Hallo,
Een tijdje geleden ben ik naar wintersport geweest, net daarvoor had ik nieuwe zomerbanden onder de auto laten leggen. Dat merkte ik want de auto had weer veel meer grip en remmen trilde helemaal niet meer.
Auto is een V70 R AWD zonder cardanas.
Toen heb net voordat ik op wintersport ging mijn winterbanden met velg en spoorverbreders eronder gelegd en tijdens het remmen van +-120 - 130kmh terug naar 90 a 80 kmh trilde het stuur als een dolle, tijdens het rijden heb ik nergens last van. Toen dacht het zal wel aan de winterbanden liggen.
Vervolgens weer terug in Nederland de zomerbanden weer terug gezet. En tijdens de testrit hetzelfde probleem als met de winterbanden. Terwijl ik hiervoor geen trillend stuur had met de zomerbanden, moet wel toegeven dat ik niet op zomerbanden had opgeschreven wat LV RV LA en RA was, mogelijk dat het hier aan ligt.
Zomerbanden en winterbanden zijn gemonteerd met 5mm spoor-verbreders (al 2.5 jaar) ging gewoon goed.
Ik wil tijdens de sleuteldag 10 mei heel de achter remmenrij gaan vervangen incl. remklauwen omdat de remblokken echt opgegeten worden haha.
hopelijk hebben jullie een idee.
gr Roel
toevallig een centreer ring die stuk is?
denk eerder een vaste remzuigert
Citaat van: Laguna-S60R op 29-04-2014 19:06:23
toevallig een centreer ring die stuk is?
Heb ik niet nodig orgineel volvo set, spoor verbreders waren er alleen voor het aanlopen 225-45-17 is namelijk te breed voor de V70. De spoorverbreders passen perfect over het wiellager en velg
Citaat van: de geneRaal op 29-04-2014 19:30:22
denk eerder een vaste remzuigert
Kan zoiets optreden na een bandenwissel? Maar dat moet je dan toch ook heel de merken met remmen ook onder de 90?
Iemand nog een idee?
misschien vuil achter de remschijf gekomen. of tussen velg en schijf.
Trillen in de kont is remmen achter, trillen in het stuur is remmen voor ;)
Kromme schijf?
Zuigers niet meer lekker gangbaar?
Als het alleen tijdens het remmen is heeft het niets met de banden te maken.
Banden met draairichting?
Citaat van: V70geRwin op 30-04-2014 10:46:57
Trillen in de kont is remmen achter, trillen in het stuur is remmen voor ;)
Kromme schijf?
Zuigers niet meer lekker gangbaar?
Als het alleen tijdens het remmen is heeft het niets met de banden te maken.
Hoe kan ik controleren of de zuigers goed gangbaar zijn aan de voorkant, namelijk niet echt idee waar ik dat aan kan zien behalve kapotte beschermrubbers van de zuiger (achterkant zijn die rubbers gescheurd en of weg haha).
Zelf krijg ik ze altijd ingedrukt met een grote tang. Ik vind het alleen een beetje raar dat het pas is opgetreden op het moment dat ik mijn winterbanden gemonteerd had, daarvoor deden ze het niet.
Achter zijn mijn remklauwen sowieso versleten omdat ik achter al 2x de remblokken vervangen heb terwijl voor nog steeds het 1e remblokkenset erop zit van 2 jaar geleden. 2 jaar geleden had ik alles nieuw gedaan qua slijtage delen (blokken en schijven rondom), voor zijn de schijven nog goed terwijl ze achter eigenlijk niet meer in orde zijn.
Komend weekend maar gewoon rustig ff de de remklauwen los halen en is gaan kijken wat er naar buiten komt of zit.
Als er nog tips zijn hoor ik die graag!
Zuigers moet je met je handkracht terug kunnen drukken, naar mijn mening is een tang al een teken dat ze te zwaar gaan cq klemmen.
En nog steeds de vraag: toevallig banden met draairichting? of los daarvan, links - rechts gewisseld?
