Ik heb een automaat die schokt ???,
Als ik file rijd of stil sta voor een stoplicht , dan schokt ie! En als ik em dan in zn vrij zet is het meestal over!
Weet iemand toevallig wat dat kan zijn ?Het is een v70 2.5 T automaat met 358500 km, en ik heb em pas 4000 km
Mvg
R vw
Ik denk dat er iets kapot is, misschien eens naar een dealer in de buurt om een diagnose te laten stellen? Via het internet ga je er namelijk niet achter komen, kunnen honderden oorzaken voor zijn.
Succes!
bandt het pijltje op het dashboard? dan eerst code uitlezen, zie het forum voor hoe je dat doet.
Er brand geen pijltje!
kun je het schokken nauwkeuriger omschrijven? Wanneer treedt het op? Is het niet gewoon de lockup die hard inkomt ? In dat geval kan een oliewissel nog wel eens werken? In zekere zin is schokken nog wel normaal tot op bepaalde hoogte
Moeilijk te zeggen zo.
Olie doet meestal al wonderen, maar ook niet altijd..
Citaat van: konniekip op 21-01-2014 21:19:06
kun je het schokken nauwkeuriger omschrijven? Wanneer treedt het op? Is het niet gewoon de lockup die hard inkomt ? In dat geval kan een oliewissel nog wel eens werken? In zekere zin is schokken nog wel normaal tot op bepaalde hoogte
Bij filerijden en stilstand voor het stoplicht doet de lockup m.i. niets.
Mogelijk iets in de koppelomvormer? Dat is waar de energie vd motor naartoe gaat bij stilstand in D.
Het gebeurd meestal, als hij goed warm is. , s'morgens als ik naar de zaak rij heb ik er meestal geen last van tot ik langere tijd in de file moet staan, als ik dan weer gas geef is het weer over of als ik hem in neutraal zet, en als ik heel langzaam (zeg maar al remmend voor een stoplicht of de file) rij. en als ik na de eerste rit van die dag hem nogmaals die dag mee rijd.
Kijk eerst even naar het oliepeil van je automaat, als er niet genoeg in zit schokt het ook. Dat zou de makkelijkste fix zijn als dat het is natuurlijk.
olie heb ik al gepeild! er zit genoeg in ! , dus dat is het niet.
Ik heb eventueel nog wel een bak liggen welke uit een S70 2.5T gekomen is en voor de demontage van de auto goed werkte.
Zitten er eventueel foutcodes in ?
Olie een keer verversen ? Hoe zag de olie er uit wat rood of zwart ? Rook het verbrand ?
Citaat van: rvweel op 22-01-2014 11:23:42
olie heb ik al gepeild! er zit genoeg in ! , dus dat is het niet.
Heb je het instructieboekje aangehouden?
Dus warm rijden, door alle versnellingen heen halen, 2 min wachten en dan pijlen?
Olie was nog rood , Nee had hem niet warm gereden, was al een uurtje of 2 a 3 afgekoeld. Ga ik dat vanavond eerst ff doen!, Door de versnellingen heen halen betekent dat ik hem van de verschillende standen moet rijden ? Bijv 1,2,3,d of zoiets ?
Citaat van: rvweel op 22-01-2014 13:32:56
Olie was nog rood , Nee had hem niet warm gereden, was al een uurtje of 2 a 3 afgekoeld. Ga ik dat vanavond eerst ff doen!, Door de versnellingen heen halen betekent dat ik hem van de verschillende standen moet rijden ? Bijv 1,2,3,d of zoiets ?
Je rijd hem warm.
Je stopt.
Hendel van de versnellingen in elke versnelling (R, D, 3 en L etc) 5 seconden laten staan, daarna in P.
2 min wachten.
dan pijlen en kijken aan de kant HOT van de peilstok (mooiste is eerst even afvegen met een schone doek).
je kan beter ruiken aan de olie of deze verbrand ruikt, maar de kleur is ook belangrijk hoor, doe maar een paar druppels op een wit papier kan je de kleur goed bekijken.
