850station 10v LPG 1994 390Kkm, net lekker ingereden.
Koeltemp. wijzer blijft licht onder de 3uur staan en het duurt de laatste dagen wat langer om daar te komen. Vermoed dat ik aan een nieuwe thermostaat toe ben.
Vond er 1 op de site van WinParts voor 15 euro, scheelt een bak geld met de dealerprijs. Heeft een forumlid ervaring met dit thermostaatje van WinParts?
Alvast bedankt voor reactie,
Kees
Ben denk ik ook aan een nieuwe thermostaat toe. Normaal rijd ik veel binnen de bebouwde kom en op binnenwegen en dan staat de wijzer na 25km wel op 3u maar vandaag een hele rit 50 km op de snelweg en net voorbij het eerste streepje. Daarna op een binnenweg ging de wijzer snel richting 3u.
Als die bij Winparts wat is dan ook maar daar bestellen.
Werkt prima, heb die ook in m'n oude Volvo gehad.
Citaat van: CleVol op 01-12-2013 14:51:14
Ben denk ik ook aan een nieuwe thermostaat toe. Normaal rijd ik veel binnen de bebouwde kom en op binnenwegen en dan staat de wijzer na 25km wel op 3u maar vandaag een hele rit 50 km op de snelweg en net voorbij het eerste streepje.
Die wijzer moet zomer of winter na 4 km. al op "3 uur" staan ;)
oftewel zsm vervangen
En gelijk de temp.sensor meepakken anders moet je het huisje 2 keer open maken.
Neem wel een originele sensor, immitatie geeft al snel problemen.
Groet,
The Demon.
De onderdelen zijn besteld en worden vrijdag gemonteerd.
Mijn onderdelen zijn ook onderweg en dan moet het probloeem zijn opgelost.
Bedankt voor de adviezen,
Kees
Citaat van: The Demon op 01-12-2013 16:26:46
En gelijk de temp.sensor meepakken anders moet je het huisje 2 keer open maken.
Het thermostaathuis moet niet open om de sensor te vervangen hoor...
Citaat van: Piere op 02-12-2013 20:42:31
Citaat van: The Demon op 01-12-2013 16:26:46
En gelijk de temp.sensor meepakken anders moet je het huisje 2 keer open maken.
Het thermostaathuis moet niet open om de sensor te vervangen hoor...
Vertel eens hoe dat dan doet, liefst met foto's.
Groet,
The Demon.
Kapotte/slecht werkende thermostaat levert waarschijnlijk een hoger brandstofgebruik op. Ik heb de gewoonte dat ik 's winters een stuk geplastificeerd verpakkingscarton achter de grill op ca.10 cm voor de radiator plak. Het houdt de motor lekker warm en de radiator blijft schoon van pekel, strooizand en bagger.
(buitentemp. sensor vrij laten!) Bespaart merkbaar brandstof.
Wil graag de foto van Demon zien, want ik dacht ook dat je de temp.sensor onafhankelijk van de thermostaat aan de buitenkant monteert. Ben te lui om nu te gaan kijken.
Je monteert hem inderdaad aan de buitenkant, maar eruit of erin draaien zonder het bovenste deel van het huisje te openen is niet mogelijk.
Ik vroeg dus om een foto van Piere die beweert dat het wel kan, heb je even niet goed gelezen waarschijnlijk.
Groet,
The Demon.
Excuus, inderdaad niet goed gelezen. Zal er morgen even naar kijken.
gr., Kees
Citaat van: The Demon op 02-12-2013 22:19:46
Je monteert hem inderdaad aan de buitenkant, maar eruit of erin draaien zonder het bovenste deel van het huisje te openen is niet mogelijk.
Tsja, en toch is het mij al gelukt hoor :)
Toegegeven: je hebt meer nodig dan een huis-tuin-en-keuken-steek-ringsleutelset, maar het is zeker niet onmogelijk. Je hoeft zelfs de koelvloeistof niet allemaal af te laten :)
Foto heb ik niet en aangezien mijn sleutelschuur 40km van hier ligt kan ik die jammergenoeg ook niet maken. Als ik er woensdag aan denk doe ik het wel even voor je.
Creatief zijn is de boodschap trouwens 8)
Citaat van: khana38 op 02-12-2013 22:03:26
Kapotte/slecht werkende thermostaat levert waarschijnlijk een hoger brandstofgebruik op. Ik heb de gewoonte dat ik 's winters een stuk geplastificeerd verpakkingscarton achter de grill op ca.10 cm voor de radiator plak. Het houdt de motor lekker warm en de radiator blijft schoon van pekel, strooizand en bagger.
(buitentemp. sensor vrij laten!) Bespaart merkbaar brandstof.
Wil graag de foto van Demon zien, want ik dacht ook dat je de temp.sensor onafhankelijk van de thermostaat aan de buitenkant monteert. Ben te lui om nu te gaan kijken.
