Bilstein B4's aan de voorzijde veel beter tot hun recht en is de auto meer in balans. Ik ben benieuwd hoe hij de rijhoogte behoudt bij een beetje belading of trailer, maar ik heb er het volste vertrouwen in.
Dirk, hartelijk bedankt voor het werk dat je eraan gehad hebt en natuurlijk de gezellige dag!
(http://i66.tinypic.com/23hwsat.jpg)
Verder heb ik nog in de kerstvakantie een achteruitrijcamera ingebouwd in de handgreep van de achterklep. Reuze handig met inparkeren of het aanhaken van de trailer.
(http://i63.tinypic.com/2mmib2f.jpg)
Nadat ik de interieurtemperatuursensor aan de bestuurderszijde heb vernieuwd; opnieuw knipperende lampjes op de ECC. Nu bleek de passagierzijde een foutmelding te geven. Schoonmaken gaf geen verbetering, dus aan de passagierskant ook een nieuwe sensor erin. Mooi dat het nog te bestellen is na 21 jaar! Helaas, vandaag wéér knipperende, oranje lampjes op de ECC. Het blijft een kwetsbaar systeem, maar dat mag ook wel bij deze leeftijd.
(http://i68.tinypic.com/ej67hx.jpg)
Omdat ik het niet kan laten ook nog een beetje gepoetst om krasjes in het 'hout' te verwijderen. Oogt weer fris!
Het blijft een heerlijk, snelle, veelzijde, comfortabele auto. Die gaat voorlopig nog niet weg, dus jullie zijn nog niet van me af ;D.
Was erg leuk om te doen Marcel en is eindelijk eens een keer wat anders als het 'normale'. Heb er veel lol aan gehad om het samen in te bouwen zo.
Mooie update! Blijft altijd mooi zo'n 850R.
En idd. zijn die nivomats in het begin verre van ideaal ;D
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2016/Vakantie%20Espana%20en%20France/CF80863E-55EE-4E3D-9A35-E24AAB4DE408_zps7wk2zz9f.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2016/Vakantie%20Espana%20en%20France/CF80863E-55EE-4E3D-9A35-E24AAB4DE408_zps7wk2zz9f.jpg.html)
Dank Joost. Inderdaad. Precies wat ik bedoel. Voordat je het weet heb je de stekkerdoos aan de grond.
Dat ziet er idd mooi uit, ik ben benieuwd naar je rij ervaringen ;)
Keurig !, ik rijd zelf ook al enkele jaren met verlagingsveren en ride levellers tot volle tevredenheid .... voor de "looks" en comfort ;D. Waarmee heb je de console gepolijst ? 8)
erg mooie wagen, mooi om te zien wat je er zelf allemaal aan doet! ;D
Citaat van: arjen850 op 26-02-2017 23:05:00
Dat ziet er idd mooi uit, ik ben benieuwd naar je rij ervaringen ;)
Dank Arjen. Het is natuurlijk geen vergelijk met een setje 4 ton oude Nivomats, maar ik ben tot nu toe heel tevreden. In lange snelwegbochten, maar ook door korte wegversmalling blijft hij neutraler. Hoe het zaakje zich gedraagt bij belading moet nog blijken, maar tegen die tijd zal ik het posten hier. Qua kosten denk ik dat het met de schokkers, compressorset, veren, veerschotels en schokbrekerplaat niet veel scheelt met 2 nieuwe Nivomats.
