Nu ik mijn nevenfunctie in Tynaarlo heb opgezegd rijd ik 10.000 kilometer minder per jaar, wat dus effectief
neerkomt op ruwweg 15000 km per jaar.
Enfin, de diesel rijdt gemiddeld 1 op 15.5 en de T-5 rijdt 1 op 7.
Diesel kost mij aan motorrijtuigenbelasting per jaar: € 1768,00
De benzine kost mij aan motorrijtuigenbelasting per jaar: € 780,00
Heeft u tevens de emocalculator bij de hand?
Gaarne uw mening
MRB Brandstof Totaal
2.5D €1768 €1335 (€1.38/L) €3103
T-5 €780 €3578 (€1.67/L) €4358
Ik zeg de 2.5D
Citaat van: The Volvoboy op 14-11-2013 23:43:55
MRB Brandstof Totaal
2.5D €1768 €1335 (€1.38/L) €3103
T-5 €780 €3578 (€1.67/L) €4358
Ik zeg de 2.5D
Als de keuze valt op de T-5, dan betaal ik ruwweg 100 euro per maand aan emotie. :eusa_think:
Emotie is wat waard, maar €100 in de maand? Ik weet het niet... Ik heb de 850 in ieder geval de deur uit gedaan voor €150 verschil per maand, geeft voor onderhoud en onvoorziene uitgaven ook wat meer lucht.
Citaat van: Hans Duiven op 14-11-2013 23:52:45
Citaat van: The Volvoboy op 14-11-2013 23:43:55
MRB Brandstof Totaal
2.5D €1768 €1335 (€1.38/L) €3103
T-5 €780 €3578 (€1.67/L) €4358
Ik zeg de 2.5D
Als de keuze valt op de T-5, dan betaal ik ruwweg 100 euro per maand aan emotie. :eusa_think:
Jep, die keuze kan ik niet in een tabelletje zetten ;D
Waar zit meeste onderhoud aan of zit eraan te komen ?
Citaat van: Sbv op 15-11-2013 00:02:21
Waar zit meeste onderhoud aan of zit eraan te komen ?
Bij allebei de auto's moet de bak er achterweg, maar dat doen Jack en ik bij Gerben Brouwer
Bij de diesel moet er een andere bak achter, die ik al heb gehaald bij Booy Geenacker voor 275 euro.
Daar moet nog wel nieuwe koppeling op met druklager.
De benzine heeft een goede koppeling maar een lekkende krukaskeerring van 15 euro,
dus dat is ook bijna driekwart dag sleutelen voor de amateur ;D
Citaat van: Hans Duiven op 14-11-2013 23:52:45
Citaat van: The Volvoboy op 14-11-2013 23:43:55
MRB Brandstof Totaal
2.5D €1768 €1335 (€1.38/L) €3103
T-5 €780 €3578 (€1.67/L) €4358
Ik zeg de 2.5D
Als de keuze valt op de T-5, dan betaal ik ruwweg 100 euro per maand aan emotie. :eusa_think:
Dan is de keuze makkelijk lijkt me?
Heb je die 100 euro elke maand nodig voor wat anders of kan je nog netjes sparen?
Een vriend van mij kocht bij zijn V70N AWD 2.5T aut. (gechipt) 1:9 (zijn opgave) een Volvo V70N D5 AWD aut. 2002 (gechipt) 1:14 snelweg, 1:13 elders (zijn opgave).
Hij heeft bij beide de aut. bak geflushed en vervolgens de 2.5T 2500km verderop gereden (en gebruikt daar) en met de D5 alle overige kms gaan rijden. Na vervangen van de nivomats en diorsolderen van de ABS computer (plus chip), uit hij zich zeer tevreden, bijna lyrisch over de D5. 1:15,5 haalt hij niet, maar voor een echte benzine adept als hij was, is de Diesel transformatie bij hem opmerkelijk, zowaar emotioneel te noemen. Is het compensatie voor cognitieve dissonantie? Mmm, moeilijk te zeggen, het lijkt een echte emotie te zijn, hoewel de zuinigheid ook echt lijkt.
Kortom, ook aan (gechipte) Diesel sleurpower kun je kennelijk een forse emo-component toekennen.
Ik heb zijn auto nooit gereden, maar ik kan me voorstellen dat 163+ dieselpk lekker is, zelfs als je voorheen 210 benzineturbopks gewend was, met een beetje dieselchippen zou dat ook kunnen gelden voor 225 benzineturbopks. Zo bezien is het duidelijk: D5 dus.
