Weet iemand hoe de oliethermostaat werkt??? bijvoorbeeld: In koude toestand open. Dan word de olie door koelvloeistof op gewarmd. Eenmaal op bedrijfstemp sluit deze dan af en als de temp te hoog wordt gaat deze dan weer open zodat de koelvloeistof de motorolie weer afkoelt ??? Hoor het graag!!
Mvg Emiel
Je hebt het zelf al beschreven :D
Is het geen "normale" thermostaatwerking dan, in de zin van gesloten om de olie zsm op te warmen en pas beginnen met open te gaan zodra de openingstemperatuur bereikt is?
Voor zover ik het heb gemerkt heeft Volvobug gelijk. In de oliekoeler zit ook erg weinig olie wanneer de boel afgekoeld is.
Is natuurlijk systeem afhankelijk, maar op de door jouw beschreven manier is het geen warmte wisselaar.
Bij mijn dieseltje werkt dit systeem volgens mij een beetje averechts, als mijn olie naar circuittemperatuur gaat (120 graden ong) wordt mijn koelvloeistof zo warm dat deze haast begint te koken. Zou eerder een externe oliekoeler monteren iig; dat ben ik althans van plan.
Citaat van: NinaPaul op 06-03-2014 16:07:22
Is natuurlijk systeem afhankelijk, maar op de door jouw beschreven manier is het geen warmte wisselaar.
Idd NinaPaul! Zo dacht ik er ook over ;) Of hij moet alleen ciculeren als de olietemp te hoog is, maar dan zou het geen warmtewisselaar zijn.
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Dan zou het wel alleen een oliekoeler zijn en geen wisselaar. Dank je ;)
Gr Emiel
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Staat hier in ook in welke richting deze word afgesloten/doorgelaten. In de retour of aanvoer??
Bvd! Emiel
Citaat van: Nordschleife850R op 10-03-2014 09:15:14
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Staat hier in ook in welke richting deze word afgesloten/doorgelaten. In de retour of aanvoer??
Bvd! Emiel
Het is een by-pass thermostaat. De bypass word gesloten als de boel warm word, er is dus altijd stroming door de warmtewisselaar.
Citaat van: -D©©©L- op 10-03-2014 09:37:09
Citaat van: Nordschleife850R op 10-03-2014 09:15:14
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Staat hier in ook in welke richting deze word afgesloten/doorgelaten. In de retour of aanvoer??
Bvd! Emiel
Het is een by-pass thermostaat. De bypass word gesloten als de boel warm word, er is dus altijd stroming door de warmtewisselaar.
Nu word het nog lastiger ??? Dus zoals ik het nu begrijp zou een externe oliekoeler niet werken in dit circuit??
Gr.
Citaat van: Nordschleife850R op 10-03-2014 10:30:55
Citaat van: -D©©©L- op 10-03-2014 09:37:09
Citaat van: Nordschleife850R op 10-03-2014 09:15:14
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Staat hier in ook in welke richting deze word afgesloten/doorgelaten. In de retour of aanvoer??
Bvd! Emiel
Het is een by-pass thermostaat. De bypass word gesloten als de boel warm word, er is dus altijd stroming door de warmtewisselaar.
Nu word het nog lastiger ??? Dus zoals ik het nu begrijp zou een externe oliekoeler niet werken in dit circuit??
Gr.
RN motoren hebben een warmtewisselaar. Is de olie koud dan gaat de koelvloeistof de olie opwarmen. Is de olie warm, warmer dan de koelvloeistof, dan gaat de koelvloeistof de olie koelen.
Bij de 850 motor zit een thermostaat voor op de motor. Is de olie koud dan gaat de olie het thermostaat huis in en gelijk weer terug de motor in. Is de olie warm dan gaat de thermostaat open en gaat er olie richting koeler en dan weer retour naar het thermostaat huis. Het kan ook half/half gelijk retour met een deel door de koeler.
