Goedemorgen,
Eind 2014 heb ik van Remco (Kulk) een set originele R voorveren overgenomen. Nu wil ik straks met de zomerbandenwissel de veerpoten, veerpootlagers, veerschotels en de stabilisator stangetjes gaan vervangen en icm de R veren voor een verlaging van 2cm realiseren. Er is hier veel te lezen over soorten veerpoten icm verlagen. Ik ben al zover dat ik vermoed dat bijv een Bilstein B6 te stug gaat worden. Over de B4 lees ik veel goede dingen alsook over de Sachs supertouring icm de R veren. Ik vind het lastig om een definitieve keuze te maken en ben op zoek naar gebruikerservaringen van de 2 genoemde opties of vergeet ik nog een realistische optie?
Verder vroeg ik me af wat het kwaliteitsverschil tussen de originele stabilisatorstangetjes is en die van IPD, zoals ze bij ET te krijgen zijn?
Alvast bedankt.
R voorvering in combinatie met de originele dempers is een mooi compromis.
We hebben die combinatie onder de 10V.
B6 samen met Apex hadden we onder de GLT, redelijk stug. Onder de R zitten B6 met Eibach pro veren. Dat is stug. Je moet er van houden.
Wat de stabilisator endlinks aangaat: Ik ken de IPD exemplaren niet. De originele gaan over het algemeen drie keer zo lang mee als imi's. En gaan dus ook drie keer zo moeilijk los. ;)
We hebben het idd over de 10v. Welke veerpoten zitten er origineel onder een 10v?
Ik ben idd ook opzoek naar een compromis tussen verlagen en comfort. Echt stug wil ik niet, maar iets sportiever en verlaagd dan weer wel.
Origineel is Sachs
Wil je echt comfort houden en iets verlagen ipv keiharde sportschokbrekers, Koni FSD, niets dan lof over de dubbele werking van mijn kant. -35mm en op 19" met een millimetertje rubber erom en nog een comfi ride :)
rode koni icm R veren.
Heb ze van de 850 liggen. Was super fijne set.
origineel bevalt mij prima op de S70R en een set voordempers is best aantrekkelijk kwa prijs
Over de stabilisator endlinks, die heb je eigenlijk pas nodig als je de dikkere stabilisatorkstang + PU bushes hebt. Dan is een endlink de laatste zwakke schakel.
Wil je een betere wegligging kan ik ze ten zeerste aanraden, zonder comfort in te leveren een super strak sturende auto, zelfs met standaard schokbrekers en veren al een wereld van verschil.
Ben bang dat de fsd van koni buiten het budget valt. Hoe verhoud de origineel door Volvo gebruikte Sachs zich tot de supertouring?
De Ipd stabilisator stang is eigenlijk niet nodig, maar verbetert het stuurgedrag en weggedrag tov origineel, begrijp ik dat goed?
Sven hoe is het met de knie? Ben je weer mobiel?
Ja, wil je een upgrade qua wegligging, minder overhellen en meer grip dan zou ik beginnen bij IPD stabilisatorstangen en een licht sportieve schokbreker. Dan hou je grotendeels comfort met een zeer goede wegligging.
Ikzelf heb de bilstein B4's met de ipd swaybars op de R AWD zonder verlaging, en die rijd/stuurt strakker dan toen ik op gele koni's reed met verlaging en zonder die swaybars.
Op de andere R zitten nu Koni FSD's en intrax veren, nog zonder ipd sway bar kit, en die rijd/stuurt minder strak (is ook FWD en dus sowieso meer onderstuur).
Staat net een setje B4 in de markt.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74548.0.html
Is de standaard demper maar dan met bilstein kwaliteit.
Sachs is de leverancier van de volvo dempers.
Kan je goed(koop) vinden op ebay.de
Had je ook al het setje lagers en rubbers van SKF gevonden voor 130,-?
