Xenon inschakelvertraging
Het is gelukt! Door aanpassing van het standaard groene 104/108 relais en ook met het grijze follow me home relais. Ik wilde absoluut geen aanpassingen aan de bedrading van de auto en dat blijkt te kunnen.
Als eerste heb ik het geprobeerd met het follow me home relais. Bij Elferink dit relais besteld en opengemaakt om te kijken wat er mogelijk zou zijn.
(http://www.paerl.it/volvo/2013120701.jpg)
Van binnen. Rechts onder zie je het chipje voor de defecte lamp detectie.
(http://www.paerl.it/volvo/2013120702.jpg)
Toen ik de onderkant bekeek besefte ik dat ik hier niet zou wegkomen met het aanpassen van een weerstandje of condensator. Het follow me home relais wordt aangestuurd door een microcontroller van Microchip.
(http://www.paerl.it/volvo/2013120703.jpg)
Na wat meten en turen op de print werd me duidelijk welk gedeelte dient als sturing voor het relais.
(http://www.paerl.it/volvo/2013120704.jpg)
Als ik die aansturing vertraging meegeef, dan zou het moeten werken. In het oorspronkelijke ontwerp wordt gebruik gemaakt van een NPN transistor. De ingang daarvan is te laagohmig om een zinnige vertraging te maken. Dus de print moest wat aangepast worden.
(http://www.paerl.it/volvo/2013120705.jpg)
Het leuke is dat dit een één op één aanpassing is. Dus drie componentjes er af en drie er op.
De benodigdheden:
(http://www.paerl.it/volvo/2013120706.jpg)
De oude componenten netjes losgesoldeerd.
(http://www.paerl.it/volvo/2013120707.jpg)
En de nieuwe componenten er weer op:
(http://www.paerl.it/volvo/2013120708.jpg)
Plaatsen, en testen:
(http://www.paerl.it/volvo/2013120709.jpg)
YES!
Het gewone groene lichtrelais kan je ook op deze manier aanpassen. Dit is ietsje meer gedoe: Je moet een spoortje doorsnijden en het keramische condensatortje half op het MOSFETje frotten omdat je anders geen ruimte hebt.:
(http://www.paerl.it/volvo/2013120710.jpg)
Met een weerstandje van 4M7 en een condensator van 1u zit je op ongeveer 5 seconden inschakelvertraging.
Nodig:
4M7 behuizing 0805
1u/16V keramisch behuizing 0805 of 1206
MOSFET IRLML2060TRPBF (zie edit)
Vergeet niet met een geaard polsbandje te werken als je de MOSFET aanraakt. ;)
Groeten,
Yits.
=edit= De MOSFET wordt in de definitieve versie vervangen door een smart low side switch.
=edit2= Bij het gewone relais moet je over de doorsnijding een weerstand van 4M7 plaatsen. De condensator moet dan 2U2 worden.
Dit om te voorkomen dat het dimlicht uitgaat bij groot licht. Zie ook verder in dit topic.
Kan je de tijd van inschakelen ook nog langer maken eigenlijk ???
Bij mijn diesel moet ik s'winters langer voorgloeien en kan het wel eens 30 seconden duren voordat ik de auto kan starten, en dat de verlichting aan mag gaan ;D
Dat is binnen redelijke grenzen prima te doen. ;)
Citaat van: razorx op 07-12-2013 15:11:56
Xenon inschakelvertraging
Het is gelukt!
Dat was logisch, niemand die anders verwacht van jou. ;D :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 07-12-2013 15:39:33
Citaat van: razorx op 07-12-2013 15:11:56
Xenon inschakelvertraging
Het is gelukt!
Dat was logisch, niemand die anders verwacht van jou. ;D :eusa_clap:
Tja,,,het verbaasd mij ook helemaal niet eigenlijk. :P
Wel erg knap dat je het kunt :eusa_clap:
Ik vind het altijd indrukwekkend als mensen daadwerkelijk ergens verstand van hebben, chapeau!
Yits,
Het is weer super! :eusa_clap:
Kunnen we al een afspraak voor deze modificatie maken? ::)
Gtz
Diep respect! Ik snap er zelf werkelijk helemaal niks van ;D Ga je dit ook als eindproduct verkopen à la comfort knipperrelais?
Precies, je kan een webshop beginnen Yits..
Zie Yits al zitten: Loep boven de print, polsband aangelegd om static af te voeren en soldeerboutje 10 watt met stift 0,2 en een pincet om de zandkorrels van de print te pakken. Vooral niet verkouden zijn want één keer niezen en de componenten liggen aan de andere kant van de ruimte en zijn verder onvindbaar.
Je hebt het weer geflikt Yits chapeau :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Knap werk Yits!!
Stofzuigen jullie altijd met een panty om de stofzuigermond, of alleen bij verkoudheid? ;D
Wow Yits,
Echt bijzonder wat je allemaal voor elkaar kan krijgen.
Dit relais laat je verlichting nu dus "een paar tellen" na je het contact hebt aangedaan aangaan?
Het heeft dan niet alleen nut bij xenon, maar geeft je ook net iets meer startcapaciteit tijdens starten?
Wat gaat het kosten om dit door jou om te laten bouwen?
Groetjes, Bas
Citaat van: Lunadust op 07-12-2013 18:19:14
Wow Yits,
Echt bijzonder wat je allemaal voor elkaar kan krijgen.
Dit relais laat je verlichting nu dus "een paar tellen" na je het contact hebt aangedaan aangaan?
