Beste medeforummers,
mijn 850 t5 2.3 uit 1993 automaat (300.000km) vertoonde laatst opeens een vreemd probleem. Ik had 7 km gereden en ik stond net 5 minuten in de file. Ik had de auto net in z'n P gezet (ik stond er nog wel even, dacht ik), toen de auto uitzichzelf gas begon te geven. En niet een beetje, de toeren liepen op, steeds hoger en hoger. Ik schrok!
bij ongeveer 4500 toeren stopte hij nog niet en toen heb ik de motor maar uitgezet. Opnieuw starten werkte niet. Ik ben afgesleept naar huis door een vriendelijke wegwerker.
Na een uur startte de motor weer. Niks aan de hand, maar bij warme motor weer hetzelfde probleem.
Na enig onderzoek bleek de vacuumslang aan de stationairregelaar compleet gescheurd:
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/slang1_zps1a0800c7.jpg)
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/slang2_zpsaefdfccb.jpg)
het gaat om de slang bovenop de stationairregelaar. Waardoor ik dacht: hij trekt lucht aan en slaat de in principe
de stationairregelaar over! Bij een warme motor zet de slang uit, de scheur wordt breder, er komt meer lucht door
dus geeft hij gas. Hoe meer lucht, hoe meer gas, hoe warmer de motor, hoe breder de scheur, hoe meer lucht, hoe meer gas
etc...
Ben naar de dealer ( gefietst :( ) en heb een nieuwe slang besteld. Stationairregelaar los gehaald, direct maar even schoongemaakt met remmenreiniger, slang vervangen en alles weer goed vastgezet.
Nu wilde ik starten, maar dat lukt niet. Hij maakt wel de "hikkende" startgeluiden, maar slaat niet aan. De stationairregelaar trilt wel ongeveer 10 seconden na. Hoort dit zo?
Heb ik iets fout gedaan? Ben ik een cruciale stap vergeten? Ik kan het nergens op het forum vinden.
Groet,
Aaron
Heb je de steker wel goed op de stationair regelaar zitten? Op de foto lijkt deze los te zitten
ja de foto is gemaakt voor het vervangen van de slang. ik was begonnen met de stekker losmaken en toen dacht ik, laat ik eens wat foto's maken, zodat ik straks weet hoe het weer terug moeten geplaatst!
de stekker zit er nu weer op en klikte ook vast.
Ik denk overigens dat de accu leeg is . ik heb nog een keer geprobeerd te starten en nu hoor ik een "afstervend stargeluid", lampjes worden zwakker etc. Gevalletje accu leeg vrees ik!
Misschien een stomme opmerking, maar heb je de stationairregelaar niet per ongeluk verkeerd om gemonteerd?
Groet,
The Demon.
Toen ik een proefrit maakte met mijn huidige 10V automaat reed de wagen perfect, twee dagen later ging opeens het stationaire toerental omhoog en bleef hij maar gas geven. Ben bij Hunter in Gorredijk langsgereden en heb daar een andere stappenmotor (stationairregelaar) opgehaald en toen was het weer normaal. Ergo : het kan ineens stuk zijn blijkbaar .... ;)
Groet,
Roger
bedankt voor de reacties. de stappenregelaar heeft twee pijpjes waar de slangen op moeten. Deze zijn niet even groot, en past maar op 1 manier lijkt me.
Heb over gestart, mocht niet baten. ANWB erbij, accu doorgemeten. Accu kapot.
Overigens trilt de stappenregelaar wel na. De vraag: Hoort dit zo? is dat normaal? of een teken van stuk zijnde?
update:
accu was kapot. heb er nu een nieuwe accu in. Tevens dus een nieuwe vacuumslang op de stationairregelaar. Helaas
mocht dit allemaal niet baten: waarschijnlijk is de stationairregelaar ook naar z'n mallemoer.
Eenmaal gestart loopt het toerental op naar 4500 toeren en blijft daar hangen.