Citaat van: 850T5 op 15-11-2013 07:58:42
Een vriend van mij kocht bij zijn V70N AWD 2.5T aut. (gechipt) 1:9 (zijn opgave) een Volvo V70N D5 AWD aut. 2002 (gechipt) 1:14 snelweg, 1:13 elders (zijn opgave).
Hij heeft bij beide de aut. bak geflushed en vervolgens de 2.5T 2500km verderop gereden (en gebruikt daar) en met de D5 alle overige kms gaan rijden. Na vervangen van de nivomats en diorsolderen van de ABS computer (plus chip), uit hij zich zeer tevreden, bijna lyrisch over de D5. 1:15,5 haalt hij niet, maar voor een echte benzine adept als hij was, is de Diesel transformatie bij hem opmerkelijk, zowaar emotioneel te noemen. Is het compensatie voor cognitieve dissonantie? Mmm, moeilijk te zeggen, het lijkt een echte emotie te zijn, hoewel de zuinigheid ook echt lijkt.
Kortom, ook aan (gechipte) Diesel sleurpower kun je kennelijk een forse emo-component toekennen.
Ik heb zijn auto nooit gereden, maar ik kan me voorstellen dat 163+ dieselpk lekker is, zelfs als je voorheen 210 benzineturbopks gewend was, met een beetje dieselchippen zou dat ook kunnen gelden voor 225 benzineturbopks. Zo bezien is het duidelijk: D5 dus.
D5? Waar? :eusa_shifty:
Citaat van: Lunadust op 15-11-2013 09:25:34
Volgend jaar gaat de accijns op diesel omhoog, is het dan nog zo'n verschil tussen benzine en diesel?
Ervaring leert dat de benzineprijs dan evenredig mee gaat.
Tja, ik heb alles wel zo'n beetje gehad. Een 850 is meer een rijdersauto, wat spartaanser en directer. Een N is een heerlijke reisauto, lekker comfortabel. De D5 is wel snel maar zeker geen strepentrekker.
Uiteindelijk moet je je doen waar je zelf het beste gevoel bij hebt.
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
Kijk ... Dat bied perspectief ;D. Handgeschakeld dan zeker?
1:7 voor een 850 turbo lijkt mij nogal veel ...
Of zijn het voornamelijk stadsverkeer kilometers?
Ik rijd 1x per week op en neer van Enschede naar Katwijk, mijn gemiddelde verbruik ligt op 1:10.
Ik rijd dan overigens vrij rustig.
In het weekend geef ik soms wat meer gas, maar gemiddeld 1:7 heb ik nog nooit gehaald!
of voor het milieu kiezen en lekker de T5 rijden al zal hier niet iedereen van wakker van liggen, helaas (en hiermee wil ik niet gezegd hebben de benzine wel goed is voor het milieu, dat is namelijk géén enkele auto)
1op7 lijkt mij ook vrij hoog, mijn R aut doet 1:10 op benzine (rustige rijstijl en af en toe :evil: dikke bakken pesten :evil:
andere insteek: bij vergelijk tussen de M550d en de echte M5 lees ik altijd dat iedereen zo achterover valt van die diesel, hoe die eraan sleurt en zuinig is (al zal dat met flink doorrijden ook tegenvallen)... En als dan op het eind van de test wordt gevraagd welke ze zouden nemen: de benzine ;D
Citaat van: 850T5 op 15-11-2013 07:58:42
Een vriend van mij kocht bij zijn V70N AWD 2.5T aut. (gechipt) 1:9 (zijn opgave) een Volvo V70N D5 AWD aut. 2002 (gechipt) 1:14 snelweg, 1:13 elders (zijn opgave).
Hij heeft bij beide de aut. bak geflushed en vervolgens de 2.5T 2500km verderop gereden (en gebruikt daar) en met de D5 alle overige kms gaan rijden. Na vervangen van de nivomats en diorsolderen van de ABS computer (plus chip), uit hij zich zeer tevreden, bijna lyrisch over de D5. 1:15,5 haalt hij niet, maar voor een echte benzine adept als hij was, is de Diesel transformatie bij hem opmerkelijk, zowaar emotioneel te noemen. Is het compensatie voor cognitieve dissonantie? Mmm, moeilijk te zeggen, het lijkt een echte emotie te zijn, hoewel de zuinigheid ook echt lijkt.
Kortom, ook aan (gechipte) Diesel sleurpower kun je kennelijk een forse emo-component toekennen.
