Ik heb en raar probleem, mijn auto begint te trillen boven de 140 km p.u. en hoger. Het probleem is ontstaan na een motorwissel. Een paar maanden geleden is de motor 320k, vervangen voor een exemplaar met 150k. Voor die wissel had ik geen last van trillingen. Mijn eigen koppeling is overgezet. Verder nieuwe riem pomp etc.
Bij hoge snelheid koppeling intrappen heeft geen effect op de trilling.
De daarna nog aangebrachte nieuwe banden voorkant zijn opnieuw gecontroleerd (gebalanceerd) nodig was het niet maar toch, schokbrekers voor vervangen alsook de veerschotels en kort daarvoor ook de draagarmen en achter nieuwe nivomats, mij dunkt. Er is in het trilgedrag niets verandert. Ik vind op dit forum met de zoekfunctie niet echt een aanwijzing hooguit iets over een fout in de band maar het zijn Michelins.
Wat kan de oorzaak zijn?
Gr.
Dus je hebt nieuwe banden genomen na de motorwissel?
Best kans dat je een hoogteslag in een of meerdere banden hebt dan, zelfs met Michelins ja ;)
Ik heb er zelf ook last van, nieuwe goede banden (Uniroyal) laten monteren, balanceren was goed maar ik kon zelfs zien dat er
nog steeds een hoogteslag zat ook al was de balancering volgens het balanceerapparaat goed, bandje een of meerdere keren draaien
op de velg en een keer snoeihard oppompen kan helpen.
Is de auto ook uitgelijnd na het vervangen van de draagarmen, veerschotels en dergelijke?
Ja, na de wissel. Problemen veroorzaakt door hoogteslag ontstaan juist bij hogere snelheden?
Gr.
Ja alles uitgelijnd etc.
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.
Omdat je een motorwissel hebt gehad, zijn je aandrijfassen ook los geweest. Als die niet goed zijn teruggezet, of tijdens (de)montage de homokineten beschadigd zijn geraakt kan je natuurlijk ook trillingen krijgen. Dat geldt ook nog voor je wiellagers.
Voel je de trilling in het stuur of in de stoel?
Interessant, mijn garagehouder had ook al voorgesteld om er even andere wielen onder te monteren(stalen velgen ook i.v.m. gewicht? middelpuntvliende kracht?)
Aandrijfassen ook over gehad, zijn weliswaar dezelfde, maar toch.
Wat zou er met de wiellagers gebeurt kunnen zijn?
Gr.
Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.
Wat is dit nu weer voor een kraam ?? Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor ! Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...
Citaat van: volvobug op 12-02-2015 20:39:20
Voel je de trilling in het stuur of in de stoel?
Die trilling komt ook in het stuur maar niet zo overduidelijk als bij onbalans die alleen uit het wiel komt, ja, vaag ik weet het, maar dat is nou juist het probleem.
Onbalans uit alleen het wiel, heb ik mij laten vertellen verdwijnt boven de 120 km p.u.
En niet in de stoel.
Nee hoor, mijne trilt vrolijk bij 180+ ;D
Citaat van: Dirk342 op 12-02-2015 20:44:32
Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.
Wat is dit nu weer voor een kraam ?? Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor ! Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...
Kom je daarop omdat dat juist bij hogere snelheden optreedt? Daar ben ik dus zo benieuwd naar. Onder de 140km p.u. nergens last van.
Citaat van: twintigV op 12-02-2015 19:17:27
Ja, na de wissel. Problemen veroorzaakt door hoogteslag ontstaan juist bij hogere snelheden?
Gr.
Kan, hoeft niet. Als je een klein slagje hebt valt het jou misschien niet op bij lagere snelheid maar voel je het pas echt als je echt flink hard gaat rijden. Ik heb bijvoorbeeld minder trilling bij 130 dan bij 100
Het is in ieder geval het makkelijkst om te beginnen om je banden op hoogteslag te controleren, je ziet dat echt wel als er een slag in zit! Je kan natuurlijk even een goed setje van iemand anders monteren, weet je het zeker maar zonde van de moeite.
Mocht dat het niet zijn kun je verder gaan zoeken.
En zoek een goede bandenboer! Ik heb nu al een paar keer van die gasten meegemaakt die echt alleen maar naar het
balanceerapparaat kijken en niet naar het wiel en de band zelf :eusa_wall:
Dat is nou precies wat mijn garage ook zegt over bandenboeren, een mooie gelegenheid dus voor hem om te laten zien dat hij het beter kan.
(hoewel, hij heeft ze zelf gemonteeerd en weer gecontroleerd, ai..)
Maar goed, bedankt allen voor de informatie tot zover ik ga het zeker aankaarten.
Gr.
Citaat van: Dirk342 op 12-02-2015 20:44:32
Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.
