Ik heb nu al meerdere malen gehad dat de C70 bijna droog stond, qua olie. Er zijn 2 dingen die me verbazen?
- Waarom gaat het waarschuwingslampje niet branden? Lampje werkt, check ik elke keer bij starten.
- Waar blijft de olie? Er ligt niks onder de auto. De auto loopt goed. Misschien iets minder vermogen dan 2 jaar geleden. Moet ik 't in de turbo zoeken misschien?
FGG
Hoeveel km er tussen?
Het lampje gaat alleen aan als de oliedruk onder 1 bar komt. Zodra de olie onder op het peil zit dan zit er nog voldoende in om normaal te rijden. Bij extremer bochten werk zou je dan op moeten passen.
De olie verbruikt via verschillende wegen. Slechtere zuigerveren laten olie door in de verbrandingsruimte. Krassen in de cylinder wanden doen dat ook. Bij verhoogde carterdruk, slechte carterventilatie, kan de olie via het aanzuigkanaal in de verbrandingsruimte komen.
In de meeste gevallen zal de olie dus gewoon verbranden.
Citaat van: Johann op 16-09-2014 09:17:24
Hoeveel km er tussen?
Het lampje gaat alleen aan als de oliedruk onder 1 bar komt. Zodra de olie onder op het peil zit dan zit er nog voldoende in om normaal te rijden. Bij extremer bochten werk zou je dan op moeten passen.
De olie verbruikt via verschillende wegen. Slechtere zuigerveren laten olie door in de verbrandingsruimte. Krassen in de cylinder wanden doen dat ook. Bij verhoogde carterdruk, slechte carterventilatie, kan de olie via het aanzuigkanaal in de verbrandingsruimte komen.
In de meeste gevallen zal de olie dus gewoon verbranden.
De C70 doet ongeveer 12.000km per jaar, ik heb 'm al 3x bij moeten vullen in zo'n jaar, dus ik denk dat er 3000-4000km tussen zit. Ik zal bij de eerst volgende ook ff de stand noteren.
Als de olie in het blok zou verbranden zou ik dan blauwe pluimen moeten hebben?
Welke olie gebruik je, Florian?
Ik moet bij mijn wagen om de ca 5000 km ongeveer een halve liter bijvullen (bij de N krijg je wel een waarschuwing voor laag olieniveau).
In mijn wagen zit behoorlijk dunne olie, wat sneller verbruikt dan dikkere olie.
Citaat van: elianmars op 16-09-2014 10:46:47
Welke olie gebruik je, Florian?
Ik moet bij mijn wagen om de ca 5000 km ongeveer een halve liter bijvullen (bij de N krijg je wel een waarschuwing voor laag olieniveau).
In mijn wagen zit behoorlijk dunne olie, wat sneller verbruikt dan dikkere olie.
Ik heb een 5-liter can 5W40 staan die ik hiervoor gebruik, maar er gaat wel iets meer dan een halve liter in als de stok droog is. Gaat eerder richting anderhalve liter.
Bij mij is de diagnose gesteld : carterventilatie verstopt /kaduuk.
Even los van de vraag waar het blijft, waarom zou je -als je het verbruik ongeveer weet- wachten tot de peilstok droog is?
Citaat van: FGG op 16-09-2014 11:01:52
Citaat van: elianmars op 16-09-2014 10:46:47
Welke olie gebruik je, Florian?
Ik moet bij mijn wagen om de ca 5000 km ongeveer een halve liter bijvullen (bij de N krijg je wel een waarschuwing voor laag olieniveau).
In mijn wagen zit behoorlijk dunne olie, wat sneller verbruikt dan dikkere olie.
Ik heb een 5-liter can 5W40 staan die ik hiervoor gebruik, maar er gaat wel iets meer dan een halve liter in als de stok droog is. Gaat eerder richting anderhalve liter.
Zou persoonlijk eens beginnen met de goede olie erin te zoen, 10W40 dus wat standaard voorgeschreven is. Deze olie is wat dikker en de kans is erg groot dat dan het verbruik al weg is. Bovendien bij een verbruik van 1 ltr op de 3000-4000 km is er helemaal niets aan de hand hoor. Maar je kunt wel dingen proberen te gaan uitsluiten: eerst dikkere olie erin (die er ook in hoort), carterventilatie nakijken, klepseals ? Turbo zou je beide na kunnen laten kijken maar eerst dus beginnen met andere, goede, olie.
Citaat van: )()()sT op 16-09-2014 11:05:53
Even los van de vraag waar het blijft, waarom zou je -als je het verbruik ongeveer weet- wachten tot de peilstok droog is?
