Ok, snel even het verhaal.
Motor uitgehaald, krukas gewisseld, motor weer dichtgebouwd en gemonteerd, start draait en rydt perfect.
Tot hy warm heeft. Op het moment dat je op stationair toerental terugvalt floept het oliedruklampje aan. Geef je dan even gas dan gaat het meteen weer uit.
Carter is er ondertussen al 2 keer weer af geweest. De O-ring tussen pomp en filter was de eerste keer niet vernieuwd want ik had'm niet binnen, de 2e keer door een universeel exemplaar vervangen wat niet 100% paste en nu zit er een Volvo-ring in die besteld is op chassisnummer en dus past. Maar het lampje blyft aan gaan.
Het enige dat ik me kan inbeelden is dat een van de 2 O-ringen niet perfect goed zit want ik heb het carter een heel klein beetje moeten verschuiven terwyl ik het al tegen het onderblok geduwd hield tydens het monteren. Possible?
Of heeft er iemand anders een idee voor ik het carter er voor de 3e keer weer vanonder haal? :(
Sensor heb ik al gewisseld en het gaat om myn '95 B5252FS met 513 000km op gas.
Speling van de lagers gecontroleerd?
Oliedruk gecontroleerd/gemeten?
Aanzuigbuis vrij?
Filter niet verstopt?
Speling van de lagers gecontroleerd? Ja die zitten mooi strak, de dryfstangen toch. Het is een 2de hande krukas met goede byhorende lagers die uit een draaiende motor komt. Heb ik nog gedaan zonder problemen.
Oliedruk gecontroleerd/gemeten? Nee.
Aanzuigbuis vrij? Er vloeit toch probleemloos brake cleaner door, dus ja :)
Filter niet verstopt? Is nieuw, dus lykt me sterk..
Waarom eigenlyk oliedruk meten? Als het lampje aangaat wil dat toch al zeggen dat er iets niet klopt?
Dank voor het meedenken
Ik heb er nu de oliepomp uit. Ik hoopte even van daar een pakking te vinden die niet goed zit, maar alles is in orde..
Oliedruk verlies is of een opbrengst probleem (pomp) of een lekkage (speling) probleem.
Als de lagers een grotere speling hebben kan er meer olie langs lopen en daalt de druk, zeker bij lage opbrengst van de pomp (stationair/rolantie). Vandaar het meten.
Het lampje zegt idd dat er iets niet klopt, druk op dat punt lager dan de sensor waarde en/of een slecht contact, een defecte sensor, etc. ook deze laten het lampje branden.
Daarom: meten is weten.
Logica (geen diagnose)
Ik denk dat de krukas/lager tolerantie (icm alle andere olie toevoer) net buiten het bereik van de oliepomp zit.
Slecht contact betwyfel ik want dan zou er niet zo'n regelmaat inzitten. Maar inderdaad, meten is weten.
Iets te ver versleten lagers tsja, het kan altyd natuurlyk.. In de oliepomp heb ik wel vertrouwen want daar zitten een nieuwe veer en plunjer enzo in van vorig jaar januari.
Zucht.. Als dat ding nu es kon zeggen waar het pijn had hè :P
Slecht contact kan ook een overgangsweerstand zijn, niet enkel aan/uit.
Citaat van: NinaPaul op 20-04-2014 15:23:29
Slecht contact kan ook een overgangsweerstand zijn, niet enkel aan/uit.
Yea het is inderdaad een mogelykheid die best uitgesloten wordt. Het komt echt pas als de olie warm heeft, net nog es getest. 50 toeren sneller en het lampje gaat uit.
Zo'n meetapparatuur kan ik by de dealer wel even lenen zeker?
Ook warmte kan een invloed uitoefenen op elektrische verbindingen en de weerstand.
Ik zeg niet dat het zo is, maar zomaar uitsluiten is gokwerk ;)
Kun je zo een krukas overzetten uit een ander blok?
Moet je niet de lagers afstemmen op blok en krukas?
