Werking oliethermostaat/warmtewisselaar

[Nordschleife850R]

Hoe is deze zonder problemen en met de juiste werking door te lussen? Alvast bedankt!

[volvobug]

Doorlussen weet ik niet. Maar ben wel benieuwd naar de 'internals" van het thermostaathuis:



Zou er graag een willen hebben voor nader onderzoek. Zit er aan de linkerzijde, uiteinde ronde bus, niet iets van een dop of schroef?

[Wout309t]

Dat ding kan je toch gewoon openschroeven?

[volvobug]

Dat ding kan je toch gewoon openschroeven?

Daar ben ik benieuwd naar, heb deze niet op de 10V zitten dus weet het zo niet. Maar ik schroef graag onbekende dingen open 

[michel88]

nee schroef je niet ff open.

kan ook zijn dat er een kanaaltje verstopt zit

[V70geRwin]

Hoe is deze zonder problemen en met de juiste werking door te lussen? Alvast bedankt!

Geen idee Emiel, probeer gewoon mee te denken.
Op de sloop 1 scoren en aan de binnenkant kijken?

[volvobug]

nee schroef je niet ff open.

kan ook zijn dat er een kanaaltje verstopt zit

Het is niet meer als een bewerkt aluminium gietstuk waar ze een thermostaat in gekregen hebben. En als het er in gaat kan het er ook uit  

[Nordschleife850R]

Vanavond maar eens bezig geweest. Zo simpel als sommigen soms denken is het niet altijd!
Zoals volledig verwijderen van de plunjer kan helaas niet! Dus daarom maar op onderstaande manier opgelost





Genoeg vlees om m6 draad in te tappen. Alleen het laatste stukje was conisch waar de plunjer tegen aan ruste en dit begaf het, maar is geen probleem. Heb hier in dus een m6 boutje in gedraaid tot dat de plunjer de juiste doorlaat gaf. Niet retour naar de motor, maar door de oliekoeler
Misschien hebben er meer wat aan hier!?

[V70geRwin]

Netjes, heb je nog genoeg doorstroming, zit nu wel een dikke m6 tussen. 

[NinaPaul]

2 koperen ringen op elkaar is een "no go" bij een aluminium behuizing is het aangewezen om een aluminium ring te gebruiken.

[-D©©©L-]

Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?

Lees: bypass open bij lage temperatuur.

[Nordschleife850R]

Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?

Lees: bypass open bij lage temperatuur.

Wat maakt het uit als ik vragen mag? En net zo als je geen koperringen bij aluminium mag gebruiken. ......

[-D©©©L-]

Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?

Lees: bypass open bij lage temperatuur.

Wat maakt het uit als ik vragen mag? En net zo als je geen koperringen bij aluminium mag gebruiken. ......

Dat het buiten werking zetten van de thermostaat je 0.0 oplevert, bij hitte gaat immers alles al door de koeler.
Als het handeltje koud is krijgt de koeler ook flow, maar zal er een deel door de thermostaat een kort circuit kiezen.
De veer zorgt voor een bepaalde voorspanning zodat de klep "lekt" bij erg hoge druk. Dat voorkomt het opblazen van de koeler.

Heb je nog gemeten wat de oliedruk doet als je de flow door de koeler laat toenemen ?

Dat van die koperen ringen zal wel, orgineel zitten er op diverse plekken koperen ringen tegen het alu.

[volvobug]

Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?

Lees: bypass open bij lage temperatuur.

Uit Vida:

Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.

[-D©©©L-]

Is deze thermostaat er niet 1 van het parallel regelende type ?

Lees: bypass open bij lage temperatuur.

Uit Vida:

Een oliethermostaat (3) regelt de oliestroom naar de oliekoeler. De oliethermostaat gaat open bij circa 95°C en is volledig open bij een olietemperatuur van circa 150°C.

Ik begrijp niet goed wat je wil zeggen met het quoten van deze twee teksten. hierboven staan ze ook al...

De koeler krijgt sowieso altijd de maximale olie opbrengst op de aanvoer. Wie ooit een oliekoelerslang niet goed vast gezet heeft, weet hoeveel olie er bij een koude motor uit komt...