Hoi allemaal.
Nu, na net een weekje 1 graadje vorst, valt het mij op dat het lang duurt voordat de kachel warmte blaast.
Hoe lang duurt dat bij jullie?
Ik moet toch echt een kleine 5km voordat het lauwig wordt en ruim 10 voordat ie een beetje lekker op temperatuur komt.
Wat is normaal?
Lijkt me normaal voor een dieselblok. Ik hoor Nick niet anders klagen in ieder geval ;D
Citaat van: The Volvoboy op 04-12-2014 20:43:04
Lijkt me normaal voor een dieselblok. Ik hoor Nick niet anders klagen in ieder geval ;D
Waarvan akte ;D
Duurt echt een eeuwigheid voordat dat blok warm is, minimaal 8 km :eusa_silenced:
Edit: nu is het wel zo dat er na een kilometer of twee warme lucht uit de roosters komt :eusa_whistle:
neem eens een D5 dat duurt ook erg lang
Mijn T5'je heeft er met deze temperaturen ong 15km voor nodig eer de olie echt op temperatuur is. Water staat bij mij na een km of3-4 al horizontaal (dus warme lucht).
tot die tijd rij ik ook echt geen streep harder dan 120 gezien ik dan max 3000rpm draai wanneer nog geen 80graden alles onder de 60 graden is max 2500rpm.
Tis wel zo dat de olie tegenwoordig al bij lagere temp zijn werking doet..
Citaat van: leons850 op 05-12-2014 00:18:52
Mijn T5'je heeft er met deze temperaturen ong 15km voor nodig eer de olie echt op temperatuur is. Water staat bij mij na een km of3-4 al horizontaal (dus warme lucht).
tot die tijd rij ik ook echt geen streep harder dan 120 gezien ik dan max 3000rpm draai wanneer nog geen 80graden alles onder de 60 graden is max 2500rpm.
Ik rij naar kantoor nooit harder dan 120. Waarom zou ik me haasten? Dat doe ik op de weg terug wel :azn:
Citaat van: )()()sT op 05-12-2014 08:33:15
Citaat van: leons850 op 05-12-2014 00:18:52
Mijn T5'je heeft er met deze temperaturen ong 15km voor nodig eer de olie echt op temperatuur is. Water staat bij mij na een km of3-4 al horizontaal (dus warme lucht).
tot die tijd rij ik ook echt geen streep harder dan 120 gezien ik dan max 3000rpm draai wanneer nog geen 80graden alles onder de 60 graden is max 2500rpm.
Ik rij naar kantoor nooit harder dan 120. Waarom zou ik me haasten? Dat doe ik op de weg terug wel :azn:
Als ik 130 mag dan doe ik dat ook, mits auto dus niet goed warm is. ;)
Citaat van: leons850 op 05-12-2014 08:57:40
Als ik 130 mag dan doe ik dat ook, mits auto dus niet goed warm is. ;)
Als de auto wel goed warm is, ga je langzamer dan 130 rijden?
On-topic: een kilometertje of 10-15 is niet abnormaal voor een diesel bij deze temperaturen hoor.
Sorry foutje, moet idd zijn als de auto warm is dan 130. ;)
Maar waarom hebben we het nu over een t5 ???
Topic starter vroeg naar een diesel :eusa_whistle:
Mijn diesel blaast na een km of 2/3 warme lucht, heeft ie aan de motorblokverwarming gehangen dan blaast ie na 1 km warme lucht. Mijn kont wordt verwarmd door de stoelverwarming, ik heb niks te klagen. ;)
Mijn D5 duurt heel lang voordat hij echt warm is. Nu is het nog niet eens echt koud, moet je eens wachten tot het straks 15 graden vriest, dan ben je zomaar 15km onderweg voordat je geen wolkjes meer blaast in het interieur.
Stoelverwarming FTW!
En handschoenen aan anders vries je vast aan het stuur.
:eusa_shifty:
Citaat van: Snellebaksteen op 05-12-2014 13:38:50
En handschoenen aan anders vries je vast aan het stuur.
:eusa_shifty:
Pa heeft op z'n nieuwe auto de optie stuurwielverwarming laten verwijderen :eusa_wall:
Kan vast over een jaar of 5 alsnog ingebouwd worden :angel:
Ik denk echt heel serieus na om zelf een oud stuur aan te schaffen en daar gewoon met weerstandsdraad een verwarmde versie van te maken.
Ik moet dan alleen iets met sleepcontacten bedenken om er prik op te krijgen.