Citaat van: KIM op 20-04-2014 16:03:48
Kun je zo een krukas overzetten uit een ander blok?
Moet je niet de lagers afstemmen op blok en krukas?
Als je nieuwe lagers steekt zyn die ook niet aangepast aan het blok, ze zetten zich voornamelyk naar het draaiend gedeelte maar het blok blyft hetzelfde..
Al moet ik wel toegeven dat ik myn mening wellicht ga herzien als dat nu werkelyk het probleem blykt te zyn :eusa_shifty:
Ik weet van andere merken dat je verschillende typen lagers voor de verschillende krukas-blok combinaties hebt. Ik zal eens kijken in Vida of dat voor onze blokken ook geldt.
Ik kan geen duidelijke montage instructie vinden, maar er zijn voor de hoofdlagers sets te koop met de kleurcode rood, blauw en geel leverbaar.
Voor de drijfstanglagers is dit 1 type en twee overmaten.
Citaat van: KIM op 20-04-2014 21:09:59
Ik kan geen duidelijke montage instructie vinden, maar er zijn voor de hoofdlagers sets te koop met de kleurcode rood, blauw en geel leverbaar.
Voor de drijfstanglagers is dit 1 type en twee overmaten.
En hoe weet je dan welke set je voor welke motor nodig hebt? :eusa_think:
De donormotor is er ook eentje van '95 trouwens, maar het kan altijd natuurlijk...
Meestal staan er nummers op het blok en op de krukas.
Ik heb gezocht naar een beschrijving hiervan maar kon het niet vinden. Wellicht weet iemand anders de oplossing?
Die letters staan idd op het blok (onderste gedeelte dus niet de carterpan) en staan gemerkt als voorbeeld als BCCDB. Kleurcodes en bijbehorende nummers weet Marco wel.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/35_B5254Ts_2007_Tussenblok_bijna_schoon_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/01_B5244T3_en_B5234T5_kaal_op_pallet_01.jpg)
Kijk es aan dit topic wordt alleen maar interessanter. Dat nummer heb ik inderdaad nog gezien en ik wou dat ik het had vanbuiten geleerd. Er is no way dat ik dat kan lezen tenzij ik de motor uithaal :(
Zou dat niet ergens op een identificatieplaatje staan ofzo? Of op de papieren? Ik kom wellicht pas morgen weer in de buurt van de auto, dus kan het toch niet meteen checken...
Thanks guys :)
Nope Pieter, staat alleen echt daarop ! Sorry :(
Citaat van: Dirk342 op 21-04-2014 22:05:24
Nope Pieter, staat alleen echt daarop ! Sorry :(
Haha, no appoligy needed, jij hebt ze daar tenslotte niet in geklopt he Dirk :D
*slik* Even prijs gevraagd bij de dealer wat een set lagers kost. Ow sorry, een set bestaat niet, ik bedoel wat al de lagers kosten. Dik 20 euro/stuk... Hmm. Na even online te zoeken vond ik deze:
http://www.easycarparts.nl/volvo/850-estate-combi-1992-1997/2-5i-10_v-b5252fs-08-1992-07-1994?filter=Krukaslager%20Hoofdlager
100% zeker voor mijn motor (2.5 10V 103kW van januari '95), dus dat moet allesinds al kloppen. Prijs ziet er ook mooi uit. Er is zelfs een mogelijkheid om een overmaat te nemen. Al denk ik dat dat laatste een beetje extreem is, ik heb tenslotte nooit eerder problemen gehad.
Heeft er iemand ervaring met deze heren?
Nog een hersenspinsel (een mens overloopt alle opties in deze situaties hè :D ); wat is het ergste dat kan gebeuren als ik m'n oude lagers terug monteer? De schalen die dus bij het blok horen, maar niet bij de krukas. Dan zou in principe het oliedrukprobleem moeten opgelost zijn, the issue here is dan natuurlijk dat de lagers wow-dude-wtf-is-this gaan zeggen als die krukas erin begint te draaien...
