Forumleden,
Ik ga zoals in het voorstel topic te lezen met vrienden op roadtrip. Nu hebben we een 850 2.5 10 v uit mei '94 op het oog, loopt af en toe op LPG en heeft 387 teller op de klok. Hij moet 300 euro kosten, in de advertentie stond dat de lambdasonde vervangen moet worden, niet heel veel werk volgens een kennis van mij die monteur is. Nu heb ik al een aantal mailtjes met de eigenaresse heen en weer gestuurd. Het zou alleen de lambdasonde zijn waardoor hij slecht overschakelt op gas, startmotor is laatst al vervangen.
Op de vraag wanneer de distributieriem vervangen is kon ze geen antwoord geven en op het mailtje met de vraag of ie überhaupt wel reed kreeg ik dit als antwoord:
Hoi Bas,
Hij heeft momenten dat ie wel rijdt, maar ook momenten dat hij gewoon afslaat. Dat komt dus doordat hij een foutmelding krijgt omdat er dus teveel benzine naar de motor gaat.
Ik heb hem een week geleden laten draaien en van de parkeerplaats op de oprit gereden en daar nog wat laten draaien. Toen ging het goed.
Maar een tijdje daarvoor ging het mis.
Toen verzoop hij zichzelf.
Ik heb hem uitgemeten met de meetbox onder de motorkap en die geeft ook aan dat er een probleem is met de lambdasonde. Dat was ook wat de garage zei.
Daardoor sluit hij dus alles af en wil niet overschakelen naar gas.
In begin wou het lampje zelfs niet op groen gaan. Dat deed ie een week geleden wel weer. Maar vanaf hij dan start wil ie nog steeds niet overschakelen.
Dus de kans dat je ermee thuis zal komen schat ik klein in.
Ik durf wel een blokje om te rijden, maar ik durf er niet mee naar Dronten te rijden.
Toen ik hem in het begin kocht was de zekering van de benzinepomp eruit, daar kwam ik pas later achter. Ik dacht dat er een vuiltje in de filter zat. Wat best aannemelijk was omdat ie al een tijdje stil had gestaan.
Maar dat bleek dus niet het geval te zijn. Want een cleaner die ik erin had gegoten, bleek niet voldoende te helpen. Hij sputterde minder, maar nog steeds wou hij niet soepel op benzine rijden.
Pas toen ik de zekeringen nakeek, merkte ik dat er 1 ontbrak.
Toen ik die had geplaatst was het probleem voorbij. Hij bleef nog steeds minder soepel rijden op benzine, maar hij reed er wel op.
Niet dat ik vaak op benzine reed, gewoon af en toe even om de motor te smeren.
Ik heb niet het goede gereedschap en de plaats om de lambdasonde zelf te vervangen.
Maar de lambdasonde is het meest voor de hand liggende, omdat als die stuk is. Er geen goede gegevens naar de motorelectronica worden gestuurd en er zo teveel benzine naar de motor gaat. Hierdoor kunnen er 2 dingen gebeuren, of hij gaat op de noodmotor lopen of hij stopt er helemaal mee.
In dit geval stopt hij er dus soms helemaal mee.
Maar hij start mits startkabels wel. Dat is wel al heel positief.
Ik moet er van Flevoland mee naar Amsterdam. Ben best bereid om het een en ander te vervangen maar lijkt mij te riskant, ben student, koop hem samen met vrienden en zou mijn/onze eerste auto worden. Wat is jullie mening hierover?
Overlegd met de monteur van mijn vaders auto's, ga het risico niet nemen. Nog steeds opzoek naar een leuke 855 voor niet veel :)
Auto van mijn nichtje wellicht iets voor je?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68096.msg1464128.html#msg1464128
Staat een vraagprijs bij maar een beetje interessant bod wordt ook zeker in overweging genomen.. ;)
Na mijn tentamens misschien maar eens gaan kijken, woon toch in Arnhem :P We willen het liefst wel een op LPG..