B4 met R veren is dikke prima, en is denk ik te vergelijken met origineel. Koni FSD is mooi, maar roest harder weg dan een tentharing in zeewater.
Wat thys zegt, B4 + R veren dikke prima :D Wil je handling, kan je later altijd nog sway-bars toevoegen.
Probeer die van de advertentie-link van V70geRwin op de kop te tikken?
Koni FSD is troep naar mijn idee, slechte ervaring mee. Verf valt er in de doos al vanaf en na 2 a 3 jaar(40000 km) leken de dempers niet echt veel meer te doen.
Citaat van: Sbv op 21-02-2015 13:27:30
Koni FSD is troep naar mijn idee, slechte ervaring mee. Verf valt er in de doos al vanaf en na 2 a 3 jaar(40000 km) leken de dempers niet echt veel meer te doen.
Dat is wel jammer ja, maar busje hammerite erover voor montage en dat probleem is opgelost. Ik vind ze fenomenaal rijden, duurzaamheid kan ik nog weinig over zeggen, staat pas 5000 a 10.000km op.
Citaat van: V70R^2 op 21-02-2015 14:16:34
Citaat van: Sbv op 21-02-2015 13:27:30
Koni FSD is troep naar mijn idee, slechte ervaring mee. Verf valt er in de doos al vanaf en na 2 a 3 jaar(40000 km) leken de dempers niet echt veel meer te doen.
Dat is wel jammer ja, maar busje hammerite erover voor montage en dat probleem is opgelost. Ik vind ze fenomenaal rijden, duurzaamheid kan ik nog weinig over zeggen, staat pas 5000 a 10.000km op.
de verf hoort er gewoon op de blijven zitten. Ik blijf erbij dat het inferieur spul is. Bij mij was het op lange hobbels dat de veren door gingen slaan en helaas was ik daar niet de enige in(zoek maar eens op forum hier). Heb het spul er vanonder gehaald en alles vervangen door origineel en dat bevalt mij prima(en de verf blijft er gewoon op zitten)
De set Bilstein B4's die in het aangeboden topic zijn helaas al gereserveerd.
Als alles er onder uit gaat om de R veren te plaatsen, wil ik meteen het veerpootlager, veerpootrubber, stabilisatorstang (ik neig nu toch sterk naar de IPD) en de veerpoot vervangen.
Het is jammer dat je geen veerpoten op proef kunt krijgen voor een tijdje om de keuze te vergemakkelijken. Gevoelsmatig zou ik nu voor de B4 gaan.
Misschien eens (mee)rijden wat forumleden onder de auto hebben zitten als is het misschien ook niet helemaal een goed vergelijk daar een 10 klepper wat minder weegt dan bijv een diesel blok
Als je stukje wilt rijden met de R AWD + IPD sway bars icm de bilstein B4 kan dat altijd. :)
Iemand in het zuiden die B6 en/of iemand met B4 eronder?
Ik wil het verschil ervaren.
Ben aan het dubben, wat ik onder de 850 zal steken.
Hallo
Ik heb onder mijn bijna (ex) s80 rondom bilstein B6 dempers.
Dat is wel wat stug, maar rijd op rails, de nivomats zorgen voor een wat waggelende auto als je een drempel op reed.
Das nu wel over.
Maar korte riggels komen wel binnen in de auto, tenzij je er snel overheen rijd, dan doen de B6en het wel.
Oja, achter de nivomats en veren dus vervangen door MAD veren en bilstein
voor standaard veren met bilstein
Groets
jan
Citaat van: spijky op 22-02-2015 09:40:49
Iemand in het zuiden die B6 en/of iemand met B4 eronder?
Ik wil het verschil ervaren.
Ben aan het dubben, wat ik onder de 850 zal steken.
De B6 zijn vergelijkbaar met de koni geel. De koni's zijn iets vierkanter/stugger in de demping en de bilstein b6 iets ronder/soepeler maar ongeveer even stevig qua gevoel in lange bochten.
