Goedendag heren roffelaars,
Omdat hier op het forum toch een diversiteit zit aan kennis wil ik eigenlijk eens kijken of ik middels dit forum iets verder kan komen.
Ik bezit een bootje met een 60PK (60FETO) Yamaha buitenboordmotor die opgewaardeerd is naar 70PK. Er zitten 3 andere carburateurs op van een 70PK op en een grotere uitlaat met minder restricties. Het ding heeft altijd eigenlijk goed gelopen maar sinds het ding onder water heeft gelegen heeft hij een eigenaardig probleem. Ik kom er eigenlijk niet veel verder mee vandaar dat ik het hier probeer. ;)
Wat is het probleem:
Na een periode van geen gebruik is het starten en lopen met het ding. Zolang je rustig aan vaart blijft de motor het probleemloos doen.
De motor uit zetten en weer starten geeft geen enkel probleem en dat kun je ook dagen volhouden.
Máár, ga je gedurende 10 minuten met een band/banaan/surfplank echt vermogen vragen van de motor 80-90% max vermogen dan komen de problemen.
Zolang je het vermogen blijft vragen gaat het redelijk, maar ga je 1x van het gas af, dan gaat de motor op 1 of 2 cilinders lopen en slaat bijna af. Het is dan ook erg lastig varen en de motor reageert ook bijna niet op signalen van de gashendel.
Het meest vreemde van alles is dat wanneer je enkele dagen laten de motor weer wilt gaan gebruiken, dat er niks meer aan de hand is. ???
Wie weet wat er aan de hand kan zijn met het ding?
Toen we hem uit het water gevist hebben is de motor gelijk naar een dealer gegaan en daar hebben ze hem gelijk uit elkaar getrokken. De carburateurs zijn ultrasoon gereinigd en het brandstof systeem is schoongemaakt.
Wie kan mij hier mee verder helpen?
BJ en J.
Hallo,
ik hobby veel met bbm, nu denk ik dat de comp geoxideerd is,
je kunt is de stekkers uit en in elkaar schuiven en met contact spray inspuiten.
electronische delen oxideren pas na verloop van tijd.
is het een twee tact of een viertact??
ik denk ook dat het mogelijk is dat de afstelling verlopen is.
het mengsel lucht benzine kan bij laag toerental geen probleem geven,maar bij vermogen wel.
ook de ontluchtings dop van je benzine tank kan verstopt zitten.
kortom teveel om op te noemen wat er mee kan zijn,zou m eigenlijk moeten zien/horen.
ik hoor wel als het lukt of niet.
Gr Vincent
Nixvin dank voor je antwoord ;)
Het is een 60PK 2 takt kortstaart. De stekker verbindingen zijn allemaal door mij behandeld en schoongemaakt. ;)
De afstelling is in augustus afgelopen vaarjaar helemaal gecontroleerd. De tankontluchting staat dag en nacht open.
Bougies zijn door mij vervangen door exemplaren met de juiste warmtegraad en niet 1 warmte graad hoger/lager.
Membraan van het brandstofpompje is ook al vervangen.
Persoonlijk verdenk ik de CDI van wat mankementen of de 3 ontsteekspoelen... Maar aangezien mijn kennis op buitenboordmotor gebied nu wel ophoud....
ja dan denk ik idd dat je ontsteking niet goed is en met name je vervroeger.
als je gas geeft draaid je ontstekings plaat mee. en dat komt heel nauw.
ik heb een suzuki gehad met hetzelfde probleem.
was ook de vervroeger. afgesteld en loopt weer als een tiet.
Zit die vervroeger onder het wielwiel en bij de stator in de buurt?
ja als je gas geeft en je ziet onder de ontsteking een plaat draaien dat is m
Wat kan daar aan afgesteld worden dan?
zit als het goed is een stelschroef op kruiskop met een moertje.
die loopt tegen een nokje aan.
kijk maar eens als je gas geeft.
schoonmaken, zorgen dat hij makkelijk draait, zodat hij ook weer eenvoudig terug kan draaien, veertje vervangen. Doordat deze vuil is/niet goed uit zichzelf terugdraait zou dit ook kunnen verklaren waarom hij het een paar dagen later wel weer goed doet aangezien dan de vervroeger plaat weer in de juiste positie staat.