Ah... Nee, LPG zit er helaas niet in.. (maakt hem wel iets goedkoper in wegenbelasting, maar wel duurder met tanken.. ;) )
Kijk maar eens, mocht je een keer willen kijken/rijden dan stuur maar een PB
Thanks! Van de zomer met z'n 4en waarschijnlijk 4500 km rijden, dus LPG is wel voordelig, scheelt met ongeveer 100 euro pp op de vakantie ;)
Als je de kosten deelt, waarom dan geen benzinewagen? Overal verkrijgbaar, ruimer aanbod, geen euvels die met LPG te maken.
dat hangt ervan af welke kant je uit gaat. al gekeken of je waar je naartoe gaat een beetje gas kunt tanken ? 4 man in een auto, rijdt ook niet zo zuinig... ;D
Citaat van: roadtrippers op 17-01-2014 15:08:54
Thanks! Van de zomer met z'n 4en waarschijnlijk 4500 km rijden, dus LPG is wel voordelig, scheelt met ongeveer 100 euro pp op de vakantie ;)
Wel op G3 dan lijkt me.
Edit: hoe lang gaan die 4500 km duren?
Ik lees dat jullie na de roadtrip de wagen weer gaan verkopen.
Is het dan niet veel handiger om te zoeken naar een diesel?
Een goeie en goedkope 855 op lpg, denk dat de spoeling dan erg dun wordt.
Het aanbod van diesel is veel groter, de keuze dus ook.
Het tanken in het buitenland is veel makkelijker en aan het einde van de trip zal het niet veel meer zijn wat je kwijt bent aan brandstof. Enige wat meer kost is de MRB, maar het verschil delen door 4 dan valt dit ook nog wel mee
Uitgaande van een verbruik van 1:9, 3 weken rijden en 4500 km (500liter) ben ik middels excel tot het volgende gekomen:
benzine:
Belasting p maand €66
Brandstofkosten €850
Totaal: €916
LPG:
Belasting p maand €132
Brandstofkosten €425
Totaal: €557
Behoorlijk verschil, voor zover ik weet kunnen we in Duitsland waar wij voornamelijk zitten over LPG tanken. Italië zitten we ook een paar dagen, weet alleen niet hoe het daarmee zit. Diesel geeft niet heel veel verschil geloof ik.
ik pakte in ieder geval een diesel dan ipv LPG. Verbruik win je het terug, zijn ook sterker in het algemeen en het koppel is geweldig! Met 4 personen trekt ie nog super!
Wat verbruikt zo'n diesel dan?
Citaat van: roadtrippers op 17-01-2014 16:22:42
Wat verbruikt zo'n diesel dan?
je komt op 1 liter ong een keer zover als met lpg
de prijs van diesel is dan wel weer 1x zo hoog,dus per saldo heb je aleen het WB verschil
LPG in Italië was voor mij goed zoeken tijdens mijn wintersport in de Dolomieten. Ik weet niet hoe het in het algemeen in Italië met LPG pompen gesteld is, maar ik werd gek van het gepuzzel. Na de derde keer tevergeefs stoppen bij een pomp had ik me erbij neergelegd ben ik op benzine doorgegaan.
In Italië is het inderdaad ietsje lastiger LPG tanken hoewel het op de autostrada wel redelijk verkrijgbaar is.
In Duitsland moet je tegenwoordig trouwens ook van de snelweg af naar de "Ratstattes" (die verzamelplaatsen waar ook altijd wel een vreettent zit van MacD of BKing en een speelhal..) Daar hebben ze doorgaans gewoon LPG, maar direct aan de snelweg zelf is het in het Zuiden minder verkrijgbaar dan in vergelijking met het Noorden van Duitsland.
Ik zou je graag de benzine auto verkopen die ik heb staan maar diesel is zo'n gek alternatief nog niet, goedkoper dan benzine en zuiniger. En qua MRB ben je wel flink duurder uit maar omdat je de auto niet voor een langere termijn houdt merk je daar minder van.
Maarre, je berekening van 1 op 9 zowel op lpg als op benzine is denk ik een beetje rooskleurig.
Ik rijd op LPG 1 op 5/6 en op langere stukken snelweg red ik met een fluwelen voet 1:8 (nou zal dat voor een non-turbo wel iets zuiniger zijn, maar ik zou uitgaan van 1 op 8 op lpg en 1 op 10 op benzine.. Puur snelwegkm's dan hè? Binnendoor is onzuiniger.
Ik hoor 2 verschillende verhalen, een diesel is zuiniger dan een LPG en de ander zegt een diesel gebruikt net zo veel als LPG. Wat is het nou? :P
Handbak disel ongeveer 1 op 16, lpg niet turbo handbal ongeveer 1 op 7,5.