Citaat van: volvobug op 30-04-2014 17:11:50
Zuigers moet je met je handkracht terug kunnen drukken, naar mijn mening is een tang al een teken dat ze te zwaar gaan cq klemmen.
En nog steeds de vraag: toevallig banden met draairichting? of los daarvan, links - rechts gewisseld?
Ik ga nu ff kijken
Zojuist ff wat foto's gemaakt hoe de voorbanden eruit zien.
wat ik wel kan zien is dat alle 4 de banden aan de buitenkant "outside" hebben staan
(http://i61.tinypic.com/25q7nmd.jpg)
Het profiel lijkt wel omgekeerd tussen links en rechts kijk maar de soort V die je net kan zien.
RV
(http://i58.tinypic.com/2yxkjfm.jpg)
LV
(http://i61.tinypic.com/zweyh4.jpg)
Ik weet niet of dit aan te passen door banden te gaan wisselen.
Ik moet toegeven dat ik niet de originele setting weet van voor de winterbandenwissel, was zo stom geweest ze niet te markeren.
Voel is na het rijden aan je velgen qua temperatuur, dan voel je echt wel of er een klauw vast zit ;)
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 17:01:00
Citaat van: V70geRwin op 30-04-2014 10:46:57
Trillen in de kont is remmen achter, trillen in het stuur is remmen voor ;)
Kromme schijf?
Zuigers niet meer lekker gangbaar?
Als het alleen tijdens het remmen is heeft het niets met de banden te maken.
Hoe kan ik controleren of de zuigers goed gangbaar zijn aan de voorkant, namelijk niet echt idee waar ik dat aan kan zien behalve kapotte beschermrubbers van de zuiger (achterkant zijn die rubbers gescheurd en of weg haha).
Zelf krijg ik ze altijd ingedrukt met een grote tang. Ik vind het alleen een beetje raar dat het pas is opgetreden op het moment dat ik mijn winterbanden gemonteerd had, daarvoor deden ze het niet.
Achter zijn mijn remklauwen sowieso versleten omdat ik achter al 2x de remblokken vervangen heb terwijl voor nog steeds het 1e remblokkenset erop zit van 2 jaar geleden. 2 jaar geleden had ik alles nieuw gedaan qua slijtage delen (blokken en schijven rondom), voor zijn de schijven nog goed terwijl ze achter eigenlijk niet meer in orde zijn.
Komend weekend maar gewoon rustig ff de de remklauwen los halen en is gaan kijken wat er naar buiten komt of zit.
Als er nog tips zijn hoor ik die graag!
setje verse klauwen ertegenaan zeg ik.
zeker als je achter je blokken vaker vervangt dan voor ;)
en gelijk kijken of je voorschijven nog recht zijn.
Zojuist even een stuk gereden en een aantal keer flink op de rem gestaan (150 terug naar 50 en dat een stuk of 5). Gelukkig worden de velgen niet warm. Het probleem blijft echter gewoon doorgaan. warm of koude remmen haalt niks uit.
Ik moet wel zeggen dat alle velgen een klein beetje warmer waren dan wanneer ik gewoon normaal, maar ze waren niet zo heet als de remschijven. remschijven zijn denk dik boven de 200 graden en de velgen waren een soort van "hand" warm.
Komend weekend maar weer is kijken of ik het 1 en ander kan oplossen, alles maar is goed schoonmaken en wat remmen vet ertussen dan maar weer is verder zoeken. Ik begrijp er gewoon niks van hoe het zomaar ineens kan komen nadat ik zelf de banden/velgen gewisseld had en weer terug.
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 20:05:06
Ik begrijp er gewoon niks van hoe het zomaar ineens kan komen nadat ik zelf de banden/velgen gewisseld had en weer terug.
ik zou dan maar van de remmen afblijven ;)
paar bussen remmenreiniger inslaan kan geen kwaad meestal ;)
Citaat van: V70geRwin op 30-04-2014 20:12:43
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 20:05:06
Ik begrijp er gewoon niks van hoe het zomaar ineens kan komen nadat ik zelf de banden/velgen gewisseld had en weer terug.
ik zou dan maar van de remmen afblijven ;)
paar bussen remmenreiniger inslaan kan geen kwaad meestal ;)
Ja ik heb 17" zomer banden net nieuw met dito velgen en 16" winterbanden met dito velgen. Vorig jaar was ik er ook mee op wintersport geweest, toen waren de banden gebalanceerd en had ik nergens last van ook met remmen niet en promt een jaar later heb ik ineens last van trillend stuur tijdens remmen.