B4 is de standaard demper van Bilstein net als origineel volvo en de sachs supertoering demper.
Zelf heb ik ook een stabilisatorstangenset van ipd ook met de koppelstangen van Ipd en ik moet zeggen dat het een wereld van verschil maakt stuurt strakker helt minder over in de bochten, kan niet anders zeggen dan dat ik er zeer tevreden over ben.
Binnenkort gaan er bij nieuwe schokbrekers onder en gewoon origineel Volvo spul vooral omdat ik de prijzen van Bilstein toch net teveel vind.
Citaat van: V70geRwin op 22-02-2015 11:11:51
Citaat van: spijky op 22-02-2015 09:40:49
Iemand in het zuiden die B6 en/of iemand met B4 eronder?
Ik wil het verschil ervaren.
Ben aan het dubben, wat ik onder de 850 zal steken.
De B6 zijn vergelijkbaar met de koni geel. De koni's zijn iets vierkanter/stugger in de demping en de bilstein b6 iets ronder/soepeler maar ongeveer even stevig qua gevoel in lange bochten.
B4 is de standaard demper van Bilstein net als origineel volvo en de sachs supertoering demper.
Het verschil weet ik, maar ik moet het eigenlijk zelf ff voelen.
Anders gaat dadelijk de vrouw klagen.
Ik rijd volgende week met B4. Wel icm apex verlaging.
Proberen mag je altijd komen doen.
Is regio Oss.
Citaat van: Boeijke op 22-02-2015 18:13:53
Ik rijd volgende week met B4. Wel icm apex verlaging.
Proberen mag je altijd komen doen.
Is regio Oss.
Thnx
Dan moet ik eens ff kijken of ik ergens een gaatje geprikt krijg.
Ik heb twee zakelijke auto's op standaard veren staan icm gabriel gasgevulde dempers, beide na 100.000 km nog dempen als een setje nieuwe dempers
Roesten niet.
Citaat van: spijky op 22-02-2015 18:18:50
Citaat van: Boeijke op 22-02-2015 18:13:53
Ik rijd volgende week met B4. Wel icm apex verlaging.
Proberen mag je altijd komen doen.
Is regio Oss.
Thnx
Dan moet ik eens ff kijken of ik ergens een gaatje geprikt krijg.
Laat maar weten hoor. Altijd goed
Ben ook van plan om een nieuwe set veren te monteren en nu zit ik te kijken naar weitech veren die ongeveer 3 cm verlagen.
Zit er eigenlijk nog verschil in type veren voor diesel of benzine. Ben in het bezit van een v70 tdi.
Heeft iemand daar ervaring mee i.c.m. gele koni's?
Gaat om een v70 tdi.
Citaat van: devonius op 16-03-2015 15:42:53
Ben ook van plan om een nieuwe set veren te monteren en nu zit ik te kijken naar weitech veren die ongeveer 3 cm verlagen.
Zit er eigenlijk nog verschil in type veren voor diesel of benzine. Ben in het bezit van een v70 tdi.
Heeft iemand daar ervaring mee i.c.m. gele koni's?
Gaat om een v70 tdi.
Weitec is een sub merk van KW en prima hoor.
Sommige merken maken nog onderscheid door het hogere gewicht van de diesel op de vooras maar de meesten niet.
Je hebt ook APEX, EIBACH, Intrax maar ook setjes van 8 tientjes op marktplaats/ebay.
Verlagen met koni geel is een fijne combinatie. Die dempers kan je van iets stugger tot heel stug instellen.
Weet niet waar je nu mee rijd maar het zal wel stugger worden.
Wat zoek je precies behalve de verlaging...?
Citaat van: V70geRwin op 16-03-2015 15:47:52
Wat zoek je precies behalve de verlaging...?
Ben eigenlijk op zoek naar wat strakkere wegligging. Minder overhellen in de bochten, scherper sturen.
