Hallo forummers,
Nee, ik heb me niet vergist met de site want heb nu (bijna) een echte Volvo. Om precies te zijn een 850 2.5 10V estate uit 1993.
Een afdankertje van een familielid die hem wegens overcompleet gratis aan mij over wil doen. 350k op de teller, licht- of zeegroen. Echt een mooi oud kleurtje.
Maar met mijn citroenverleden heb ik weinig kennis van dit type en weet ik dus niet wat voor een ellende me te wachten staat als ik de auto op mijn naam ga zetten. De verleiding is wel groot want ik vind hem heerlijk rijden. Ik schrijf 'hij" in tegenstelling tot "haar" zoals gebruikelijk wanneer wij citrofielen praten over onze cx-en en ds-en. Ik vind het ook echt een mannenauto. Mijn moeder zegt stoer. Maakt mij niet uit want hij is er voor mijn werk als meubelmaker/ontwerper en daarvoor is ie buitengewoon geschikt. Er kan heel wat in gelukkig.
Nou vond ik de 850 estate altijd wel een mooie auto en lonkte er wel eens naar vanuit mijn CX break die dan spontaan begon te hikken. Maar nu al mijn CX-en, DS-en en XM-en inmiddels door omstandigheden in vreemde handen verkeren en ik weer in de gelegenheid ben mijn beroep weer op te pakken, komt deze aanrijking wel bijzonder goed uit. Stilletjes- na een paar dagen gebruik- heb ik al besloten dat ik hem graag wil houden. Want zoals gezegd vind ik hem heerlijk rijden. De vering is nog niet zo beroerd als ik had verwacht. Voor een citrofiel is de vering van vreemde merken altijd te stug, maar het valt reuzemee. De wegligging vind ik bijzonder goed, het remmen, het sturen, het gaat allemaal moeiteloos. Het vermogen houdt niet echt over, maar is toch voldoende. Maar boven alles: hij piept en kraakt niet......!
Deze site al een paar dagen aan het doornemen en verbaasd over het niet vinden van roestproblemen waar de fora over oude citroenmodellen meestal bol van staan. Een harde CX-break is gewoon niet meer te krijgen helaas. ik krijg de indruk van doen te hebben met een behoorlijk solide auto met een sterke motor.
Het interieur is behoorlijk verrabbezakt, de achterklep valt naar beneden, het kofferbak tapijt is niet om aan te zien en de kachelradiateur lekt, zo te merken aan de mij overbekende geur. Maar deze is makkelijk te vervangen, evenals de klep gasveren.
Voor vrijdag a.s gaat hij voor de apkkeuring en ik ben benieuwd wat de uitkomst zal zijn. Al vast 2 gebruikte maar goede banden achterin gelegd.
Ik zal er verslag van uitbrengen, hopende dat ik er mee verder kan. Verder wil ik hem een motorbeurt geven. Verse olie en de hele mak. Ik lees veel over de zgn. carterontluchting. Zou het bijzonder leuk vinden als er een forumlid in mijn buurt (Huissen bij Arnhem) is die even met mij mee wil kijken om mij enigszins vertrouwd te maken met de ins en outs van dit type auto. Anders en tevens zal ik eventuele vragen hier op het forum loslaten.
Groetjes Harry
Hoi Harry,
Welkom hier en de foto's zullen wel volgen.
In de buurt heb je twee goede volvo kenners/sleutelaars. Dirk243 uit nijmegen en volvobug uit arnhem. Als je ze vraagt om te kijken wat er loos en er is wat loos, is het wel zo netjes dat je dat bij hen laat maken.
Welkom hier, leuk een regiogenoot erbij, woon zelf in Arnhem!
Citaat van: citroen op 02-02-2015 16:59:15
Maar boven alles: hij piept en kraakt niet......!
Weet je zeker dat het een 850 is :eusa_think:
Citaat van: citroen op 02-02-2015 16:59:15
Het interieur is behoorlijk verrabbezakt, de achterklep valt naar beneden, het kofferbak tapijt is niet om aan te zien en de kachelradiateur lekt, zo te merken aan de mij overbekende geur. Maar deze is makkelijk te vervangen, evenals de klep gasveren.