Wat is dit nu weer voor een kraam ?? Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor ! Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...
Waarom moet het nou weer zo afgekraakt worden? Boven de 140 pas iets voelen zie je lang niet altijd makkelijk de oorzaak van. Als je wisselt met een known-good setje kan je echt 100% uitsluiten.
Ik heb een paar maanden geleden nog een R32 waar ze het niet in konden vinden op een setje andere geleende wielen gezet en toen bleek dat er zowel in de zomer- als winterset een velg met een slagje zat. Tsja, dan helpt van set wisselen niet om het op te lossen he? Notabene, beide sets gaven 00-00 op alle wielen op de balanceermachine aan en je moest echt met een vetkrijtje aan de zijkant houden gaan zoeken om de slagjes te vinden.
Vervolg:
De auto getest met een compleet andere set velgen en banden, gebalanceerd en al, ze reden probleemloos onder de auto waaronder ze vandaan kwamen,
De bandenmaat was iets kleiner de wanghoogte verschilde ook maar het probleem, trillen tussen 140 en 160 was er nog steeds, dat wil zeggen in mindere mate.
Toen mijn wielen, opnieuw gebalanceerd, er weer onder en het probleem was weer volledig terug. Het verschil zou komen door de andere bandenmaat die iets vergeeflijker zou zijn ten opzichte van de trilling.
Nu weet de garagehouder het even niet meer en ik al helemaal niet. Wie heeft de gouden tip?
Gr.
Waar voel je de trilling? In het stuur of in de stoel?
stuur
Veerpootlagers gaar misschien
Zijn je remmen helemaal trillingsvrij als je ze gebruikt?
Een beetje garage moet trouwens toch wel kunnen vaststellen waarom je auto trilt lijkt mij??
Ik kwam dit tegen op het forum trouwens, check list:
- velg zonder band recht (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!) <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee
Citaat van: V70geRwin op 10-03-2015 19:36:37
Zijn je remmen helemaal trillingsvrij als je ze gebruikt?
ja
Citaat van: kulk op 10-03-2015 19:38:50
Een beetje garage moet trouwens toch wel kunnen vaststellen waarom je auto trilt lijkt mij??
Ik kwam dit tegen op het forum trouwens, check list:
- velg zonder band recht (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!) <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee
Een beetje garage, ik denk het wel, Auto en Emotie in Utrecht/Overvecht.
Goed dat je dat lijstje vond.
Wat ik al eerder schreef; draagarmen, schokbrekers en veerschotels nieuw, ook het stuurhuis.
Alle ophangrubbers zijn gecontroleerd, het vervangen blok hangt kaarsrecht, alle met de hand voelbare checks zijn gedaan (geen speling)
Toch blijven er nog wel een paar punten over naast het feit dat het trillen ontstond na het wisselen van de motor.
Gr.
Even langsrijden bij iemand voor een second opinion....
Citaat van: Dirk342 op 12-02-2015 20:44:32
Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.
Wat is dit nu weer voor een kraam ?? Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor ! Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...
Doe even lomp joh Dirk, hij probeert gewoon te helpen hoor.
Citaat van: Dirk342 op 10-03-2015 20:46:58
Even langsrijden bij iemand voor een second opinion....
Betekenisvolle puntjes!
Gr.
Wanneer is er remmen onderhoud gedaan?
Schuiven je remklauwen goed over de geleidepennen?
Is de zuiger in de klauw goed gangbaar?
Motorwissel, ik neem aan dat de bak los geweest is.
Zit het steunlager goed vast, is het steunlager in goede staat?
Zijn je homokineten nog in goede staat? Zitten ze goed gelocked in de bak
Zit er geen speling op de buitenste homokineten/naaf?
Zo maar een paar kleine opsommingen die voor veel irritate kunnen zorgen
Heb precies hetzelfde.
boven de 140 km/h per uur goede trillingen in het stuur. Alles is vervangen behalve de aandrijfassen waar geen spelling op zit ..... ik ben er helemaal klaar mee.
Veel voorkomend probleem, ook hier, soms helemaal weg na het balanceren van de wielen, en soms komt het ook zomaar weer terug.
Flink trillen/resoneren bij 140-160km.h., dan blijft het weg tot de 200km.h en daarboven komt het terug.
Het komt en gaat, dat is het rare. Motorsteunen, ophanging ALLES, wiellagers, assen, bandjes/velgen, remschijven/ -blokken/ -klauwen alles alles alles nieuw, maar toch blijft er een onbalans zitten op hogere snelheden. Geen hoogteslag o.i.d. Ik heb het inmiddels maar geaccepteed :P
Kan het ook het steunlager achterop het blok zijn van de lange aandrijfas ?
goede tip. Ik ga dit zo ff checken