Heb pas een veerpootbrug voor gemonteerd en dat helpt al een stuk stakker te sturen.
Rij nu nog met 16" maar binnenkort komt de 17 inch zomerset er weer onder.
Het zit al een tijdje in mn hoofd. Heb voor al gele koni's met standaardveren volgens mij. Achter volgens mij nivomats, maar dat weet ik niet zeker.
Maar daarvoor in de plaats wilde ik gele koni's plaatsen en dan een setje weitech rondom. Viel me qua prijs wel mee.
Alleen moeten ze er dan nog onder. Zal is informeren hoeveel werk dat is.
Je hebt al gele koni's? En je wilt een nieuwe set gele koni's rondom, of lees ik het verkeerd?
Het wisselen van veren en dempers is goed zelf te doen, (goeie) veerspanner is wel een must.
Ben zelf zeer te spreken over Bilstein, heb onder de BMW een Bilstein B14 set rondom en man wat stuurt dat strak. Wel hard trouwens, zeker i.c.m kuipstoel.
Ik denk dat die oranje (kom niet op de naam) KONI's een erg fijne dempers zijn voor een 850, heb ze zelf niet maar zit er wel voor te kijken.
Citaat van: devonius op 16-03-2015 16:34:21
Citaat van: V70geRwin op 16-03-2015 15:47:52
Wat zoek je precies behalve de verlaging...?
Ben eigenlijk op zoek naar wat strakkere wegligging. Minder overhellen in de bochten, scherper sturen.
Heb pas een veerpootbrug voor gemonteerd en dat helpt al een stuk stakker te sturen.
Rij nu nog met 16" maar binnenkort komt de 17 inch zomerset er weer onder.
Het zit al een tijdje in mn hoofd. Heb voor al gele koni's met standaardveren volgens mij. Achter volgens mij nivomats, maar dat weet ik niet zeker.
Maar daarvoor in de plaats wilde ik gele koni's plaatsen en dan een setje weitech rondom. Viel me qua prijs wel mee.
Alleen moeten ze er dan nog onder. Zal is informeren hoeveel werk dat is.
Achter is goed zelf te doen en voor met een verenspanner zijn de voorpoten ook goed te doen.
Wellicht gelijk je lagers en rubbers van de voorkant meenemen, ben je gelijk voor lange tijd klaar.
http://www.ebay.de/itm/251585303092?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Citaat van: Died850 op 16-03-2015 16:37:13
Je hebt al gele koni's? En je wilt een nieuwe set gele koni's rondom, of lees ik het verkeerd?
Alleen achter. De koni's voor laat ik zitten, die zijn prima. Vandaar dat ik ze achter ook wil, heb je een mooi setje.
Citaat van: V70geRwin op 16-03-2015 16:44:38
Achter is goed zelf te doen en voor met een verenspanner zijn de voorpoten ook goed te doen.
Wellicht gelijk je lagers en rubbers van de voorkant meenemen, ben je gelijk voor lange tijd klaar.
Thanks. Geen idee in wat voor staat dit is, waarschijnlijk kan je dat pas beoordelen als je ze uit elkaar hebt.
Stel dat er achter nivomats onder zitten, zijn er dan nieuwe randonderdelen nodig (schotels, rubbers etc) of passen normale schokbrekers hier gewoon onder. Weet jij dat?
Citaat van: devonius op 16-03-2015 17:16:17
Citaat van: V70geRwin op 16-03-2015 16:44:38
Achter is goed zelf te doen en voor met een verenspanner zijn de voorpoten ook goed te doen.
Wellicht gelijk je lagers en rubbers van de voorkant meenemen, ben je gelijk voor lange tijd klaar.
Thanks. Geen idee in wat voor staat dit is, waarschijnlijk kan je dat pas beoordelen als je ze uit elkaar hebt.
Stel dat er achter nivomats onder zitten, zijn er dan nieuwe randonderdelen nodig (schotels, rubbers etc) of passen normale schokbrekers hier gewoon onder. Weet jij dat?
