Het is er de afgelopen maanden heel langzaam ingeslopen, voorzover ik me kan herinneren. Hoorbaar met stationair draaien. Om de paar seconden een plofje in de uitlaat. Maar erger en duidelijker te merken:
Na elke koude start lijkt het alsof de motor op 3 cilinders loopt. Weet niet of dat het daadwerkelijk is, maar het schudt (lichtjes) op dezelfde manier. Ook lijkt het mengsel dan veel te rijk. Ik moet echt gas blijven geven om de motor draaiende te houden. En dit zowel op benzine als op gas. Na een minuutje draaien is het weg, maar het (lichtjes) ploffen houdt aan. Misschien op zich allemaal niet zo heel spannend, maar net als met het menselijk lichaam ben ik zaken liever voor. Voor je het weet, wordt een kleine kwaal erger als je er geen aandacht aan besteedt.
Ik ga binnenkort de auto nakijken voor de vakantie, dus kom vast wel het eea tegen. Maar ik dacht, ik leg deze storing alvast in de groep, kijken of er direct een mogelijke oplossing naar voren komt. Wie weet, zijn het gewoon de bougies, rotor en verdeler, verstopte carterontluchting, luchtfilter enz. Dat soort standaard zaken moeten immers toch eerst pico bello in orde zijn, om goed te kunnen trouble shooten ...
Citaat van: CharlieFox op 13-06-2015 12:40:59
....
Wie weet, zijn het gewoon de bougies, rotor en verdeler, verstopte carterontluchting, luchtfilter enz. Dat soort standaard zaken moeten immers toch eerst pico bello in orde zijn, om goed te kunnen trouble shooten ...
Je oppert het zelf al. Is je basisonderhoud en in het bijzonder de ontsteking op orde?
Yep, i know. Maar heb de auto al bijna 8 jaar, doe alle onderhoud zelf en heb zoiets nooit eerder aan de hand gehad. Onsteking kan m.i. toch alleen stroomverdelerkap, rotor, bougies en bougiekabels zijn? Valt niets aan te stellen immers. Kabels zijn anderhalf jaar geleden vernieuwd. De overige ontstekingszaken zoek ik vanavond even op in de rekeningenmap.
Citaat van: CharlieFox op 13-06-2015 12:40:59
Het is er de afgelopen maanden heel langzaam ingeslopen, voorzover ik me kan herinneren. Hoorbaar met stationair draaien. Om de paar seconden een plofje in de uitlaat. Maar erger en duidelijker te merken:
Na elke koude start lijkt het alsof de motor op 3 cilinders loopt. Weet niet of dat het daadwerkelijk is, maar het schudt (lichtjes) op dezelfde manier. Ook lijkt het mengsel dan veel te rijk. Ik moet echt gas blijven geven om de motor draaiende te houden. En dit zowel op benzine als op gas. Na een minuutje draaien is het weg, maar het (lichtjes) ploffen houdt aan. Misschien op zich allemaal niet zo heel spannend, maar net als met het menselijk lichaam ben ik zaken liever voor. Voor je het weet, wordt een kleine kwaal erger als je er geen aandacht aan besteedt.
Ik ga binnenkort de auto nakijken voor de vakantie, dus kom vast wel het eea tegen. Maar ik dacht, ik leg deze storing alvast in de groep, kijken of er direct een mogelijke oplossing naar voren komt. Wie weet, zijn het gewoon de bougies, rotor en verdeler, verstopte carterontluchting, luchtfilter enz. Dat soort standaard zaken moeten immers toch eerst pico bello in orde zijn, om goed te kunnen trouble shooten ...
zowel op benzine als op LPG ? Wat is precies je vraag ?
@ -D@@@L-
Precies mijn vraag is onderstaand citaat:
Na elke koude start lijkt het alsof de motor op 3 cilinders loopt. Weet niet of dat het daadwerkelijk is, maar het schudt (lichtjes) op dezelfde manier. Ook lijkt het mengsel dan veel te rijk. Ik moet echt gas blijven geven om de motor draaiende te houden.
Nog preciezer: Wat de oorzaak zou kunnen zijn. En ook van dat ploffen in de uitlaat wat ie sinds kort doet. Enig idee?