Omdat ik niet elke dag de olie sta te peilen en ik ook niet de dagelijkse bestuurder van de auto ben en dus niet dagelijks eraan denk om de olie te peilen. Die droge stok kwam ik met toeval achter, dat was de eerste keer. Daarna nog een keer gepeild en toen was de punt nog nat.
Die dikkere olie scheelt echt inderdaad! Ik deel die ervaring, had eerst ook 5W40, veel meer olieverbruik dan met 10W40
Citaat van: Dirk342 op 16-09-2014 11:51:43
Zou persoonlijk eens beginnen met de goede olie erin te zoen, 10W40 dus wat standaard voorgeschreven is. Deze olie is wat dikker en de kans is erg groot dat dan het verbruik al weg is. Bovendien bij een verbruik van 1 ltr op de 3000-4000 km is er helemaal niets aan de hand hoor. Maar je kunt wel dingen proberen te gaan uitsluiten: eerst dikkere olie erin (die er ook in hoort), carterventilatie nakijken, klepseals ? Turbo zou je beide na kunnen laten kijken maar eerst dus beginnen met andere, goede, olie.
Thnx, Dirk.
- Dan zal ik binnenkort eerst eens een bus 10W40 halen. Waar moet ik verder op letten? Synthetisch, half Synthetisch?
- Zoals aangegeven was het wel wat meer dan een liter op 4000km, meer richting anderhalf+
- Carterventilatie: ben geen techneut maar is het trucje met de dansende dop van toepassing?
Komende maand moet ie voor de APK+beurt, dan zal ik de beste man ook vragen of ie bovenstaande punten wil checken.
Blijft nog wel de vraag waarom het lampje niet gaat branden terwijl de stok droog is? Een of andere sensor kaduuk?
Gr
Florian
En niet bijvullen tot 'max' op de peilstok maar tot de helft ongeveer.
Mij werd bij de dealer verteld, dat als het lampje gaat branden, het eigenlijk al te laat is..
Citaat van: MEN-O op 16-09-2014 14:18:02
Mij werd bij de dealer verteld, dat als het lampje gaat branden, het eigenlijk al te laat is..
Ja, natuurlijk. Die verkoopt de olie voor 25 euro per liter. ;)
Citaat van: MEN-O op 16-09-2014 14:18:02
Mij werd bij de dealer verteld, dat als het lampje gaat branden, het eigenlijk al te laat is..
Te laat waarvoor?
Een vriend van mij is zo lui dat hij van onze Burgemeester een geweer heeft gekregen met de mededeling
dat als hij iemand tegen zou komen die nog luier was dan hem zelf, dat ie 'm dan toch echt neer mocht schieten. ;D
Enfin, hij kijkt nooit naar zijn olie en natuurlijk liep hij tegen de (olie)lamp.
Olie d'r in en hij rijdt gewoon weer dagelijks van A naar Beter.
Het kan dus meevallen ;)
Citaat van: FGG op 16-09-2014 14:13:56
Citaat van: Dirk342 op 16-09-2014 11:51:43
Zou persoonlijk eens beginnen met de goede olie erin te zoen, 10W40 dus wat standaard voorgeschreven is. Deze olie is wat dikker en de kans is erg groot dat dan het verbruik al weg is. Bovendien bij een verbruik van 1 ltr op de 3000-4000 km is er helemaal niets aan de hand hoor. Maar je kunt wel dingen proberen te gaan uitsluiten: eerst dikkere olie erin (die er ook in hoort), carterventilatie nakijken, klepseals ? Turbo zou je beide na kunnen laten kijken maar eerst dus beginnen met andere, goede, olie.
Thnx, Dirk.
- Dan zal ik binnenkort eerst eens een bus 10W40 halen. Waar moet ik verder op letten? Synthetisch, half Synthetisch?
- Zoals aangegeven was het wel wat meer dan een liter op 4000km, meer richting anderhalf+
- Carterventilatie: ben geen techneut maar is het trucje met de dansende dop van toepassing?
Komende maand moet ie voor de APK+beurt, dan zal ik de beste man ook vragen of ie bovenstaande punten wil checken.
Blijft nog wel de vraag waarom het lampje niet gaat branden terwijl de stok droog is? Een of andere sensor kaduuk?
Gr
Florian
Het lampje gaat pas branden als je geen oliedruk meer hebt Florian, dus lager als 1 bar. Het lampje geeft NIET het niveau aan van de olie. Sterker nog en eigenlijk net zoals Johan zei; als er te weinig olie in zit, volgens de peilstok, kan de oliedruk nog in orde zijn, dus geen lampje op het dashboard aan.
10W40 is praktisch altijd een half-syntheet en die hoort er ook in. Idd kun je, globaal, de carterventilatie controleren door het truckje met de dop, maar ook als je de motor laat lopen en je trekt je peilstok eruit kun je ook, globaal, aan zien of tie aan vervanging toe is.