Het heeft dan niet alleen nut bij xenon, maar geeft je ook net iets meer startcapaciteit tijdens starten?
Wat gaat het kosten om dit door jou om te laten bouwen?
Groetjes, Bas
Bij het starten worden je lampen al uitgeschakeld. De vertraging is er juist om er voor te zorgen dat de lampen niet direct inschakelen bij het inschakelen v.h. contact om daarna bij het starten gelijk weer uit te gaan; iets dat de levensduur van xenon lampen kan verkorten.
Geweldig Yits :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb daar zeker wel oren naar!! :D
Knap gedaan Yits.
Ik ben echt onder de indruk, heel knap dat je dit allemaal weet. :eusa_clap: Dit kun je hier vast aan de man brengen.
Wanneer ik heldere koplampen heb ik ook. :angel:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: topwerk weer Yits, reuzeknap!
Keurig!! Snap alleen geen r**t van.
Goed dat ik de comfortmodule toch nog bij je moet ophalen ;)
Super en mooi pionierswerk weer! :eusa_clap:
Waar kunnen we de bestellingen straks plaatsen? ;)
Leuk die enthousiaste reacties.
Ik heb zojuist wat onderdelen extra besteld. Hoe mensen deze aanpassing moeten krijgen moet ik nog bedenken. Maar eerst moeten Saskia en ik hier een weekje mee test rijden. Of langer. ;)
Het MOSFET transistortje wordt a.s. dinsdag vervangen door een z.g.n. "smart low side switch" is technisch gesproken net wat netter.
Zeker als er een diesel variant komt met een langere vertraging.
De modificatie doet letterlijk niets anders dan het moment waar normaal je licht aangaat vertragen met ongeveer vijf seconden.
Bijzonder dat er mensen zijn die dit kunnen bedenken, theoretisch kunnen beschrijven en het dan ook nog kunnen maken!! Ben benieuwd of nieuwe generaties dit kunnen realiseren...
Ik doe gewoon m'n licht uit voordat ik de motor start....al vergeet ik dat wel eens.
Kan iemand in 1 zin uitleggen wat de comfortmodule upgrade inhoudt? Ik heb dat vw ding al gemonteetd die 4x knippert.
Ben ook wel geïnteresseert in de xenon module, al ben ik een dieselaar...
Citaat van: Hiker op 07-12-2013 21:30:23
...... Ik heb dat vw ding al gemonteerd die 4x knippert...
Waar heb je die gehaald? Heb ik ook wel interesse in...
Citaat van: fust850 op 07-12-2013 21:44:30
Citaat van: Hiker op 07-12-2013 21:30:23
...... Ik heb dat vw ding al gemonteerd die 4x knippert...
Waar heb je die gehaald? Heb ik ook wel interesse in...
Bij de vw dealer, ff zoeken wat t bestelnummer is op t forum.
Omdat ik de modificatie van yits heb, ligt er bij mij een nieuw ongebruikt relais met instructies op de plank
Dus als je interesse hebt pb maar
Gtz
Citaat van: fust850 op 07-12-2013 21:44:30
Citaat van: Hiker op 07-12-2013 21:30:23
...... Ik heb dat vw ding al gemonteerd die 4x knippert...
Waar heb je die gehaald? Heb ik ook wel interesse in...
Het VW-relais knippert 3 keer, en moet je tussen de bekabeling solderen. Yits heeft recent echter een "eigen" module gemaakt; werkt perfect!!
Ach opsturen en terugsturen gaat bij mij wel.
Ik heb er nu een follow me home relais in. Ik kan zolang wel even rijden met het oude relais; zo vaak gebruik ik follow me home ook niet.
Maar ik vind je idee echt super! Hier zat ik al even op te wachten.
Dit werkt anders dan met een "simpel" vertragings-relais? Ik had dat er tussen zitten bij mijn xenon. Op een gegeven moment bleef het relais plakken, waardoor ik met knipperende verlichting reed. Dus het relais er maar tussenuit gerukt (en later de gehele xenon-zooi.....)
Precies op tijd. Ik kom net thuis uit Zweden met een setjes 4300K van Xenonkungen. Nog steeds denk ik dat het beter is dat de lampen pas inschakelen nadat de motor loopt. In dat geval hoef je niet met een statische vertraging te werken. Die klopt toch nooit bij gloeien. Gloeitijd kan bij -25 fors langer zijn dan bij 0 graden. Is het mogelijk dat daar rekening mee wordt/kan worden gehouden?
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 08-12-2013 20:00:49
Precies op tijd. Ik kom net thuis uit Zweden met een setjes 4300K van Xenonkungen. Nog steeds denk ik dat het beter is dat de lampen pas inschakelen nadat de motor loopt. In dat geval hoef je niet met een statische vertraging te werken. Die klopt toch nooit bij gloeien. Gloeitijd kan bij -25 fors langer zijn dan bij 0 graden. Is het mogelijk dat daar rekening mee wordt/kan worden gehouden?
Ewøut
Zie bericht eerder in dit topic!! :eusa_whistle:
Het lichtrelais heeft geen weet van het wel of niet gestart zijn van de motor.
Ik kan de inschakelvertraging wel langer maken voor een diesel. Of dat voldoet bij -25 weet ik niet.