Citaat van: big ben op 27-02-2017 00:02:39
Keurig !, ik rijd zelf ook al enkele jaren met verlagingsveren en ride levellers tot volle tevredenheid .... voor de "looks" en comfort ;D. Waarmee heb je de console gepolijst ? 8)
Ja, nog bedankt voor jouw info over de Ride Levellers toen ik mij aan het oriënteren was. Voor het hout van de console heb ik eerst Swirl-ex van Meguiars geprobeerd icm een microvezel doekje, maar dat zette geen zoden aan de dijk. Toen bedacht ik mij dat ik nog een middeltje heb liggen waarmee ik de oppervlakkige krassen uit het plastic ruitje van de cabriokap van de Fiat Punto poetste. Hier: http://webshop.petzoldts.nl/cabriokap-onderhoud/renovo-window-polish.html (http://webshop.petzoldts.nl/cabriokap-onderhoud/renovo-window-polish.html). Dat werkt heel goed.
Citaat van: Mathijs. op 27-02-2017 21:51:59
erg mooie wagen, mooi om te zien wat je er zelf allemaal aan doet! ;D
Bedankt! Ik kan niet zoveel hoor ;), een beetje van mijzelf en een stuk meer van Dirk. Het is ook erg leuk om met z'n tweeën bezig te zijn. Bovenstaande klus leent zich er goed voor.
Lang niets gepost; ondertussen werd het tijd voor een nieuw distributieriem. Omdat ik bij een koudestart of in de file wel eens een pluimpje zag en olieverbruik van 1:1500 - 1:2500km had overwoog ik om het een keer goed aan te laten pakken. Ondertussen nagedacht over de alternatieven. Een nieuwere Volvo of een BMW 5 serie overwogen, maar geen van de deze auto's geven mij het gevoel van de R. Natuurlijk kan het comfortabeler, stiller, krachtiger, sportiever of zuiniger en de 850 is inmiddels een auto op leeftijd, maar het is wel mijn auto. Ik heb er nu in 5,5 jaar 1,5 ton zelf mee gestuurd en ben nog steeds niet uitgekeken op de R.
Helaas was Dirk in deze tijd druk met radiotherapie en chemo, dus ik heb het in goed overleg elders laten doen:
(http://i68.tinypic.com/4q1wt0.jpg)
Inmiddels ben ik zo'n 2000km verder en ik kan concluderen dat ik tot nu toe nauwelijks olieverbruik heb, de motorloop mooier is en ik door de reparatie van de turbo meer pk's heb. Verder bevallen de ride-levellers met de compressor heel goed.
Oef, da's niet kinderachtig zeg. Wel een lekker idee dat je er nu een "nieuw" blok in hebt liggen. Nog meegekregen hoe de staat van de verschillende onderdelen daadwerkelijk was?
Zo, een heule revisie 8)
Gefeliciteerd ook!
Dat is inderdaad niet niets.
Heel veel plezier met het nieuwe spul!
Citaat van: marrrcel op 06-09-2017 07:33:05
Lang niets gepost; ondertussen werd het tijd voor een nieuw distributieriem. Omdat ik bij een koudestart of in de file wel eens een pluimpje zag en olieverbruik van 1:1500 - 1:2500km had overwoog ik om het een keer goed aan te laten pakken. Ondertussen nagedacht over de alternatieven. Een nieuwere Volvo of een BMW 5 serie overwogen, maar geen van de deze auto's geven mij het gevoel van de R. Natuurlijk kan het comfortabeler, stiller, krachtiger, sportiever of zuiniger en de 850 is inmiddels een auto op leeftijd, maar het is wel mijn auto. Ik heb er nu in 5,5 jaar 1,5 ton zelf mee gestuurd en ben nog steeds niet uitgekeken op de R.
Helaas was Dirk in deze tijd druk met chemo's, dus ik heb het in goed overleg elders laten doen:
http://i68.tinypic.com/4q1wt0.jpg
Inmiddels ben ik zo'n 2000km verder en ik kan concluderen dat ik tot nu toe nauwelijks olieverbruik heb, de motorloop mooier is en ik door de reparatie van de turbo meer pk's heb. Verder bevallen de ride-levellers met de compressor heel goed.
:eusa_clap: Tijd voor een nieuwe taxatie
Dank voor de reacties mannen!