Als ik de stekker uit de stappenmotor haal, zakt hij terug naar ongeveer 1600 toeren.
Ik zal eens kijken waar ik een nieuwe stappenmotor kan krijgen voor niet
de hoofdprijs.
hou jullie op de hoogte!
ik realiseer me opeens dat het helemaal niet
zo gek is dat die stationairregelaar stuk is, daar ik ooit
een tweedehandse van Jack heb gekregen toen hij en douwe met mijn
volvo bezig zijn geweest! Die was natuurlijk ook niet nieuw..
Misschien dat je er al vanaf bent door hem te reinigen. Staan genoeg topics over. ;)
Citaat van: razorx op 07-12-2013 15:58:46
Misschien dat je er al vanaf bent door hem te reinigen. Staan genoeg topics over. ;)
heb hem een paar uur in remmenreiniger gehad. Tevens voor het plaatsen een beetje WD-40 erin gespoten. Mocht niet baten. Vrees dat ik hem toch echt moet gaan vervangen!
Een paar uur is niet genoeg, ik ben wel eens een week bezig geweest om hem echt schoon te krijgen.
Ik heb hier nog een goed werkende en gereinigde liggen.
Bosch 0 280 140 542
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 07-12-2013 21:56:28
Een paar uur is niet genoeg, ik ben wel eens een week bezig geweest om hem echt schoon te krijgen.
Ik heb hier nog een goed werkende en gereinigde liggen.
Bosch 0 280 140 542
Groet,
The Demon.
ik heb je een mail gestuurd!
dat met het kunnen starten als de auto koud is en dat ineens het toerental plots oploopt en niet omlaag gaat. Dat klinkt mij bekend. Heb ik onlangs eens mogen ervaren. Kijk eens goed, als het optreedt of je koelwater meter het nog doet?
In mijn geval bleek de thermostaat sensor stuk. De ECU dacht dat de auto ijskoud was en probeerde zelf toeren te maken om de motor op te warmen. vage sjips. Loop het voor de zekerheid even na.
Citaat van: jrkalf op 07-12-2013 23:43:28
dat met het kunnen starten als de auto koud is en dat ineens het toerental plots oploopt en niet omlaag gaat. Dat klinkt mij bekend. Heb ik onlangs eens mogen ervaren. Kijk eens goed, als het optreedt of je koelwater meter het nog doet?
In mijn geval bleek de thermostaat sensor stuk. De ECU dacht dat de auto ijskoud was en probeerde zelf toeren te maken om de motor op te warmen. vage sjips. Loop het voor de zekerheid even na.
Gisteren stond de meter mooi horizontaal, vandaag inderdaad was hij helemaal naar beneden, alsof de auto uit stond. Was het alleen de sensor? Na het vervangen was je probleem opgelost?
Dus het is misschien niet de stationairregelaar?
Citaat van: deaaron op 07-12-2013 23:49:40
Citaat van: jrkalf op 07-12-2013 23:43:28
dat met het kunnen starten als de auto koud is en dat ineens het toerental plots oploopt en niet omlaag gaat. Dat klinkt mij bekend. Heb ik onlangs eens mogen ervaren. Kijk eens goed, als het optreedt of je koelwater meter het nog doet?
In mijn geval bleek de thermostaat sensor stuk. De ECU dacht dat de auto ijskoud was en probeerde zelf toeren te maken om de motor op te warmen. vage sjips. Loop het voor de zekerheid even na.
Gisteren stond de meter mooi horizontaal, vandaag inderdaad was hij helemaal naar beneden, alsof de auto uit stond. Was het alleen de sensor? Na het vervangen was je probleem opgelost?
Dus het is misschien niet de stationairregelaar?
Ik ben geen monteur, maar dit is wat er bij mij exact is voorgevallen.
Pas dus wel op. Als die motor toeren gaat staan maken en hij krijgt niet genoeg koeling gaat het koelwater ook rap koken en loop je risico op een oververhitte motor. Ik had het geluk dat het zich voordeed op een koude dag op de snelweg, dus ik kon rustig met windje tegen richting de garage rijden. Maar aldaar ging alles gelijk uit om te voorkomen dat het mis ging.