Vergeet de rem niet ingetrapt te houden ;)
Oke Thanks, ga ik dat vanavond even doen, miss dat ik hem dan aansluitend,mocht het toch goed zijn maar eerst een laat flushen , hij gaat namelijk ook nog wel eens wat stevig door de versnellingen heen tijden het rijden!
Gister even langs mijn vaste garage geweest, kon niks vinden, moest maar ff een afspraak maken om hem aan de computer te hangen. ben aansluitend toch maar even langs " Toncar " geweest, die heeft em gelijk aan de computer gehangen,en er waren geen storingen, maar de monteur vertelde mij,naar aanleiding van mijn klachten gaf hij aan dat het een schakelaar kan zijn die em in zn vrij zet als ik op de rem sta,zou kunnen zijn, maar omdat het alleen gebeurt als hij warm is,dacht hij miss eerder aan het overspringen van een vonk van de boegie ( miss een slechte boegie of een misser in de verdeler kap.
wat denken jullie ?
De ATF is mooi rood, maar wanneer is die voor het laatst vervangen? Weet je zeker dat het probleem van het schokken uit de bak komt? Zou het ook nog uit de aandrijflijn kunnen komen (bijvoorbeeld een homokineet)?
Indien je ervan overtuigd bent dat de bak de oorzaak is, dan is het flushen van je automaat nog een optie. De meningen over het nut en de risico's van flushen verschillen, maar als het probleem in de bak zit, je hebt geen foutcodes en je komt op het punt waarop je een bakwissel overweegt, dan is flushen een optie.
Succes
Scheurtje kleppenhuis, vastzittende lock-up, slechte temp sensor, etc. Kan echt van alles zijn, maar een slechte ontsteking laat de bak niet schokken!
Mijn eigen gevoel, zegt een vastzittende lockup! voor zover ik dat zelf zou kunnen beoordelen! nou zou denk Flushen geen kwaad kunnen , het is alleen apart dat ie het alleen doet als die lekker warm gelopen is . !
(olie heb ik al gepeild! er zit genoeg in) je controleerd toch wel met lopende motor , zoniet dan zit er inderdaad genoeg in vlg de peilstok
gisteren is tie nog gepeild door de specialist.toen was hij ook nog oke!
Citaat van: rvweel op 23-01-2014 13:28:23
gisteren is tie nog gepeild door de specialist.toen was hij ook nog oke!
Wat zei de specialist over de in de startpost genoemde storing van de bak ?
Citaat van: rvweel op 23-01-2014 09:18:26
Gister even langs mijn vaste garage geweest, kon niks vinden, moest maar ff een afspraak maken om hem aan de computer te hangen. ben aansluitend toch maar even langs " Toncar " geweest, die heeft em gelijk aan de computer gehangen,en er waren geen storingen, maar de monteur vertelde mij,naar aanleiding van mijn klachten gaf hij aan dat het een schakelaar kan zijn die em in zn vrij zet als ik op de rem sta,zou kunnen zijn, maar omdat het alleen gebeurt als hij warm is,dacht hij miss eerder aan het overspringen van een vonk van de boegie ( miss een slechte boegie of een misser in de verdeler kap.
wat denken jullie ?
Er zijn maar weinig echte automaat specialisten.
Heb je nu al zelf gepeild volgens beschreven methode?
Hij dacht eerst aan een storing in de lockup, maar omdat het uitlezen niks aan het licht bracht, dacht ie dat het misschien een boegie probleem was!
enfin, nieuw setje bougies erin dus.
Hoe oud is de hele ontstekingsboel eigenlijk ?
Ik zou het werkelijk niet weten, ik weet het , klinkt vaag , maar de onderhoudshistorie is zoekgeraakt in de verhuizing vd de eervorige eigenaar, maar het ziet er niet een uitgedroogd of verteerd uit.
toen ik em 2,5 maand geleden kocht was 3000 km daarvoor de waterpomp en riemen en rollen vervangen en de airco compressor en de versnellingsbakolie.
enig idee waarom de bakolie gewisseld is door de vorige eigenaar ?
volgens de vorige eigenaar had hij dat preventief gedaan.
Citaat van: rvweel op 23-01-2014 15:18:37
volgens de vorige eigenaar had hij dat preventief gedaan.
