Mijn broer heeft een V70 gekocht maar deze loopt onregelmatig.
Vreemde is wel dat wanneer de wagen stationair draait deze wel gewoon op 5 cil. loopt, zet je echter de wagen in bijv. de achteruit dan begint íe plotseling op 4 cil. te lopen :eusa_think:
Bij het optrekken en wat belasting blijft het onregelmatig.
Ik verdenk de bougies maar zou ook goed een vacuumslangetje kunnen zijn.....
Nog niet uitgelezen.
foutcodes ?
Hoe oud zijn de bougiekabels?
Citaat van: Sbv op 25-02-2014 13:46:41
foutcodes ?
...nog niet bekend, uitlezen moet nog gebeuren.
Dat gaat de verkoper van de wagen doen en lost het probleem ook wel op maar het is meer een stukje meedenken ;)
Citaat van: The Volvoboy op 25-02-2014 14:09:43
Hoe oud zijn de bougiekabels?
6e mnd 2009
en hoeveel
Citaat van: henry classic v70 op 25-02-2014 14:46:28
Citaat van: Sbv op 25-02-2014 13:46:41
foutcodes ?
...nog niet bekend, uitlezen moet nog gebeuren.
Dat gaat de verkoper van de wagen doen en lost het probleem ook wel op maar het is meer een stukje meedenken ;)
Citaat van: The Volvoboy op 25-02-2014 14:09:43
Hoe oud zijn de bougiekabels?
6e mnd 2009
En hoeveel km hebben ze gedraaid?
Benzine, LPG?
Citaat van: Miel850 op 25-02-2014 15:06:49
En hoeveel km hebben ze gedraaid?
Net zoveel als de kabels die ik op mijn 437 heb zitten en doen het uitstekend, daar ligt het niet aan.
Citaat van: volvobug op 25-02-2014 15:18:53
Benzine, LPG?
Beiden, zelfde probleem op lpg én benzine.. ligt dus niet aan lpg
Wat voor LPG installatie zit er in?
Hoe oud zijn de bougies zelf?
In mijn S70 voel je oude bougies aanzienlijk eerder dan in m'n oude 854.
Reed de V70 ook al onregelmatig bij het test rijden? (denk het wel maar just to be sure)
Misschien anders ook eens de maf sensor uitwisselen met de jouwe, anders heb ik volgens mij (99.9% zeker) ook nog een oude MAF sensor liggen van mijn oude 10v uit 1996 deze heb ik toen preventief vervangen ivm storing zoeken.
Vacuüm lekkage zoeken doe ik altijd met remmenreiniger van de Action a 1.65eur. ;D
Foutcodes uitlezen uiteraard maar dat word al geregeld en anders misschien wel de nokkenassensor/krukassensor maar dat lijkt me niet.
10V heeft geen MAF sensor.
Begint de auto onregelmatig te lopen als je in de achteruit zet en gaat rijden, of alleen de koppeling intrapt en in de achteruit zet maar de koppeling niet op laat komen?
En wat als je alleen de koppeling intrapt terwijl hij in de vrij staat?
Citaat van: volvobug op 25-02-2014 20:52:52
10V heeft geen MAF sensor.
Excuus map sensor, had net een heel stuk van piet gelezen. :angel:
Wat opvalt is dat wanneer de wagen stationair draait dan loopt íe op 5 cil. trap je de koppeling in ook nog op 5 maar zet je 'm in z'n achteruit begint íe ineens op 4 cil. te lopen.... :eusa_eh:
Het lopen op 4 cil. doet íe bij wegtrekken en wat meer belasting.
Heeft een 10V een MAF of een MAP sensor, het gaat iig om het sensortje dat net boven de koelfan zit toch?
@ Leon, mijn broer is zelf monteur (geweest) dus die kan er zelf prima een paar nieuwe org. pitje in zetten lijkt me. Kan zo niet zien hoe oud deze zijn of hoe lang erin zitten.
Hij moet eerst de wagen maar eens laten uitlezen bij de Jong in Heerde voordat hij verder gaat speculeren ;)
Citaat van: henry classic v70 op 25-02-2014 21:00:32
Wat opvalt is dat wanneer de wagen stationair draait dan loopt íe op 5 cil. trap je de koppeling in ook nog op 5 maar zet je 'm in z'n achteruit begint íe ineens op 4 cil. te lopen.... :eusa_eh:
Het lopen op 4 cil. doet íe bij wegtrekken en wat meer belasting.
Heeft een 10V een MAF of een MAP sensor, het gaat iig om het sensortje dat net boven de koelfan zit toch?
@ Leon, mijn broer is zelf monteur (geweest) dus die kan er zelf prima een paar nieuwe org. pitje in zetten lijkt me. Kan zo niet zien hoe oud deze zijn of hoe lang erin zitten.