Citaat van: CharlieFox op 13-06-2015 13:42:33
@ -D@@@L-
Precies mijn vraag is onderstaand citaat:
Na elke koude start lijkt het alsof de motor op 3 cilinders loopt. Weet niet of dat het daadwerkelijk is, maar het schudt (lichtjes) op dezelfde manier. Ook lijkt het mengsel dan veel te rijk. Ik moet echt gas blijven geven om de motor draaiende te houden.
Nog preciezer: Wat de oorzaak zou kunnen zijn. En ook van dat ploffen in de uitlaat wat ie sinds kort doet. Enig idee?
Ontsteking nazien, een misfire leid tot mengselverrijking.
Okay, thanks. En wat zou ik na kunnen zien, anders dan de al eerder door mij genoemde zaken, voor het gemak: Bougies, verdelerkap, rotor en bougiekabels?
Ik weet bijvoorbeeld niet hoe de ontsteking exact werkt. Onderbrekerpunten zitten er bijv niet op. Wat zou er nog meer ontstekingstechnisch mis kunnen zijn?
Citaat van: CharlieFox op 13-06-2015 13:59:01
Okay, thanks. En wat zou ik na kunnen zien, anders dan de al eerder door mij genoemde zaken, voor het gemak: Bougies, verdelerkap, rotor en bougiekabels?
Ik weet bijvoorbeeld niet hoe de ontsteking exact werkt. Onderbrekerpunten zitten er bijv niet op. Wat zou er nog meer ontstekingstechnisch mis kunnen zijn?
Bougies, verdelerkap en rotor ;D
Citaat van: cornelis-b op 13-06-2015 14:09:29
Citaat van: CharlieFox op 13-06-2015 13:59:01
Okay, thanks. En wat zou ik na kunnen zien, anders dan de al eerder door mij genoemde zaken, voor het gemak: Bougies, verdelerkap, rotor en bougiekabels?
Ik weet bijvoorbeeld niet hoe de ontsteking exact werkt. Onderbrekerpunten zitten er bijv niet op. Wat zou er nog meer ontstekingstechnisch mis kunnen zijn?
Bougies, verdelerkap en rotor ;D
Snap ik. Maar buiten die zaken om?
Bobine, nokkenassensor en krukassensor.
Dank. En zou dat de oorzaak kunnen zijn van het ploffen en die "rijke" koude start? Kan een bobine soms wel / soms niet goed werken? Is ie te testen?
Edit: Oh, er staat nu ook NAS en KAS bij. Wordt al knap ingewikkelder (voor mij). Hoe die te testen?
Met die NAS heb ik trouwens ervaring mee: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56413.msg1199569.html#msg1199569
Maar was destijds een hele andere storing. De motor knalde toen echt bij het starten en had tegenslagen. Van die metaalachtige detonatie geluiden, echt niet prettig om te horen.
Als het probleem vooral bij koudstart bestaat, dan is het nazien (reinigen) van de injectoren ook nog een idee.
Hou oud zijn de ontstekingsdelen ?
Heb je toen een nieuwe nokkenassensor gemonteerd of een gebruikte?
Bobine kan soms wel / niet goed werken, heb er al de meest vreemde dingen mee gehad (niet met de Volvo hoor). Als het de originele nog is heeft die zijn beste tijd wel gehad.
NAS is een gebruikte. Bobine is voor zover ik weet, ook nog origineel. Ik heb 'm nooit vervangen althans. Ouderdom / gebruiksduur van de verschillende onstekingsonderdelen kom ik op terug. Bougiekabels zijn nieuw (anderhalf jaar oud).
Hoe oud is de BDP sensor dan ? ;D
Net effe gegoogled naar BDP-sensor. Krukassensor dus? Geen idee. Zoals gezegd, de auto heb ik bijna 8 jaar en rij en sleutel er met veel plezier aan. Zal me niet verbazen als dat ding nog origineel is. Wanneer vervang je zo'n ding immers. Maar zomaar allerlei onderdelen lukraak aanschaffen en proberen is m.i. niet echt trouble shooten en zou te veel geld kosten.