Ik heb zijn auto nooit gereden, maar ik kan me voorstellen dat 163+ dieselpk lekker is, zelfs als je voorheen 210 benzineturbopks gewend was, met een beetje dieselchippen zou dat ook kunnen gelden voor 225 benzineturbopks. Zo bezien is het duidelijk: D5 dus.
Ik doe met elianmars mee: welke D5?
Citaat van: StefanCJ op 15-11-2013 10:05:33
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
Kijk ... Dat bied perspectief ;D. Handgeschakeld dan zeker?
Handbak zonder roetfilter :D
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
S60, D5, Geartronic met mijn rijstijl nooit zuiniger te krijgen als 1:13, voornamelijk snelwegkilometers in Europa en meestal te hard. T-5 Automaat, beetje gekieteld niet zuiniger te krijgen als 1:7 en dan moet ik echt rijden als een ouwe l*l :D. Standaard gemiddeld verbruik is 1:5.
Jouw voet is gewoon net zo rusteloos als de rest van je lijf Dirk :P
Ik rij 1:7 op LPG en als ik 200 ga rijden dan ga ik naar de 1:5.
Citaat van: Dirk342 op 15-11-2013 15:35:33
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
S60, D5, Geartronic met mijn rijstijl nooit zuiniger te krijgen als 1:13, voornamelijk snelwegkilometers in Europa en meestal te hard. T-5 Automaat, beetje gekieteld niet zuiniger te krijgen als 1:7 en dan moet ik echt rijden als een ouwe l*l :D. Standaard gemiddeld verbruik is 1:5.
Wow, dan rijd je dus continue tegen de toerenbegrenzer aan ofzo :o
Ik ben van de zomer op de CC van Hamburg naar Karlsruhe gereden met
gemiddeld 150 km/u en ik haalde nog niet en dergelijk verbruik.
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
VAG 2.5 D, gesjipt door Oldenijens, OBD tuning te St.Jansklooster tot 170 bhp. EGR uitgeschakeld, zowel
de software- als hardware.
Overigens reed ik met een V70 T AWD 16,3 liter per 100 km gemiddeld.
Met een lichtvoetige 855 T-5 verwacht ik 12,5 tot 14 liter per 100 km weg te rijden.
Weinig snelweg.
Tja, een wat eenvoudig vergelijk als je alleen belasting en verbruik telt en dan wint de diesel makkelijk.
Maar in jouw geval is het vooral kan ik 100 euro per maand missen want eigenlijk wil ik de T-5.
En dat post ik hier zodat ik voor mezelf kan goedpraten dat ik de T-5 houdt ;)
Als het alleen om financiën gaat moet je wat eerlijker rekenen (kan Florian je vast bij helpen :) ).
Maar dan kom je op een heel andere auto uit.. :eusa_whistle:
Dus: hou lekker die T-5 want dat wil je eigenlijk, en wat is nu 100 euro per maand joh. Als dat het verschil is tussen leven en dood moet je een 107 kopen of zo
(De Leon doet trouwens met speels gemak 1:15,5 zonder snelweg, en dat is een benzine auto met automaat, om het even in perspectief te zetten)
De euro kost hier nu €1,59 p/l de diesel op €1,43p/l.
Verschil is niet zo groot meer dus.
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 16:32:58
Citaat van: Dirk342 op 15-11-2013 15:35:33
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
S60, D5, Geartronic met mijn rijstijl nooit zuiniger te krijgen als 1:13, voornamelijk snelwegkilometers in Europa en meestal te hard. T-5 Automaat, beetje gekieteld niet zuiniger te krijgen als 1:7 en dan moet ik echt rijden als een ouwe l*l :D. Standaard gemiddeld verbruik is 1:5.
Wow, dan rijd je dus continue tegen de toerenbegrenzer aan ofzo :o
Neuh, met beide niet trouwens.. Het was wel de snelste S60D5 ooit die ze bij Rutten hebben gehad (geheel origineel en altijd zo gebleven). Dit was ook de 163 PK versie maar liep op de GPS op het rechte eind 245 echte km ;D ;D. Ik heb 'm ingereden 'even' op en neer naar Berlijn toe ;D ;D.
Citaat van: elianmars op 15-11-2013 08:46:36
Citaat van: 850T5 op 15-11-2013 07:58:42
Een vriend van mij kocht bij zijn V70N AWD 2.5T aut. (gechipt) 1:9 (zijn opgave) een Volvo V70N D5 AWD aut. 2002 (gechipt) 1:14 snelweg, 1:13 elders (zijn opgave).