Ik zou voor de diesel gaan, hoef je minder vaak te tanken
Citaat van: roadtrippers op 17-01-2014 18:30:56
Ik hoor 2 verschillende verhalen, een diesel is zuiniger dan een LPG en de ander zegt een diesel gebruikt net zo veel als LPG. Wat is het nou? :P
Stel dat je 1:8 rijdt met lpg en 1:16 met diesel dan zijn de brandstofkosten ongeveer gelijk.
Zoals ik al berichtte heb je meer keuze in de diesels dan een op lpg.
Als je voor langere tijd wilt blijven rijden zal lpg gunstiger zijn maar je gaf aan dat jullie na de trip de wagen weer gaan verkopen dus zal het gunstige van lpg wegvallen.
Volgens mijn vader mag je in Frankrijk en Zwitserland ook verschillende tunnels/parkeergarages niet in met een LPG, diesel wordt t em dus :P
Wedden dat jullie met een benzinebak gaan...
Citaat van: Miel850 op 18-01-2014 03:12:49
Wedden dat jullie met een benzinebak gaan...
How do u know?
Haha hoezo zouden we uiteindelijk toch met een benzinebak gaan? Geef wel toe dat een benzine leuker klinkt maar ben student en let tot een bepaald niveau behoorlijk op mijn geld.
Ben te autogek om met een ecohok op vakantie te gaan.. ;)
Is dit niet iets..?
395 dkm gelopen, valt erg mee voor een diesel.
Staat van onderhoud wordt niet benoemd in de advertentie, even bellen en je weet meer ;)
http://link.marktplaats.nl/751828477
Citaat van: henry classic v70 op 18-01-2014 12:41:54
Is dit niet iets..?
395 dkm gelopen, valt erg mee voor een diesel.
Staat van onderhoud wordt niet benoemd in de advertentie, even bellen en je weet meer ;)
http://link.marktplaats.nl/751828477
Ja daar heb ik ook naar zitten kijken! Die is wel gaaf, alleen mogen dan van ons de wieldoppen eraf en wat platter op z'n gat :P We zaten nu (lees als deze periode) te kijken omdat het een goede deal leek te zijn voor 300 euro, we zouden hem dan schorsen tot de zomer. We wachten nu waarschijnlijk met kopen tot vlak voor de zomer, tips en dergelijke nog steeds hartstikke welkom :)
Vorig jaar hebben we een kleine roadtrip gedaan in een lancia Lybria 2.4 JTD maar die kan een van onze vaders nu geen 3 weken missen, mijn ouders zijn zelf 3 weken weg met de C5 break (diesel) + ik krijg 2 van mijn vrienden niet in een Franse auto voor zo'n lange periode. De peugeot 206 van m'n zusje en mij is te klein voor ons 4en. En de 2 anderen hebben thuis geen auto...
Plus onze mening is dat er maar een echte roadtrip auto is, een dikke volvo station!
Tja... Voor het geluid is een benzine natuurlijk het mooist! Zo'n robuuste 5 cilinder 10 klepper klinkt prachtig!
Overigens klopt het inderdaad dat je in een aantal landen met een lpg installatie een parkeergarage niet altijd naar binnen mag.
Ben dit zelf in Duitsland, Frankrijk en Italie al eens tegengekomen.
Hoewel in Italie er bij de parkeergarage waar ik was specifiek onderscheid gemaakt werd tussen oude en nieuwe type lpg installaties. Daar mocht je alleen naar binnen met een bepaald gekeurd type installatie.
Ik heb en nieuwe installatie dus heb hem maar binnen gezet.
Overigens heb ik de vulnippel achter de benzineklep en zie je van buitenaf helemaal niet dat er lpg in ligt, dus eerlijk gezegd zet ik heb altijd binnen en kijk ik niet naar die verbodsbordjes. Je ziet er toch niet van..
Het enige wat ik echt doodzonde vind is dat ik met de lpg installatie niet in de trein de Tunnel van Calais naar Dover door mag!
Dat ze daar nog niet doorhebben dat LPG hartstikke veilig is.. Jammer is dat.. Of zou er zoveel druk op de tank komen te staan..
Maarre mocht het een benzine worden; ik had je al verteld dat ik een leuke weet te staan in Arnhem hè?! ;D
Citaat van: Marty__Mouse op 24-01-2014 10:26:11
Tja... Voor het geluid is een benzine natuurlijk het mooist! Zo'n robuuste 5 cilinder 10 klepper klinkt prachtig!