Op de winter banden had ik het wel opgeschreven LV enz.
Ik ga daarom begrijp ik het ook gewoon niet.
Vorig jaar geen last. Net na de nieuwe zomerbanden wissel geen last (1 maand er mee gereden). Wintervelgen wissel zelf gedaan (zomer velg eraf winter velg erop) trillend stuur. Winter eraf zomer erop en nog steeds last van trillend stuur.
Het is denk sowieso het makkelijkst om eerst maar even overal de remmen+klauwen goed schoon te maken (remmen reiniger) en op gangbaarheid te testen. als dit gedaan is dan is het mooi maar worden nog steeds de achterste klauwen vervangen. Maar kan ik tot die tijd weer mooi door rijden.
Werkt het niet ga ik maar met het simpelste beginnen en dat is balanceren.
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 17:35:09
Zojuist ff wat foto's gemaakt hoe de voorbanden eruit zien.
wat ik wel kan zien is dat alle 4 de banden aan de buitenkant "outside" hebben staan
http://i61.tinypic.com/25q7nmd.jpg
Het profiel lijkt wel omgekeerd tussen links en rechts kijk maar de soort V die je net kan zien.
RV
http://i58.tinypic.com/2yxkjfm.jpg
LV
http://i61.tinypic.com/zweyh4.jpg
Ik weet niet of dit aan te passen door banden te gaan wisselen.
Ik moet toegeven dat ik niet de originele setting weet van voor de winterbandenwissel, was zo stom geweest ze niet te markeren.
outside klopt als een bus , even naar de rotation kijken op de banden voor de zekerheid is wel slim als je het niet zeker weet ;)
wielbouten ook al is goed na getrokken weet dat wij na het vervangen van de 5mm spoorverbreders nergens meer last va hebben ;)
Citaat van: hertogjan6 op 30-04-2014 20:33:10
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 17:35:09
Zojuist ff wat foto's gemaakt hoe de voorbanden eruit zien.
wat ik wel kan zien is dat alle 4 de banden aan de buitenkant "outside" hebben staan
http://i61.tinypic.com/25q7nmd.jpg
Het profiel lijkt wel omgekeerd tussen links en rechts kijk maar de soort V die je net kan zien.
RV
http://i58.tinypic.com/2yxkjfm.jpg
LV
http://i61.tinypic.com/zweyh4.jpg
Ik weet niet of dit aan te passen door banden te gaan wisselen.
Ik moet toegeven dat ik niet de originele setting weet van voor de winterbandenwissel, was zo stom geweest ze niet te markeren.
outside klopt als een bus , even naar de rotation kijken op de banden voor de zekerheid is wel slim als je het niet zeker weet ;)
wielbouten ook al is goed na getrokken weet dat wij na het vervangen van de 5mm spoorverbreders nergens meer last va hebben ;)
De rotation staat er niet op bij de die conti's, heb me al helemaal het schompes lopen zoeken naar een pijltje of iets dergelijks. Volgens mij zijn de die conti's hufterproof gemaakt door er alleen outside op te zetten, dan is al de draai richting altijd goed volgens mij.
Ik had ze vastgezet met 135nm, maar natrekken kan nooit kwaad idd.
Rij je met orignele velgen?
Citaat van: Bouke op 30-04-2014 21:28:30
Rij je met orignele velgen?
