Hee forummers,
Ik heb in mijn bezit een 854 T5, tis een automaat, 2.3L met 15g turbo. Met pas ongeveer 238.000 km ervaring ;).
De volvo verbruikt dus best wel wat olie namelijk 1 liter op ongeveer 1200 kilometer met een normaal rij gedrag, de olie is gewoon 10W40 dus niet te dun.
Daarbij rookt de auto echt best wel wat (blauwe pluimen), bij een koude motor net na het starten en ook vooral als je met een warme motor eventjes stil staat/stationair draait en daarna weer iets gas geeft om weg te rijden dan is het een rook gordijn achter me... ;D niet helemaal de bedoeling :-[
de carterventilatie is een half jaartje geleden kompleet vervangen door een IPD kit, staat totaal geen carterdruk op het systeem (getest).
Olie en oliefilter is 1500 kilometer nog vervangen en ververst (daarvoor rookte hij ook al even erg).
De volvo heeft een downpipe met een lege kat maar dit zou geen verschil moeten geven lijkt mij?
Wat zou de verdere mogelijkheden zijn voor dit probleempje, want af en toe schaam je je er tog wel voor haha
Mvg, thom
Klepsteelrubbers naar de eeuwige jachtvelden.
Inderdaad
of turbo
Ik vind 1 liter op 1200 kilometer door alleen de klepsteelrubbers best erg veel qua verbruik dus verdenk de turbo ook in dit geval.
Sowieso zal ie met cat bijna niet roken.
Ik had afgelopen najaar tijdelijk een catloze dp. onder de saffron en schaamde me kapot als ik voor een stoplicht of in de file stond.
Met de originele dp. rookt ie helemaal niet. Maar goed, van mijn blok zullen de kleptstelen ook wel droge rubbertjes hebben :)
Ik verwacht toch ook de klepsteelrubbers eerder dan de turbo bij deze km stand, maar het kan ook een combinatie zijn natuurlijk :eusa_shifty:
Mijn oude (non-turbo) 850 deed tussen 1:500 en 1:1000 olieverbruik via de klepsteelrubbers dus zo uitzonderlijk is 1:1200 iig niet.
Het kan ook een versleten zuigerveer(veren) zijn. Dan loopt er olie langs de verbrandingskamer in, wat je vooral goed ziet in de file of een tijdje stationair draaien. Een flinke blauwe walm volgt. Maar dan zou je olieverbruik denk wel hoger liggen. Althans ik vulde na 2 tankbeurten de olie bij ( ook 2.3 t5) dus dat was ongeveer een liter op de 800 km. Dacht ook de klepsteelrubbers of turbo, achteraf bleken 2 zuigerveren heel erg versleten
olie peil op max?
De mijne had ook ergens in de 280 gelopen. Zou kunnen dat het de olieschraapveren waren.
motorflush van Forte proberen, heeft bij de mijne ook tot minder olie verbruik geleidt
heb nu 5w30 in zitten en olie blijft redelijk stabiel tot halverwege peilstok, alles wat er boven zit gooit ie er snel uit.
verbruik is nu ongeveer 1l/5000/6000
Gezien de rookwolk, stationair draaien en iets gas geven is al voldoende om een dergelijk rookgordijn te laten ontstaan zijn in mijn optiek klepsteelrubbers hoofdverdachte.
Beetje late reactie wellicht, maar ik heb een jaar geleden de klepsteelrubbers van mijn R laten vervangen en sindsdien heb ik een olieverbruik van 1 op 6 a 7000. Dat was voorheen 1 op 1000. Ook ik heb wat olie aan de binnenkant van de turboslangen, maar dit is te verwaarlozen t.o.v. het verbruik door de klepsteelrubbers. Ik heb eventueel een goed adres in Groningen voor het vervangen hiervan bij Volvo specialist Kiers, heeft mij 1000 euro gekost incl vervangen van distributieset en multiriem incl spanrollen. laat ik er wel bijvertellen dat ik toen een beetje gematst ben met de uren, maar daar is hij altijd erg coulant mee.
Citaat van: Robert855 op 02-05-2015 10:29:22
Beetje late reactie wellicht, maar ik heb een jaar geleden de klepsteelrubbers van mijn R laten vervangen en sindsdien heb ik een olieverbruik van 1 op 6 a 7000. Dat was voorheen 1 op 1000. Ook ik heb wat olie aan de binnenkant van de turboslangen, maar dit is te verwaarlozen t.o.v. het verbruik door de klepsteelrubbers. Ik heb eventueel een goed adres in Groningen voor het vervangen hiervan bij Volvo specialist Kiers, heeft mij 1000 euro gekost incl vervangen van distributieset en multiriem incl spanrollen. laat ik er wel bijvertellen dat ik toen een beetje gematst ben met de uren, maar daar is hij altijd erg coulant mee.
Welk verbruik had je voorheen? Rookte hij toen ook?
En ja, hij rookte als een goede sigaar!
Hopaa opgelost :eusa_dance: (het roken dan, denk het verbruik ook)!
ik heb blijkbaar ooit bij de carterventilatie vervanging de PTC klep niet goed aangesloten ( stekkertje) misschien dat hij daardoor de oliedampen aanzoog door de PTC klep en daardoor voor olie verbrandde?
Ik vind het wel goed zo, geen klachten meer van rookwolken achter de T5 :eusa_whistle:
Wat is de PTC klep?
Is volgens mij geen klep maar een verwarmingelement ;)
Is denk ik om het eventuele vocht te "verdampen" om je turbo te beschermen tegen cavitatie
En voor wat staat de afkorting?
positieve temperatuurcoëfficiënt
http://nl.m.wikipedia.org/wiki/PTC-weerstand
Nog nooit van gehoord bij onze auto's? Gaan die dingen soms stuk? Kunnen ze half stuk zijn?
En waar zit deze fysiek op onze roffels?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73238.0.html
;)