Het is voor mijn S70 2.5T weer oliewissel-tijd. Ik gebruik daarin nu Castrol Magnetec 5W40 volsyntheet.
Ook de V70 10V moet ververst worden, aangezien we hem nog niet zo lang hebben en ik geen idee heb wanneer de vorige eigenaar de olie laatstelijk ververst heeft. Ook heb ik geen idee welke olie daar nu in zit.
Op zich zou het mooi zijn als in beide auto's dezelfde olie gaat. Kan ik mooi 3x een flacon van 5 liter bestellen. Is het voordeligste, kan ik beiden mee vullen en heb ik nog wat op reserve om tussentijds eens bij te vullen wanneer dat nodig mocht blijken.
Raden jullie aan om 5W40 volsyntheet in een 10V te gebruiken? Is er een reden om het niet te gebruiken (bijv. omdat ik niet weet wat er nu voor olie in zit)? Het ligt het meest voor de hand dat er op dit moment 10W40 olie in de 10V zit, aangezien dat volgens mij de aanbevolen olie is.
Of is er zelfs aanleiding om in de 2.5T niet 5W40 te gebruiken maar 10W40, en dát vervolgens in beide auto's te gebruiken?
Mijn 2.5T is getuned, verbruikt thans ongeveer 1 liter op 4000 km, rij over het algemeen langere stukken, rij over het algemeen rustig. Het is de zondagse auto. 10000 km per jaar hoogstens.
De 10V wordt dagelijks gebruikt, 4 dagen per week 130 km en daarnaast de korte stukjes voor boodschappen ed. 30000 km per jaar denk ik.
Mag gewoon 5w40 in
Ja in mijn 10 kleppert ging het ook prima, wel meer verbruik dan met dikkere olie
5w-40 is perfect nu de winter er ook aankomt.
en dan na de winter in het voorjaar met de beurt weer 10w-40 :)
Winter? Wasda? ;D
Jullie denken niet dat ik risico loop dat door gebruik van volsyntheet ipv halfsynthetisch (wat er nu waarschijnlijk in zit) allerlei rommel los laat komen of seals ineens gaan lekken?
Als het daardoor gaat lekken, is het nu ook afwachten wanneer het begint...
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 18:34:41
Jullie denken niet dat ik risico loop dat door gebruik van volsyntheet ipv halfsynthetisch (wat er nu waarschijnlijk in zit) allerlei rommel los laat komen of seals ineens gaan lekken?
Ga er niet van uit dat een 5w-40 olie altijd een volsyntheet is (de meeste zijn het zelfs niet).
Citaat van: NinaPaul op 23-10-2014 18:57:47
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 18:34:41
Jullie denken niet dat ik risico loop dat door gebruik van volsyntheet ipv halfsynthetisch (wat er nu waarschijnlijk in zit) allerlei rommel los laat komen of seals ineens gaan lekken?
Ga er niet van uit dat een 5w-40 olie altijd een volsyntheet is (de meeste zijn het zelfs niet).
Castrol magnatec C3 5W40 gaat het om, dat is een volsyntheet toch?
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 11:30:38
Het is voor mijn S70 2.5T weer oliewissel-tijd. Ik gebruik daarin nu Castrol Magnetec 5W40 volsyntheet.
Ook de V70 10V moet ververst worden, aangezien we hem nog niet zo lang hebben en ik geen idee heb wanneer de vorige eigenaar de olie laatstelijk ververst heeft. Ook heb ik geen idee welke olie daar nu in zit.
Op zich zou het mooi zijn als in beide auto's dezelfde olie gaat. Kan ik mooi 3x een flacon van 5 liter bestellen. Is het voordeligste, kan ik beiden mee vullen en heb ik nog wat op reserve om tussentijds eens bij te vullen wanneer dat nodig mocht blijken.
Raden jullie aan om 5W40 volsyntheet in een 10V te gebruiken? Is er een reden om het niet te gebruiken (bijv. omdat ik niet weet wat er nu voor olie in zit)? Het ligt het meest voor de hand dat er op dit moment 10W40 olie in de 10V zit, aangezien dat volgens mij de aanbevolen olie is.
Of is er zelfs aanleiding om in de 2.5T niet 5W40 te gebruiken maar 10W40, en dát vervolgens in beide auto's te gebruiken?
Mijn 2.5T is getuned, verbruikt thans ongeveer 1 liter op 4000 km, rij over het algemeen langere stukken, rij over het algemeen rustig. Het is de zondagse auto. 10000 km per jaar hoogstens.