Past gewoon aan de achterkant.
Op zicht beoordelen van rubbers en lagers van de voorkant lukt niet.
Bij mij kwamen er op zicht ook goede rubbers en lagers onder vandaan maar was het een wereld van verschil met rijden.
Ik zou ze.gelijk meenemen ook omdat je daarna eigenlijk wil uitlijnen.
Citaat van: devonius op 16-03-2015 17:12:16
Citaat van: Died850 op 16-03-2015 16:37:13
Je hebt al gele koni's? En je wilt een nieuwe set gele koni's rondom, of lees ik het verkeerd?
Alleen achter. De koni's voor laat ik zitten, die zijn prima. Vandaar dat ik ze achter ook wil, heb je een mooi setje.
Ah dus toch zo, denk als je de nivomats achter vervangt voor KONI's dat je een hele andere auto terug krijgt.
Voor de achterkant zijn nieuwe rubbers niet zo prijzig dus zou die meteen meenemen als je toch bezig bent. Is namelijk inderdaad niet op het oog te zien of deze nog goed zijn.
Citaat van: devonius op 16-03-2015 16:34:21
Ben eigenlijk op zoek naar wat strakkere wegligging. Minder overhellen in de bochten, scherper sturen.
Heb pas een veerpootbrug voor gemonteerd en dat helpt al een stuk stakker te sturen.
Rij nu nog met 16" maar binnenkort komt de 17 inch zomerset er weer onder.
Het zit al een tijdje in mn hoofd. Heb voor al gele koni's met standaardveren volgens mij. Achter volgens mij nivomats, maar dat weet ik niet zeker.
Maar daarvoor in de plaats wilde ik gele koni's plaatsen en dan een setje weitech rondom. Viel me qua prijs wel mee.
Alleen moeten ze er dan nog onder. Zal is informeren hoeveel werk dat is.
(http://i61.tinypic.com/23h3qmx.jpg)
Zo een setje swaybars zal ook wel verschil maken. Maar ga eerst eens de veren aanpakken (ook leuk voor het oog) en daarna hier eens naar kijken.
Goedemiddag,
Gisterenmidaag is met de hulp van Knip, de 'verlaging' een feit geworden. Naast de R-veren die ik van Kulk heb oevergenomen, zijn er voor 2 Blistein B4 dempers, IPD endlinks, originele Volvo veerpootlagers en rubbers onder gekomen. Knip heeft alles uit de kast moeten halen om alles los te krijgen, wat zat vast zeg...
De oude veerpoten waren helemaal op, nadat ze er onderuit waren en de veren eraf gehaald waren kon je de dempers met de hand indrukken en kwamen ze niet meer omhoog.
Nu valt de verlaging eigenlijk een beetje tegen. Dit kan zijn doordat de R-veren lange tijd niet gebruikt zijn en de dempers nog helemaal nieuw zijn. Of, doordat mijn oude veerpoten overleden waren lag ie wellicht al wat lager, waardoor ik het verschil niet goed opvalt.
Stel de nieuwe combinatie veerpoten en veren zakt niet meer verder, overweeg ik toch naar een verlaging van max 4 cm te gaan, bijvoorbeeld met een setje Intrax veren. Is dit aan te raden met de standaard Bilstein B4? Ik las hier dat deze dempers icm een 4cm verlaging niet goed werken. Maar lees ook dat mensen hier gewoon rond rijden met B4 en 4cm een verlaging. Wie helpt.
Het rijden is er in ieder geval heel veel op voorruit gegaan met de nieuwe werkende veerpoten.
Citaat van: 10klepper op 01-06-2015 13:41:15
Goedemiddag,
Gisterenmidaag is met de hulp van Knip, de 'verlaging' een feit geworden. Naast de R-veren die ik van Kulk heb oevergenomen, zijn er voor 2 Blistein B4 dempers, IPD endlinks, originele Volvo veerpootlagers en rubbers onder gekomen. Knip heeft alles uit de kast moeten halen om alles los te krijgen, wat zat vast zeg...