Niets ernstigs of onbekends dus ;)
Heb mijn 10V nu een jaar of 13, zelf 450K mee gereden en doe het onderhoud zelf. Bijzonder betrouwbaar en prettig motortje die 10V, als je hem zijn regulier onderhoud geeft. En de rest van de auto een beetje bijhoudt (onderstel en zo).
Citaat van: petrolhead op 02-02-2015 17:09:44
Hoi Harry,
Welkom hier en de foto's zullen wel volgen.
In de buurt heb je twee goede volvo kenners/sleutelaars. Dirk243 uit nijmegen en volvobug uit arnhem. Als je ze vraagt om te kijken wat er loos en er is wat loos, is het wel zo netjes dat je dat bij hen laat maken.
Je was me voor Charles ;D. En Dirk is Dirk342. Ik hoop voor je dat je je pincodes wel weet te onthouden :evil:
Dirk is tevens groot fan van Citroen!
Welkom hier, goede keuze de 10 klepper.
Kachelradiateur kun je bij een forummer kopen voor een mooi prijsje, ik heb er paar dagen nog eentje van hem gekocht (na een tip van DIrk).
PB maar even voor z'n nummer, vind ie vast niet erg ;)
Citaat van: volvobug op 02-02-2015 17:14:34
Citaat van: petrolhead op 02-02-2015 17:09:44
Hoi Harry,
Welkom hier en de foto's zullen wel volgen.
In de buurt heb je twee goede volvo kenners/sleutelaars. Dirk243 uit nijmegen en volvobug uit arnhem. Als je ze vraagt om te kijken wat er loos en er is wat loos, is het wel zo netjes dat je dat bij hen laat maken.
Je was me voor Charles ;D. En Dirk is Dirk342. Ik hoop voor je dat je je pincodes wel weet te onthouden :evil:
Neen. Die weet jij toch ;D
Welkom op het forum.
Naast mijn 850R heb ik ook nog een mooie CX prestige turbo uit 1986, de mooiste auto ooit gemaakt. 😄
Veel plezier hier.
Citaat van: rifwachter op 02-02-2015 18:22:25
Welkom op het forum.
Naast mijn 850R heb ik ook nog een mooie CX prestige turbo uit 1986, de mooiste auto ooit gemaakt. 😄
Veel plezier hier.
Nee maar.........
Ik heb lang een prestige gehad met automaat, weliswaar minder snel dan een turbo schakel, maar inderdaad; een mooiere auto moet nog gemaakt worden.
Bedankt voor de welkom-woorden!
Ik zoek vooralsnog niet naar iemand die reparaties voor mij gaat doen, maar iemand die me even weg wijst met de techniek en de typische volvo dingetjes waar ik op moet letten bij het onderhoud. Ik heb geen boekjes en geen informatie over het onderhoud. Vaak werkt even meekijken het beste.
Bij mij althans. De afgelopen drie jaren heeft hij maar 7000 km gelopen, was echt voor er bij. In deze jaren is er ook weinig of niets aan gedaan. Daarvoor dealeronderhoud gehad volgens zeggen. Een specialist vertelde me dat ik meteen de motor moet laten flushen wegens mogelijk opgehoopt vuil en dan 5W30 of 40 erin. Hij stond ook bijna droog toen ik hem ophaalde. Het olielampje brandde en de peilstok en schacht waren wel vies van aangekoekte olie.
Maar goed, even de apk afwachten, wordt vervolgd onder de betreffende rubriek van onderhoud.
o ja, zal deze week foto's maken. Heb net groene drab uit de naden gespoeld...
Olie gewoon 10w40 erin kiepen ;)
5w40 kan ook
Idd goed warm rijden eerst, dan meteen olie + filter wisselen en er goede 10W40 in doen.