De 10V wordt dagelijks gebruikt, 4 dagen per week 130 km en daarnaast de korte stukjes voor boodschappen ed. 30000 km per jaar denk ik.
Je geeft zelf het antwoord al.
Dat is zo The Demon, maar ik dacht als 5W40 net zo goed kan is dat wel zo makkelijk.
En bij de 2.5T is 10W40 ook aanbevolen dacht ik, maar omdat de vorige eigenaar 5W40 gebruikte ben ik dat ook maar gaan gebruiken. Lees ook in andere topics dat veel anderen ook 5W40 gebruiken in een Turbo roffel!
Ik rij met de 10V al 475.000 km met 5W-40, blok is kurkdroog. De laatste 3 ton of zo zelfs met goedkope crack van de Action...
Citaat van: volvobug op 23-10-2014 22:15:03
Ik rij met de 10V al 475.000 km met 5W-40, blok is kurkdroog. De laatste 3 ton of zo zelfs met goedkope crack van de Action...
Tsja, onverwoestbaar die 10 kleppers he ;D
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 22:23:46
Citaat van: volvobug op 23-10-2014 22:15:03
Ik rij met de 10V al 475.000 km met 5W-40, blok is kurkdroog. De laatste 3 ton of zo zelfs met goedkope crack van de Action...
Tsja, onverwoestbaar die 10 kleppers he ;D
Heerlijk blok ja 8)
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 19:01:14
Citaat van: NinaPaul op 23-10-2014 18:57:47
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 18:34:41
Jullie denken niet dat ik risico loop dat door gebruik van volsyntheet ipv halfsynthetisch (wat er nu waarschijnlijk in zit) allerlei rommel los laat komen of seals ineens gaan lekken?
Ga er niet van uit dat een 5w-40 olie altijd een volsyntheet is (de meeste zijn het zelfs niet).
Castrol magnatec C3 5W40 gaat het om, dat is een volsyntheet toch?
Dit is een halfsyntheet (hydrocrack) en geen vol syntheet.
Door de NL wetgeving mogen ze deze hydrockracks WEL onder volsyntheet verkopen.
Ga je in b.v. Duitsland kijken, zullen ze er geen "volsyntheet" op plakken.
Bij de Action zowel 5-W40 als 10W40 voor 5 euro de liter, koop je van allebei gewoon wat
Op oliewereld.nl koop je 5 liter Castrol 5W40 voor 34 euro. Dat is 6,80 per liter. Dan ga ik geen Action-meuk ("die ook vast heel goed zal zijn") kopen om krap twee euro per liter te besparen :eusa_shifty:
Is Shell Helix he bij de Action, sorry had ik vergeten te vermelden ;)
5 euro de liter dus voor Shell olie.
Ik heb ze gekocht omdat de Action meuk op was :eusa_shifty:
Ik heb in mijn vorige 10 klepper (855) en mijn huidige 10 klepper (855) altijd de 10w40 van Action erin gedaan....dus niet de Shell Helix maar echt de Action olie.
Prima olie ... het gaat tenslotte om een auto uit 1996 waarvan de hedendaagse Action olie prima voldoet voor deze auto...de Action olie kwaliteit is echt wel beter dan toen der tijd in 1996. Ik wissel het wel om de 8.000 km of eerder als de ollie mij te donker wordt. 8 liter voor 19.95.... Regelmatig peilen en de kleur in de gaten houden en ik wissel dus om de 8.000 km zodat de viscositeit optimaal blijft....
Toen ik mijn T5 reed deed ik er wel Gastrol Magnectic 5W40 vol syntheet in...maar dat deed ik puur omdat dat een turbo auto was en die veel gevoeliger zijn voor olie.
Citaat van: volvobug op 23-10-2014 22:26:39
Citaat van: glenfiddich1983 op 23-10-2014 22:23:46
Citaat van: volvobug op 23-10-2014 22:15:03
Ik rij met de 10V al 475.000 km met 5W-40, blok is kurkdroog. De laatste 3 ton of zo zelfs met goedkope crack van de Action...
Tsja, onverwoestbaar die 10 kleppers he ;D
Heerlijk blok ja 8)
Aanvulling: zo heerlijk dat ik ik de Action crackmeuk 45.000 km laat zitten tussen de oliewissels in ;D
My god, het kan nog veel goedkoper met de olie: www.motoroel100.de :o
De Castrol Magnatec 5W40 bijvoorbeeld is hier maar 26 euro voor 5 liter!