Citaat van: Dirk342 op 16-09-2014 14:24:23
Het lampje gaat pas branden als je geen oliedruk meer hebt Florian, dus lager als 1 bar. Het lampje geeft NIET het niveau aan van de olie. Sterker nog en eigenlijk net zoals Johan zei; als er te weinig olie in zit, volgens de peilstok, kan de oliedruk nog in orde zijn, dus geen lampje op het dashboard aan.
Als ik dan mijn natuurkundige kennis toepas (die heb ik dan weer wel) dan is de druk dus relatief hoog als er geen signalering van lage druk plaatsvindt bij een kleine hoeveelheid olie. Dus is een verstopte carterventilatie een goede optie. Toch?
Het kan hoe dan ook geen kwaad om deze eens te vervangen als dat nog nooit gedaan is lijkt me
Citaat van: Sbv op 16-09-2014 14:43:30
Het kan hoe dan ook geen kwaad om deze eens te vervangen als dat nog nooit gedaan is lijkt me
Da's een klus die ik al eens heb gedaan op een sleuteldag met de witte 855. Of dat met deze C is gebeurd, ik heb geen idee.
Citaat van: FGG op 16-09-2014 14:34:27
Citaat van: Dirk342 op 16-09-2014 14:24:23
Het lampje gaat pas branden als je geen oliedruk meer hebt Florian, dus lager als 1 bar. Het lampje geeft NIET het niveau aan van de olie. Sterker nog en eigenlijk net zoals Johan zei; als er te weinig olie in zit, volgens de peilstok, kan de oliedruk nog in orde zijn, dus geen lampje op het dashboard aan.
Als ik dan mijn natuurkundige kennis toepas (die heb ik dan weer wel) dan is de druk dus relatief hoog als er geen signalering van lage druk plaatsvindt bij een kleine hoeveelheid olie. Dus is een verstopte carterventilatie een goede optie. Toch?
De carterventilatie is wel degelijk een goede optie om die eens te vervangen (en dat zou ik zelf ook als eerste doen) Maar ik heb moeite met je beredenering. Ik denk niet dat je zo kunt stellen dat als de carterventilatie verstopt zit, je oliedruk ook hoger zal zijn. Immers de hoogte van je oliedruk word o.a. bepaald door a) je opbrengst van de oliepomp en b) de inwendige slijtage van het blok. Daar doet de carterventilatie verder niets aan af.
Wel is het zo , dat als de carterventilatie dichtzit, immers een blok moet kunnen 'ademen', door de hoogte van je oliedruk de keerringen eruit gepompt kunnen worden. Het heeft wel met elkaar van doen, maar staat (hoe raar dan ook) niet rechtstreeks met elkaar in verbinding.
Citaat van: kulk op 16-09-2014 14:17:04
En niet bijvullen tot 'max' op de peilstok maar tot de helft ongeveer.
Goede tip!
Alles boven de helft 'gooit' hij er zo uit.
Verder kan het verbruik best een combinatie zijn van meerdere factoren: klepsteelrubbers, turbo, carterventilatie, ...
Nu, als ik het zo lees is het niet echt een alarmerend verbruik.
Citaat van: Vulk op 16-09-2014 19:06:32
Alles boven de helft 'gooit' hij er zo uit.
Ben dan vervolgens wel heel benieuwd waarom dat zo snel verbrand. Kan het zelf niet bedacht krijgen.
Tja, dat is een vraag waar nog niemand een antwoord op weet ;D Ook bij die van mij ben ik de bovenste helft zo kwijt..
Mijne niet hoor :eusa_dance:
Dan is je peilstok gewoon te lang :P ;)
Zo, de resterende 1,8 liter 5W40 erin gegooid. Dat brengt 'm precies tussen de 3e en 4e XX. Dat alles op km-stand 257229. Over een week of 3 gaat ie voor de APK en krijgt ie ook nieuwe olie. Even zien wat dan de stand is.
Wat ik niet zo goed snap is,als de carterventilatie verstopt zit, dat je dan met olie verbruik zit.
Citaat van: sammykazie op 02-11-2014 10:09:59
Wat ik niet zo goed snap, is als de carterventilatie verstopt zit, dat je dan met olie verbruik zit.
Onlangs laten vervangen ; de monteur legde het mij zo uit : Er komt nu olie uit plekken waar we het niet willen; dat kan tot schade leiden aan lagers etc.
http://www.marcovw.nl/Woordenboek/c/carter/carterventilatie.htm
Citaat van: gero op 02-11-2014 13:51:00
http://www.marcovw.nl/Woordenboek/c/carter/carterventilatie.htm
Mooi stukje, helder uitgelegd !