Enig idee welke olie erin gegaan is ?
Nee geen idee welke olie ! , ik laat em volgende week of over volgende week ff flushen!
Sorry, maar een probleem met de motorloop of een probleem met de bak moet een "specialist" toch wel uit elkaar kunnen houden.
En zeker niet alle (mechanische) storingen zullen foutcodes geven.
Mijn advies? Echte diagnose laten stellen door een echte specialist! En dat kost geld en tijd, maar "even" je automaat spoelen is ook snel 65 euro en dan weet je niet eens of het werkt...
welke specialist raad jullie aan dan ? , ik had het idee dat "toncar" wel een specialist was! in ieder geval beter als een seat garage waar die nu is geweest( mijn overbuurman werkt daar als verkoper).
Nou, iemand die deze uitspraak doet:
Citaat van: rvweel op 23-01-2014 09:18:26......
ben aansluitend toch maar even langs " Toncar " geweest, die heeft em gelijk aan de computer gehangen,en er waren geen storingen, maar de monteur vertelde mij,naar aanleiding van mijn klachten gaf hij aan dat het een schakelaar kan zijn die em in zn vrij zet als ik op de rem sta,zou kunnen zijn, maar omdat het alleen gebeurt als hij warm is,dacht hij miss eerder aan het overspringen van een vonk van de boegie ( miss een slechte boegie of een misser in de verdeler kap......
Beschouw ik al heel snel niet meer als specialist of terzake kundig.
Het "vrij"zetten van de bak als de auto op de rem staat is pas geintroduceerd in de S80 met 5 traps automaat.
Aan de andere kant, als deze persoon net zulke karige informatie heeft als wij hier hebben, dan snap ik de blik in de glazen bol.
Tot slot krijg ik het idee dat TS veel aannames doet over o.a. de staat van onderhoud, simpelweg de bougies en verdelerkap/rotor/bobine eens bekijken en/of een foto ervan plaatsen lijkt me echt niet teveel gevraagd.
Weinig zinvolle info ==>> weinig zinvolle oplossingen
Heb je nu al even zelf de olie gepeild?
Ja ik heb zelf olie gepeild, die is idd oke. , ik kan op dit moment even geen foto's plaatsen.( zit op de zaak) maar voor zover ik het dan in kan schatten, en mijn collega ( ex voorzitter volvo 700 club) ( wie ik wel kan beschouwen als ervaringsdeskundige) geeft wel aan dat staat van onderhoud zeer goed is te noemen.
Ik ben zelf geen natuurlijk geen kenner, en het is mijn eerste volvo!
Maar wat is een lock up dan ? Ofzit deze er niet op ?
Lockup zorg er voor dat bij een constante snelheid de automaat niet meer slipt
Je voelt hem ook in schakelen vanaf 60 km per uur en je toerenteller zakt ook zo`n 200 tpm
Een soort 5e versnelling
Dit zorgt voor een lager benzine gebruik en dat de olie wat koeler blijft
Vraagje: als je in zijn drive zet reageert hij dan gelijk ? en idem met zijn achteruit.
Citaat van: risky147 op 25-01-2014 21:24:03
Lockup zorg er voor dat bij een constante snelheid de automaat niet meer slipt
Je voelt hem ook in schakelen vanaf 60 km per uur en je toerenteller zakt ook zo`n 200 tpm
Een soort 5e versnelling
Dit zorgt voor een lager benzine gebruik en dat de olie wat koeler blijft
Vraagje: als je in zijn drive zet reageert hij dan gelijk ? en idem met zijn achteruit.
De lock-up functie is afhankelijk van het type bak (turbo, non turbo).
Het is absoluut GEEN versnelling/verzet.
Wat doet het? Hij overbrugt de koppel omvormer zodat er geen slip is. (Net zoals een gewone koppeling).
De lock-up zit in de bak (kleppenblok) naast de andere solenoids (magneet kleppen).
Een soort verbetering clubje nina ?
Heb al heel veel van die bakken gereviseerd dus weet waar ik over praat ::)
Misschien kan de topic houder reageren op het inschakelen
mvg
CiteerEen soort verbetering clubje nina ?