Overigens klopt het inderdaad dat je in een aantal landen met een lpg installatie een parkeergarage niet altijd naar binnen mag.
Ben dit zelf in Duitsland, Frankrijk en Italie al eens tegengekomen.
Hoewel in Italie er bij de parkeergarage waar ik was specifiek onderscheid gemaakt werd tussen oude en nieuwe type lpg installaties. Daar mocht je alleen naar binnen met een bepaald gekeurd type installatie.
Ik heb en nieuwe installatie dus heb hem maar binnen gezet.
Overigens heb ik de vulnippel achter de benzineklep en zie je van buitenaf helemaal niet dat er lpg in ligt, dus eerlijk gezegd zet ik heb altijd binnen en kijk ik niet naar die verbodsbordjes. Je ziet er toch niet van..
Het enige wat ik echt doodzonde vind is dat ik met de lpg installatie niet in de trein de Tunnel van Calais naar Dover door mag!
Dat ze daar nog niet doorhebben dat LPG hartstikke veilig is.. Jammer is dat.. Of zou er zoveel druk op de tank komen te staan..
Maarre mocht het een benzine worden; ik had je al verteld dat ik een leuke weet te staan in Arnhem hè?! ;D
Haha jep weet waar ik je kan vinden!
Hier staat in de buurt ook nog een 10V AT voor 400 euro. Technisch goede auto zover ik weet. 400 euro. Is brick orange
Heren, ik heb nog eens gekeken naar verschil in verbruik, verzekering, belasting, aanschaf en dergelijke. Wat mij opviel is dat de diesels relatief duur zijn, de lpgs en benzine's niet zo veel verschillen. Daarbij lees/hoor ik af en toe dat LPG veel storingsgevoeliger is en dat je zoals ik zelf al eerder zei met LPG sommige tunnels en dergelijke niet inkomt. Nu had ik met Excel de volgende vergelijkingstabel gemaakt, wat raden jullie dan aan?
(http://i62.tinypic.com/2hdcex3.jpg)
TDI :) vooral het feit dat je niet overal in kunt en lpg kunt tanken, dus je op benzine moet rijden.
Citaat van: grijzev70tdi op 16-03-2014 15:50:08
TDI :) vooral het feit dat je niet overal in kunt en lpg kunt tanken, dus je op benzine moet rijden.
Ook als je in de overweging meeneemt dat een diesel in aanschaf duurder is?
In aanschaf iets duurder, maar bij verkoop ook iets meer opbrengst?
Ik zou ook voor diesel gaan, overal verkrijgbaar, geen lpg in de buurt = rijden op benzine = is dus weer duurder.
Verschil diesel / lpg is niet zo groot, en voor dat verschil wil ik het risico niet lopen dat er een keer geen lpg voorhanden is.
BR
Voor een diesel gaan.
Heb een 850 en S70 op lpg gehad, beide topwagens maar frustraties tijdens lange ritten. Vaak tanken, dus veel stoppen en soms een stukje van de snelweg af om lpg te tanken. Stoppen is niet zo erg maar dan wel om mooie dingen te zien en das dus niet het tankstation. Als je dan eens iets moois ziet rij je vaak maar door omdat je wel een beetje op wilt schieten.
Hiernaast een gastank in kofferbak of ringtank op de plek van je reservewiel, beide kost het erg veel ruimte omdat je bij een ringtank je reservewiel in de kofferbak hebt liggen, zeker met vier volwassenen wil je gewoon lekker veel kofferruimte hebben.
Dat een diesel in aanschaf iets duurder is, kan, maar verdien je bij verkoop dan ook wel weer terug.
Succes!
Op de lange ritten haal je op gas toch gemakkelijk 300km op een tank, dan nog 200km op benzine rijden en heb hebt ook een mooie afstand vind ik. :)
Euh, bij mij hield net ja 250km op gas wel op, dan reed ik niet zo erg hard nog. En op benzine rijden als je een lpg auto hebt is gewoon geld weggooien.
Citaat van: StefanCJ op 16-03-2014 19:08:42
Euh, bij mij hield net ja 250km op gas wel op, dan reed ik niet zo erg hard nog. En op benzine rijden als je een lpg auto hebt is gewoon geld weggooien.
Dat was toch niet met een 10V Stefan?
