Beste 850fans,
Ik heb een sinds 2 weken een motorprobleem en hoop dat mijn omschrijving herkenbaar is en mij naar de oplossing leidt. Ik zeg maar alvast dat het niet een hele korte omschrijving wordt dus hoop dat jullie het wilen lezen!!!
Als ik start slaat de motor over het algemeen direct aan en draait hij strak op 1000 toeren. Ga ik rijden dan was er 'soms' een kleine hapering in het begin of juist helemaal niet. De afgelopen week startte de auto direct maar na gereden te hebben en daarna de auto uitgeschakeld kwam het probleem als ik weer wilde starten. Het starten lukte niet of ging moeizaam. Eenmaal draaiend ging het of weer goed of bleef hij haperen tot en met weer uitvallen (alsof hij verzoop of zo). Ik kocht nieuwe bougies ( de oude zijn precies 2 jr oud) en na vervanging leek het probleem opgelost.
Echter ging mijn vrouw eergisteren weer rijden en toen haperde hij weer na de eerste rit. Gisteren ging mijn zoon rijden, starten ging prima en de eerste 5 min. geen probleem. Toen hij echter wat meer gas gaf ging hij stotteren/inhouden. Toen hij weer langzaam reed en daarna weer gas gaf viel de motor uit. Volgens mijn zoon brandde het ORANJE LAMPJE dat aangeeft dat de BUITENTEMPERATUUR 2 graden is of lager terwijl het buiten circa 10 graden was. Diverse keren geprobeerd te starten, laten aanduwen maar niets hielp.
Ik op de fiets naar hem toe (circa 20 min. later) en.......in een keer gestart en zonder problemen naar huis gereden.
Vanmorgen weer zonder problemen gestart en gereden naar werk. Een half uur later weer vertrokken en de auto startte niet. Na diverse keren van proberen, zonder gas toegeven, daarna met pedaal vol ingedrukt en later een beetje ingedrukt startte de auto weer en liep hij zonder problemen.
Wie herkent dit probleem? En wie heeft enig idee wat er mee kan zijn? Ben benieuwd!!! Alvast bedankt voor de moeite voor het lezen. Groeten, Jacques
Lijkt wel een massa probleem :eusa_think: maar hoe oud is de rest van de ontsteking, bougiekabels enz...
Heb je al uitgelezen?
Vergeet ook niet brandstofdruk te controleren. Haperend relais 103, brandstofpomp...
Mischien domme opmerking maaaar FOUTCODES?
Citaat van: volvobug op 10-01-2014 11:53:59
Vergeet ook niet brandstofdruk te controleren. Haperend relais 103, brandstofpomp...
Dat is ook een goeie idd en makkelijk te testen.
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 11:50:28
Lijkt wel een massa probleem :eusa_think: maar hoe oud is de rest van de ontsteking, bougiekabels enz...
heb je al uitgelezen
;D
Mijn bolide had vergelijkbare problemen. Afslaan, pas weer startbaar na enige wachttijd, wufte lampjes aan op het dahboard. Toen accuspanning gemeten met stilstaande motor, was als ik me het goed herinner slechts 11.5V. Enige tijd aan de lader tot 12.5V en daarop gestart. Acuspanning bleef met stationair en 3000tpm op de 12.5 V. Dynamo bleek de geest te hebben gegeven. Dynamo vervangen en weer probleemloos koersen.
Ik zou dus even de accuspanning meten met gestopte en draaiende motor.
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 11:50:28
Lijkt wel een massa probleem :eusa_think: maar hoe oud is de rest van de ontsteking, bougiekabels enz...
Heb je al uitgelezen?
Ik weet niet of dit de manier is om te antwoorden op suggesties maar probeer het. Als het anders moet hoor ik het graag!
Ik heb sinds 2 jaar terug nieuwe bougies, kabels, verdeler, bobine. En nu weer nieuwe bougies! Ziet er ook goed uit.
Citaat van: Peultje op 10-01-2014 12:10:22
Mijn bolide had vergelijkbare problemen. Afslaan, pas weer startbaar na enige wachttijd, wufte lampjes aan op het dahboard. Toen accuspanning gemeten met stilstaande motor, was als ik me het goed herinner slechts 11.5V. Enige tijd aan de lader tot 12.5V en daarop gestart. Acuspanning bleef met stationair en 3000tpm op de 12.5 V. Dynamo bleek de geest te hebben gegeven. Dynamo vervangen en weer probleemloos koersen.