Je zou wat slims kunnen bedenken om detectie van een draaiende motor mogelijk te maken. Ik ga dit niet doen. Mijn doel was met minimale impact een inschakelvertraging te maken. Geen aanpassing in de bedrading was een prioriteit no. 1. Deels voor het inbouwgemak, maar ook voor de betrouwbaarheid. ;)
Ik bedacht me vanavond nog wat anders over dat follow me home relais:
Als je op je bestemming aankomt in het donker kun je dus na afzetten van de motor je verlichting even laten branden voor (pak 'm beet) 30 seconden; handige gadget.
Dit betekent echter wel dat je eerst je motor uitzet (je verlichting gaat dus uit!) en door even de grootlicht-hendel te bedienen dus weer inschakelt. De lampen gaan dus uit en vlak erna laat je ze weer kortstondig aan gaan, precies andersom t.o.v. de start.
Vandaag eens geprobeerd om met draaiende motor grootlicht te seinen en erna gelijk de motor af te zetten, maar dan werkt het FMH dus niet.
Is daar iets aan te doen? Want dat lijkt me evengoed niet zo lekker voor je xenon ;)
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 23:04:04
Ik bedacht me vanavond nog wat anders over dat follow me home relais:
Als je op je bestemming aankomt in het donker kun je dus na afzetten van de motor je verlichting even laten branden voor (pak 'm beet) 30 seconden; handige gadget.
Dit betekent echter wel dat je eerst je motor uitzet (je verlichting gaat dus uit!) en door even de grootlicht-hendel te bedienen dus weer inschakelt. De lampen gaan dus uit en vlak erna laat je ze weer kortstondig aan gaan, precies andersom t.o.v. de start.
Vandaag eens geprobeerd om met draaiende motor grootlicht te seinen en erna gelijk de motor af te zetten, maar dan werkt het FMH dus niet.
Is daar iets aan te doen? Want dat lijkt me evengoed niet zo lekker voor je xenon ;)
Je hebt exact de zelfde gedachte als waar ik vandaag mee liep. Follow me home is niet zo leuk voor Xenon.
Grrrr. ;)
Weet je wat Joost: Als wij, die ooit vrolijk een follow me home relais kochtten, dat nou aan de dieselrijders verkopen. Gaan wij als benzine en lpg rijders weer terug naar het gewone relais. Is iedereen blij. ;D
Citaat van: razorx op 08-12-2013 23:09:25
Weet je wat Joost: Als wij, die ooit vrolijk een follow me home relais kochtten, dat nou aan de dieselrijders verkopen. Gaan wij als benzine en lpg rijders weer terug naar het gewone relais. Is iedereen blij. ;D
Ik heb al FMH. Leuke gadget, gebruik het nooit.
Citaat van: razorx op 08-12-2013 22:53:54
Het lichtrelais heeft geen weet van het wel of niet gestart zijn van de motor.
Ik kan de inschakelvertraging wel langer maken voor een diesel. Of dat voldoet bij -25 weet ik niet.
Je zou wat slims kunnen bedenken om detectie van een draaiende motor mogelijk te maken. Ik ga dit niet doen. Mijn doel was met minimale impact een inschakelvertraging te maken. Geen aanpassing in de bedrading was een prioriteit no. 1. Deels voor het inbouwgemak, maar ook voor de betrouwbaarheid. ;)
Dan zit je weer dat die andere 10 maanden van het jaar je 30 sec. moet wachten voor je lampen een keer aanfloepen. Lastig probleem dus.
Voor die paar keer dat het koud is hier in NL ff met het handje.
Yits heeft groot gelijk, simpel en betrouwbaar, doel is bereikt :eusa_clap:
Denk ik ook Gerwin. Keep it simple. Werkt altijd. ;)
Citaat van: razorx op 08-12-2013 23:07:40
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 23:04:04
Ik bedacht me vanavond nog wat anders over dat follow me home relais:
Als je op je bestemming aankomt in het donker kun je dus na afzetten van de motor je verlichting even laten branden voor (pak 'm beet) 30 seconden; handige gadget.
Dit betekent echter wel dat je eerst je motor uitzet (je verlichting gaat dus uit!) en door even de grootlicht-hendel te bedienen dus weer inschakelt. De lampen gaan dus uit en vlak erna laat je ze weer kortstondig aan gaan, precies andersom t.o.v. de start.
Vandaag eens geprobeerd om met draaiende motor grootlicht te seinen en erna gelijk de motor af te zetten, maar dan werkt het FMH dus niet.
Is daar iets aan te doen? Want dat lijkt me evengoed niet zo lekker voor je xenon ;)
Je hebt exact de zelfde gedachte als waar ik vandaag mee liep. Follow me home is niet zo leuk voor Xenon.
Grrrr. ;)
Ik dacht precies hetzelfde. Voor FMH kun je je afvragen hoe vaak je dit gebruikt. Licht heb ik wel altijd aanstaan.
FMH is feitelijk luxe en bij deze luxe is ietwat extra slijtage voor Xenon m.i. Toegestaan.
Dikke eensch, en de keren dat je FMH gebruikt zijn ook op 1 hand te tellen ;D.
Die mening deel ik wel hoor, ik vroeg het me alleen af.
Gebruikt FMH niet t grootmacht? Zijn toch andere pitjes dan dimlicht? Of ben ik abuis?
Nee, je moet grootlicht seinen, en daardoor activeer je je dimlicht voor een korte periode (30 seconden).
Audi bijvoorbeeld heeft een vorm van FMH waarbij bij afzetten van de motor de mistlampen voor een periode aangaan. Da's ook wel wat :D
Citaat van: )()()sT op 09-12-2013 10:24:24
Nee, je moet grootlicht seinen, en daardoor activeer je je dimlicht voor een korte periode (30 seconden).