Ik vindt dit een heel armoedig gevoel, met handschoenen in de auto. In een Trabant is dat normaal, maar in een wagen die in guldens een ton kost hoort het niet.
Deze misschien kapoet?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39644.0.html
Die sleepcontacten zitten er al, dat is je claxon
Ach ja natuurlijk wat dom.
Gaat de claxon ook over de canbus of is die direct over een relais?
Nou, dan ga ik binnenkort maar eens een oud stuur scoren. draad heb ik al liggen, extra knopje in de middenconsole en lekker bakken
Maak je even een mooie how-to? :angel:
Ik geloof niet dat dat canbus is.
Claxon contacten zijn ouderwets koperen contacten.
Ze zouden via een relais geschakeld kunnen worden.
Dan zou je ampere meter tussen de contacten moeten plaatsen.
How to is wel leuk.
Citaat van: Snellebaksteen op 05-12-2014 13:38:50
Mijn D5 duurt heel lang voordat hij echt warm is. Nu is het nog niet eens echt koud, moet je eens wachten tot het straks 15 graden vriest, dan ben je zomaar 15km onderweg voordat je geen wolkjes meer blaast in het interieur.
Stoelverwarming FTW!
En handschoenen aan anders vries je vast aan het stuur.
:eusa_shifty:
Met mijn D5 ook, ben ik halverwege mijn werk voordat het lekker warm wordt in de auto. Nu woon ik gelukkig verder weg van mijn werk dan vorig jaar, dan is het tenminste eerder warm. :evil:
Iedere dag tussen de zeven en tien kilometer voordat het interieur lekker wordt opgewarmd. Wat me opvalt dat dat tussen de -1 en de, pak hem beet, -15 niet wezenlijk veranderd. Rond -20 tot -25 veranderd het verhaal en gaat het wel tot 15 kilometer duren voordat de zelfde warmte het blok in komt. Het verhaal van goed werkende KVS pluggen zijn dan wel een issue. Niet om het interieur sneller op te warmen, maar vooral om minder warmte uit je blok te onttrekken.
Ewout
dus redelijk normaal dat het even duurt voordat ik een beetje warmte heb in het interieur >:(
De gloeipluggen heb ik vorig jaar vervangen, weet alleen niet of ze werken,.,...
(oftewel of ze aangestuurd worden)
Citaat van: ruspek op 06-12-2014 19:21:01
dus redelijk normaal dat het even duurt voordat ik een beetje warmte heb in het interieur >:(
De gloeipluggen heb ik vorig jaar vervangen, weet alleen niet of ze werken,.,...
(oftewel of ze aangestuurd worden)
Testen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1476076.html#msg1476076 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1476076.html#msg1476076)
Ewout
Citaat van: Sbv op 04-12-2014 23:52:24
neem eens een D5 dat duurt ook erg lang
Standkachel doet zijn werk prima hier ;D
Heeft iedere D5 die koelwaterpluggen?
Want dan ga ik die ook eens opzoeken en vervangen.
De koelwaterpluggen die Ewout bedoelt zitten op de 2.5 TDI motoren in de classics.
Mooi. Hoef ik daar niet naar te zoeken.
Citaat van: Snellebaksteen op 08-12-2014 14:42:15
Mooi. Hoef ik daar niet naar te zoeken.
Jij 'moet' gewoon een standkachel aanschaffen. Die dingen zijn echt waanzinnig goed (als ze het doen :angel:)
Onze XC70 wordt echt helemaal nooit warm in de winter zonder standkachel. Heb ooit eens een dag rondgereden met uitgeschakelde kachel, meer dan vaag lauw werd het niet in het interieur.
Ik zie meer in een hele eenvoudige versie op 220. Zoiets als dit maar dan nog goedkoper:
http://www.conrad.nl/nl/motorvoorverwarmer-230-v-verwarmt-het-koelwater-841843.html
Plug ik hem gewoon in op de oprit. Klaar.
Heb ik ook in Old Faithful. Werkt best aardig. Toch kan het niet in de schaduw staan van een echte brandstofkachel. Daar is de prijs dan ook naar.
