Helaas heb ik de 5e cilinder de zuiger gesmolten,
Er zit een klein bultje op de zuiger en je kunt zien dat de zuiger veer naar beneden gevouwen.
ik had volbepakt en 3 man bij me in.
300+ op de gps en tot ik in de toeren begrenzer kwam ongeveer 4 sec in de 5e versnelling.
Ik liet het gas los en voelde dat de motor wilde afslaan dus rustig uitlaten rollen met de motor iets in toeren.
Maar nu heb ik een vraag hoe zou dit kunnen ontstaan??
Komt het omdat ik in de 5e versnelling 4 sec in de toeren begrenzer zat?
Of inwendig veel te warm?
olie temperatuur was super en koelwater ook.
300+ ?
gat in de zuiger is meestal een gevolg van detonatie
sommige mensen wel , en dan vooral: volbepakt en 3 man bij me in.
Dat moet ie toch kunnen hebben.
Heb van alles aangepast behalve het blokje eigenlijk.
maar ook alleen de 5e cilinder en een klein bultje erop en ingedeukt je kunt er langs kijken en je ziet de zuigerveer dubbel geklapt
in de cilinderwand.
300+ Gps was wat trager op de dubbel din ..
Citaat van: osie op 18-03-2014 22:17:23
Dat moet ie toch kunnen hebben.
Heb van alles aangepast behalve het blokje eigenlijk.
maar ook alleen de 5e cilinder en een klein bultje erop en ingedeukt je kunt er langs kijken en je ziet de zuigerveer dubbel geklapt
in de cilinderwand.
kennelijk niet dus.
maar waarom dit topic ?
Omdat ik het liefst wil weten hoe dit kan gebeuren.
En hoe ik dit kan voorkomen.
Iedergeval gaat de toeren begrenzer eraf.
Citaat van: osie op 18-03-2014 22:21:46
Omdat ik het liefst wil weten hoe dit kan gebeuren.
En hoe ik dit kan voorkomen.
Zoals ik al zei: meestal is het een gevolg van detonatie. mogelijke maatregelen (incompleet):
- brandstof met een hoger octaangetal
- koeler mengsel aanbieden (dat kan op diverse manieren)
- compressie en/of turbodruk verlagen
Citaat van: osie op 18-03-2014 22:17:23
Dat moet ie toch kunnen hebben.
Heb van alles aangepast behalve het blokje eigenlijk
maar ook alleen de 5e cilinder en een klein bultje erop en ingedeukt je kunt er langs kijken en je ziet de zuigerveer dubbel geklapt
in de cilinderwand.
300+ Gps was wat trager op de dubbel din ..
Als je het blok niet hebt aangepast vraag ik mij toch echt af waar je die 300+ vandaan haalt, bergaf en wind mee?
Dus
Water injectie??
Iedergeval gesmedenzuigers en versterkte drijfstangen.
Brandstof?? Ik rij 98 ron
en vooral niet met zijn vieren 300+ gaan rijden, dan doet je auto heel vreemd namelijk. Rijdt ie echt anders als in je uppie. Ik heb diverse rijopleidingen gehad en een van de dingen die men daar vooral op je hart blijft drukken dat het mechaniek is, en je dus niet al teveel op dat spul moet vertrouwen, tenzij je auto door een F1 team wordt gecontroleerd. Dat je het alleen doet, alla, maar die andere drie?
Citaat van: cornelis-b op 18-03-2014 22:29:28
Citaat van: osie op 18-03-2014 22:17:23
Dat moet ie toch kunnen hebben.
Heb van alles aangepast behalve het blokje eigenlijk
maar ook alleen de 5e cilinder en een klein bultje erop en ingedeukt je kunt er langs kijken en je ziet de zuigerveer dubbel geklapt
in de cilinderwand.
300+ Gps was wat trager op de dubbel din ..
Als je het blok niet hebt aangepast vraag ik mij toch echt af waar je die 300+ vandaan haalt, bergaf en wind mee?
nope
1,5 bar turbo druk
een T3/T4 met klep in de uitlaat en vele mods meer.
En ook nog gewoon de drijfstangen heel.
Hoeveel toeren draai je bij 300+?
Avgas gaan tanken wanneer je gaat pieken
sorry dat ik zo uit de hoek kom, maar 300 met 4 man in de auto ?
mafkees.
Citaat van: osie op 18-03-2014 22:43:54
Citaat van: henry classic v70 op 18-03-2014 22:35:12
Avgas gaan tanken wanneer je gaat pieken
Wat is dat? 100 ron??
Is dat niet vliegtuig brandstof?
Ja klopt, of dit legaal te verkijgen is.... :eusa_think:
Wij gebruikten dit altijd in de Youngtimer klasse vandaar ook mijn opmerking wanneer je gaat pieken.
Citaat van: maruska op 18-03-2014 22:44:14
sorry dat ik zo uit de hoek kom, maar 300 met 4 man in de auto ?
mafkees.
Daar hoef je geen sorry voor te zeggen....
Je had in 2009 al minder compressie op de 5de:
Citaat van: osie op 08-10-2009 19:17:35
ik ben benieuwd..
ik heb vandaag comprossie getest toch maar.
ik weet ook niet waarom ik het wilde omdat de auto verder wel goed loopt
maar helaas
cilinder 1 hele goede compresie
cilinder 2 ook hele goede compresie
cilinder 3 ook hele goed compresie
cilinder 4 ook hele goed compresie
cilinder 5 ele slechte compresie???
die bij de halgever.
ik heb het 4 keer getest omdat ik het niet geloofde de auto loopt zo goed.
heel raar.
auto afgesteld en.
nog geen twee week.
en waarom dan nog pas als de auto stationair loopt na een tijdje als de motor warm is blauw gaat roken ???
toch reed ik weer naar huis en loopt gewoon heel nejes zacht..
nu even een enoscoop regelen om te kijken.
wie kan me nu nog een tip geven..???
wie denkt dit te weten.
olie schraapveer.?
of lekke klep..
of kop lek??
dit is pas balen en onderzoeken waardoor het gekomen is.
net 4000euro aan uitgegeven en een nieuwe motor nou dit nog is..
Mits je er sindsdien niets aan gedaan heb is het niet gek dat die uiteindelijk onder vollast de geest heeft gegeven.
Dit is een andere blok dan toen in 2009 ;)
Mis ik nou iets?
CiteerHeb van alles aangepast behalve het blokje eigenlijk
Dit zou betekenen dat je met een standaard blok rijdt toch ....................... ?