Citaat van: jelled op 09-03-2014 10:49:11
schoonmaken, zorgen dat hij makkelijk draait, zodat hij ook weer eenvoudig terug kan draaien, veertje vervangen. Doordat deze vuil is/niet goed uit zichzelf terugdraait zou dit ook kunnen verklaren waarom hij het een paar dagen later wel weer goed doet aangezien dan de vervroeger plaat weer in de juiste positie staat.
goed bezig
Kijk dat is de reden waarom ik dergelijke vragen eigenlijk ook hier wil stellen....
Nog 1 vraagje, hoe kom ik bij de vervroeger plaat? Deksel van het vliegwiel eraf halen?
zal ff reageren, ja vliegwiel eraf onder de ontsteking zit ie
Ga maar even naar bandenservice kok te wanneperveen
Citaat van: Hans Duiven op 09-03-2014 19:54:21
Ga maar even naar bandenservice kok te wanneperveen
??? Ik heb geen banden onder de boot hoor ;D
Met uitzondering van de boottrailer dan 8)
Maar hoezo bij dit adres dan Hans? Dit is namelijk wel het laatste adres waar ik zou kijken....
Citaat van: BBS op 09-03-2014 20:48:48
Citaat van: Hans Duiven op 09-03-2014 19:54:21
Ga maar even naar bandenservice kok te wanneperveen
??? Ik heb geen banden onder de boot hoor ;D
Met uitzondering van de boottrailer dan 8)
Maar hoezo bij dit adres dan Hans? Dit is namelijk wel het laatste adres waar ik zou kijken....
Omdat ik je dat advies geef. Je kan het ook negeren.
Gewoon ff advies vragen aan Seine Kok. Zeg maar dat je via mij aan zijn adres bent gekomen.
gelukt??
Vrijdagavond tussen 17 - 18 uur haal ik hem uit de winterstalling. Dan zal ik dit weekend of maandag het ding aan de gang proberen te krijgen en kijken wat er gebeurd...
Wordt Vervolgd...
Citaat van: BBS op 12-03-2014 19:38:57
Vrijdagavond tussen 17 - 18 uur haal ik hem uit de winterstalling. Dan zal ik dit weekend of maandag het ding aan de gang proberen te krijgen en kijken wat er gebeurd...
Wordt Vervolgd...
Ik meen dat ik je auto zag staan aan de Paradijsweg te Meppel vanmiddag. ;)
Ik ben door Meppel gekomen omdat ik weer op de camping bezig ben geweest, maar op de paradijsweg ben ik niet geweest. Sorry....
Citaat van: BBS op 12-03-2014 19:56:05
Ik ben door Meppel gekomen omdat ik weer op de camping bezig ben geweest, maar op de paradijsweg ben ik niet geweest. Sorry....
Oke, kenteken weet ik sowieso niet uit m'n hoofd maar de rode pijl herken ik wel ;D
Citaat van: Hans Duiven op 12-03-2014 19:57:45
Citaat van: BBS op 12-03-2014 19:56:05
Ik ben door Meppel gekomen omdat ik weer op de camping bezig ben geweest, maar op de paradijsweg ben ik niet geweest. Sorry....
Oke, kenteken weet ik sowieso niet uit m'n hoofd maar de rode pijl herken ik wel ;D
:eusa_think: Welke rode pijl bedoel je?
Kenteken begint met RX... ;)
En hij loopt weer perfect zoals het door de fabrikant bedoeld is :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: 8)
Wat hebben we gedaan?
Allereerst ben ik met het pruttelende ding naar een Yamaha dealer om de hoek gegaan. De beste meneer heeft wat aan het ding afgesteld en toen wilde de motor wel in het stationair toerengebied blijven lopen, maar zodra er vermogen gevraagd werd begon het pruttelen weer. (Niezen, afslaan, op 2 cilinders lopen etc)
De diagnose was volgens de buitenboord reparateur meneer een kapotte onderste krukaskeering.
Goed met een raparatie offerte op zak van bijna €500 voor het vervangen heb ik er een poosje slecht van geslapen. :-[
Het e.e.a. met mijn achterbuurman besproken en al steggelend over het hoe, wat en waarom vandaag tegen 13:00 uur begonnen om de 3x carburateurs van het ding los te schroeven. Gewoon ter controle, als dit wel goed is moeten we verder zoeken. Is het niet goed moeten we ze schoonmaken en dan opnieuw kijken.