Als een citrofiel de wegligging van een 850 kan waarderen word het tijd voor nieuwe stabilisatoren en schokbrekers rondom :eusa_whistle:
Welkom, en geniet van de wagen, paar 100 ertegenaan en weer jaren rijden
Ssssttt Bas, je weet niet hoe de veerbollen onder de CX of XM waren, als die half verrot waren kan het comfort van de 850 wel eens overeenkomen ;D :evil: ;D
Citaat van: Lunadust op 02-02-2015 22:12:10
Als een citrofiel de wegligging van een 850 kan waarderen word het tijd voor nieuwe stabilisatoren en schokbrekers rondom :eusa_whistle:
;D :eusa_clap:
Erg leuk, over die veerbollen.....nee, ik ga niet happen.
Ben ik eens aardig over een vreemd merk ;)
Wat betreft de olie; zo was ik het ook van plan te doen. Klopt het dat er 6 liter in gaat?
Citaat van: citroen op 03-02-2015 08:15:48
Wat betreft de olie; zo was ik het ook van plan te doen. Klopt het dat er 6 liter in gaat?
Geen boekje bij de auto?
6l. is teveel, maar toch goed dat je het vraagt.
Er is dacht ik tussentijds een wijziging geweest m.b.t. de carterinhoud, oud model 5.3 l. nieuw 5.8 l.
Welk MY jij hebt durf ik zo niet te zeggen *, maar je weet het snel genoeg: 5.0 l en dan later nog ff peilen.
't Verschil tussen min-max is volgens mij 1 l.
Zo tussen 1/2 tot 3/4 max is op zich voldoende, de rest wordt vaak snel verbruikt door onze roffels.
*
@ Ludo: kom er maar in.
< edit > Ik heb ondertussen een link naar een handleiding voor je gevonden - KLIK (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,4987.msg69410.html#msg69410), maar lees op blz 112 van die pdf dat er in het begin zelfs nog minder olie in ging, namelijk 4.25l en 4.75l (incl. filter) **
** @ Ludo: ???
Citaat van: citroen op 03-02-2015 08:15:48
Erg leuk, over die veerbollen.....nee, ik ga niet happen.
Ben ik eens aardig over een vreemd merk ;)
Geeft niks, ik heb 2 citroens versleten, een AX en een Xsara.
Niet met veerbollen maar toch niet te vergelijken met een Roffel.
Ik nu bezig om 2 peugeots te verslijten.. een 306 met 4 ton erop en een 304 cabrio. Ik kan wat hebben zeg maar ;D
Veel plezier.. van de week een '93 850 20V voorzien van 6.5 liter olie incl filter... soms kan er meer in.. vullen en peilen....
Citaat van: citroen op 03-02-2015 08:15:48
Erg leuk, over die veerbollen.....nee, ik ga niet happen.
Ben ik eens aardig over een vreemd merk ;)
:eusa_clap: :eusa_clap: ;D ;D
Citaat van: Lunadust op 03-02-2015 09:37:39
Citaat van: citroen op 03-02-2015 08:15:48
Erg leuk, over die veerbollen.....nee, ik ga niet happen.
Ben ik eens aardig over een vreemd merk ;)
Geeft niks, ik heb 2 citroens versleten, een AX en een Xsara.
Niet met veerbollen maar toch niet te vergelijken met een Roffel.
Ik nu bezig om 2 peugeots te verslijten.. een 306 met 4 ton erop en een 304 cabrio. Ik kan wat hebben zeg maar ;D
Veel plezier.. van de week een '93 850 20V voorzien van 6.5 liter olie incl filter... soms kan er meer in.. vullen en peilen....
Mijn xsara was van achter nogal stug. Was waarschijnlijk niet zoals het hoorde.
Ik zal de peilstok goed in de gaten houden bij het vullen.
Citaat van: 850blues op 03-02-2015 08:48:33
Citaat van: citroen op 03-02-2015 08:15:48
Wat betreft de olie; zo was ik het ook van plan te doen. Klopt het dat er 6 liter in gaat?
Geen boekje bij de auto?
6l. is teveel, maar toch goed dat je het vraagt.
Er is dacht ik tussentijds een wijziging geweest m.b.t. de carterinhoud, oud model 5.3 l. nieuw 5.8 l.