Ik denk meer aan zoiets:
http://www.amazon.com/Zerostart-310-0057-Engine-Block-Heater/dp/B000NM2KNA/ref=sr_1_54?s=automotive&ie=UTF8&qid=1418056583&sr=1-54&keywords=heater
Citaat van: Snellebaksteen op 08-12-2014 16:53:04
Ik zie meer in een hele eenvoudige versie op 220. Zoiets als dit maar dan nog goedkoper:
http://www.conrad.nl/nl/motorvoorverwarmer-230-v-verwarmt-het-koelwater-841843.html
Plug ik hem gewoon in op de oprit. Klaar.
zo verrekte jammer dat ik dan weer in een flat woon :eusa_wall:
Want zoiets is ideaal natuurlijk. maar ja waar haal ik de 220 vandaan :eusa_whistle: :eusa_angel:
ben overigens wel driftig opzoek naar een garage in de buurt
Wat ik me afvraag is de olie op temperatuur belangrijk of het blok volledig op bedrijfstemperatuur. Speelt denk ik pas als je een ronde gaat rijden op de ring. Iig ik houd er rekening mee met de R.
Bij de platte geslagen kever is bij mooi weer de olie naar 20 km pas op temperatuur. Oke er zit ook veel olie in het blok. Daarna wat meer toeren, maar niet maximaal. Ik hanteer na ongeveer minimaal 50 km de pk's volledig van stal wordt gehaald als het nodig is of voor de kick. Misschien onzin maar voelt goed.
50 km is wel ruim genomen Charles, bij meeste auto's met olietemperatuurmeter is mijn ervaring dat koelwater na ca 5 minuten op temperatuur is en olie na een kwartier (ongeveer). Als dat voor jou 50 km is rij je dus 200km/uur ;D
De platgeslagen vw is een 3.0 of 3.2 911?
En die komt met dit weer buiten :-[
Voordat met deze temperaturen de 12 liter olie warm is ben je in dat geval wel een 20 minuten onderweg.
Ik kan me "50 km grens" goed voorstellen.
Mijn trouwauto komt tussen oktober en april echt niet uit de verwarmde stal.
@ Ruud ;D bijdehand!
Citaat van: Lunadust op 08-12-2014 21:37:00
De platgeslagen vw is een 3.0 of 3.2 911?
En die komt met dit weer buiten :-[
Voordat met deze temperaturen de 12 liter olie warm is ben je in dat geval wel een 20 minuten onderweg.
Ik kan me "50 km grens" goed voorstellen.
Mijn trouwauto komt tussen oktober en april echt niet uit de verwarmde stal.
Neen, Ze slaapt nu. Het is een 964 cabrio uit 1991.
Zuinig op zijn hoor. :eusa_pray:
Deze prinsesjes worden langzaamaan zeldzaam.
En stijgen harder in waarde dan een Van Gogh.
Mijn trouwauto is van mijn schoonvader.
1989 3.2 coupé in cassis metallic met originele fuchs eronder
Om op je vraag terug te komen denk ik dat olietemperatuur het belangrijkst is. Een blok kan niet op temperatuur zijn als de olie dat niet is. En de KVS temperatuur zegt heel weinig over de olie temperatuur.
In mijn handbak voel ik het ook duidelijk aan de olie in m'n bak. Vanaf een graad of acht onder nul merk je toegenomen schakelweerstand. Helaas ben ik na vijf keer schakelen die indicator kwijt want dan rijd ik nog 30 km in de zelfde versnelling tot de eerste rotonde. Dan is de bak soepel en de motor ook al ruim op temperatuur.
Ewout
@lundadust
Lol!
Zijn we zeker! En het blok is droog.
Laatst weer een taxatierapport laten maken en ik kan je vertellen dat dit meer op papier oplevert dan het geld op de bank te zetten. Kijk maar wat bijvoorbeeld de vragenprijzen in Duitsland zijn in vergelijking met Holland.
Leuk om te horen dat je getrouwd bent in een classic Porsche van je schoonvader. Deze Porsches zijn puurderer. Goede opvoeding heeft je vrouw gehad ;D
Ik klaag niet,
Ik ben gezond, mijn vrouw is gezond en de familie die we nog hebben is over het algemeen ook gezond.
Dat is alles wat telt.
Mijn vrouw wil ik voor alles op de wereld niet kwijt.
Ik heb olietemp meter, met dit weer duurt het inderdaad tussen de 15 en 20km voor hij warm is.
dan is de olie rond de 80 graden.
met dit weer komt bij mij de olie bijna niet tot 90 graden.
dat lukt alleen met erg stevig rijden...
dus zo woon werk verkeer staat hij bij mij op mn werk op 82 graden, hoger lukt niet.