De oude veerpoten waren helemaal op, nadat ze er onderuit waren en de veren eraf gehaald waren kon je de dempers met de hand indrukken en kwamen ze niet meer omhoog.
Nu valt de verlaging eigenlijk een beetje tegen. Dit kan zijn doordat de R-veren lange tijd niet gebruikt zijn en de dempers nog helemaal nieuw zijn. Of, doordat mijn oude veerpoten overleden waren lag ie wellicht al wat lager, waardoor ik het verschil niet goed opvalt.
Stel de nieuwe combinatie veerpoten en veren zakt niet meer verder, overweeg ik toch naar een verlaging van max 4 cm te gaan, bijvoorbeeld met een setje Intrax veren. Is dit aan te raden met de standaard Bilstein B4? Ik las hier dat deze dempers icm een 4cm verlaging niet goed werken. Maar lees ook dat mensen hier gewoon rond rijden met B4 en 4cm een verlaging. Wie helpt.
Het rijden is er in ieder geval heel veel op voorruit gegaan met de nieuwe werkende veerpoten.
Wellicht had je auto al het sport onderstel met de 2cm verlaging die de R veren ook hebben?
De meeste dempers kunnen tot 4 cm verlaging wel hebben.
Ga je nog meer verlagen kom je buiten het goede werkingsgebied en heb je echte sportdempers nodig (de B6/B8 of koni geel en dergelijke).
De B4 is een vervangings demper voor origineel en niet gelijk sportiever dus.
Ik heb goede ervaringen met de B4's van Bilstein.
Binnenkort komen er B4 dempers onder met H&R verlagingsveren (-30 mm)
Deze set is geschikt voor Nivomat veren.
De Sachs rubbers, lagers en Bilstein B4 dempers komen (simpelweg stukken goedkoper) uit Duitsland.
De H&R veren komen van Dutch Power Trading.
We gaan het ervaren :D
Rij zoals ik op pagina 2 al gezegd heb rond met B4 dempers icm met APEX veren. Goede combi. Verlaagd mooi en niet knetterhard.
Lager dan 4cm wil ik niet gaan ivm het comfortverlies en naar echte sportiviteit ben ik niet opzoek. Wel wat naar wat strakkker stuur/weggedrag (met behoud van zoeveel mogelijk comfort) en een optische verbetering.
Het oude onderstel wat geen sportonderstel volgens mij, de veren die er onder uit kwamen waren dikker dan de R-veren die er nu onder zitten.
Kijk hier maar eens
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54728.msg1507910.html#msg1507910
Oei Jurgen, das jammer kerel, maar wel positief dat het goed stuurt en wel nodig was. Ik ga onder de VW CC ook H&R veren leggen. Ook deze is af fabriek al 2 cm lager, en hoop er met de veren nog 2 bij te krijgen. Ik hoor hele goede berichten over H&R. Moet wel eerlijk bekennen dat dat in de VW/Audi scene is.
Die 4cm is een mooie verlaging. Ik lees ook dat een verlaging met R-veren moet uitkomen op 64cm. Ik ga dit eens na meten en in gaten houden, dan weet ik of niet nog wat zakt.
Bij mij komt er binnenkort de Eibach Pro-kit (-30 mm) i.c.m. originele Sachs dempers onder, ipv de originele dempers en nivomats. Tevens nieuwe veerschotels achter, lagers en veerpootrubbers voor. Foto's en ervaringen zal ik hier posten.
Mijn blauwe V70 heeft Apex met 40mm. verlaging, mijn saffron de standaard "R-verlaging."
Die laatste vind ik ook te weinig, dus de saf. moet ook met z'n neus omlaag.
Misschien heb ik binnenkort nog een setje veren over trouwens.