Jazeker, jouw informatie is foutief.
En zeggen dat je er al veel hebt gereviseerd is leuk, maar jouw informatie blijft foutief.
Mvg
De "Lock-up"
Een Lock-up is een blokkeer (sper) verbinding om de (geringe) slip van de koppelomvormer te elimineren. Een Lock-up is een mechanische schakelmof, welke boven een bepaald toerental de motor "vast" aan de automaat koppelt. Een koppelomvormer houdt namelijk altijd een lichte slip. Dit veroorzaakt niet alleen warmte, maar ook een hoger brandstof verbruik. Als de motor onder de toeren zakt ontkoppelt de Lock-up weer. De koppelomvormer zal dus weer in slip komen. Rijdt heerlijk soepel, maar levert ook veel warmte in de automaat op.
Wat was er verkeerd ? omdat ik het een soort versnelling noemde om het voor de gewone rijder
Wat makkelijker uit te leggen ?
ontopic.
Goedenavond , zoals risky het uitlegde zo legde de monteur het bij toncar ook uit! hij reageert naar mijn idee normaal , ik zet hem in D of R en fractie later reageer hij. Lijkt mij normaal , tenzij iemand daar anders over denkt ?
Mvg
R vw
voel jij in zijn drive met de rem erop schokken of met zachtjes laten rijden ?
Maar hij doet het ook alleen als tie miss heel warm is? Extra olie koeler of een grotere zou dat mogelijk zijn ?
Of zou flushen ook wat op kunnen lossen als alle olie weer vers is en dan beter koelt ? Ik heb vroeger alleen aan scheepsmotoren " geknutseld" en dat is toch andere koek !
Eigenlijk alleen als stil ofbijna stil sta met de rem erop! Maar alleen als tie heel goed warm is
Als ik hem dan in zijn N zet is het over ! Dat doe ik dan ook meestal preventief als ik iets langer voor het stoplicht sta of evt in de file !
Tja eerst uitsluiten dat het niet de motor is
In het geval dat het niet de motor is:
Het schokken heeft meestal met oliedruk in de bak te maken..
Dat kan de bak lang vol houden voordat hij echt de geest geeft
Het volgende gaat waarschijnlijk gebeuren: niet meer kruipen in achteruit en gas moeten geven om weg te komen wat weer een schokkerig reseltaat geeft
Daarom mijn vraag over het inschakelen als deze niet gelijk reageerd is dat een indicatie van de oliedruk.
Het schokken is meestal een voorbode van olie drukverlies in de bak.
Dit kan je laten meten bij een specialist
mvg
Hij gaat volgende week even naar "Toncar" daar gaan ze er even naar kijken( in iedergeval de onsteking) en aansluitend laat ik em even flushen, hopen dat iet het dan nog even vol houd!
misschien hebben ze deze week al tijd ? ga ik zo maar ff bellen denk ik. ( heb er nu al 3 dagen niks van gemerkt)
Mvg
Citaat van: risky147 op 26-01-2014 21:37:11
De "Lock-up"
Een Lock-up is een blokkeer (sper) verbinding om de (geringe) slip van de koppelomvormer te elimineren. Een Lock-up is een mechanische schakelmof, welke boven een bepaald toerental de motor "vast" aan de automaat koppelt. Een koppelomvormer houdt namelijk altijd een lichte slip. Dit veroorzaakt niet alleen warmte, maar ook een hoger brandstof verbruik. Als de motor onder de toeren zakt ontkoppelt de Lock-up weer. De koppelomvormer zal dus weer in slip komen. Rijdt heerlijk soepel, maar levert ook veel warmte in de automaat op.
Wat was er verkeerd ? omdat ik het een soort versnelling noemde om het voor de gewone rijder
Wat makkelijker uit te leggen ?
ontopic.
Mooie quote van de Land Rover Club Holland. (http://www.lrch.nl/kennisbank/automatische-versnellingsbak-types-werking-en-onderhoud)
beter goed gejat , dan slecht bedacht ! ;D, en als het klopt waarom dan niet ;)
Helaas klopt deze informatie ook niet (helemaal), is ook niet zo vreemd aangezien het over een andere bak gaat.