Is dit echt nodig dan? Want mijn Volvo is echt snel op temperatuur ( ook in de winter ) en blijft daar mooi op staan.
Onder normale omstandigheden niet echt nodig, maar ik rijd 's winters veel in NW Frankrijk op landwegen in de modder en sneeuw en ben blij met mijn cartonnetje voor de radiator.
gr., Kees
Bij mij zit bij de T-5 standaard een zwarte plaat achter de grill. Orgineel volvo
Citaat van: Volvo850Luxury op 03-12-2013 17:12:12
Citaat van: khana38 op 02-12-2013 22:03:26
Kapotte/slecht werkende thermostaat levert waarschijnlijk een hoger brandstofgebruik op. Ik heb de gewoonte dat ik 's winters een stuk geplastificeerd verpakkingscarton achter de grill op ca.10 cm voor de radiator plak. Het houdt de motor lekker warm en de radiator blijft schoon van pekel, strooizand en bagger.
(buitentemp. sensor vrij laten!) Bespaart merkbaar brandstof.
Wil graag de foto van Demon zien, want ik dacht ook dat je de temp.sensor onafhankelijk van de thermostaat aan de buitenkant monteert. Ben te lui om nu te gaan kijken.
Is dit echt nodig dan? Want mijn Volvo is echt snel op temperatuur ( ook in de winter ) en blijft daar mooi op staan.
Is voor het eerst dat ik dit lees. Mijn auto is ook in de winter snel op temperatuur dus het lijkt mij niet nodig.
Citaat van: rogerV701998 op 03-12-2013 18:31:35
Citaat van: Volvo850Luxury op 03-12-2013 17:12:12
Citaat van: khana38 op 02-12-2013 22:03:26
Kapotte/slecht werkende thermostaat levert waarschijnlijk een hoger brandstofgebruik op. Ik heb de gewoonte dat ik 's winters een stuk geplastificeerd verpakkingscarton achter de grill op ca.10 cm voor de radiator plak. Het houdt de motor lekker warm en de radiator blijft schoon van pekel, strooizand en bagger.
(buitentemp. sensor vrij laten!) Bespaart merkbaar brandstof.
Wil graag de foto van Demon zien, want ik dacht ook dat je de temp.sensor onafhankelijk van de thermostaat aan de buitenkant monteert. Ben te lui om nu te gaan kijken.
Is dit echt nodig dan? Want mijn Volvo is echt snel op temperatuur ( ook in de winter ) en blijft daar mooi op staan.
Is voor het eerst dat ik dit lees. Mijn auto is ook in de winter snel op temperatuur dus het lijkt mij niet nodig.
Volgens mij deed je dat bij auto's van voor de eerste wereldoorlog (misschien iets overdreven :P ), maar is helemaal niet nodig. Hoe denk je dat de temperaturen waren en zijn in de Scandinavische landen, waar de meeste Volvo's rijden? Ze zouden je vierkant uitlachen als ze het stukje karton zouden zien zitten ;D
En toch... Volvo heeft, wel in de jaren '80 in ieder geval, speciale afdekkappen gemaakt om voor de radiateur te kunnen plaatsen. Ze zijn bij de V700V een wel gewild item.
Citaat van: Dirk342 op 03-12-2013 20:36:31
En toch... Volvo heeft, wel in de jaren '80 in ieder geval, speciale afdekkappen gemaakt om voor de radiateur te kunnen plaatsen. Ze zijn bij de V700V een wel gewild item.
Dat zeg ik toch ook:
Citaat van: elianmars op 03-12-2013 20:34:22
Volgens mij deed je dat bij auto's van voor de eerste wereldoorlog
;D
;D ;D ;D ;D ;D
;D ;D ;D
Heb er inderdaad wel eens iets over gelezen. De S70 was ook altijd binnen no-time op temperatuur. Hoe dat straks met die nieuwerwetste V70 is zal me benieuwen.
Citaat van: StefanCJ op 03-12-2013 21:04:15
;D ;D ;D
Heb er inderdaad wel eens iets over gelezen. De S70 was ook altijd binnen no-time op temperatuur. Hoe dat straks met die nieuwerwetste V70 is zal me benieuwen.
Zal erg wennen zijn Stefan....de S70 was inderdaad zo warm, bijna eidne straat al wat warme lucht. Bij de V70 was ik al royaal op de snelweg voordat het iets warm werd
Hier ook, 740 is zo warm, D5 duurt wel een tijdje...
Dieselmotor is toch sowieso minder snel warm dan een benzine?
Jup.
Wij hadden zelfs als accessoire zo'n kap van Volvo die op de 340 ging :D
Hoe kan het nou dat zo'n diesel minder snel warm is? Ik bedoel, het water van zo'n ding (net als een VW TDI) is ook vrij snel 90 graden op 't metertje.