Audi bijvoorbeeld heeft een vorm van FMH waarbij bij afzetten van de motor de mistlampen voor een periode aangaan. Da's ook wel wat :D
Ok. Weer wat geleerd. Tis, met een echte auto heb je dat niet nodig :evil:.
Citaat van: )()()sT op 09-12-2013 10:24:24
Nee, je moet grootlicht seinen, en daardoor activeer je je dimlicht voor een korte periode (30 seconden).
Audi bijvoorbeeld heeft een vorm van FMH waarbij bij afzetten van de motor de mistlampen voor een periode aangaan. Da's ook wel wat :D
Bij de A3 van mijn pa gaan de dimlichten en achterlichten branden zodra hij de deuren opent met de afstandsbediening. Ook na afsluiten van de wagen blijven de lampen nog even branden.
Oewaaa super mooie oplossing deze inschakelvertraging.
Elegantie zit in eenvoud !!
Dank je Piet. Dat is een groot compliment. Ik heb de zelfde overtuiging.
Morgen komen de onderdelen binnen. Die 4M7 weerstand knaagt nog wat aan me i.v.m. condens.
4M7 is een relatief hoge waarde. Gemiddeld condens vocht zal zo rond de 20M ohm of hoger zitten maar toch.
De serieweerstand gaat dus omlaag. De keramische condensator wat omhoog. Ik blijf me verbazen, dat waar je vroeger een elco nodig had er keramische vervangers zijn met een prachtig gedrag,
Dat condensvocht moet je even uitleggen... :eusa_think:
Heel mooi Yits! Ook al heb ik mezelf aangeleerd de verlichting pas na het starten in te schakelen, blijft het een doorn in mijn oog.
Complimenten!
Citaat van: KIM op 09-12-2013 22:49:42
Dat condensvocht moet je even uitleggen... :eusa_think:
Onder de motorkap wordt het warm en weer koud. Dat geeft condens.
Puur water is geen geleider. Hoe gek het ook klinkt, dat is zelfs een isolator. Condens van omgevingsvocht is lang niet altijd "schoon". Daar kunnen mineralen in zitten. Dan heeft dat condensvocht ineens geen oneindige impedantie meer maar gedraagt zich als een zeer hoge weerstand. Geen drama. Maar ik moet er een factor 10 of wat onder zitten.
-edit- zodat die weerstand van 4M7 niet ineens 3M is door condensvocht dat op de printplaat ligt.
Ah, maar heeft de zekeringkast ook zo'n wisselende temperatuur?
Deze zit per slot van rekening achter het schutbord (firewall in het Engels).
Dat die 4M7 opeens 3M wordt is niet zo probleem, wel dat er een weerstand parallel aanhangt (het vocht) naar punten waar je het niet naar toe wil... en dan loop je kans dat het condensatortje niet vol genoeg loopt, het transistortje niet aangaat => geen licht; of andersom, dat het licht niet meer uit gaat omdat er een lekstroompje het condensatortje de hele tijd vol pompt :)
Enfin, 47K en 100u en het probleem is uit de wereld :)
Citaat van: jeroen74 op 10-12-2013 11:10:16
Dat die 4M7 opeens 3M wordt is niet zo probleem, wel dat er een weerstand parallel aanhangt (het vocht) naar punten waar je het niet naar toe wil... en dan loop je kans dat het condensatortje niet vol genoeg loopt, het transistortje niet aangaat => geen licht; of andersom, dat het licht niet meer uit gaat omdat er een lekstroompje het condensatortje de hele tijd vol pompt :)
Enfin, 47K en 100u en het probleem is uit de wereld :)
Er kan toch zo'n doorzichtige beschermlaag overheen? Ik weet niet hoe dat heet, maar dat zal wel effectief zijn.
Ewøut
Waarom zou je zo'n moeilijk oplossing kiezen als iets andere waarden kiezen veel makkelijker is :)
Citaat van: razorx op 08-12-2013 22:53:54
Het lichtrelais heeft geen weet van het wel of niet gestart zijn van de motor.
Ik kan de inschakelvertraging wel langer maken voor een diesel. Of dat voldoet bij -25 weet ik niet.
Je zou wat slims kunnen bedenken om detectie van een draaiende motor mogelijk te maken. Ik ga dit niet doen. Mijn doel was met minimale impact een inschakelvertraging te maken. Geen aanpassing in de bedrading was een prioriteit no. 1. Deels voor het inbouwgemak, maar ook voor de betrouwbaarheid. ;)
Buurman 103 weet of de motor draait..
Gr :D
Even met m'n boerenl*llen elektronicaknobbel :
Is het niet mogelijk om voor de dieselende xenon lampen een FHM om te bouwen als vertrager?
Citaat van: thuur op 10-12-2013 17:52:59
Citaat van: razorx op 08-12-2013 22:53:54
Het lichtrelais heeft geen weet van het wel of niet gestart zijn van de motor.
Ik kan de inschakelvertraging wel langer maken voor een diesel. Of dat voldoet bij -25 weet ik niet.
Je zou wat slims kunnen bedenken om detectie van een draaiende motor mogelijk te maken. Ik ga dit niet doen. Mijn doel was met minimale impact een inschakelvertraging te maken. Geen aanpassing in de bedrading was een prioriteit no. 1. Deels voor het inbouwgemak, maar ook voor de betrouwbaarheid. ;)
Buurman 103 weet of de motor draait..