Citaat van: StefanCJ op 16-03-2014 19:08:42
Euh, bij mij hield net ja 250km op gas wel op, dan reed ik niet zo erg hard nog. En op benzine rijden als je een lpg auto hebt is gewoon geld weggooien.
Ik haal toch vlot 300km op een tank bij 140km/u op de snelweg.
Citaat van: rogerV701998 op 16-03-2014 19:09:52
Citaat van: StefanCJ op 16-03-2014 19:08:42
Euh, bij mij hield net ja 250km op gas wel op, dan reed ik niet zo erg hard nog. En op benzine rijden als je een lpg auto hebt is gewoon geld weggooien.
Dat was toch niet met een 10V Stefan?
Nee, die ging wat verder, rond de 300 dacht ik. Maar ook dat was ellendig vaak tanken. Vaak tank je al iets eerder want je komt niet elke 10km een pomp tegen. Elke twee uur even stoppen om te pauzeren is wel relaxed alleen niet als je dan ook elke keer moet tanken.
Citaat van: StefanCJ op 16-03-2014 19:21:13
Citaat van: rogerV701998 op 16-03-2014 19:09:52
Citaat van: StefanCJ op 16-03-2014 19:08:42
Euh, bij mij hield net ja 250km op gas wel op, dan reed ik niet zo erg hard nog. En op benzine rijden als je een lpg auto hebt is gewoon geld weggooien.
Dat was toch niet met een 10V Stefan?
Nee, die ging wat verder, rond de 300 dacht ik. Maar ook dat was ellendig vaak tanken. Vaak tank je al iets eerder want je komt niet elke 10km een pomp tegen. Elke twee uur even stoppen om te pauzeren is wel relaxed alleen niet als je dan ook elke keer moet tanken.
Ik zit zo rond de 375 - 400 km met de 67 ltr. tank.
Ik had een kleinere tank volgens mij.
ik haal toch zon 400-450 km op een tank , gaat dan 55 liter in....
Diesel rijdt (uit ruim 5 ton V70 TDI ervaring) veel zuiniger dan 1:12. Met stevig doorrijden (140-150 echte km) is 1:15 zonder problemen haalbaar, als je 120 rijdt 1:17 ook. Met 4 man en bagage en hier en daar een stevige berg is 1:15 reëel.
LPG heb ik ook mogen ervaren, 1:8 als je niet te wild doet en met bagage.
Zoek nou maar een TDI, ben je van alle gedoe af. Mijn huidige benzine 2.5T rijdt bijna 1:10 met 60% stadsverkeer en fluwelen tenen...
Citaat van: V702.5T op 16-03-2014 21:44:13
Diesel rijdt (uit ruim 5 ton V70 TDI ervaring) veel zuiniger dan 1:12. Met stevig doorrijden (140-150 echte km) is 1:15 zonder problemen haalbaar, als je 120 rijdt 1:17 ook. Met 4 man en bagage en hier en daar een stevige berg is 1:15 reëel.
LPG heb ik ook mogen ervaren, 1:8 als je niet te wild doet en met bagage.
Zoek nou maar een TDI, ben je van alle gedoe af. Mijn huidige benzine 2.5T rijdt bijna 1:10 met 60% stadsverkeer en fluwelen tenen...
Kijk, en deze staat hier al een tijdje te koop :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69218.0.html
Gezien het jonge blok geen slechte investering.
Groet,
Roger
Citaat van: StefanCJ op 16-03-2014 19:08:42
Euh, bij mij hield net ja 250km op gas wel op, dan reed ik niet zo erg hard nog. En op benzine rijden als je een lpg auto hebt is gewoon geld weggooien.
312 kilometers kan ik met je gasinstallatie komen Stefan. ;) Tussen de 120 en 130 km/h en snelweg. Toen ging er ook ruim 40 liter gas in...
Was naar de uitdeukmeeting en weer terug. 90% op de CC gereden, dat dan weer wel.
Maar rij je geen snelweg en veel 80 km wegen dan is het met 280 km wel op ::)
Citaat van: rpakuypers op 16-03-2014 21:46:29
Citaat van: V702.5T op 16-03-2014 21:44:13
Diesel rijdt (uit ruim 5 ton V70 TDI ervaring) veel zuiniger dan 1:12. Met stevig doorrijden (140-150 echte km) is 1:15 zonder problemen haalbaar, als je 120 rijdt 1:17 ook. Met 4 man en bagage en hier en daar een stevige berg is 1:15 reëel.