Citaat van: arjen850 op 06-09-2017 14:48:48
Nog meegekregen hoe de staat van de verschillende onderdelen daadwerkelijk was?
Ik was sowieso van plan de klepseals te laten doen, maar de koppakking lekte olie aan de aan de buitenzijde op het blok. Dat laatste wilde ik ook aangepakt hebben. Daarom dus de kop eraf. De kop zelf viel mij mee, gezien de km-stand en LPG. Klepgeleiders waren nog goed.
Gezien de aanslag op de zuigers (zie foto's) heeft de monteur (na overleg) besloten het carter te verwijderen om de zuigerveren te inspecteren. Ik papegaai nu alleen maar na wat mij verteld is, maar de gedachte was dat ik met klepseals alleen niet het olieverbruik kwijt zou zijn of mogelijk in de recente toekomst weer olieverbruik zou krijgen. Door de gevlakte kop neemt de compressie iets toe, waardoor hij nog meer olie zou kunnen gaan verbruiken via de zuigerveren.
De cilinderwanden waren nog fraai heb ik begrepen. Er is alleen met de hand gehoond. De zuigers waren nog goed. De
krukaslagers drijfstanglagers waren geen nieuwe meer na 426000km, maar op zich zouden die nog een hele tijd mee hebben kunnen gegaan.
Tijdens de reparatie werd duidelijk dat de wastegate speling had. De turbo is naar een revisiebedrijf verstuurd en deze hebben hem helemaal nagekeken. Naar mijn weten is het nog de originele turbo. Buiten de wastegate werd de turbo helemaal goed bevonden! Een meevaller dus. Hieronder de plaatjes die ik heb gekregen van de monteur.
Ik heb vertrouwd op het oordeel van de monteur die net als Dirk helemaal thuis is in Volvo's. Mogelijk zeg ik het hierboven niet helemaal juist, maar zo heb ik het onthouden.
(http://i63.tinypic.com/2w4ibue.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2h87qy0.jpg)
(http://i67.tinypic.com/1z5t2yf.jpg)
(http://i66.tinypic.com/eqcyr.jpg)
(http://i67.tinypic.com/33y12ko.jpg)
(http://i65.tinypic.com/sxmyad.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2cebys.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2prtfm0.jpg)
(http://i63.tinypic.com/14jukk3.jpg)
Citaat van: )()()sT op 06-09-2017 16:10:54
Zo, een heule revisie 8)
Gefeliciteerd ook!
Dank Joost! Ja, het is een beste reparatie geworden, maar ik had er stiekem wel rekening mee gehouden. Scherp van je, bedankt! Het was een leuke verjaardag.
Citaat van: razorx op 06-09-2017 18:15:06
Dat is inderdaad niet niets.
Heel veel plezier met het nieuwe spul!
Dankje Yits, ja
jij weet hoe het voelt, allemaal nieuw spul onder de kap ;). Ik heb het niet zó uitgebreid laten doen, zoals jij destijds omdat ik geen tuningplannen heb.
Citaat van: gero op 06-09-2017 18:33:14
:eusa_clap: Tijd voor een nieuwe taxatie
Dat is inderdaad wel verstandig :eusa_think:. Ik heb alleen nog plannen voor de buitenkant. Het zou ideaal zijn om hem te taxeren als dát ook gedaan is, maar tussentijds loop je wel een risicootje :eusa_pray:.
Dat is geen half werk joh! Die kan nog weer een dikke 4 ton mee! Hulde! ;D :D
Je hebt het over krukas lagers, maar ik denk dat je drijfstang lagers bedoelt?
Of zijn die krukaslagers er ook uit geweest?
Mooi hoor! Hier ga je een hoop plezier van beleven, het is opvallend hoe goed de motoren nog zijn hoor als ze open gaan!
Perfecte smering en koeling anders kan het niet zo lang heel blijven.
Heel mooi hoor!