Gr :D
Thuur? Alles goed?
;D
Het probleem met relais 103 is dat ie al meteen bij het aanzetten van het contact en tijdens het starten van de motor een signaal geeft (brandstofpomp). Onbruikbaar signaal dus.
Boordspanning meten (1 a 2s > 13.0V) lijkt mij nog het makkelijkst omdat je geen extra draden hoeft te trekken, alleen is de modificatie van het relais significant groter.
het is voor mij deels toveren met de iniminielektronica.
Erg mooi om te lezen dat er mensen zijn die dit kunnen verzinnen en nog kunnen maken ook!
Ik wou dat ik dat kon. Ik ben wel precies en vind het leuk om te prutsen maar dit gaat me boven de pet. (al begrijp ik deels wel wat jullie doen)
Als er voor de diesels ook iets is dan hou ik me ook aanbevolen!
keep on the good work!
Citaat van: jeroen74 op 10-12-2013 20:19:18
Het probleem met relais 103 is dat ie al meteen bij het aanzetten van het contact en tijdens het starten van de motor een signaal geeft (brandstofpomp). Onbruikbaar signaal dus.
Er is ook een inkomend signaaltje..
Gr :P
Kan Thuur wel volgen want ik meen dat het 103 relais met een inductiesignaal werkt. Simpel gezegd, bij het op contact zetten stuurt het relais een signaal naar de benzinepomp om te werken en de injectierail van voldoende druk te voorzien en te kunnen starten. Pas als de motor loopt (is inductie) blijft de stroomvoorziening naar de benzinepomp toe in stand.
Loopt de motor niet zal de pomp uitschakelen omdat deze geen signaal krijgt. Je kunt dit signaal vergelijken met hele oude gasinstallaties waar ze een draad of om de bobinekabel of om de eerste bougiekabel hadden gewikkeld om het inductiesignaal te verkrijgen en om de verdamper / gasafsluiter vrij te schakelen. Geen inductie, geen LPG.
Het inkomende signaaltje is het motortoerental. Dat is uiteraard het beste signaal :) Lampen aan als het toerental boven de 500 tpm komt. Zou Yits zijn VViS voor kunnen hergebruiken.
Ik laat het zo. Werkt prima en je moet je licht ook aan kunnen doen als je in het donker op de vluchtstrook staat.;)
Valt ook helemaal niks aan te verbeteren... zo laten inderdaad ... met je motor uit moet je je lichten ook aan kunnen zetten.
Kan die nog voor 20 december verstuurd worden? Please... :D
1) Ewout
Mooi stukje weer Yits!
Yits,
In de inschakelvertraging al door de duurtest gekomen? Is de modificatie al in de Yits webwerkplaats verkrijgbaar? Ben reuze benieuwd naar je ervaringen.
Gtz Sammie
Hij is definitief goedgekeurd.
Ik ga het anders aanpakken dan met de comfortmodule.
Mensen kunnen voor ombouw bij mij langs komen, ik woon in Diemen, of een lichtrelais opsturen dat ik dan aanpas.
Stuur me even een PBtje bij interesse.
PB gestuurd.
Ewøut
Me to
:eusa_whistle:
Leuk!
Ik zie jullie binnenkort.
Hallo Yits
Afgelopen zondag ben ik bij je geweest voor de aangepaste lichtrelais.
We hebben het samen nog getest, en we kwamen tot de conclusie dat de tijd (ongeveer 2 sec.) te kort was.
Ik heb nog wat zitten spelen met die afstelschroef, als deze op automaat staat, met het contactslot op stand 2 dan gaan de lichten niet aan (lichtschakelaar staat op 0).
De lichschakelaar moet op "dimlicht aan" staan, contactslot op stand 2, dan duurt het 2 sec. ( maar dit is in de praktijk te kort) en dan gaat het licht aan.
Ik heb nu de afstelschroef maar weer op "alle lichten uit staan" en zet het licht pas aan nadat de motor draait.
gr.
Audy
Citaat van: gero op 24-12-2013 08:53:40
Hallo Yits
Afgelopen zondag ben ik bij je geweest voor de aangepaste lichtrelais.
We hebben het samen nog getest, en we kwamen tot de conclusie dat de tijd (ongeveer 2 sec.) te kort was.
Ik heb nog wat zitten spelen met die afstelschroef, als deze op automaat staat, met het contactslot op stand 2 dan gaan de lichten niet aan (lichtschakelaar staat op 0).
De lichschakelaar moet op "dimlicht aan" staan, contactslot op stand 2, dan duurt het 2 sec. ( maar dit is in de praktijk te kort) en dan gaat het licht aan.
Ik heb nu de afstelschroef maar weer op "alle lichten uit staan" en zet het licht pas aan nadat de motor draait.
gr.
Audy
Ook een 'diesel-versie' voor jou dan? 5 seconden vertraging is denk ik in veel gevallen net iets prettiger. Yits, ik 'krijg' toch wel die c.a. 5 sec.?
Ewøut
Denk dat voor de benzine versies een tijd tussen de 3 en 4 seconden mooi is.
Ik rij op LPI, ik doe altijd eerst het contact slot op stand 2 ( en dan hoor ik op de achtergrond de LPI pomp schakelen) , dat duurt al een paar seconden, en dan pas start ik de auto.
Al met al duurt dat minstens wel een seconde of 5.
gr.