LPG heb ik ook mogen ervaren, 1:8 als je niet te wild doet en met bagage.
Zoek nou maar een TDI, ben je van alle gedoe af. Mijn huidige benzine 2.5T rijdt bijna 1:10 met 60% stadsverkeer en fluwelen tenen...
Kijk, en deze staat hier al een tijdje te koop :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69218.0.html
Gezien het jonge blok geen slechte investering.
Groet,
Roger
Het is dat ik de unieke kans kreeg een auto te kopen die ik al 3 jaar ken en weet dat ie 110% is op technisch vlak. Anders had ik'm opgehaald in 't hoge noorden van NL... Lijkt idd een zeer goede investering en zeker voor dit doel.
Moest het toch even kwijt. Mijn 2.5 20v op een gasdamp installatie haalt met volle bak en 130/140 km/u gewoon 1 op 9.
Mijn ouwe 10kleppert reed met volle belading niet zuiniger dan een 1:7, 1:7,5. Ik zou ook zeker een diesel halen, ook al zou het iets meer kosten.
Dagje leren en je mist heel veel berichten, Diesel is inderdaad de beste keuze als ik dit zo lees. Doorrijden hoeven wij niet echt want we rijden per stuk niet veel meer dan 200-400 km :P Er zit een stukje tussen van Munchen naar Bologna die wat langer is (550km) verder allemaal 'korte' stukjes.
Citaat van: V702.5T op 17-03-2014 08:51:46
Citaat van: rpakuypers op 16-03-2014 21:46:29
Citaat van: V702.5T op 16-03-2014 21:44:13
Diesel rijdt (uit ruim 5 ton V70 TDI ervaring) veel zuiniger dan 1:12. Met stevig doorrijden (140-150 echte km) is 1:15 zonder problemen haalbaar, als je 120 rijdt 1:17 ook. Met 4 man en bagage en hier en daar een stevige berg is 1:15 reëel.
LPG heb ik ook mogen ervaren, 1:8 als je niet te wild doet en met bagage.
Zoek nou maar een TDI, ben je van alle gedoe af. Mijn huidige benzine 2.5T rijdt bijna 1:10 met 60% stadsverkeer en fluwelen tenen...
Kijk, en deze staat hier al een tijdje te koop :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69218.0.html
Gezien het jonge blok geen slechte investering.
Groet,
Roger
Het is dat ik de unieke kans kreeg een auto te kopen die ik al 3 jaar ken en weet dat ie 110% is op technisch vlak. Anders had ik'm opgehaald in 't hoge noorden van NL... Lijkt idd een zeer goede investering en zeker voor dit doel.
Ziet er zeker goed uit! Ook ongeveer het bedrag dat wij max willen betalen, we zouden alleen het kenteken moeten schorsen en de auto moeten stallen tot vlak voor de zomer.. :P
Citaat van: roadtrippers op 17-03-2014 13:00:33
Citaat van: V702.5T op 17-03-2014 08:51:46
Citaat van: rpakuypers op 16-03-2014 21:46:29
Citaat van: V702.5T op 16-03-2014 21:44:13
Diesel rijdt (uit ruim 5 ton V70 TDI ervaring) veel zuiniger dan 1:12. Met stevig doorrijden (140-150 echte km) is 1:15 zonder problemen haalbaar, als je 120 rijdt 1:17 ook. Met 4 man en bagage en hier en daar een stevige berg is 1:15 reëel.
LPG heb ik ook mogen ervaren, 1:8 als je niet te wild doet en met bagage.
Zoek nou maar een TDI, ben je van alle gedoe af. Mijn huidige benzine 2.5T rijdt bijna 1:10 met 60% stadsverkeer en fluwelen tenen...
Kijk, en deze staat hier al een tijdje te koop :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69218.0.html
Gezien het jonge blok geen slechte investering.
Groet,
Roger
Het is dat ik de unieke kans kreeg een auto te kopen die ik al 3 jaar ken en weet dat ie 110% is op technisch vlak. Anders had ik'm opgehaald in 't hoge noorden van NL... Lijkt idd een zeer goede investering en zeker voor dit doel.
Ziet er zeker goed uit! Ook ongeveer het bedrag dat wij max willen betalen, we zouden alleen het kenteken moeten schorsen en de auto moeten stallen tot vlak voor de zomer.. :P
Ik denk dat het vast de moeite waard is ...............
Groet,
Roger