Benodigde gereedschappen en onderdelen: 4 wattenstaafjes, oude lappen, 3 schroevendraaiers, 1 haar van een staalborstel, sleuteltje 10 en een combinatie tang.
De eerste carburateur was met 2 boutjes zo los en die meegenomen naar de caravan. Er blijken in het ding 1 vlotternaald, 1 stationair sproeier, een luchtsproeier en de hoofdsproeier in de zitten :o De vlotternaald was goed schoon maar het vlotterhuis zat vol rommel. De hoofdsproeier was ook redelijk schoon, maar de 2 andere sproeiers zaten potdicht met rommel. De stationair sproeier en luchtsproeier hebben doorgeprikt met de haar van de staalborstel en daarna de carburateur weer in elkaar geschroefd. Het zelfde hebben we gedaan met de andere carburateurs.
Uiteindelijk van de 9 spoeiers zat in 7 sproeiers rommel en 5 waren potdicht. :o Geen wonder ook dat de motor niet fatsoenlijk wilde lopen :eusa_wall:
Nadat we alledrie vlotterkamers ook schoongemaakt hadden en de boel weer in elkaar gezet was, was om 16.30 uur het grote moment daar.
Dodemans koord erin, sleutel erin en starten. :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray:
Gelijk mooi op 3 cilinders lopen en goed en direct reageren op de gashendel :eusa_dance:
Dat vraagt om een proefvaart, en tijdens de proefvaart hebben we ruim een half uur de motor goed op falie gegeven. Het ding heeft geen krimp gegeven en zo mooi hij nu draait heeft hij nog nooit gedaan. :D
Eerlijk is eerlijk, ik was er eerst erg sceptisch over daar de motor vorig jaar nog uit elkaar heeft gelegen bij een andere dealer waarbij o.a. de carburateurs schoon zouden zijn gemaakt :eusa_liar: :eusa_liar:
Maar goed, hij draaid weer perfect zijn rondjes en we gaan er weer aan werken om het vertrouwen in de motor terug te krijgen.
Kunnen we van het zomer eindelijk in een middag ruim 100 Euro aan brandstof verbrassen met waterskiën en donderjagen met een band op het zwarte water bij ons in buurt waar we uiteindelijk de motor voor gekocht hebben 8) ;D
Blijkbaar kan Euro95 toch vlokken in een carburateur ::) :eusa_boohoo:
Goed bezig BJ, puur uurtjes prullen en 500 euries in de pocket gehouden. :eusa_clap: :eusa_clap:
En nu spelen met dat ding, verwacht volgende week actiefoto's ;D
Citaat van: BBS op 13-04-2014 21:43:14
Blijkbaar kan Euro95 toch vlokken in een carburateur ::) :eusa_boohoo:
Jazeker. Wij gebruiken ons bootje zelden. Daardoor moet ik elke keer weer de boel eerst schoonmaken, omdat de benzine "vergomt", waardoor het motortje niet lekker wil lopen.
Vergeet niet om je tank te spoelen. Die zal ook wel goed vervuild zijn.
Citaat van: Snellebaksteen op 14-04-2014 09:18:07
Vergeet niet om je tank te spoelen. Die zal ook wel goed vervuild zijn.
Tank is schoon, aan het einde van het vaarseizoen kieper ik de inhoud van de tank in de tank van de Volvo ;)
Ik houd de dop van de kunststof tank altijd een stukje open zodat er geen vocht en stof in kan komen.
Maar dank je wel voor de tip ;)
Citaat van: elianmars op 14-04-2014 09:00:03
Citaat van: BBS op 13-04-2014 21:43:14
Blijkbaar kan Euro95 toch vlokken in een carburateur ::) :eusa_boohoo:
Jazeker. Wij gebruiken ons bootje zelden. Daardoor moet ik elke keer weer de boel eerst schoonmaken, omdat de benzine "vergomt", waardoor het motortje niet lekker wil lopen.
Trek je de benzine slang er niet af en laat je het motortje niet "droog" lopen dan? Want dat doe ik normaal gesproken ook. Dan heb je namelijk de vlotterkamers van de carburateur ook leeg.
Laatste stukje varen Aspen en er in kieperen (alkylaatbenzine), doen we op het werk ook met alle machines voor de winter . Veroudert bijna niet dus kan over het algemeen een heel seizoen in de leidingen en carburateurs blijven zonder te vergommen.