Doe er je voordeel mee, iedereen!
Goed, nu nog even bedenken welke olie ik precies wil in de beide roffels. Met zulke lage prijzen ga ik nog even wat verder onderzoek doen, wellicht kan ik voor een goeie prijs nog wel een olie uit een hoger segment dan Castrol vinden in Duitsland!
Of je importeerd de olie uit spanje,
Kost je geloof ik 1,50 per liter...
Citaat van: Lunadust op 24-10-2014 12:19:59
Of je importeerd de olie uit spanje,
Kost je geloof ik 1,50 per liter...
Kan dat in normale gebruikshoeveelheden?
Of bestel je dan vaten, en zal je een deel ervan dan weer kunnen verkopenn, waarna je netto zelf gratis olie hebt?
Heb altijd wel een beetje zoiets...de tuning en looks mogen geld kosten behalve de olie😉
Per liter.
spanje is erg goedkoop qua olie
Je kan ook een vat van 60 of 210 liter bestellen maar hoe je dan met verzendkosten zit weet ik even niet
Mocht je er naar toe gaan op vakantie kun je het overwegen
Citaat van: scania164 op 24-10-2014 13:03:55
Heb altijd wel een beetje zoiets...de tuning en looks mogen geld kosten behalve de olie😉
Als ik goeie merkolie toch al online bestel dan is er niks mis met zo goedkoop mogelijke bron toch?
Jouw stelling zou opgaan als ik de goedkoopste action of bouwmarkt meuk zou zoeken ;)
Vorige keer heb ik mijn castrol overigens bij de benzinepomp gehaald, hoezo geld besparen ;D
De action heeft zelf geen raffinaderij het zijn dus altijd opgekochte bulk partijen.
Citaat van: NinaPaul op 24-10-2014 13:25:04
De action heeft zelf geen raffinaderij het zijn dus altijd opgekochte bulk partijen.
Uiteraard, maar dat maakt wel dat als je op enig moment daar je olie koopt, je niet weet waar het ditmaal weg komt en aan welk kwaliteitsniveau het precies voldoet (afgezien van de kwaliteitsstandaarden).
Maar goed, ik realiseer mij dat het hele verhaal een beetje offtopic wordt met de discussie over waar de olie het goedkoopste te krijgen is :)
Uiteindelijk ging het mij er om welke olie/viscositeit in welke auto immers :)
Ik lees in ieder geval dat meerdere mensen naar tevredenheid 5W40 in de 10V gebruiken.
Gewoon de olie gebruiken waarvan jij denkt dat deze goed is, doe ik ook ;)
ik bestel mijn olie ook uit duitsland (www.oil-center.de), Mobil1 0W40,en ik ververs het om de 7500 km.
en dat in een simpele 10 klepper.
groet
Audy
0w-40, rammelt en tikt dat blok niet als een gek? Lijkt met bij hoge km stand ook een flink verhoogd olieverbruik geven..
Tenzij een revisie of haast nieuw blok, dan gebruik ik ook weleens castrol edge 0w-40.
de vorige 2 eigenaren hebben altijd 5W40 gebruikt, zelf gebruik ik Mobil1 0W40 al ruim 40.000 km, ik rij een kleine 20.000
km per jaar ,ikververs de olie om de 7500 km ,het olieverbruik is nagenoeg nihil, km stand is nu ruim 305.000 km.
gr.
Audy
Inmiddels is de vraag naar welke olie voor in de 10V en waar deze het goedkoopst te bestellen een beetje nietig geworden in het licht van nieuwe ontwikkelingen. Het lijkt er op dat ik mag opteren voor lidmaatschap van de krukaskeerring-club. :-\
Ik had vrij hevige olielekkage uit een aandrijfaskeerring. Die is nu opgelost, keerring is kurkdroog. Maar toch nog een drup olie onder de auto. De bron hoogstwaarschijnlijk: "het gaatje". Eerder niet afzonderlijk kunnen diagnosticeren omdat alles onder de versnellingsbakolie zat. Ditmaal dus motorolie. Het is niet een enorm hevig lek, maar wel onmiskenbaar lekkage. Geen plas olie onder de auto, maar er hangt wel een drup.
Waarschijnlijk zal ik dus een verstopte carterventilatie hebben, ondanks dat de oliedop niet "danst". Zoveel zegt dat trucje dus ook weer niet.