But bear with me: die lagers hebben niet warm gelopen, zijn niet versleten, hebben nooit eerder problemen gegeven en hebben geen krassen of iets dergelijks. Dus in feite zouden ze toch niet mogen gripperen?
Ok ok ok ik weet het, het is gefoefel en het hoort zo helemaal niet, maar dat schoot deze avond in mijn kop. Also, ik zou eigenlijk zo snel mogelijk weer willen rijden want m'n keuring is met heel dat gedoe vorige week verlopen en deze laatste is natuurlijk de snelste optie.
Zucht. Ik mis dat vrolijke gebrom. 20-kleppers zijn minder leuk :(
wat is de gemeten oliedruk eigenlijk ?
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2014 23:59:50
wat is de gemeten oliedruk eigenlijk ?
Geen idee, dat hoop ik morgen of overmorgen te doen als ik de tools vind...
Citaat van: Piere op 23-04-2014 00:01:00
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2014 23:59:50
wat is de gemeten oliedruk eigenlijk ?
Geen idee, dat hoop ik morgen of overmorgen te doen als ik de tools vind...
Lijkt me een leuk begin
Citaat van: -D©©©L- op 23-04-2014 00:07:18
Citaat van: Piere op 23-04-2014 00:01:00
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2014 23:59:50
wat is de gemeten oliedruk eigenlijk ?
Geen idee, dat hoop ik morgen of overmorgen te doen als ik de tools vind...
Lijkt me een leuk begin
Dat leverde niet veel op...
Quick question: Is het mogelijk om de krukaslagers te vervangen door enkel het onderblok te demonteren? Dus terwijl de motor in de auto zit en de krukas in de motor...?
Citaat van: Piere op 27-04-2014 20:58:01
Citaat van: -D©©©L- op 23-04-2014 00:07:18
Citaat van: Piere op 23-04-2014 00:01:00
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2014 23:59:50
wat is de gemeten oliedruk eigenlijk ?
Geen idee, dat hoop ik morgen of overmorgen te doen als ik de tools vind...
Lijkt me een leuk begin
Dat leverde niet veel op...
Quick question: Is het mogelijk om de krukaslagers te vervangen door enkel het onderblok te demonteren? Dus terwijl de motor in de auto zit en de krukas in de motor...?
Tsja... Er zijn ook mensen die zicht in hun vrije tijd onder het genot van een paar handboeien laten geselen met een zweepje en allerlei klemmen op allerlei vreemde plekken.
Dus ja... waarom niet. Kan vast wel. ;D (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-fc/whip.gif)
Citaat van: -D©©©L- op 27-04-2014 21:03:29
Kan vast wel zeker.
Tadaa muddefukkers ;D
(https://lh4.googleusercontent.com/-qbSiQ-ZFf7I/U11XRqlpRUI/AAAAAAAACFc/gy61LHwmEks/w931-h698-no/26042014457.jpg)
Het is inderdaad nogal, eh, ongemakkelijk, maar het is doenbaar.
Anyway, de motor loopt nu weer probleemloos en ik heb ondertussen een kleine 100km gebold zonder problemen. Deze morgen startte ze ook perfect, oliedruklampje reageerde normaal.
1 van de lagers kwam er trouwens heel vlotjes uitgerold, dus daar zat het probleem overduidelijk.
Heren, heel erg bedankt voor het meedenken. Laat gerust iets weten als je es in de buurt bent, dan krijg je prompt een frisse pint/pot koffie van me 8)
Ja hoor, hij doet het gewoon effe !
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
dit vindt ik nou gaaf om te lezen heerlijk !!!! :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_doh:
Nice! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 28-04-2014 18:45:28
Ja hoor, hij doet het gewoon effe !
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Nice, niets aan toe te voegen haha. :eusa_clap:
Reactie = briljante actie ;D ;D ;D ;D ;D
Heerlijk!
Ghehehe, thanks guys, ik heb zo mijn momenten 8)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Tsja als je het niet probeert kom je er nooit achter of het lukt.