Nog bedankt voor de antwoorden. Maar gisteren gereden op Assen, olietemperatuur tegen de 150 graden aan en de externe oliekoeler was steenkoud :-\ Waarschijnlijk de oliethermostaat dicht en vast! Wat nu ??? Nieuw is niet meer leverbaar. Onderdeel nr 3528199
Mvg Emiel
Citaat van: Nordschleife850R op 02-06-2014 14:58:41
Nog bedankt voor de antwoorden. Maar gisteren gereden op Assen, olietemperatuur tegen de 150 graden aan en de externe oliekoeler was steenkoud :-\ Waarschijnlijk de oliethermostaat dicht en vast! Wat nu ??? Nieuw is niet meer leverbaar. Onderdeel nr 3528199
Mvg Emiel
permanent open zetten, je kan toch aflezen wanneer je kan knallen (als de olie op temp is), duurt alleen iets langer dan.
Hoe is deze zonder problemen en met de juiste werking door te lussen? Alvast bedankt!
Doorlussen weet ik niet. Maar ben wel benieuwd naar de 'internals" van het thermostaathuis:
(http://i1082.photobucket.com/albums/j378/mattg706/512.jpg)
Zou er graag een willen hebben voor nader onderzoek. Zit er aan de linkerzijde, uiteinde ronde bus, niet iets van een dop of schroef?
Dat ding kan je toch gewoon openschroeven?
Citaat van: Wout309t op 02-06-2014 16:24:25
Dat ding kan je toch gewoon openschroeven?
Daar ben ik benieuwd naar, heb deze niet op de 10V zitten dus weet het zo niet. Maar ik schroef graag onbekende dingen open ;D
nee schroef je niet ff open.
kan ook zijn dat er een kanaaltje verstopt zit
Citaat van: Nordschleife850R op 02-06-2014 15:34:07
Hoe is deze zonder problemen en met de juiste werking door te lussen? Alvast bedankt!
Geen idee Emiel, probeer gewoon mee te denken.
Op de sloop 1 scoren en aan de binnenkant kijken?
Citaat van: michel88 op 02-06-2014 18:43:35
nee schroef je niet ff open.
kan ook zijn dat er een kanaaltje verstopt zit
Het is niet meer als een bewerkt aluminium gietstuk waar ze een thermostaat in gekregen hebben. En als het er in gaat kan het er ook uit :eusa_shifty: ;D
Vanavond maar eens bezig geweest. Zo simpel als sommigen soms denken is het niet altijd!
Zoals volledig verwijderen van de plunjer kan helaas niet! Dus daarom maar op onderstaande manier opgelost :)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad336/Hekkert/Oliethermostaataanpassing850t_zpsc2e97954.jpg)
(http://i949.photobucket.com/albums/ad336/Hekkert/OliethermostaataanpassingVolvo850turbo_zps0106225d.jpg)
Genoeg vlees om m6 draad in te tappen. Alleen het laatste stukje was conisch waar de plunjer tegen aan ruste en dit begaf het, maar is geen probleem. Heb hier in dus een m6 boutje in gedraaid tot dat de plunjer de juiste doorlaat gaf. Niet retour naar de motor, maar door de oliekoeler ;D
Misschien hebben er meer wat aan hier!?
Netjes, heb je nog genoeg doorstroming, zit nu wel een dikke m6 tussen. :D
2 koperen ringen op elkaar is een "no go" bij een aluminium behuizing is het aangewezen om een aluminium ring te gebruiken.
Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?
Lees: bypass open bij lage temperatuur.
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 12:11:05
Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?
Lees: bypass open bij lage temperatuur.
Wat maakt het uit als ik vragen mag? En net zo als je geen koperringen bij aluminium mag gebruiken. ......
Citaat van: Nordschleife850R op 11-06-2014 12:47:34
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 12:11:05
Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?
Lees: bypass open bij lage temperatuur.