Citaat van: )()()sT op 04-12-2013 00:43:01
Hoe kan het nou dat zo'n diesel minder snel warm is? Ik bedoel, het water van zo'n ding (net als een VW TDI) is ook vrij snel 90 graden op 't metertje.
Omdat een diesel nu eenmaal, qua verbranding etc. het meest efficiënte blok is wat er bestaat. Warmte afgifte is in principe (heel basic) verlies van energie, bij een diesel (welke dan ook) heb je daar veel minder last van. Dus duurt het ook langer voordat het blokje echt warm is en voordat er wat warmere lucht naar binnen komt
Citaat van: Dirk342 op 04-12-2013 07:58:21
Citaat van: )()()sT op 04-12-2013 00:43:01
Hoe kan het nou dat zo'n diesel minder snel warm is? Ik bedoel, het water van zo'n ding (net als een VW TDI) is ook vrij snel 90 graden op 't metertje.
Omdat een diesel nu eenmaal, qua verbranding etc. het meest efficiënte blok is wat er bestaat. Warmte afgifte is in principe (heel basic) verlies van energie, bij een diesel (welke dan ook) heb je daar veel minder last van. Dus duurt het ook langer voordat het blokje echt warm is en voordat er wat warmere lucht naar binnen komt
En daarom dus dat je bij sommige diesels enkele gloeikaarsen in het koelsysteem kunt spotten, want hoe langer het duurt eer je blok warm is, hoe meer hij slijt ;)
De gloeispiralen bij een diesel zijn alleen maar bedoeld om het starten te vergemakkelijken want een goede diesel start altijd, ook zonder gloeikaarsen.
Nee Piere bedoelt de drie gloeipitten tbv het sneller opwarmen van je koelsysteem, ze zitten in de buurt vd de brandstofpomp in de aanvoer vd kachelradiateur. Bij de 850/x70 Tdi.
Eensch en die drie pitjes zijn idd bedoeld om het koelsysteem wat sneller op te warmen, maar hebben niets met het voorgloeien van het blok te maken (alhoewel ze op dezelfde manier werken) voor een koudstart.
Verwarming van diesel(filter) pomp/koelvloeistof zijn om parafine vlokken te voorkomen (-7graden C)
Dat je blok minder snel warm wordt, bij oude motoren, heeft zeer weinig te maken met de efficiëntie van de verbranding, maar veel met (de constructie) het materiaal en de hoeveelheid ervan die opgewarmd moet worden. (b.v. dikkere wanden van gietijzer vs dunne van aluminium)
Om parafinevorming tijdens de vorstperiode te voorkomen tankten we vroeger een paar liter benzine bij een volle dieseltank. Bij stilstand tijdens de vorst ging de diesel "vlokken". Dat beetje benzine voorkwam dit. Nooit problemen gehad. Moderne autodiesels hebben dit niet meer nodig.
Mijn cartonnetje achter de grill heeft wel wat losgemaakt. Mijn oude wagens (Citroën 11 en 15) en toen mijn eerste PV444 hadden rolhoezen, en als je vergat die dingen tijdig neer te laten dan zat je met een kokende motor omdat de rolhoes tegen de radiator aankwam en alles afsloot. Die sloopte ik er dus uit en plaatste, voor de kou kwam, carton achter de grill en nooit meer last gehad en sneller een warme motor. De brandstofbesparing kwam van de handbediende choke die eerder teruggeduwd kon worden. In de 850 10V Est. '94 heb ik een open grill, alles komt er doorheen, dus doe ik het nog steeds. Thermostaatje is binnen gekomen en volgende wk even de oude (na 19jr.) vervangen. Ze begeven het meestal in het begin van de winter.
gr., Kees
Mijn temperatuurmeter komt maar net een streepje omhoog als ik een stuk rij. Ben bang dat dat dus betekend dat ik ook de thermostaat moet gaan vervangen...
Eerste sleutelklus al meteen aan de Volvo dus.. Altijd leuk om wat te sleutelen.
Citaat van: matramurena op 24-12-2013 10:10:19
Mijn temperatuurmeter komt maar net een streepje omhoog als ik een stuk rij. Ben bang dat dat dus betekend dat ik ook de thermostaat moet gaan vervangen...
Eerste sleutelklus al meteen aan de Volvo dus.. Altijd leuk om wat te sleutelen.
Ah, eitje voor jou als je een V6 in een Murena gelepelt hebt ;) Zorg voor een goed passend bitje en niet op de bouten slaan, dan loop je de kans dat het thermostaathuis breekt (onderste deel). Goed passend bitje recht er in en korte stevige ruk.
Komt vast goed. Vandaag werd hij opeens een stuk warmer. Meter stond op een kwart ongeveer, een paar minuten later zakte de temp weer in...
Vrijdag heb ik de nieuwe thermostaat dus dan gaan we die eens plaatsen.