Citaat van: arjenT5R op 07-09-2017 09:07:13
Je hebt het over krukas lagers, maar ik denk dat je drijfstang lagers bedoelt?
En aangepast :-[, ik bedoelde inderdaad drijfstanglagers. Zo zie je, het is mijn vak niet, dus soms iets met een klok en een klepel ;D.
Dank voor de credits. Ik heb de onderhoudsintervallen altijd strikt nageleefd en Dirk heeft de rest van het onderhoud gedaan.
*Opgraving* Ik heb een vraag.
Verhuisd, veranderingen in het werk, nog een kindje erbij, maar ook de situatie rondom Dirks vertrek van het forum en later het overlijden Dirk hebben mij van het forum gehouden. Ik denk regelmatig aan Dirk en mis hem.
Ondertussen doet de R goed zijn werk en krijgt zijn onderhoud. Ik heb er veel plezier mee. Inmiddels staan er 485.000km op de teller. De uitlaat is aan vervanging toe, maar ik zie door de bomen het bos niet meer. Ook niet in het Uitlaten-topic. Ik heb begrepen dat de uitlaten via de dealer niet de kwaliteit zijn wat het af-fabriek was.
Ik wil:
- geen herrie
- geen uitlaat die over 3 jaar weg gerot is
- het liefst een OEM geluid
We kan mij adviseren? Alvast bedankt
Citaat van: marrrcel op 07-11-2019 22:59:12
... Ik heb begrepen dat de uitlaten via de dealer niet de kwaliteit zijn wat het af-fabriek was. ....
En de bron is?
Ik heb tijdje geleden via de dealer een uitlaat (deel vanaf kat naar achteren) voor de 10V gekocht, zou niet weten waarom dat mindere kwaliteit zou zijn en de prijs viel me alleszins mee. En origineel geluid :D.
Origineel via de dealer streep ik niet op voorhand af; het is wat ik viavia heb gehoord. Dank voor jouw reactie.
Citaat van: volvobug op 08-11-2019 00:22:11
En de bron is?
Charles Frickel, volvospecialist in Mill. Hij bedoelt dat de kwaliteit die de dealer tegenwoordig levert niet wezenlijk verschilt van de universele fabrikanten. Met andere woorden; die uitlaat zal niet - zoals de originele - 23 jaar meegaan. Verder kwam een jaar of 2-3 geleden in een blog voorbij dat de kwaliteit van de originele uitlaat wat tegenviel tov de uitlaat waarmee de R de fabriek had verlaten. Ik niet meer wiens blog dat was, maar het ging om iemand die eerst een Garned Red V70 had en later een zwarte 850R, waarbij hij onder andere een complete achteras revisie had gedaan.
Hi Marcel, goed weer van je te horen. Laatste ontmoeting was niet zo leuk, dat was het afscheid van Dirk. Nog steeds raar dat hij er niet meer is.
Ferrita maakt ook uitlaten zonder gebrul. Die gaat wel weer een jaar of 20 mee.
Citaat van: Spin! op 08-11-2019 08:18:42
Hi Marcel, goed weer van je te horen. Laatste ontmoeting was niet zo leuk, dat was het afscheid van Dirk. Nog steeds raar dat hij er niet meer is.
Ferrita maakt ook uitlaten zonder gebrul. Die gaat wel weer een jaar of 20 mee.
Ik had mijn Ferrita op 25-09-2013 laten monteren bij km stand 286.000, nu zijn we ruim 6 jaar verder en de teller staat nu op 405.000 km , ruim 119.000 km verder, de uitlaat is nog steeds picco bello :eusa_dance:
ik had het toen gekocht bij ET tuning in Moergestel
Kijk hier eens, maken een 2,5" systeem voor waarschijnlijk niet teveel.
http://www.a-alt-avgassystem.se/rostfriasportavgassystemvolvosportsystem.html
Citaat van: marrrcel op 08-11-2019 00:57:46
Ik niet meer wiens blog dat was, maar het ging om iemand die eerst een Garned Red V70 had en later een zwarte 850R, waarbij hij onder andere een complete achteras revisie had gedaan.