Hij heeft bij beide de aut. bak geflushed en vervolgens de 2.5T 2500km verderop gereden (en gebruikt daar) en met de D5 alle overige kms gaan rijden. Na vervangen van de nivomats en diorsolderen van de ABS computer (plus chip), uit hij zich zeer tevreden, bijna lyrisch over de D5. 1:15,5 haalt hij niet, maar voor een echte benzine adept als hij was, is de Diesel transformatie bij hem opmerkelijk, zowaar emotioneel te noemen. Is het compensatie voor cognitieve dissonantie? Mmm, moeilijk te zeggen, het lijkt een echte emotie te zijn, hoewel de zuinigheid ook echt lijkt.
Kortom, ook aan (gechipte) Diesel sleurpower kun je kennelijk een forse emo-component toekennen.
Ik heb zijn auto nooit gereden, maar ik kan me voorstellen dat 163+ dieselpk lekker is, zelfs als je voorheen 210 benzineturbopks gewend was, met een beetje dieselchippen zou dat ook kunnen gelden voor 225 benzineturbopks. Zo bezien is het duidelijk: D5 dus.
D5? Waar? :eusa_shifty:
ah, euh, oops, 2.5D, я не знаю, iets te enthousiast, kan niet vergelijken dus met D5, mmm, geen zinvol advies hier dus...sorry
Ik zou zeggen: 2.5D eruit en van dat geld lekker in de T-5 doorroffelen ;D
Citaat van: Hans Duiven op 15-11-2013 17:13:47
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
VAG 2.5 D, gesjipt door Oldenijens, OBD tuning te St.Jansklooster tot 170 bhp. EGR uitgeschakeld, zowel
de software- als hardware.
Overigens reed ik met een V70 T AWD 16,3 liter per 100 km gemiddeld.
Met een lichtvoetige 855 T-5 verwacht ik 12,5 tot 14 liter per 100 km weg te rijden.
Weinig snelweg.
Wow! Dat had ik niet verwacht.
Ik gebruik een Shell fleetcard voor m'n Volvo en geef dus bij tanken altijd de km-stand op. Daarmee kan ik op de fleetcard website het verbruik checken. Het werkelijk verbruik van mijn 855-T5 aut (niet gechipt, niet gemodificeerd, origineel) blijkt op RON95 1:8,75 km over ca. 1000km (geen LPG in de buurt, wilde niet omrijden, bla bla) en op LPG 1:7,21 km over ca. 10.000km, zojuist gecheckt op de website. Dat is dus inderdaad niet zuinig. Ik had op RON95 zuiniger verwacht. Oops. Ik maak alleen NL kms. Mijn rijstijl: doelstelling is dat ik te allen tijde post van het CJIB voorkom, maar totdat ik de maximum snelheid bereik heb ik een zware voet, ook bij inhalen. Daar heb ik de T-5 voor!
Als je nog een tijdje voort wil en kan met de T-5 zou ik LPi overwegen.
Ik denk dat je dat er met 15dkm per jaar in een redelijke tijd uit hebt.
Maar pas in een diesel automaat V70 classic gereden met 500dkm op de klok en vond dat zeker geen straf.
Citaat van: razorx op 15-11-2013 20:01:18
Maar pas in een diesel automaat V70 classic gereden met 500dkm op de klok en vond dat zeker geen straf.
Nee, Nick z'n auto rijdt erg lekker 8)
De lui in Den Haag zullen je uit blijven melken.
Mijn T5 haalt krapjes de 1 op 7 a 1 op 7,8... wel met LPI.
Een D5 tm mj 2005 is een superwagen, met een Eco tuning heb ik die wagens gewoon 1 op 20 zien rijden. wel ge ECO chipt naar 211 pk trouwens..
Wel tussen de 110-130 rijden op de snelweg, dan is 1 op 20 haalbaar , binnen de stad zuipt elke wagen.
Ten koste van alles de D5 modellen 2006- vermijden.
Drinken 20% meer dan de voorgangers en staan stijf van sensoren en wervekleppen en andere electronica die echt vaak kapot gaat.
Persoonlijk zou ik met de T5 even bij Mesman langs gaan.
Boertien zeggen ze tegenwoordig hoor!
Mee eens. Diverse recente Mesman inbouw resultaten gezien de afgelopen tijd. Ik wordt hier voorzichtig gezegd niet warm van. ;)
Mesman lekker links laten liggen. Het is ontzettend beroerd ingebouwd in mijn S70, gewoon kaaiwerk. De installatie is gewoon goed alleen moet het wel netjes gemonteerd worden.