Hij moet eerst de wagen maar eens laten uitlezen bij de Jong in Heerde voordat hij verder gaat speculeren ;)
Een MAP sensor en die zit inderdaad boven de ventilator. Dat is dat ding dat je hebt omdat er geen luchtmassa meter in een 10v zit.
Misschien dan toch even de bougies vervangen voor een paar nieuwe originele, ook iemand die geen monteur is kan dat prima zelf toch. ;)
Als de Jong er geld voor moet hebben kan ik hem van 't weekend desnoods ook voor je/jullie uitlezen.
Mijn gevoel zegt ergens een vacuüm lekje, niet gewoon stiekem een dopje van het kerstboompje af?
Tevens ook wel handig, heb je wat meer info over de auto, bouwjaar km-stand e.d. en nogmaals type LPG installatie? :angel:
Citaat van: leons850 op 25-02-2014 20:56:24
Citaat van: volvobug op 25-02-2014 20:52:52
10V heeft geen MAF sensor.
Excuus map sensor, had net een heel stuk van piet gelezen. :angel:
begrijpelijk, daar vliegen de MAF-en je om de oren ;D
Citaat van: volvobug op 25-02-2014 21:17:25
Citaat van: leons850 op 25-02-2014 20:56:24
Citaat van: volvobug op 25-02-2014 20:52:52
10V heeft geen MAF sensor.
Excuus map sensor, had net een heel stuk van piet gelezen. :angel:
begrijpelijk, daar vliegen de MAF-en je om de oren ;D
Maf hè? ;)
Overigens wel interessant. ;D
Citaat van: leons850 op 25-02-2014 21:13:43
Citaat van: henry classic v70 op 25-02-2014 21:00:32
Wat opvalt is dat wanneer de wagen stationair draait dan loopt íe op 5 cil. trap je de koppeling in ook nog op 5 maar zet je 'm in z'n achteruit begint íe ineens op 4 cil. te lopen.... :eusa_eh:
Het lopen op 4 cil. doet íe bij wegtrekken en wat meer belasting.
Heeft een 10V een MAF of een MAP sensor, het gaat iig om het sensortje dat net boven de koelfan zit toch?
@ Leon, mijn broer is zelf monteur (geweest) dus die kan er zelf prima een paar nieuwe org. pitje in zetten lijkt me. Kan zo niet zien hoe oud deze zijn of hoe lang erin zitten.
Hij moet eerst de wagen maar eens laten uitlezen bij de Jong in Heerde voordat hij verder gaat speculeren ;)
Een MAP sensor en die zit inderdaad boven de ventilator. Dat is dat ding dat je hebt omdat er geen luchtmassa meter in een 10v zit.
Misschien dan toch even de bougies vervangen voor een paar nieuwe originele, ook iemand die geen monteur is kan dat prima zelf toch. ;)
Als de Jong er geld voor moet hebben kan ik hem van 't weekend desnoods ook voor je/jullie uitlezen.
Mijn gevoel zegt ergens een vacuüm lekje, niet gewoon stiekem een dopje van het kerstboompje af?
Tevens ook wel handig, heb je wat meer info over de auto, bouwjaar km-stand e.d. en nogmaals type LPG installatie? :angel:
Ik heb hem geadviseerd om zich aan te melden op 't forum om zelf de vragen te stellen en info te geven...
bwjr 06-'99 405dkm vialle lpi
De persoon waarvan hij de wagen heeft gekocht gaat hier nog mee aan de gang en zal het wel oplossen, het meedenken is bedoeld als extra ondersteuning van het op te lossen probleem ;)
Zou ook nog eens kijken of de schakelstangen en/of shifter boven op de bak niet tegen een kabelboom drukken. Een inbouwer wil nog wel eens de overlengte van de lpg kabelboom driedubbelgevouwen met tyraps aan de rechterzijde van het blok, onder de verdeler, wegfrotten. Gaat daar schuren tegen steuntjes en zo, isolatiemantel door, schakelstang drukt koperkern tegen massa, onregelmatig lopen. op lpg en benzine. Ben daar geweest, heb het gedaan en zelfs een t-shirt aan overgehouden ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44965.msg1097718.html#msg1097718 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44965.msg1097718.html#msg1097718)
Dat heb ik zelf ook gehad maar dan het kabelboompje van de gascomp. naar de injectors... (schuurde langs stuk metaal wat bewoog bij gas geven > sluiting > beroert lopen maar niet constant)
Wel iets wat ik al heb aangekaart en wat nagezien moet worden.
Bleek uiteindelijk toch sluiting te zijn in de kabelboom van de gascomp.
Boertien in Wezep heeft deze nagekeken, 2 draadjes lagen bloot en maakte sluiting. Gemaakt en meteen rotor/verdelerkap en volvo bougies erin geplaatst. Wagen loopt weer goed.
Mooi zo, fijn!