Ja dat heb ik ook, olietemp komt bij mij ook echt niet met minder dan 15 a 20km op bedrijfstemperatuur. Bij vorst zeker 20km+ op de snelweg.
Vraag mij wel af welke temperatuur de versnellingsbakolie heeft, en hoelang het duurt eerdat die ook op 90 graden zit?
Voor degenen die graag de olie willen voorverwarmen: http://shop.strato.de/epages/10116541.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10116541/Products/0060 (ik krijg de link niet klikbaar, dus even copy/paste)
Zou ik mijn wagen ook handig zijn, ware het niet dat ik een temperatuursensor in de carterplug heb zitten en deze graag wil behouden :eusa_shifty:
Ik ben toevallig de laatste dagen aan het zoeken naar een motor/koelwater voorverwarmer. Die van Conrad verwarmt tot 60 graden.
Deze verwarmt tot ca 80 graden en is goedkoper: http://www.owlheizer.de/epages/62795520.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62795520/Products/OWL-1
Helaas is het bij mijn wagen lastig om iets dergelijks te monteren, aangezien de koelwaterslangen van de kachelradiateur (waarop dit apparaat moet worden aangesloten) direct naar beneden lopen en het apparaat rechtop gemonteerd moet worden. Dan moet ik gaan werken met knietjes en dergelijke.
Link van elianmars
http://shop.strato.de/epages/10116541.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10116541/Products/0060
Thanks, Henk :)
Hmm eigenlijk zou je zoiets op 12v moeten hebben met een extra accu. Laat je m het koelwater warmhouden 's nachts, waarna je tijdens het rijden die accu weer oplaad.
Citaat van: elianmars op 09-12-2014 23:14:17
Voor degenen die graag de olie willen voorverwarmen: http://shop.strato.de/epages/10116541.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10116541/Products/0060 (ik krijg de link niet klikbaar, dus even copy/paste)
Zou ik mijn wagen ook handig zijn, ware het niet dat ik een temperatuursensor in de carterplug heb zitten en deze graag wil behouden :eusa_shifty:
Ik ben toevallig de laatste dagen aan het zoeken naar een motor/koelwater voorverwarmer. Die van Conrad verwarmt tot 60 graden.
Deze verwarmt tot ca 80 graden en is goedkoper: http://www.owlheizer.de/epages/62795520.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62795520/Products/OWL-1
Helaas is het bij mijn wagen lastig om iets dergelijks te monteren, aangezien de koelwaterslangen van de kachelradiateur (waarop dit apparaat moet worden aangesloten) direct naar beneden lopen en het apparaat rechtop gemonteerd moet worden. Dan moet ik gaan werken met knietjes en dergelijke.
Grappig dat die van Conrad ook van OWL is en er verder precies zo uit ziet, maar deze toch tot 80 graden gaat en goedkoper is!
Hoe dan ook, hiermee kunnen we allemaal meedoen met het plug-in stekeren (nieuw werkwoord voor 2014), dus misschien als je in een flat woont (of in een autoluw straatje) is dat de oplossing: laadpaal aanvragen (maar dat zal wel weer niet kunnen / te duur zonder plug-in hybride eraan vast) ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 08-12-2014 16:27:08
Citaat van: Snellebaksteen op 08-12-2014 14:42:15
Mooi. Hoef ik daar niet naar te zoeken.
Jij 'moet' gewoon een standkachel aanschaffen. Die dingen zijn echt waanzinnig goed (als ze het doen :angel:)
Onze XC70 wordt echt helemaal nooit warm in de winter zonder standkachel. Heb ooit eens een dag rondgereden met uitgeschakelde kachel, meer dan vaag lauw werd het niet in het interieur.
Ik heb in mijn XC 2 jaar zonder die kachel rond gereden en heel eerlijk gezegd verpestte dat in de winter mijn plezier in die auto wel eens een beetje. Het interieur werd alleen lauw als je erg stevig op het gas ging staan.
De V70 nu is dan een stuk fijner, zodra de temperatuurmeter voorbij het 3e streepje op de meter is, komt er dankzij de standkachel goed warme lucht uit de roosters.
Ook al zijn die dingen dan 'echt waanzinnig goed', vind ik het drama-dingen om storing te zoeken. Audi vraagt voor exact dezelfde kachel bijna 2 mille dus dan valt de 800 euro van Volvo wel mee voor een nieuwe maar ik blijf het veel geld vinden om de hele kachel dan maar weg te mikken en een nieuwe te halen omdat storingzoeken ongeveer niet te doen is.