Opgelost remmen trillen na banden wissel

[Bouke]

Toch raar als het eerst niet was lijkt me dan toch?

Net een fractie anders heeft soms grotere gevolgen

[RoelNL]

Toch raar als het eerst niet was lijkt me dan toch?

Net een fractie anders heeft soms grotere gevolgen

We gaan het zien zon of zaterdag maar is van alles gaan proberen.

[Bouke]

Ik ben wel benieuwd hoor wat het is

[volvobug]

Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een  zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring 

[RoelNL]

Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een  zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring 

OK dat is nieuw. Hoe kan zo'n profiel dan ontstaan?

[widebody]

Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een  zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring 

OK dat is nieuw. Hoe kan zo'n profiel dan ontstaan?

Rem- en aandrijfkrachten.

Mijn achterwielen hebben er ook last van. Eerst de hele tijd 1 kant op roteren en boven de 140 trillen in de kont. Gister links en rechts gewisseld, trillen zo goed als weg .

[CeesvanGils]

Als ik op pagina 1 kijk naar je foto's lijkt het of de band links voor verkeerd ligt kwa profiel. Heb je deze misschien verkeerd gemonteerd in combi met rechts achter?

[grijzev70tdi]

Zit geen draai richting op, alleen in en outside.

[RoelNL]

Wissel links - rechts ook nog eens ter test. Kan zijn dat er door de vorige montage een  zaagtandprofiel is ontstaan, en je nu tegen de "zaagtand" in remt. Dat resoneert tussen bepaalde snelheden in een soort van 'eigenfrequentie". Zo maar een leken theorietje overigens, maar niet geheel zonder praktijkervaring 

OK dat is nieuw. Hoe kan zo'n profiel dan ontstaan?

Rem- en aandrijfkrachten.

Mijn achterwielen hebben er ook last van. Eerst de hele tijd 1 kant op roteren en boven de 140 trillen in de kont. Gister links en rechts gewisseld, trillen zo goed als weg .

Dan gaan we dat eerst doen, links en rechts wisselen.

Als ik op pagina 1 kijk naar je foto's lijkt het of de band links voor verkeerd ligt kwa profiel. Heb je deze misschien verkeerd gemonteerd in combi met rechts achter?

GrijzeV70 heeft gelijk, ik heb geen draai richting voor de banden alleen outside


Zondag maar is kijken naar de remmen en terug monteren zonder de spoorverbreders en kijken hoe het zich dan houd. ook de tip van "widebody" in gedachten houdend.

Als dan alles goed is de spoorverbreders maar is monteren en kijken hoe alles zich dan houd.

[CeesvanGils]

En wat betekend dan inside en outside ?

Kijk nou eens naar de profielen. Ik wil niet weer een discussie krijgen maar het staat er niet voor niets op.

[RoelNL]

En wat betekend dan inside en outside ?

Kijk nou eens naar de profielen. Ik wil niet weer een discussie krijgen maar het staat er niet voor niets op.

Outside betekent dat die kant de buitenkant is van de band en de de buitenkant zit altijd aan de mooie kant van de velg zoals je op de foto kant zien.

Daarom viel het mij ook op de soort van V vorm die je op de band ziet aan de linkerkant anders staat dan de rechterkant. Tegenovergesteld zeg maar.

Zolang outside ook aan de buitenkant van de auto staat is het goed.

Bij mij zijn alle banden met outside zichtbaar op de auto/velg, rondom.

[CeesvanGils]

Oké Roel, dat wilde ik alleen maar weten omdat dat niet zichtbaar was.

[RoelNL]

even weer een update van de remmen.

Na gister een geslaagde airco dag gehad te hebben vandaag weer verder met trillen in het stuur bij remmen.

Het probleem leek minder te worden gister maar het bleef aanwezig, donderdag had ik een paar keer een nood stop gemaakt, ik ben er toen achter gekomen dat je eigenlijk met de Volvo remmen eigenlijk maar 1x echt een goede noodstop kan maken want daarna grijpt de ABS niet meer in. De eerste keer kreeg die er nog wel ingetrapt en de 2e en 3e keer kon de ABS er niet meer inkomen en voelde remmen minder bijterig aan.

De volgende dag werden de trillingen in het stuur wel minder, waarschijnlijk heeft hetb toch te maken met het "zetten"van het materiaal. De goede opmerking van Volvobrug, heeft hier zeker iets mee te maken.

Maar goed vandaag dus de remmen los gehaald aan de voorkant en alles goed schoon gemaakt en weer met remmen vet in gesmeerd.

Schoonmaken

klaar voor montage

de binnenkant van de schijven zo goed en kwaad als het kon schoongemaakt.


Vervolgens was ik weer gaan test rijden ook weer met nood 1x gewoon ABS en daarna lukte het niet meer.

Helaas bleef het probleem wel aanwezig, wanneer ik echt hard rem trilt het stuur eigenlijk niet dit komt denk ik omdat de remklauw dan zo hard er tegen aan duwt dat daar geen ruimte/mogelijkheid voor is, wanneer ik wat zachter rem dan trilt het stuur welis waar minder dan eerst maar het trilt.

Nu laat ik eerst even de schijven afkoelen en dan ga ik zometeen de spoorverbreders er tussenuit halen en nog een keer rijden als het dan nog trilt wil ik banden links en recht omwisselen.

tot zover.

[Jack v]

niet om het een of ander hoor, maar dat kopervet zo snel mogelijk eraf halen. gewoon goed schoon op elkaar.

[RoelNL]

niet om het een of ander hoor, maar dat kopervet zo snel mogelijk eraf halen. gewoon goed schoon op elkaar.

Ok geen punt maar waarom?

Ik was namelijk zelf van mening dat het juist goed om te doen.