Wat is de beste aanpak. Eerst carterventilatie vervangen en daarna olie verversen, en dan afwachten? Kan een lekke krukaskeerring stoppen met lekken als de waarschijnlijke oorzaak, verhoogde carterdruk, weg is? Of kan het lek dan stabiliseren (beetje olie bijvullen af en toe is te verkiezen boven dure reparatie)? Of zal ik er hoe dan ook aan moeten geloven?
Keerringen gaan na verloop van tijd stuk, het zijn slijtage onderdelen.
Of je wel of geen carterventilatie probleem hebt kun je dus niet afleiden uit een lekke keerring.
Er zijn genoeg mensen die jaren door blijven rijden met lekkage, ikzelf zou er gek van worden.
Citaat van: NinaPaul op 27-10-2014 10:47:54
Keerringen gaan na verloop van tijd stuk, het zijn slijtage onderdelen.
Of je wel of geen carterventilatie probleem hebt kun je dus niet afleiden uit een lekke keerring.
Er zijn genoeg mensen die jaren door blijven rijden met lekkage, ikzelf zou er gek van worden.
Maar onder deze omstandigheden de carterventilatie niet vervangen zou een groot risico zijn, toch?
Een lekke krukaskeerring is immers wel een duidelijke aanwijzing dat de carterventilatie verstopt zou kunnen zijn, aangezien dit vaak samen gaat. Vervang ik de keerring en de carterventilatie niet, dan ligt de keerring er straks weer uit mocht de carterventilatie wel verstopt zijn. Vervang ik niks, dan liggen er straks misschien nog meer keerringen uit als de carterventilatie wel verstopt lijkt te zijn.
En ik hoor ook wel vanuit diverse kanten dat de simpele oliedop-test niet doorslaggevend is.
De daadwerkelijke toestand van de carterventilatie is niet anders te zien dan door deze los te halen, toch?
En haal je hem los, dan kan je hem net zo goed vervangen.
Als er af en toe een drupje van de wagen valt, dan heb ik dat liever dan een groot pak geld uitgeven aan die keerring vervangen bij een auto met ruim 482000 km. Als er te veel olie uitkomt neem ik uiteraard mijn verantwoordelijkheid richting milieu en medeweggebruiker, maar af en toe een drupje vind ik acceptabel.
Vandaar mijn redenering om eerst te beginnen met de carterventilatie te vervangen, en dan te zien wat er verder gebeurt met die krukaskeerring. Of is dat niet verstandig?
Carterventilatie vervangen kan nooit kwaad.. Kans is groot dat dit inderdaad de oorzaak is van je lekkende krukaskeerring, en misschien stopt 'ie wel met lekken als je carterdruk weg is ;) Lekt 'ie daarna nog steeds, en die kans is flink aanwezig, tja.. Dan heb je de carterventilatie alvast gehad ;D ;D
Citaat van: NinaPaul op 27-10-2014 10:47:54
Er zijn genoeg mensen die jaren door blijven rijden met lekkage, ikzelf zou er gek van worden.
:eusa_shhh: :eusa_shifty:
Vanmiddag even langs de garage gereden. Volgens de monteur is het versnellingsbakolie en geen motorolie. Hij verdenkt de ingaande as van de versnellingsbak maar de lekkage lijkt (nog) niet zo erg. Kan al een hele tijd zo zijn, maar niet opgevallen ivm de lekkende aandrijfaskeerring. Zijn advies was doorrijden en even in de gaten houden of het erger wordt. Dus weer melden als er plekken op de oprit verschijnen of als de olie zich onder de bodem begint te verzamelen.
Terug on topic, de monteur raadde trouwens 10W40 aan in de 10V, en ook in de 2.5T. Dat laatste denk ik nog even over na.
5W40 heb ik al eens gebruikt om het "tikken" tegen te gaan (als de motor koud is)
Gaf wel iets minder geluid maar ging met deze olie wel meer verbruiken
Bij mijn 10V is er in nov. jl. voor het eerst in 10 jaar ook 5w40 (ipv 10w40) ingegaan.
De dorpsgarage was wat eigenwijs (ik had juist expliciet om 10w40 gevraagd, maar ze volgden klakkeloos hun digitale Oil-advisor), maar 'k kan beamen dat het blok gelijk na het starten wel rustiger loopt. Voorheen allemaal wat rauwer.
Terzijde, garage heeft excuses gemaakt en als ik het echt niet zou willen mocht ik het terug laten wisselen. Ik laat het maar zo, want het loopt toch wel mooi nu.
Verbruik kan ik nog niets over zeggen, ik rijd niet zoveel en het eerste kwart moet er nog uit (was tot max. gevuld).