Welk MY jij hebt durf ik zo niet te zeggen *, maar je weet het snel genoeg: 5.0 l en dan later nog ff peilen.
't Verschil tussen min-max is volgens mij 1 l.
Zo tussen 1/2 tot 3/4 max is op zich voldoende, de rest wordt vaak snel verbruikt door onze roffels.
* @ Ludo: kom er maar in.
< edit > Ik heb ondertussen een link naar een handleiding voor je gevonden - KLIK (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,4987.msg69410.html#msg69410), maar lees op blz 112 van die pdf dat er in het begin zelfs nog minder olie in ging, namelijk 4.25l en 4.75l (incl. filter) **
** @ Ludo: ???
Dank je voor de link.
Welkom! CX is en blijft een prachtige wagen. Ik heb ook vele jaren Citroën gereden, van Visa tot XM en alles wat er tussen zit. Heerlijke auto's maar de betrouwbaarheid en degelijkheid van Volvo is toch wel erg fijn. Zelfs met mijn Xantia was altijd wel iets mis, en dat was toch een hele degelijke Citroën.
Harry, welkom op het forum met de 850 in bijzondere kleur!
En succes met de inbouw van de SC805!
Het was leuk weer eens een forumlid ontmoet te hebben :)
Welkom op het forum. Citroen maakt inderdaad leuke wagens. Mijn vrouw heeft er vele versleten voordat ze aan de 850's ging.
Citroën was zeer zeker leuk in de jaren '70-'90 ! Een simpel wondertje van vernuft blijf ik de 2CV4 en 2CV6 vinden, heerlijk om aan te werken, geweldig comfort en verder helemaal niets ;D.
Een ID/DS, SM, CX, XM waren hele andere type wagens, geweldig comfort, sleutelbaar alhoewel soms echt niet makkelijk, maar superluxe in verhouding met de andere merken, voor een groot deel te danken aan de geweldige vering. Nu was die vering, en al helemaal bij een CX, ook het grootste struikelpunt... Als bijvoorbeeld de retourleiding klapte, had je en geen vering meer en geen stuurbekrachtiging en geen remmen en wat is het een butklus om die leiding te vervangen. Ik weet nog dat daar ergens in de beginjaren '80 een bepaalde modificatie voor is geweest bij de Citroëndealers wat werd opgelost met een voorloper van de tie-wrap ;D ;D. Dan kwam de leiding ietsjes hoger te zitten en kon hij het chassis niet zo makkelijk meer raken.
Leuk Dirk342, dat je niet eenkennig bent wat betreft merk. Dat was ik wel; er was citroen- eigenlijk CX- en er waren vreemde merken. De 850 leert mij dat er meer onder de zon is. En hij brengt meer vertrouwen, alhoewel dat meer aan de reputatie ligt misschien. Wonderlijk genoeg had de CX prestige die ik jaren heb gereden vrijwel geen problemen. Niet meer dan gewoon onderhoud, uiterst betrouwbaar. Voordat de roest haar in de greep kon krijgen heb ik hem helaas total-loss gereden op een kruispunt.
Nog altijd staat de break automaat op mijn verlanglijstje, maar die zijn nauwelijks meer te vinden. Een totale revisie/restauratie is erg duur, maar wie weet ...ooit?
De 850 is iets te zacht aan de voorkant zo zei Volvobug die hem even onder de loep heeft genomen. Vandaar mijn verwondering over de zachte vering. Ik laat het maar even zo, maar de schokbrekers zullen een keer vervangen moeten worden. De achterdempers worden binnenkort vervangen bij de apk. Heb al twee gebruikte nivomats liggen van ES. Eens kijken wat er dan van de zachte vering overblijft.
Heb je de radio nu al helemaal goed werkend?
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-02-2015 20:25:21
Heb je de radio nu al helemaal goed werkend?
Nee. Bij een ander forumlid ga ik binnenkort de originele stekker uit zijn sloper halen. Dan leg ik de boel weer opnieuw aan.
Maar er is nog zoveel te doen aan de auto dat het even opschuift. Maar hij speelt goed, dat is het belangrijkste!