Mijn garagist heeft alleen de sensor vervangen en toen was alles weer prima.
je verhaal lijkt heel erg op die van mij. bedankt voor het meedelen. ik ben ook geen monteur en had aan deze optie nog niet gedacht. het zou maar zou kunnen!
de sensor van de thermostaat is hetzelfde als de temperatuursensor lijkt me?
weet iemand waar die zit?
jrkalf, bedankt. ik ga hier zo snel mogelijk mee bezig!
Citaat van: deaaron op 08-12-2013 00:20:18
je verhaal lijkt heel erg op die van mij. bedankt voor het meedelen. ik ben ook geen monteur en had aan deze optie nog niet gedacht. het zou maar zou kunnen!
de sensor van de thermostaat is hetzelfde als de temperatuursensor lijkt me?
weet iemand waar die zit?
jrkalf, bedankt. ik ga hier zo snel mogelijk mee bezig!
Zo A-technisch ben ik nu ook weer niet. Dat is de koelwater thermostaat sensor die nabij de stuurbedrachtigings tank zit. Dat vierkant-achtige tankje met de witte letters er op. Als je van voren naar de motor kijkt, aan de linkerkant van het inlaatspruitstuk.
Makkelijk te herkennen van de slang vanuit de radiateur richting het motorblok ;)
als ik op http://www.volvo-parts.nl/ kijk, dan zie ik een paar sensoren. hoe heet die sensor?
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=advanced_search_result&keyword=sensor&search_in_description=1&categories_id=800&inc_subcat=1&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&dfrom=&dto=&x=23&y=15
ik kan niet echt de sensor vinden, ook niet op andere sites. of moet ik gewoon de thermostaat vervangen? iemand een idee?
Citaat van: deaaron op 08-12-2013 10:29:42
als ik op http://www.volvo-parts.nl/ kijk, dan zie ik een paar sensoren. hoe heet die sensor?
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=advanced_search_result&keyword=sensor&search_in_description=1&categories_id=800&inc_subcat=1&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&dfrom=&dto=&x=23&y=15
ik kan niet echt de sensor vinden, ook niet op andere sites. of moet ik gewoon de thermostaat vervangen? iemand een idee?
als het daar toch open moet zou ik de thermostaat gelijk meenemen.
voor 6 tientjes origineel ben je klaar en met name de temperatuur sensor geeft bij imitatie nog wel eens storingen. De sensor zit aan het draadje vast op de plek die je beschrijft.
Citaat van: spekkie99 op 08-12-2013 11:34:04
Citaat van: deaaron op 08-12-2013 10:29:42
als ik op http://www.volvo-parts.nl/ kijk, dan zie ik een paar sensoren. hoe heet die sensor?
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=advanced_search_result&keyword=sensor&search_in_description=1&categories_id=800&inc_subcat=1&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&dfrom=&dto=&x=23&y=15
ik kan niet echt de sensor vinden, ook niet op andere sites. of moet ik gewoon de thermostaat vervangen? iemand een idee?
als het daar toch open moet zou ik de thermostaat gelijk meenemen.
voor 6 tientjes origineel ben je klaar en met name de temperatuur sensor geeft bij imitatie nog wel eens storingen. De sensor zit aan het draadje vast op de plek die je beschrijft.
Dat is dus mijn atechnische gedeelte. De bewoordingen haal ik nog wel eens door elkaar. Het is inderdaad e thermostaat. ZO'n ding dat er als volgt uitziet:
(http://lakesidedp.com/volvo/Thermostat/06_cover_removed.jpg)
Oke, ik denk niet dat ik mij daaraan ga wagen. Zo ver reikt mijn technische kennis niet. Bovendien heb ik niet een werkplaats of garage en het is dezer dagen best koud om hier buiten mee bezig te zijn. Ben waarschijnlijk zo een paar uur verder.