Wat maakt het uit als ik vragen mag? En net zo als je geen koperringen bij aluminium mag gebruiken. ......
Dat het buiten werking zetten van de thermostaat je 0.0 oplevert, bij hitte gaat immers alles al door de koeler.
Als het handeltje koud is krijgt de koeler ook flow, maar zal er een deel door de thermostaat een kort circuit kiezen.
De veer zorgt voor een bepaalde voorspanning zodat de klep "lekt" bij erg hoge druk. Dat voorkomt het opblazen van de koeler.
Heb je nog gemeten wat de oliedruk doet als je de flow door de koeler laat toenemen ?
Dat van die koperen ringen zal wel, orgineel zitten er op diverse plekken koperen ringen tegen het alu.
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 12:11:05
Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?
Lees: bypass open bij lage temperatuur.
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Citaat van: volvobug op 11-06-2014 17:28:10
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 12:11:05
Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?
Lees: bypass open bij lage temperatuur.
Citaat van: volvobug op 06-03-2014 20:34:38
Uit Vida:
Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.
Ik begrijp niet goed wat je wil zeggen met het quoten van deze twee teksten. hierboven staan ze ook al...
De koeler krijgt sowieso altijd de maximale olie opbrengst op de aanvoer. Wie ooit een oliekoelerslang niet goed vast gezet heeft, weet hoeveel olie er bij een koude motor uit komt...
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 17:29:59
Wie ooit een oliekoelerslang niet goed vast gezet heeft, weet hoeveel olie er bij een koude motor uit komt...
Goh.... dat T-shirt heb ik ook al ;D ;D. Sindsdien altijd schoonmaken en nieuwe O-ringen / klemmen erop en ook zorgen dat ze goed 'klikken'....
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 17:29:59
De koeler krijgt sowieso altijd de maximale olie opbrengst op de aanvoer. Wie ooit een oliekoelerslang niet goed vast gezet heeft, weet hoeveel olie er bij een koude motor uit komt...
Dat betwijfel ik dan, ondanks dat ik geen oliekoelerslang in mijn handen heb gehad. Als ik zie hoe de thermostaat in het huis geplaatst is, lijkt mij dat in gesloten toestand de olie door het huis meteen terug het blok in stroomt. En ja, dan is er een open verbinding met 1 van de koelerslangen waar de olie uit kan lopen als je hem los hebt.
In open toestand zal de thermostaat de "lus" in het huis onderbreken, door de olie via de inlaatpoort op het blok door 1 van de slangen te sturen, via de andere slang retour en via de uitlaatpoort van het huis terug het blok in.
Denk ik. En ik zou graag eens zo'n huis in het horizontale vlak doormidden zagen 8)
Citaat van: volvobug op 11-06-2014 19:09:52
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 17:29:59
De koeler krijgt sowieso altijd de maximale olie opbrengst op de aanvoer. Wie ooit een oliekoelerslang niet goed vast gezet heeft, weet hoeveel olie er bij een koude motor uit komt...
Dat betwijfel ik dan, ondanks dat ik geen oliekoelerslang in mijn handen heb gehad. Als ik zie hoe de thermostaat in het huis geplaatst is, lijkt mij dat in gesloten toestand de olie door het huis meteen terug het blok in stroomt. En ja, dan is er een open verbinding met 1 van de koelerslangen waar de olie uit kan lopen als je hem los hebt.
In open toestand zal de thermostaat de "lus" in het huis onderbreken, door de olie via de inlaatpoort op het blok door 1 van de slangen te sturen, via de andere slang retour en via de uitlaatpoort van het huis terug het blok in.
Denk ik. En ik zou graag eens zo'n huis in het horizontale vlak doormidden zagen 8)
Dit is ook mijn idee ervan hoe deze oliethermostaat werkt Volvobug :eusa_clap:!