Knappe actie :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
Ik vindt 't nog steeds een erg bijzonder verhaal :eusa_clap: maar hoe ben je op 't idee gekomen om de Krukas te wisselen ??? (ik kan er in je blog ook niets van terug vinden ;)
Citaat van: petrolhead2.5 op 28-04-2014 21:53:57
Ik vindt 't nog steeds een erg bijzonder verhaal :eusa_clap: maar hoe ben je op 't idee gekomen om de Krukas te wisselen ??? (ik kan er in je blog ook niets van terug vinden ;)
Net een postje gemaakt! :D
http://plsvolvoprojects.blogspot.be/
Ooit, lang lang geleden vorig jaar ben ik vergeten m'n krukasmoer aan te spannen. Dat heeft me ondertussen al 3 krukaspoelies gekost en een stuk of 4 inlaatkleppen. Het probleem is namelijk dat zo'n krukaspoelie gaat trillen op de krukas en op die manier de karteling platwalst (je wilt niet weten hoeveel tijd me dat gekost heeft om dat te ontdekken). Je kunt dan proberen met je krukasmoer op je nieuwe poelie harder aan te spannen, maar dat helpt niet. Loctite helpt ook niet. Een MIG-lasapparaat helpt wel, maar dat is niet zo praktisch als je je D-riem wil vervangen want dan moet je de slijpschijf in je poelies zetten.
En aangezien ik toch de motor zou uittakelen om m'n versnellingsbak en koppeling te vervangen (ik heb geen brug), heb ik dat ook maar meegenomen :)
Ach, wat moet een mens anders doen met een week verlof ;)
Citaat van: The Demon op 28-04-2014 21:45:05
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Tsja als je het niet probeert kom je er nooit achter of het lukt.
Knappe actie :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
Ja, dat dacht ik ook. En als er 1 auto is waarmee ik zoiets kan proberen is het de mijne natuurlijk, met die van iemand anders zou ik zoiets niet wagen ;)
Thanks!
als ik 't goed begrijp ben je vergeten je vliegwiel te blokkeren en je krukasmoer op draaimoment aan te trekken ?? :eusa_doh: super dat je gewoon doorgaat en steeds meer leert ik heb ook genoeg fouten gemaakt :eusa_shhh: soms kon ik mezelf voor me kop slaan, alleen jij beschrijft 't qua tekst en uitleg ook nog eens op een uitermate smakelijke manier waarvoor :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: petrolhead2.5 op 28-04-2014 22:55:40
als ik 't goed begrijp ben je vergeten je vliegwiel te blokkeren en je krukasmoer op draaimoment aan te trekken ?? :eusa_doh: super dat je gewoon doorgaat en steeds meer leert ik heb ook genoeg fouten gemaakt :eusa_shhh: soms kon ik mezelf voor me kop slaan, alleen jij beschrijft 't qua tekst en uitleg ook nog eens op een uitermate smakelijke manier waarvoor :eusa_clap: :eusa_clap:
Daar komt het op neer ja. Mezelf voor al wat lelijk is vervloekt toen ik dat doorhad maar soit, so be it. Niks meer aan te doen op zo'n moment :)
Thanks trouwens, fijn om te horen dat mijn blog in de smaak valt :)
Geweldige actie Pieter :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Tsja, het is even wat werk...
Maar ik ben blij voor je dat ie het weer goed doet.
Enne... Niemand is zonder fouten moet je maar denken (ik heb in mijn blog ook nog een paar leuke op mijn naam staan :eusa_wall:).
Citaat van: KIM op 29-04-2014 09:10:03
Tsja, het is even wat werk...
Maar ik ben blij voor je dat ie het weer goed doet.
Enne... Niemand is zonder fouten moet je maar denken (ik heb in mijn blog ook nog een paar leuke op mijn naam staan :eusa_wall:).
Hihi ja, ik heb nog aan je koppakkingsverhaal moeten denken zaterdag :P