Kan een kapotte thermostaat of de sensor de reden zijn waarom de auto niet start (zowel bij warme als bij een koude motor)??
Citaat van: deaaron op 08-12-2013 12:04:50
Oke, ik denk niet dat ik mij daaraan ga wagen. Zo ver reikt mijn technische kennis niet. Bovendien heb ik niet een werkplaats of garage en het is dezer dagen best koud om hier buiten mee bezig te zijn. Ben waarschijnlijk zo een paar uur verder.
Kan een kapotte thermostaat of de sensor de reden zijn waarom de auto niet start (zowel bij warme als bij een koude motor)??
Dat moet je aan de volvo goden hier vragen. Ik ga niet verder dan dat het plotseling oplopen naar 4500 toeren bij mij het thermostaat probleem was.
De vervanging lijkt enorm mee te vallen, check dit:
http://lakesidedp.com/volvo/Thermostat/
Bedankt, dat is een handige link.
ik zie een hoop thermostaten. Via deze link zie ik er 2: http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=advanced_search_result&keyword=thermostaat&search_in_description=1&categories_id=800&inc_subcat=1&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&dfrom=&dto=&x=34&y=15
moet ik de 87c of de 90c hebben? ik gok de 90c?
hier nog een handige video die ik net tegenkwam, voor de rest van de leken zoals ik wellicht handig:
http://www.youtube.com/watch?v=_YIqu2BMuVo
Torx boutjes kunnen aardig tegen zitten en aluminium huis kan snel breken.
Qua uren niet veel werk, reden voor mij om het te laten doen.
Lijkt me toch verrekte sterk (lees: eigenlijk niet mogelijk) dat een kapot thermostaat kan zorgen voor het idioot hoog oplopen van het stationair toerental.
Wel voor een te lage, of juist te hoge motor-temperatuur.
De temperatuursensor is inderdaad een ander verhaal. Als die hele rare signalen aan het motor-management systeem doorgeeft, gaat die ook rare dingen doen (crap in = crap out).
Dat heb ik al wel een paar keer meegemaakt.
Citaat van: prefect op 09-12-2013 10:41:52
Lijkt me toch verrekte sterk (lees: eigenlijk niet mogelijk) dat een kapot thermostaat kan zorgen voor het idioot hoog oplopen van het stationair toerental.
Wel voor een te lage, of juist te hoge motor-temperatuur.
De temperatuursensor is inderdaad een ander verhaal. Als die hele rare signalen aan het motor-management systeem doorgeeft, gaat die ook rare dingen doen (crap in = crap out).
Dat heb ik al wel een paar keer meegemaakt.
ik weet het ook allemaal niet meer ! Ik heb er niet zo heel veel verstand van. Ik heb de auto bijna een jaar en ik weet niet wat voor onderhoud de auto heeft gehad voor mij. ik weet dat de laatste 40.000 km voor mijn koop niet meer vermeld in het boekje stonden, met stempel van dealer etc.
Vandaag een thermostaat + sensor besteld. via the demon een stationairregelaar. ook heb ik een nieuw setje bougiekabels besteld, want die zitten gewoon los aan de dopjes!! Dat zag ik zaterdag opeens toen de ANWB er tegenaan stootte. Lijkt me niet zo te horen. Hopelijk heb ik het morgen binnen en kan ik er woensdag mee bezig..
Ik hou jullie op de hoogte, zal waar mogelijk foto's maken. Dit zodat andere leken als ik hier misschien wat wijzer van worden.
En? Spullen binnen om morgen te klussen?
Jazeker! Alleen de stationairregelaar van theremin nog niet, maar die zal morgen wel komen. Ik heb al even gekeken en de bouten van het thermostaathuis ingesprayed met wd40. Het lijkt alsof iemand anders met die bouten heeft gekloot. Eerst maar even een goede torkbit halen alvorens ik begin!