Originele S60 R velgen
Is de naaf diameter het zelfde zoniet dan zou je centreer ringen kunnen probereren om je velg goed te centreren. Ik had dat bij mij 18" imi pegs en voor 20€ was het opgelost
Citaat van: Bouke op 30-04-2014 21:34:25
Is de naaf diameter het zelfde zoniet dan zou je centreer ringen kunnen probereren om je velg goed te centreren. Ik had dat bij mij 18" imi pegs en voor 20€ was het opgelost
originele wielen passen gelijk zelfde naafdiameter
Mijn 18" pegs zitten gewoon zonder pasringen
Citaat van: Sbv op 30-04-2014 21:37:07
Citaat van: Bouke op 30-04-2014 21:34:25
Is de naaf diameter het zelfde zoniet dan zou je centreer ringen kunnen probereren om je velg goed te centreren. Ik had dat bij mij 18" imi pegs en voor 20€ was het opgelost
originele wielen passen gelijk zelfde naafdiameter
Mijn 18" pegs zitten gewoon zonder pasringen
Ja die zijn allebei hetzelfde, et waarde is ook het zelfde alleen heb ik spoorverbreders omdat de banden net te breed zijn voor de V70.
Gelukkig heb ik geen last rare slijtage profielen.
Het gebeurd ook alleen tijdens het remmen van 120 naar 100 en daarna heb ik nergens last van.
ros dan die verbreders er eens af of misschien kan je een setje even lenen in de buurt om eea uit te sluiten
Citaat van: Sbv op 30-04-2014 21:50:19
ros dan die verbreders er eens af of misschien kan je een setje even lenen in de buurt om eea uit te sluiten
Dat is ook wel een idee, ik kan wel even rijden zonder die verbreders en dan is kijken hoe het gaat. Is alleen met volledig insturen en grote hobbels dat ze dan een beetje aanlopen
Ben wel benieuwd: zelfde probleem hier namelijk. Bij remmen op lage snelheid merk je er weinig van maar op hoge snelheid wel. Bij gewoon rijden geen enkele last van. Ik ga er zelf eigenlijk vanuit dat t een kromme remschijf is, eventueel veroorzaakt door een gare klauw, want het is bij mij (denk ik, achteraf gezien) langzaam ontstaan na vervanging van een remklauw.
Ik twijfel nog over een poging om de schijven af te laten draaien en klauw te reviseren, maar misschien toch tijd voor nieuwe klauwen + schijven + blokken
Ik hoop dat ik de oplossing van het weekend kan vinden. Ik laat wel weten wat eraan gedaan is!
Jullie hebben allebei spacers dus zou ik het daar toch in zoeken denk ik.
Toch raar als het eerst niet was lijkt me dan toch?
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 22:36:24
Toch raar als het eerst niet was lijkt me dan toch?
Net een fractie anders heeft soms grotere gevolgen
Citaat van: Bouke op 30-04-2014 22:37:58
Citaat van: RoelNL op 30-04-2014 22:36:24
Toch raar als het eerst niet was lijkt me dan toch?
Net een fractie anders heeft soms grotere gevolgen
We gaan het zien zon of zaterdag maar is van alles gaan proberen.
Ik ben wel benieuwd hoor wat het is :)
Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring ::)
Citaat van: volvobug op 30-04-2014 23:51:35
Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring ::)
OK dat is nieuw. Hoe kan zo'n profiel dan ontstaan?
Citaat van: RoelNL op 01-05-2014 18:20:18
Citaat van: volvobug op 30-04-2014 23:51:35
Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring ::)
OK dat is nieuw. Hoe kan zo'n profiel dan ontstaan?
Rem- en aandrijfkrachten.
Mijn achterwielen hebben er ook last van. Eerst de hele tijd 1 kant op roteren en boven de 140 trillen in de kont. Gister links en rechts gewisseld, trillen zo goed als weg :eusa_dance:.
Als ik op pagina 1 kijk naar je foto's lijkt het of de band links voor verkeerd ligt kwa profiel. Heb je deze misschien verkeerd gemonteerd in combi met rechts achter?
Zit geen draai richting op, alleen in en outside.