Audy
Citaat van: gero op 24-12-2013 10:56:00
Ik rij op LPI, ik doe altijd eerst het contact slot op stand 2 ( en dan hoor ik op de achtergrond de LPI pomp schakelen) , dat duurt al een paar seconden, en dan pas start ik de auto.
Al met al duurt dat minstens wel een seconde of 5.
gr.
Audy
En wat is het nut daar dan van?
Dat weet ik eigenlijk niet, maar volgens jou (ik weet niet of jij ook op gas rij)is het niet nodig
Wanneer ik start, laat ik hem ook altijd even op contact staan... puur gevoel.
Citaat van: gero op 24-12-2013 11:29:56
Dat weet ik eigenlijk niet, maar volgens jou (ik weet niet of jij ook op gas rij)is het niet nodig
Vroeger wel (ook lpi van vialle) en binnenkort weer.
Je rijdt toch het eerste stukje op benzine voordat er automatisch omgeschakeld wordt namelijk.
In de tussentijd bouwt de lpg pomp wel druk op hoor.
Anders zit je toch maar naar de hoogtoerige pomp te luisteren, kan je beter naar je 5 cylinder luisteren ;)
Dat je heel even wacht om de benzine pomp de tijd te geven om druk op te bouwen doe ik ook maar niet meer dan een seconde of 1 a 2.
Mijn V70 heeft ook Vialle LPI. Direct starten en wegrijden.
Hallo Yits
De nieuwe lichtrelais werkt perfect, Contact aan en gelijk starten en 2 sec daarna gaat de xenon aan.
Nogmaals bedankt
groet
Audy
Vandaag ben ik er achter gekomen dat als ik mijngrootkicht inschakel mijn dimlicht uitschakelt. Nooit beseft dat dit standaard is, maar dat is de reden waarom ik sinds er Xenon als dimlicht in mij auto zit, ik de lichtopbrengst van mij grootlicht zo weinig vind. Ik heb al 100 watt lampen er in gezet maar ook dat is niet de oplossing.
Ik heb even naar de APK regels gekeken en mij daarin staat, als ik het tenminste goed begrepen heb, dat bij Xenon vanaf bouwjaar 2007 het dimlicht niet meer mag uitschakelen. Ik lees:
Als er bij een auto achteraf xenonverlichting is ingebouwd, levert dit dan problemen op voor de APK?
Controle op werking van een koplampreinigingsinstallatie bij auto's met gasontladingslichtbronnen (Xenon lichten) is per 1 april 2012 vervallen. Voor auto's in gebruik genomen vanaf 2007 en voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen, blijft artikel 117 van afdeling 4 Regelgeving APK nog van kracht. Hierin staat dat het dimlicht bij gasontladingslichtbronnen niet mag uitgaan als er wordt overgeschakeld van dimlicht naar groot licht.
Voor auto's die in gebruik zijn genomen vóór 1 januari 2007 en die voorzien zijn van xenonverlichting geldt deze eis dus niet. Wel blijven de bestaande eisen over het lichtbeeld en de licht/ donker-scheiding gewoon van kracht.
De eis geldt dus niet maar mag dus wel.
Yits, nu mijn vraag aan jou: Is dat relais hierop ook nog aan te passen. Dus dat de xenon dimlicht niet uitgaat bij inschakelen van het grootlicht.
Gtz Sammie
Vreemd want als ik mijn grote licht aanzet blijft de xenon wel gewoon aan
Ik ben dat wel eens een keer eerder tegen gekomen. Vermoed dat bepaalde typen relais dat hebben. Heb al vaag een beeld hoe dat aangepast moet worden.
Bij seinen blijft het dimlicht branden, bij grootlicht 'vastzetten' schakelt het dimlicht uit.
Gr 8)
Huh? Bij mij niet hoor. Ik rij vaker op de Limburgse plattelandswegen 's avonds en dan heb ik vaker dim- en grootlicht aan (en de hendel vastgezet).
Edit, begon te twijfelen maar toch klopt het.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2013/2835A545-881D-499E-8B79-8367240190E2_zpslwehtz8x.jpg) (http://s.photobucket.com/user/joost031277/media/2013/2835A545-881D-499E-8B79-8367240190E2_zpslwehtz8x.jpg.html)
Ik ben daar ook toevallig achtergekomen sinds ik die aanpassing heb (xenonschakelvertraging), als ik het grootlicht aanzet (vast zetten) dan gaat de xenondimlicht (na pakweg 5 sec.)uit en ook het grootlicht.
en als ik het groot licht weer uit zet dan gaat het dimlicht weer aan
Dit was eerst nooit,vreemd !
gr.
Audy
Citaat van: gero op 05-01-2014 13:46:34
Ik ben daar ook toevallig achtergekomen sinds ik die aanpassing heb (xenonschakelvertraging), als ik het grootlicht aanzet (vast zetten) dan gaat de xenondimlicht (na pakweg 5 sec.)uit en ook het grootlicht.
en als ik het groot licht weer uit zet dan gaat het dimlicht weer aan
Dit was eerst nooit,vreemd !
gr.
Audy
Bij mij gaat dimlicht uit maar grootlicht blijft wel branden. Begrijp ik goed dat bij jou je grootlicht ook uitbaat?
Sammie
ja, alles ging uit en toen ik de schakelaar van het grootlicht weer op uit zette toen ging het dimlicht weer aan.