Staat nu toch op 5 ton?
Als het je eerste bobine nog is lijkt het me dat deze zeker aan vervanging toe is.. waarschijnlijk is deze ook al wit uitgeslagen.
Bobinekabel is ook 1½ jr oud?
(http://i58.tinypic.com/9tl92f.jpg)
Ja, sinds kort over de 500.000 :) Die foto, dat lijkt op de nokkenas- of krukassensor? Ik ga er van de week mee beginnen, met de vakantiecheck en kijk dan alle hier gegeven tips even na. Ik zal eens even gaan googlen wat alle hier genoemde onderdelen kosten, waaronder de bobine. En ja, kabels (ook bobinekabel) zijn anderhalf jaar oud, (tegenwoordig) zo'n 15.000 km. Is vrij nieuw, toch?
Edit: Oeps, zie nu dat die foto de bobine is ...
Als je nog een aantal jaren door wilt rijden met deze auto zou ik in ieder geval een nieuwe Bosch bobine plaatsen. Voor zover dat niet de oorzaak is, hij is aan vervanging toe om de ontsteking fris te houden, zeker omdat je op LPG rijdt.
NAS en KAS mogelijk eerst eens uitwisselen met een andere auto. M.n. NAS is nieuw relatief prijzig, van KAS weet ik het zo niet.
Begin eens met het meest eenvoudige: Bougies, verdelerkap en rotor
Welke bougies zitten erin?
mister auto €98,34 Bosch bobine
http://www.mister-auto.nl/fl/bobine/volvo-v70-i-stationwagen-p80-2-5-144pk_v7257_g689.html
Citaat van: cornelis-b op 13-06-2015 16:15:31
Begin eens met het meest eenvoudige: Bougies, verdelerkap en rotor
Goed plan, maar niet te snel. Dan missen we 35 pagina's met "wat als...", "zou kunnen dat..." en "Ik zou de 2.5T motor vervangen..." ;D
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2015 17:53:23
Citaat van: cornelis-b op 13-06-2015 16:15:31
Begin eens met het meest eenvoudige: Bougies, verdelerkap en rotor
Goed plan, maar niet te snel. Dan missen we 35 pagina's met "wat als...", "zou kunnen dat..." en "Ik zou de 2.5T motor vervangen..." ;D
Ja klopt ;D
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2015 17:53:23
Citaat van: cornelis-b op 13-06-2015 16:15:31
Begin eens met het meest eenvoudige: Bougies, verdelerkap en rotor
Goed plan, maar niet te snel. Dan missen we 35 pagina's met "wat als...", "zou kunnen dat..." en "Ik zou de 2.5T motor vervangen..." ;D
;D ;D
Zou ook kunnen dat de achterste demper stuk is als je plof plof in de uitlaat hoort :eusa_think:
Kijk, daar hebben we nou het forum voor! Sinds vandaag een nieuwe bobine erin (overgenomen van Unexist, zie feedback topic zo dadelijk) en vrijwel alle klachten zijn verdwenen. Ik had daar dus never niet aan gedacht als ik niet via dit topic getipt was. Henry wees mij op de wit uitgeslagen plekken. Zie mijn eigen bobine op de foto.
Ik had eerst wat standaard werk gedaan zoals bougies, verdeler, rotor, luchtfilter. Daarna had ik de storing van het zachtjes overslaan nog steeds. Toen de nieuwe bobine erop zat, was het weg. Heb nog wel dat lichte ploffen in de uitlaat. Nog maar effe doorzoeken. Ontdekte trouwens dat die dikke blauwe massakabel van de accu los geraakt was van het blok (kabel gebroken op het oog). Nieuw oog gehaald en weer gemonteerd. Crancken gaat gelijk met een veel hoger rpm.
Auto start weer als vanouds. Zonder voet sleutel om en wwwroemmmm ... :)
(http://i.imgur.com/ftzSBRZ.jpg)
Mooi wit en fijn dat het weer opgelost is.
Ding heeft geen schuld na 5 ton :eusa_clap:
Hoeveel vonkjes zou die gegeven hebben :o
Ja, na 5 ton is het beste er wel vanaf :)