(Overigens wel geleverd in de Volvo 7 en 9 serie)
Bijvoorbeeld:
Citeerwelke boven een bepaald toerental de motor "vast" aan de automaat koppelt... ...Als de motor onder de toeren zakt ontkoppelt de Lock-up weer.
Is onjuist.
Citaat van: NinaPaul op 27-01-2014 12:19:28
Is onjuist.
Dan vertel een keer hoe het wél zit.
Dit oeverloos welles/nietes gaat anders nerges over. ::)
Ik ben niet de persoon die claimt
CiteerHeb al heel veel van die bakken gereviseerd dus weet waar ik over praat ::)
Met de zoekfunctie van het forum kan je veel informatie vinden. Ook die van de lock-up.
Ik claim niet alles of veel te weten, maar de informatie die ik verstrek ben ik altijd zeker van.
Beetje Jammer van de topic vervuiling
Ik doe daar ook niet meer aan mee...anders waarschijnlijk volgend jaar nog bezig
Ontopic
Laat het maar horen wat eruit komt
Misschien is het beter om eerst de druk te laten meten voordat je gaat flussen
Dan weet je gelijk waar je aan toe bent.
mvg
Dat is goed ! Aan een dergelijke bijdrage heb ik wat! Ik laat ff de druk meten mocht die oke zijn dan miss toch ff flushen. Wederom vandaag geen last van gehad ook niet voor het stoplicht! Heb ook amper file gehad! Dusja het blijft ff een dingetje :eusa_wall:! Moet echt een uur of anderhalf gereden hebben ofzo , want na een half uur doet ie niks ???
Goedenavond, heb em laten fluschen ga er morgen mee rijden ,ben benieuwd of dat hetbeter is of word naar het schijnt duurt het even voordat ie dan weer helemaal oke is na het flushen ? Geen idee jullie miss?
Citaat van: rvweel op 04-02-2014 22:09:39
Goedenavond, heb em laten fluschen ga er morgen mee rijden ,ben benieuwd of dat hetbeter is of word naar het schijnt duurt het even voordat ie dan weer helemaal oke is na het flushen ? Geen idee jullie miss?
Nee, dat merk je als het goed is direct.
heb je de ontsteking nou al vernieuwd? Ik herken je probleem en bij mij was het schokken in 'D' voor het stoplicht verholpen met nieuwe bougies, kabels, rotor en verdelerkap.
@florisk , meen je dat nou. ik moet eerlijk zeggen dat ik niet het gevoel had dat het in de ontsteking zou kunnen zittten, dus miss dom maar heb ik dus niet laten controleren. had jij het altijd ? of alleen als hij warm was ?
Citaat van: rvweel op 05-02-2014 09:18:26
@florisk , meen je dat nou. ik moet eerlijk zeggen dat ik niet het gevoel had dat het in de ontsteking zou kunnen zittten, dus miss dom maar heb ik dus niet laten controleren. had jij het altijd ? of alleen als hij warm was ?
de werking van je bobine wordt minder als deze warm wordt.
zitten er al grote grijze vlekken op de zijkant?
Grijze vlekken? Waarop de zijkant ? ik ben niet zo technisch.
Citaat van: rvweel op 05-02-2014 10:36:14
Grijze vlekken? Waarop de zijkant ? ik ben niet zo technisch.
Zoiets alleen dan meer of minder ;D
(http://www.getparts.nl/uploaded/2011-4-7/40756cc52Da3592D483a2D817e2Dc06b73127038P1010006.jpg)
Dat is dan de bobine neem ik aan ? , en ehhhhh waar kan ik die ongeveer vinden onder de motorkap ?
GR
Citaat van: rvweel op 05-02-2014 15:46:57
Dat is dan de bobine neem ik aan ? , en ehhhhh waar kan ik die ongeveer vinden onder de motorkap ?
GR
Bestuurderskant, achter die zwarte box waar je luchtfilter in zit.
Oh oke! a er ff naar kijken vanmiddag
En ik laat het even weten.