Heb je wel een temp. sensor dan? Die kan wel de oorzaak zijn maar de thermostaat zelf gaat je probleem niet oplossen hoor...
Ik heb beide. Ik dacht de raad van het forum op te volgen. Als ik de boel los heb, kan ik net zo goed de thermostaat en de sensor vervangen.
Geen halve maatregelen. Goed bezig!
Iemand een idee waar ik een goede torkbit haal en vooral welke maat? De standaardvolvo maat 30 lijkt net iets te klein...
Citaat van: deaaron op 10-12-2013 22:22:34
Iemand een idee waar ik een goede torkbit haal en vooral welke maat? De standaardvolvo maat 30 lijkt net iets te klein...
Torx40
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33362.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33362.0.html)
Geen technische groothandel in de buurt? Anders online bestellen.......
Vandaar! Morgwn even langs de speciaalzaak fietsen! Bedankt voor de link.
updeet! Vandaag wat later thuis van het werk dan verwacht en sinds het zo vroeg donker is niet veel kunnen doen. Maar wel iets! ik plaats er direct maar foto's bij, zodat de volgende lezer met dit probleem er ook wat aan heeft.
ben begonnen met het weg laten lopen van de koelvloeistof vanuit de radiateur, om geknoei te voorkomen. Het dopje/kraantje zat helemaal niet vast. Wel vast, maar hoefde geen enkele kracht te zetten om 'm lost te draaien. Hoort dit zo?
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0260_zps35160da5.jpg)
Vloeistof weg laten lopen lijkt uren te duren, als je de dop niet van je reservoir haalt. Een goede tip die ik in een youtube video zag.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0262_zps21a60889.jpg)
hier gaat het allemaal om (Wel een krappe ruimte om te werken hoor!):
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0261_zps47ec51ca.jpg)
Dit kleine slangetje heb ik maar even los gehaald. Maakt het werken een stuk makkelijker.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG02631_zpsbebba931.jpg)
Ook de benzinetoevoer heb ik maar losgehaald. Dit was bij mij niet erg lastig. Een ANWB-man heeft dit ooit zo met tiewraps
opgelost toen de toevoer opeens los raakte tijdens het rijden. Het hele kliksysteem was verdwenen.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG02641_zpsa4a5d1c9.jpg)
Even een doekje eronder, want er komt sowieso wat benzine uit lopen. (dat kan je mooi gebruiken om rommel ergens
af te poetsen)
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0265_zpsd5a8fd07.jpg)
Torx40, bedankt pwberg. Ze gingen wonderbaarlijk genoeg erg makkelijk los. De behuizing loshalen was een makkelijk karweitje.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0266_zps6b874f45.jpg)
Aangezien er tevens een nieuwe sensor inkomt, heb ik voor het gemak de draden van de oude eerst afgeknipt. Dit maakt het
eruit draaien een stuk makkelijk. De oude sensor heb ik toch niet meer nodig. De bout van de sensor is trouwens (steeksleutel-) maat 19.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0268_zps422cc803.jpg)
De oude en de nieuwe sensor. Wat een verschil. De oude heeft ook een vieze 'drablaag' er op zitten.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0269_zps4899c745.jpg)
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0271_zps041fab5f.jpg)
De sensor erin gedraaid. Voorzichtig, want nu zit er wel draad aan! En toen was het te donker om verder te gaan.
Behuizing op elkaar, klem gezet met een doek. Morgen weer verder. Dan volgen meer foto's!
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0272_zpscb4332a8.jpg)
Hieronder foto's van de oude thermometer. Hij lijkt er nog prima uit te zien. Misschien is hij helemaal niet stuk? Geeft niet, vervangen kan geen kwaad en hij kost nog geen 20 euro.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0274_zps0036d5ed.jpg)
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/autos/IMAG0273_zps781ecf81.jpg)
Goed bezig!