Seinen gaat direct via de schakelaar, het echte grootlicht via het relais die de vasthoud functie verzorgt middels een electronisch circuit; de schakelaar geeft alleen een bedieningsimpuls. Het vastzetten gaat dus niet mechanisch in de handel.
Het lijkt erop dat het relais dus niet goed meer werkt. Kapot relais contactje of de aansturing daarvan waardoor de lampen niet van prik worden voorzien.
Wat gebeurt er als je alleen seint?
Als ik alleen maar even een seintje geeft dan is er niks aan de hand,dan blijft de dimlicht gewoon aan
Dan hoop ik maar dat dat geen 'bij-effect' is van de aanpassing van de inschakelvertraging. :eusa_think:
Ewøut
Ik ben er redelijk zeker van dat het geen bijverschijnsel is, maar uit te sluiten is het niet. Ik ken het exacte schema niet dus kan er geen goed oordeel over vellen.
Misschien is er tijdens de aanpassing wat mis gegaan, zoiets kan altijd gebeuren natuurlijk.
Ik heb het zojuist bij mijn auto even gechecked:
Bij inschakelen van grootlicht blijft het dimlicht gewoon branden. Mijn FMH relais is een week geleden ook door Yits gemodificeerd.
Wat wel anders is is de FMH tijd. Deze is volgens mij bijna verdubbeld en daar ben ik heel blij mee want het origineel duurde mij te kort. Ander voordeel is dat de verlichting ook al vertraagd uitschakeld waardoor FMH ingeschakeld kan worden zonder dat de dimlichten uitgaan (FMH is alleen in te schakelen bij contact uit).
@Gero en Sammie: Ik zal er deze week even naar kijken. Durf er nog niets over te zeggen.
Citaat van: KIM op 05-01-2014 19:00:40
Ik heb het zojuist bij mijn auto even gechecked:
Bij inschakelen van grootlicht blijft het dimlicht gewoon branden. Mijn FMH relais is een week geleden ook door Yits gemodificeerd.
Wat wel anders is is de FMH tijd. Deze is volgens mij bijna verdubbeld en daar ben ik heel blij mee want het origineel duurde mij te kort. Ander voordeel is dat de verlichting ook al vertraagd uitschakeld waardoor FMH ingeschakeld kan worden zonder dat de dimlichten uitgaan (FMH is alleen in te schakelen bij contact uit).
Dat is ideaal! :D
Yits, wat mij betreft is er geen probleem maar als je een oplossing weet graag. Ik heb niet dat alles uitgaat. Als ik grootlicht vast aanzet gaat dimlicht uit maar dat is dus normaal. Heb ik nooit bij nagedacht maar is wel normaal. Vanaf bouwjaar 2007 hoeft dat niet meer.
Ik denk ook wel dat het relais van Gero Niet goed is of daar is bij het solderen wat fout gegaan.
Gtz Sammie
Citaat van: sammie op 05-01-2014 20:22:44
Yits, wat mij betreft is er geen probleem maar als je een oplossing weet graag. Ik heb niet dat alles uitgaat. Als ik grootlicht vast aanzet gaat dimlicht uit maar dat is dus normaal. Heb ik nooit bij nagedacht maar is wel normaal. Vanaf bouwjaar 2007 hoeft dat niet meer.
Ik denk ook wel dat het relais van Gero Niet goed is of daar is bij het solderen wat fout gegaan.
Gtz Sammie
Da's niet normaal, bij mij blijft het dimlicht gewoon aan wanneer ik grootlicht vast zet. KIM geeft dat ook aan.
Bij de auto's met H4 lampen ( de alter 1 850 dus) MOET dimlicht uitgaan als grootlicht ingeschakeld wordt. Bij de H1 of H7 lampen (850 alter 2 en X70) moet dimlicht gewoon blijven branden bij het inschakelen van grootlicht.
Het verschil in de relais. ;)
Is het originele relais dan niet aangepast? Dat H4 verhaal had ik zelf ook bedacht, maar ging er vanuit dat niet relevant was omdat het probleem niet met een Alter I is...
Citaat van: jeroen74 op 05-01-2014 21:40:58
Dat H4 verhaal had ik zelf ook bedacht, maar ging er vanuit dat niet relevant was omdat het probleem niet met een Alter I is...
+ 1, volgens het profiel gaat het bij sammie om een V70, dus geen H4.
Vandaag ook even bij de Guru langs geweest voor de knipper comfort module en de inschakelvertraging.
Beide zijn een verrijking voor de auto en berijder.
De knippermodule is werkelijk een zegen op de snelweg.
En het niet meer knipperende xenon een erg mooie stap naar verdere technische verfijning.
Bedankt voor de koffie en de gezelligheid en tot snel hopelijk ;)
Geheel wederzijds Gerwin.
@gero: Ik heb het dim v.s. grootlicht fenomeen nog steeds niet op andere wagens. Houd het in onderzoek. Misschien binnenkort afspreken.
Citaat van: FrankvdAa op 05-01-2014 21:43:29
Citaat van: jeroen74 op 05-01-2014 21:40:58
Dat H4 verhaal had ik zelf ook bedacht, maar ging er vanuit dat niet relevant was omdat het probleem niet met een Alter I is...
+ 1, volgens het profiel gaat het bij sammie om een V70, dus geen H4.
Klopt v70 en bij mij gaat dimlicht dus uit na inschakeen van grootlicht. Lastig!
Gtz sammie
Komt heel snel goed. ;)
Ik had gisteren Xenon (8000 K) ingebouwd in het grootlicht, even een proefrit gemaakt op een afgelegen bospad.