Ik denk dat ik dat was :) Ik heb destijds inderdaad een nieuwe uitlaat bij de dealer gehaald en was niet echt onder de indruk van de kwaliteit. Het ding woog een stuk minder dan dat er onder vandaan kwam en was behoorlijk geknepen rond om de demper. Kreeg hem er ook niet lekker over de achteras, auto was verlaagd dat wel.
(https://3.bp.blogspot.com/-CylcQ05Fxjw/V96hzYG6ReI/AAAAAAABW34/VPf1EO0lZQU8iBZ5Wu_ropmrHeMpkAwtwCLcB/s1600/12_uitlaat_oud_vs_nieuw.jpg)
Zag dat Yits ook net een nieuwe heeft, dan heeft hij wellicht ook recenter inzicht in de kwaliteit? https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1802393.html#msg1802393 (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1802393.html#msg1802393)
Hierna trouwens een RVS uitlaat laten maken bij JMTuning. Zij kunnen hem zo stil maken als je wilt (gebruiken eigen ontworpen dempers die niet dreunen).
Uitlaatje van de dealer voor de 10-kleppert:
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/5/3f9/bf3/09c/79a/52c/ecb/aa0/df2/e59/e0c/9f5/26c/5de.jpg_l.jpg?progressive&_1&webp)
Op uiterlijk en gewicht beoordeeld niets mis mee.
Wat aftermarket nog wel eens gebeurd om de prijs te drukken is om een paar tienden milimeter minder dik plaat- en buismateriaal te gebruiken. Dat kun je eventueel nog wel meten, maar over de staalsoort/kwaliteit valt zo niets te zeggen.
Ferrita kan ik je niet aanbevelen. Ik heb hem al een jaar of 5 onder de V70R en warm is ie echt luid.
De 850 heeft een dubbele uitlaat van (ik denk) Simons en die is toch stiller, terwijl ik me meen te herinneren dat die dubbele vaak nog luider zijn dan een enkele. Iets op maat is een goeie optie.
Citaat van: Spin! op 08-11-2019 08:18:42
Hi Marcel, goed weer van je te horen. Laatste ontmoeting was niet zo leuk, dat was het afscheid van Dirk. Nog steeds raar dat hij er niet meer is.
Ja. Het went niet dat Dirk er niet is, maar het is toch heel bijzonder dat na dik 2 jaar afwezigheid van mij op het forum meerdere forummers klaar staan om mee te denken.
Citaat van: maartendeb op 08-11-2019 14:37:59
Ik denk dat ik dat was :)
Inderdaad! Ik heb met veel plezier jouw blog gevolgd!
Citaat van: volvobug op 08-11-2019 15:21:45
Uitlaatje van de dealer voor de 10-kleppert:
Ik ga het meenemen in mijn overwegingen.
Citaat van: )()()sT op 08-11-2019 16:56:00
Ferrita kan ik je niet aanbevelen. Iets op maat is een goeie optie.
Dat is waardevolle info voor mij. Momenteel rijdt mijn vrouw het meeste met de R en is het de gezinsauto, dus het moet niet te luid zijn. Ik heb onder de Mini Cooper S een Milltek uitlaat met extra stille 2e demper, maar die laat zich ook behoorlijk horen vind ik.
Ik denk dat het kiezen wordt tussen custom of dealer.
Je kunt ook voor een (rvs) dubbele Simons gaan. Die wordt in het algemeen wat minder lawaaierig gevonden als Ferrita maar hij veroorzaakt zo rond de 2.500-2.700 toeren een behoorlijke brom in het interieur, zeker onder een estate met zijn rijdende klankkast.