Ik zou dus even de accuspanning meten met gestopte en draaiende motor.
De accu vorig jaar vervangen. Na vele starten nog steeds voldoende power en als de motor weer na vele pogingen liep dan draaide hij soepel. Overigens ben ik niet zo'n techneut die allerlei testspulletjes heeft en ook niet weet hoe dat moet ( al heb ik wel een multimeter ooit gekocht).
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 12:00:04
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 11:50:28
Lijkt wel een massa probleem :eusa_think: maar hoe oud is de rest van de ontsteking, bougiekabels enz...
heb je al uitgelezen
;D
Citaat van: Boeijke op 10-01-2014 11:57:24
Mischien domme opmerking maaaar FOUTCODES?
:eusa_wall: Tijd voor Hans ...................................................................................Anders
Ik heb nog niet laten uitlezen, kan volgende week een afspraak maken via de garage waar ik kom. Dat is natuurlijk een goed idee!
Wat voor een 850 is het en van welk jaar?
Mijn Volvo is uit 1996 (PD-DB-41), 2,5i Estate
Gewoon even langs de dealer en uit laten lezen. 10 minuutjes werk. Hoef je meestal geen afspraak voor te maken.
Als je de ontsteking hebt vervangen kan je die wel uitsluiten lijkt me. Kijk idd ook de accu spanning na want die kan ook binnen een jaar kapot gaan
Op de vraag of ik foutcodes heb doorgekregen-> nee die zie ik niet, er vanuitgaand dat dat op het dashboard zichtbaar moet(en) worden als er een melding is.
P.s. Is dit de juiste wijze van reageren of moet ik op "citaat" klikken? Ben nog niet zo thuis met de manier waarop je hoort te reageren!?
1000 rpm stationair is ook iets aan de hoge kant. 850 ongeveer is normaal.
Je kunt de stappenmotor eens reinigen. Werkje van niks en als het geen effect heeft kun je 'm gelijk uitsluiten.
Als je op een antwoord wil reageren kan je citeren en dan onder het woordje[qoute] reageren.
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 12:50:39
Als je op een antwoord wil reageren kan je citeren en dan onder het woordje[qoute] reageren.
Dankjewel, dat helpt!
Citaat van: Miel850 op 10-01-2014 12:50:20
1000 rpm stationair is ook iets aan de hoge kant. 850 ongeveer is normaal.
Je kunt de stappenmotor eens reinigen. Werkje van niks en als het geen effect heeft kun je 'm gelijk uitsluiten.
Graag hoor ik hoe ik dat moet doen en waar het zit! Bedankt.
Moet gaan werken, morgen vrij en dan ga ik zeker kijken wat ik zelf kan doen in eerste instantie. En zeker snel laten uitlezen lijkt me goed. Bedankt allen tot zover!
Citaat van: jacques850 op 10-01-2014 12:37:28
Op de vraag of ik foutcodes heb doorgekregen-> nee die zie ik niet, er vanuitgaand dat dat op het dashboard zichtbaar moet(en) worden als er een melding is.
P.s. Is dit de juiste wijze van reageren of moet ik op "citaat" klikken? Ben nog niet zo thuis met de manier waarop je hoort te reageren!?
Foutcodes komen niet op het dash tevoorschijn.
Citaat van: jacques850 op 10-01-2014 12:56:09
Citaat van: Miel850 op 10-01-2014 12:50:20
1000 rpm stationair is ook iets aan de hoge kant. 850 ongeveer is normaal.
Je kunt de stappenmotor eens reinigen. Werkje van niks en als het geen effect heeft kun je 'm gelijk uitsluiten.
Graag hoor ik hoe ik dat moet doen en waar het zit! Bedankt.
Even zoeken op stappenmotor, of stationairregelaar, of cis-klep. Uitleg en plaatjes zat te vinden.
Ik had zo'n zelfde probleem met mijn C70, bleek in mijn geval de luchtmassameter te zijn. Dat gaf ook een oranje lampje, alleen niet die van de buitentemperatuur...
Is er niemand in de buurt van Rotterdam die de wagen van Jacques kan uitlezen en mee kan kijken met hem?