Citaat van: widebody op 01-05-2014 18:56:55
Citaat van: RoelNL op 01-05-2014 18:20:18
Citaat van: volvobug op 30-04-2014 23:51:35
Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring ::)
OK dat is nieuw. Hoe kan zo'n profiel dan ontstaan?
Rem- en aandrijfkrachten.
Mijn achterwielen hebben er ook last van. Eerst de hele tijd 1 kant op roteren en boven de 140 trillen in de kont. Gister links en rechts gewisseld, trillen zo goed als weg :eusa_dance:.
Dan gaan we dat eerst doen, links en rechts wisselen.
Citaat van: CeesvanGils op 01-05-2014 19:09:20
Als ik op pagina 1 kijk naar je foto's lijkt het of de band links voor verkeerd ligt kwa profiel. Heb je deze misschien verkeerd gemonteerd in combi met rechts achter?
GrijzeV70 heeft gelijk, ik heb geen draai richting voor de banden alleen outside
Zondag maar is kijken naar de remmen en terug monteren zonder de spoorverbreders en kijken hoe het zich dan houd. ook de tip van "widebody" in gedachten houdend.
Als dan alles goed is de spoorverbreders maar is monteren en kijken hoe alles zich dan houd.
En wat betekend dan inside en outside ?
Kijk nou eens naar de profielen. Ik wil niet weer een discussie krijgen maar het staat er niet voor niets op.
Citaat van: CeesvanGils op 01-05-2014 23:49:02
En wat betekend dan inside en outside ?
Kijk nou eens naar de profielen. Ik wil niet weer een discussie krijgen maar het staat er niet voor niets op.
Outside betekent dat die kant de buitenkant is van de band en de de buitenkant zit altijd aan de mooie kant van de velg zoals je op de foto kant zien.
Daarom viel het mij ook op de soort van V vorm die je op de band ziet aan de linkerkant anders staat dan de rechterkant. Tegenovergesteld zeg maar.
Zolang outside ook aan de buitenkant van de auto staat is het goed.
Bij mij zijn alle banden met outside zichtbaar op de auto/velg, rondom.
Oké Roel, dat wilde ik alleen maar weten omdat dat niet zichtbaar was.
even weer een update van de remmen.
Na gister een geslaagde airco dag gehad te hebben vandaag weer verder met trillen in het stuur bij remmen.
Het probleem leek minder te worden gister maar het bleef aanwezig, donderdag had ik een paar keer een nood stop gemaakt, ik ben er toen achter gekomen dat je eigenlijk met de Volvo remmen eigenlijk maar 1x echt een goede noodstop kan maken want daarna grijpt de ABS niet meer in. De eerste keer kreeg die er nog wel ingetrapt en de 2e en 3e keer kon de ABS er niet meer inkomen en voelde remmen minder bijterig aan.
De volgende dag werden de trillingen in het stuur wel minder, waarschijnlijk heeft hetb toch te maken met het "zetten"van het materiaal. De goede opmerking van Volvobrug, heeft hier zeker iets mee te maken.
Maar goed vandaag dus de remmen los gehaald aan de voorkant en alles goed schoon gemaakt en weer met remmen vet in gesmeerd.
Schoonmaken
(http://i57.tinypic.com/dp760m.jpg)
klaar voor montage
(http://i62.tinypic.com/33atesy.jpg)
de binnenkant van de schijven zo goed en kwaad als het kon schoongemaakt.
(http://i58.tinypic.com/26rk2.jpg)
Vervolgens was ik weer gaan test rijden ook weer met nood 1x gewoon ABS en daarna lukte het niet meer.
Helaas bleef het probleem wel aanwezig, wanneer ik echt hard rem trilt het stuur eigenlijk niet dit komt denk ik omdat de remklauw dan zo hard er tegen aan duwt dat daar geen ruimte/mogelijkheid voor is, wanneer ik wat zachter rem dan trilt het stuur welis waar minder dan eerst maar het trilt.
Nu laat ik eerst even de schijven afkoelen en dan ga ik zometeen de spoorverbreders er tussenuit halen en nog een keer rijden als het dan nog trilt wil ik banden links en recht omwisselen.
tot zover.
niet om het een of ander hoor, maar dat kopervet zo snel mogelijk eraf halen. gewoon goed schoon op elkaar.