Je moet dan alsnog aan de slag met oplossingen als dit:
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/6/da5/491/9c5/77c/c4b/c95/e58/d8b/a9f/29b/abc/f5a/742.jpg_l.jpg?progressive&_1)
of dit:
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/2/d41/be6/bad/804/404/0db/2fc/7e5/dae/ee9/b8e/381/1a8.jpg_l.jpg?progressive&_1)
of dit:
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/a/507/692/87e/72e/3d1/084/090/473/10a/eea/c6c/1d1/653.jpg_l.jpg?progressive&_1)
om de brom terug te dringen naar een acceptabel niveau, ook al zal dat voor iedereen anders zijn wat acceptabel is.
Stationair heeft zo'n Simons wel een heerlijk sonoor geluid. Ik start sinds hij eronder zit altijd met de deur open ;D
Leuk je weer terug te zien op het forum Marcel, ik had onder mijn 855R een uitlaat laten maken door Jelmer en daar zat net voor de achteras een freeflow demper tussen van Simons, deze was in de plaats gekomen voor de standaard "koekenpan" maar wel met de originele kat, dit gaf een mooi geluid bij normaal rijden en zeker geen gedreun op de snelweg. Bij flink op het gas gaan was hij wel hoorbaar maar ook zeker niet hinderlijk.
https://youtu.be/gp8-J2rUkJM
Heb net ook even glimlachend staan luisteren nu ik de 850 voor winterslaap geparkeerd heb. Mooi geluidje hoor 8)
(Beetje crappy op de phone)
Citaat van: maartendeb op 08-11-2019 14:37:59
Ik denk dat ik dat was :) Ik heb destijds inderdaad een nieuwe uitlaat bij de dealer gehaald en was niet echt onder de indruk van de kwaliteit. Het ding woog een stuk minder dan dat er onder vandaan kwam en was behoorlijk geknepen rond om de demper. Kreeg hem er ook niet lekker over de achteras, auto was verlaagd dat wel.
(https://3.bp.blogspot.com/-CylcQ05Fxjw/V96hzYG6ReI/AAAAAAABW34/VPf1EO0lZQU8iBZ5Wu_ropmrHeMpkAwtwCLcB/s1600/12_uitlaat_oud_vs_nieuw.jpg)
Zag dat Yits ook net een nieuwe heeft, dan heeft hij wellicht ook recenter inzicht in de kwaliteit? https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1802393.html#msg1802393 (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1802393.html#msg1802393)
Hierna trouwens een RVS uitlaat laten maken bij JMTuning. Zij kunnen hem zo stil maken als je wilt (gebruiken eigen ontworpen dempers die niet dreunen).
Ik heb nog niet de zin gevonden om hem te monteren ;) . Wellicht dat het weer daar wat mee te maken heeft.
De mijne komt van Winparts maar zou gelijk zijn aan wat de dealer levert. Gezien de overeenkost met jullie plaatjes geloof ik dat ook.
De afwerking is zeker niet slecht.
Welkom terug!
Citaat van: )()()sT op 09-11-2019 16:44:46
https://youtu.be/gp8-J2rUkJM
Heb net ook even glimlachend staan luisteren nu ik de 850 voor winterslaap geparkeerd heb. Mooi geluidje hoor 8)
Mooie symfonie
Citaat van: arjenT5R op 10-11-2019 11:16:59
Welkom terug!
Dank!
Ik ga het blogje weer behouden. De hobby is te mooi om niet te delen en mee te lezen met de andere projecten.
Razorx en cornelis-b, dank voor jullie antwoorden. Ieder heeft zo zijn eigen smaak. Omdat de R het dagelijks vervoer van mijn vrouw is geworden en de gezinsauto kies ik voor een stille uitlaat. Daarbij komt - lekker banaal - dat de Bosal via Winparts heel gunstig geprijsd is.
Ik zal laten weten hoe het gevecht gaat worden om hem langs de achteras te krijgen.