Als je auto vlot warm wordt en niet aan de kook komt is die thermostaat ook helemaal niet stuk, maar vervangen kan geen kwaad want oud is ie vast al wel. Op het oog kun je er trouwens niks aan zien, controleren doe je in een bak met kokend water en dan kijk je of het waselementje uitzet.
Die temp. sensor is een ander verhaal, ziet er oud en vies bah uit, hoeft niks te zeggen maar kan maarzo je probleeem zijn.
nou helemaal klaar!
uiteindelijk heb ik vervangen:
de thermostaat
de temperatuursensor
de bougiekabels
een luchtslang op de stationairregelaar
de stationairregelaar zelf
na het starten liep hij heel goed. Alleen als ik de automaat in de R of D had gezet, zakte het toerental naar
500 toeren en begon het stuur te trillen. Het lijkt me dat dit niet zo hoort. Ik heb de OBD gereset, zeg ik dat zo goed?
Gereset zoals op het forum beschreven. Daarna weer gestart. Zonder gas bij bleef de auto met geen mogelijkheid lopen. Elke keer als ik het gas los liet, sloeg de motor uit.
Ik heb mijn oude stationairregelaar er weer in gebouwd en nu is het goed. De oude was dus helemaal niet stuk.
Maar goed, alles loopt weer, en beter dan eerder!
heb nog wel een vraag. De bougiekabels heb ik besteld bij Estate Services, maar de dopjes lijken
korter dan de kabels die er op zaten, zie foto:
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/IMAG0280_zps6c3a2b47.jpg)
Kan het kwaad?
Iets heel anders:
ik heb mijn interieurfilter vervangen, omdat mijn kachelmotor maar slecht draaide. Vervangen van de kachelmotor mocht niet baten, dus verder op het forum gezocht. Ik kan nu uit ervaring zeggen dat een smerig interieurfilter echt een euvel kan zijn:
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/IMAG0282_zps30b5e3be.jpg)
Heel fijn om te horen dat het nu wel goed draait. Mogelijk toch de thermostaat cq temperatuursensor.
Veel plezier met de weer fijn rijdende auto.
(http://i157.photobucket.com/albums/t56/aaronvanderhulst/IMAG0280_zps6c3a2b47.jpg)
Je hebt de kabeltjes er niet goed op zitten, de kabel waarvan je denkt dat deze te kort is, loopt midden over de verdelerkap naar boven toe en dan is tie lang zat ;D.
Mooi dat het is opgelost !
Citaat van: Dirk342 op 13-12-2013 13:17:49
Je hebt de kabeltjes er niet goed op zitten, de kabel waarvan je denkt dat deze te kort is, loopt midden over de verdelerkap naar boven toe en dan is tie lang zat ;D.
Mooi dat het is opgelost !
Ik denk dat hij het dopje zelf bedoeld. Dat er nog een stukje bruin van de verdeelkap zichtbaar is, zeg maar.
Maar dat hoort zo. Wellicht dat het bij niet originele kabels langer is geweest waardoor het dopje wat verder over de verdeelkap viel. Als je maar zeker bent dat je ze volledig op de verdeler hebt gedrukt.
En idd fijn dat het opgelost is, brengt toch altijd weer het vertrouwen terug in je auto. Al was het maar voor even :azn:
Ik bedoel dat de bougiekabel LO in beeld verkeerd om zit, hij loopt links langs de verdeler en hij moet rechts over de andere kabels lopen... Maar ach, who cares ;D
ik bedoelde inderdaad wat volvobug zei. Het zit inderdaad ook niet helemaal zoals het zou moeten zitten, maar het werkt prima op het moment.
Aangezien ik geen (verwarmde) garage heb, laat ik het eerst zo. Als het weer een beetje warmer wordt, ga ik de boel eens netjes schoonmaken en precies goed aanleggen, zodat ook de originele kap weer over de bougies valt etc.
hij rijdt in ieder geval weer heerlijk, beter als voorheen. Net een nieuwe APK erop dus ik ben er weer helemaal blij mee :)
iedereen bedankt voor alle hulp en suggesties.