Citaat van: 850T5 op 15-11-2013 19:32:02
Citaat van: Hans Duiven op 15-11-2013 17:13:47
Citaat van: ZC3rr0r op 15-11-2013 10:02:55
Overigens 1 op 15,5 op diesel met een D5? :o
Ik kom niet onder de 1:18, haal op lange stukken zelfs 1:20 af en toe.
VAG 2.5 D, gesjipt door Oldenijens, OBD tuning te St.Jansklooster tot 170 bhp. EGR uitgeschakeld, zowel
de software- als hardware.
Overigens reed ik met een V70 T AWD 16,3 liter per 100 km gemiddeld.
Met een lichtvoetige 855 T-5 verwacht ik 12,5 tot 14 liter per 100 km weg te rijden.
Weinig snelweg.
Wow! Dat had ik niet verwacht.
Ik gebruik een Shell fleetcard voor m'n Volvo en geef dus bij tanken altijd de km-stand op. Daarmee kan ik op de fleetcard website het verbruik checken. Het werkelijk verbruik van mijn 855-T5 aut (niet gechipt, niet gemodificeerd, origineel) blijkt op RON95 1:8,75 km over ca. 1000km (geen LPG in de buurt, wilde niet omrijden, bla bla) en op LPG 1:7,21 km over ca. 10.000km, zojuist gecheckt op de website. Dat is dus inderdaad niet zuinig. Ik had op RON95 zuiniger verwacht. Oops. Ik maak alleen NL kms. Mijn rijstijl: doelstelling is dat ik te allen tijde post van het CJIB voorkom, maar totdat ik de maximum snelheid bereik heb ik een zware voet, ook bij inhalen. Daar heb ik de T-5 voor!
Valt tegen he? ;D En ik heb net zoals jij een loden voet maar vermijd wel de 'rijbewijs verwijderende' snelheden daar ik
liever niet in de recidive regeling wil terecht komen ;)
afgelopen jan 2 in laten bouwen, mn 98 T5 en een V70 07 T5 ( 260 pk ) waren allebij perfect gedaan, net als de vorige 2 volvo;s die ik heb laten doen bij ze, maar dat was jaren geleden....
Sinds wanneer is het " achteruit " gegaan dan ?
ja, en dan nog wat, ik zag na de posting pas dat het om een 2.5D ging, ook geen foute motor natuurlijk...
kan je ook gewoon 170 ponies uithalen en 7 - 8 ton is geen uitzondering, maar dat is oude koek, weet een ieder inmiddels..
Citaat van: Racingbrick op 15-11-2013 21:41:36
afgelopen jan 2 in laten bouwen, mn 98 T5 en een V70 07 T5 ( 260 pk ) waren allebij perfect gedaan, net als de vorige 2 volvo;s die ik heb laten doen bij ze, maar dat was jaren geleden....
Sinds wanneer is het " achteruit " gegaan dan ?
ja, en dan nog wat, ik zag na de posting pas dat het om een 2.5D ging, ook geen foute motor natuurlijk...
kan je ook gewoon 170 ponies uithalen en 7 - 8 ton is geen uitzondering, maar dat is oude koek, weet een ieder inmiddels..
Het staat ook keurig in de header dat het gaat om een 2.5D ;)
Citaat van: razorx op 15-11-2013 21:15:15
Mee eens. Diverse recente Mesman inbouw resultaten gezien de afgelopen tijd. Ik wordt hier voorzichtig gezegd niet warm van. ;)
En ik ronduit verdrietig :( :(....
Kogel door de kerk:
Wij blijven rijden in de V70 N 2.5 D.
De kosten per jaar zijn qua onderhoud ook aantrekkelijk laag gebleven.
Nu moet er een andere bak achter met koppelingset e.d. en dan kan hij
weer een heel eind mee.
Werkelijke kilometerstand van het tweede blok is nu 288.000 kilometer,
dus zal hij nog wel een ton of 3 mee kunnen. Voordat ik dat heb gehaald..
Dank voor alle input! :eusa_clap:
Hans
hmmm niet om je aan het twijfelen te brengen Duif maar ik was voor de T5 gegaan :eusa_think:
Citaat van: Jack v op 17-11-2013 16:43:48
hmmm niet om je aan het twijfelen te brengen Duif maar ik was voor de T5 gegaan :eusa_think:
Gewoon zo'n diesel schorsen en er toch mee gaan rijden. Da's goedkoop ;D