Citaat van: Jack v op 04-05-2014 18:00:22
niet om het een of ander hoor, maar dat kopervet zo snel mogelijk eraf halen. gewoon goed schoon op elkaar.
Ok geen punt maar waarom?
Ik was namelijk zelf van mening dat het juist goed om te doen.
Het is alleen maar een magneet voor vuil.
Ik smeer nergens vet op qua remmen en dat functioneert prima. Gewoon een keer per jaar schoonborstelen.
Citaat van: KIM op 04-05-2014 18:38:15
Het is alleen maar een magneet voor vuil.
Ik smeer nergens vet op qua remmen en dat functioneert prima. Gewoon een keer per jaar schoonborstelen.
duidelijk ga het schoon maken!
Zojuist even LV en RV gewisseld en het is een stuk minder. Het is wel zonder de spacers. Nu ga ik nog 1x de alles los halen en schoon maken en terug monteren met spacers en dan gaan we het.
Je moet toch wat te doen hebben op een zondag.
Zou ook even.de.stuurkolom kogels gaan bekijken.
Hiep hoi,
Probleem gevonden en opgelost. Nadeel ik moet voor nieuwe schijven.
Met de 2e ronde van alles los halen en schoonmaken was er aan rechterkant niks te zien qua rare dingen ook op het wiellager geen gekke dingen gezien.
Vervolgens de linker kant helemaal schoon gemaakt en toen zag ik ineens een stukje afgebroken draadeind :eusa_doh: in mijn wiellager zitten, het draadeind kwam van de bout waar je normaal gesproken je remschijf mee vast zet op het wiellager.
Nu komt het: op de remschijf zitten niet 5 gaatjes waar je normaal die bout mee vast zet (maar 2 gaatjes).
Met het vast zetten van mijn remschijf door de 5 wielbouten er tegenaan te trekken is mijn schijf dus scheef erop gegaan omdat het draadeind niet door 1 van de gaatjes stak maar tegen het ijzer aan, omdat de laatste dagen allemaal hard heb lopen remmen is mijn schijf krom getrokken door de hitte :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Helaas had ik geen foto's ervan gemaakt.
Als ik nu heel ligt rem krijg ik een kleine trilling in mijn stuur maar maar dit is totaal niet te vergelijken tot wat het was toen het scheef gemonteerd zat.
Nu dus maar een extra setje schijven en blokken bestellen voor de sleuteldag van volgende week zaterdag, kan ik er weer mooi een hele tijd tegenaan.
Andere nadeel van het harde remmen van de laatste tijd is dat mijn achterremschijven ook krom gegaan zijn ;D ;D. maar die stonden al in de planning voor komende zaterdag incl. remklauwen want die zijn echt op aan de achterkant.
Goede blunder zeg maar :eusa_wall: ;D
Citaat van: RoelNL op 04-05-2014 21:34:44
op de remschijf zitten niet 5 gaatjes waar je normaal die bout mee vast zet (maar 2 gaatjes).
Geen originele Volvo schijf dan?.
Citaat van: Ludo op 04-05-2014 21:55:47
Citaat van: RoelNL op 04-05-2014 21:34:44
op de remschijf zitten niet 5 gaatjes waar je normaal die bout mee vast zet (maar 2 gaatjes).
Geen originele Volvo schijf dan?.
Ik heb ze toen bij de dealer gehaald 16"
Dat is dan vreemd, origineel heeft 5 gaatjes waar de paspen in kan.
:eusa_think:
Misschien was het nog een oud type wat nog op plank.
Zou kunnen...
Je hebt die afgebroken paspen er nu toch wel uitgehaald zekers?. ;D
Een nieuwe kost 3.5 euro ofzowat.
Onderdeelnr 1330273.
Nee nog niet maar dat wil ik komende zaterdag ook gaan doen. Kreeg hem met de tang niet los. Word waarschijnlijk uitboren haha.