@ Marco. Sorry, maar volgens mij moet je even een paar berichten terug kijken en lezen wat mijn probleem was bij een olietemperatuur van 150 graden. Staat volgens mij iets van (oliekoeler steenkoud).
En als je denkt dat deze oplossing niet werkt bij een defecte oliethermostaat heb je het wel mis, want de koeler word nu heerlijk warm! En als je ook denkt dat er in koude toestand ook olie door de radiator stroomt is dit volgens mij ook niet juist. Als er olie uit één van de slangen komt die naar de radiator of externe koeler gaat wil dat nog niet zeggen dat de olie hier door heen circuleert. Er staat dan wel druk op! Mvg Emiel
Citaat van: volvobug op 11-06-2014 19:09:52
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2014 17:29:59
De koeler krijgt sowieso altijd de maximale olie opbrengst op de aanvoer. Wie ooit een oliekoelerslang niet goed vast gezet heeft, weet hoeveel olie er bij een koude motor uit komt...
Dat betwijfel ik dan, ondanks dat ik geen oliekoelerslang in mijn handen heb gehad. Als ik zie hoe de thermostaat in het huis geplaatst is, lijkt mij dat in gesloten toestand de olie door het huis meteen terug het blok in stroomt. En ja, dan is er een open verbinding met 1 van de koelerslangen waar de olie uit kan lopen als je hem los hebt.
In open toestand zal de thermostaat de "lus" in het huis onderbreken, door de olie via de inlaatpoort op het blok door 1 van de slangen te sturen, via de andere slang retour en via de uitlaatpoort van het huis terug het blok in.
Denk ik. En ik zou graag eens zo'n huis in het horizontale vlak doormidden zagen 8)
Precies wat ik bedoel, een bypass thermostaat (geen serie). Fail open.
Thermostaat is een retour regelaar, geen aanvoer.
Citaat van: Nordschleife850R op 11-06-2014 23:47:08
@ Marco. Sorry, maar volgens mij moet je even een paar berichten terug kijken en lezen wat mijn probleem was bij een olietemperatuur van 150 graden. Staat volgens mij iets van (oliekoeler steenkoud).
En als je denkt dat deze oplossing niet werkt bij een defecte oliethermostaat heb je het wel mis, want de koeler word nu heerlijk warm! En als je ook denkt dat er in koude toestand ook olie door de radiator stroomt is dit volgens mij ook niet juist. Als er olie uit één van de slangen komt die naar de radiator of externe koeler gaat wil dat nog niet zeggen dat de olie hier door heen circuleert. Er staat dan wel druk op! Mvg Emiel
Ik ben uitgegaan van de info in de startpost. Daar staat nog niets over een falende thermostaat en leverbaarheid van spareparts ;D; die post had ik dus gemist.
Even topic titel veranderen ? "Hoe beun ik een falende oliethermostaat werkend voor circuit gebruik" :eusa_whistle:
Dan bedoelen we hetzelfde, met andere woorden :D
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2014 00:01:14
Even topic titel veranderen ? "Hoe beun ik een falende oliethermostaat werkend voor circuit gebruik" :eusa_whistle:
;D ;D Als het maar werkt....
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2014 00:01:14
Precies wat ik bedoel, een bypass thermostaat (geen serie). Fail open.
Thermostaat is een retour regelaar, geen aanvoer.
Helaas is dit bij mijn weten ook niet juist en word de oliestroom geregeld in de aanvoer :angel:
En idd het belangrijkste is dat het werkt ;)
Citaat van: Nordschleife850R op 02-06-2014 14:58:41
Nog bedankt voor de antwoorden. Maar gisteren gereden op Assen, olietemperatuur tegen de 150 graden aan en de externe oliekoeler was steenkoud :-\ Waarschijnlijk de oliethermostaat dicht en vast! Wat nu ??? Nieuw is niet meer leverbaar. Onderdeel nr 3528199
Mvg Emiel
http://www.tascaparts.com/oe-volvo/3528199