Een tijd gereden met groot licht (vastzetten), wat een berg licht heb je dan,jammer dat het dimlicht dan uit gaat.
Op het moment dat ik het grootlicht uitzet, dan is het een paar sec. pikdonker,en dan gaat het dimlicht weer aan.
die paar sec.(in de duisternis) is ook best wel link ,( er kan een dier oversteken of zo).
Yits aan jou de vraag ,op zeer korte termijn ,zou je dit kunnen corrigeren ( desnoods een geheel nieuwe (tweedehands) aangepast relais, natuurlijk zijn de kosten voor mij.
Want ik zit te denken om alles weer origineel te maken.
groet
Audy
Kom anders als je tijd hebt komend weekend even langs.
Yits,
Heb je al een idee hoe je bij grootlicht het dimlicht aanlaat. Bij lichtseinen blijft dimlicht wel aan ook als je hem lang vast houdt. Er wordt dus gemeten of de schakelaar in seinstand of in permanente stand staat.
Gtz sammie
Ik ga het komend weekend met Gero bekijken. Ik verwacht dan ook een oplossing te hebben.
Jullie zijn de enigen die dit hebben. Maar dat is niet jullie probleem maar het mijne. ;)
Ik houd je op de hoogte.
Yits,
Het werkt! Geweldig :)
Ook het dimlicht blijft gewoon branden bij inschakelen grootlicht, en de dimlichten blijven na afzetten van de motor nog een paar seconden branden.
Ik moet er nu aan gaan wennen om niet meer dwangmatig de lichtschakelaar op 0 te zetten ;D
Leuk om te horen Joost.
Wat degenen met het bizarre dim en grootlicht aangaat: Ik vermoed dat er subtiele verschillen in de 850 relais onderling zijn.
Komend weekend weet ik meer.
Zie hier:
http://youtu.be/aeKvYU6GytY
:D
8) 8) 8)
Perfect hoor!
Zo ik ben weer thuis, vanuit Diemen.
Yits , je heb het weer voor mekaar gekregen, het werkt perfect nu,
nog bedankt voor de koffie en de gastvrijheid, het is altijd leuk om met jou een praatje te maken.
groet
Audy
Geheel wederzijds Audy.
Was een plezier om je op bezoek te hebben en ik ben blij de oplossing te hebben gevonden.
@sammie: Ik neem vanavond nog even contact met je op.
En wat is de oplossing? :)
Wacht rustig af Yits. Blij dat je een oplossing hebt. Drink je ook wijn of alle goud gele rakkers?
Het bleek dat bij sommige relais, de dimlicht output van een chipje laag wordt, zodra het grootlicht aan gaat.
D.m.v. een weerstandje het grootlicht signaal naar het mosfetje gebracht dat nu het dimlicht aanstuurt.
@sammie: Hoeft echt niet hoor. ;) Ben blij dat ik de oplossing voor dat type relais heb.
Hoeft niet, mag wel toch?
Ben blij dat jij je ervoor inspant. Heb je morgen tijd? Geen haast overigens hoor.
Yits,
Weer bedankt man! Super gezellig en fijn zoals de inschakelvertraging nu werkt. Top!
Gtz Hans
Citaat van: sammie op 27-01-2014 21:22:11
Yits,
Weer bedankt man! Super gezellig en fijn zoals de inschakelvertraging nu werkt. Top!
Gtz Hans
Was inderdaad gezellig. En mooi dat het nu naar behoren werkt.
Ik zou zeggen: Proost!
De Bit smaakt prima.
vandaag ook bij Yits langs geweest voor de inschakelvertrager
onder het genot van een bakje koffie binnen op heuse Volvo zetels gezeten ;D(gaaf gemaakt hoor)
waar Yits zijn ding deed met het relais, man wat een gepriegel op zo'n printplaatje
weet zeker dat we schik van deze gadget gaan krijgen, werkt perfect
nu maar hopen dat er ook zoiets voor mijn V70n te maken is
nogmaals Yits, namens Yolanda en mij bedankt en tot een volgende meeting!!
Marcel en Yolanda
Graag gedaan! Ik hoop dat ik niet te afwezig was. Zat half met mijn hoofd bij andere knutselzaken. ;)
Tot de volgende meeting!
Mijn FMH relais is al in NL aangekomen en zal hopelijk in de komende weken bij Yits op bezoek gaan. Ik ben benieuwd. Ik start nu al drie maanden met het licht 'aan'. Het setje houdt zich keurig.
Alleen de ochtend 'koude' start doe ik met de lichten uit. Da's gloeien en wachten tot ABS lichtje ook uitgaat. Waarschijnlijk ga ik binnenkort wel weer terug naar 'Hallo geen licht' vanwege de aankomende PKK (APK bij jullie).
Ewøut
Dit is een zeer interessant topic :)
Gaaf dat mensen met de juiste kennis dit maken en delen.
Ik zou dit op termijn wel in mijn V70 classic willen hebben. Er zit aftermarket Xenon in.
En het uit en weer inschakelen van het licht alleen omdat het licht er niet zo goed tegan kan, nu ja, dat is niet ideaal 8)
Doe je dit nog Razor? en (ff echt hollands) zo ja, kost dat?
Groeten
Macf
Zojuist alle 9 de pagina's gelezen en heel erg dankbaar voor onze forum techneut ;D
Bedankt Yits! Ik ga 'm komend weekend plaatsen en testen.