Zijn er mensen die de 850 inzetten als trekauto? Zijn er specifieke problemen, mede gezien de leeftijd?
Tips ten aanzien van benzinekeuze, toerental e.d. zijn zeer welkom.
Ik ga er zelf mee naar Spanje met een flinke sleurhut erachter. (2.5 20v)
Vr.gr,
Ruud
Automaat of handbak?
Handbak.
Gewoon toeren blijven maken... Op vlakke stukken is met ca. 95-100 de 5 wel te gebruiken, maar schakel zodra het nodig is wel gelijk terug, op hellingen vast en zeker wel naar 3 en soms 2 :)
Er zijn nog genoeg 850's en *70's die als caravantrekker gebruikt worden. Ik zelf ben er wel op gericht dat het koelsysteem in orde is qua radiateur, slangen etc.
Inderdaad zoals hierboven al beschreven, toeren maken (ook 5000 rpm voor langere tijd is geen enkel probleem).
Tdi!
2500 tpm is zat :eusa_boohoo:
Tdi is net als een 10V, veel te traag :eusa_boohoo:
T-5 met nivomats ervoor :evil:
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 16:52:01
Tdi is net als een 10V, veel te traag :eusa_boohoo:
ONZIN :eusa_wall:
Edit: waar op wikipedia staat dat dan :eusa_whistle:
Citaat van: NickGR op 19-06-2015 17:32:21
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 16:52:01
Tdi is net als een 10V, veel te traag :eusa_boohoo:
ONZIN :eusa_wall:
mee eens
Mijn 10V trekt de Tabbert Comtesse prima, zelfs met de automaat. Op onze wegen goed te doen en zelfs in het heuvelachtige Ardennengebied kom ik daar waar ik wezen moet. En ach, als je op vakantie gaat moet je geen haast hebben ;)
Groet,
Roger
Met een passat 1.6 C uit '85 gaat dat ook prima.... Maar het blijft traag, hoe je het ook wendt of keert.
En met een 2CV kom je ook waar je wezen moet....
Waar het mij eigenlijk om ging is de onzinnigheid om een Tdi aan te halen (immers verander je voor een vakantie niet even de 20V voor een Tdi) en de onzinnigheid van "diesel is betere trekauto". Zowel de 10V als Tdi hebben gewoon slechtere prestaties dan de 20V!
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 20:01:36
Met een passat 1.6 C uit '85 gaat dat ook prima.... Maar het blijft traag, hoe je het ook wendt of keert.
En met een 2CV kom je ook waar je wezen moet....
Waar het mij eigenlijk om ging is de onzinnigheid om een Tdi aan te halen (immers verander je voor een vakantie niet even de 20V voor een Tdi) en de onzinnigheid van "diesel is betere trekauto". Zowel de 10V als Tdi hebben gewoon slechtere prestaties dan de 20V!
En waarom zijn praktisch alle voertuigen die zwaar werk verrichten uitgerust met een dieselmotor.
Omdat ze bij lage toerentallen een hoog koppel en rendement hebben
Man ga aardappels schillen ofzo.
ook de 10 klepper komt waar je wezen wil, ik ben jaren met een knaus (1200kg) er achter op pad geweest, en wat al eerder gezegd is terug schakelen als het nodig is ofwel niet onder de 3000 toeren zakken.
nu met de V70 R automaat is het natuurlijk allemaal een stuk rapper maar ook deze combi rij ik met ong. 90 95 km/h alleen nu ook berg op.
dus gewoon doen en niet te hard willen rijden goed aanvoelen wat de combi doet.
veel vakantie plezier alvast. ;D ;D
Citaat van: 750 op 19-06-2015 20:11:36
Man ga aardappels schillen ofzo.
Bitterballetje frituren mag ook ;)
Citaat van: 750 op 19-06-2015 20:11:36
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 20:01:36
Met een passat 1.6 C uit '85 gaat dat ook prima.... Maar het blijft traag, hoe je het ook wendt of keert.
En met een 2CV kom je ook waar je wezen moet....
Waar het mij eigenlijk om ging is de onzinnigheid om een Tdi aan te halen (immers verander je voor een vakantie niet even de 20V voor een Tdi) en de onzinnigheid van "diesel is betere trekauto". Zowel de 10V als Tdi hebben gewoon slechtere prestaties dan de 20V!
En waarom zijn praktisch alle voertuigen die zwaar werk verrichten uitgerust met een dieselmotor.
Omdat ze bij lage toerentallen een hoog koppel en rendement hebben
Man ga aardappels schillen ofzo.
T zal om het rendement gaan he, dat je voor een diesel kiest.
Dit is al zoveel aangehaald hier.
Pak alvast maar een biertje en wat chips.
Uiteindelijk draait t enkel om brute kracht , vermogen dus.
Of je dat vermogen nu hebt bij 2000 toeren of bij 17000 t maakt allemaal niet uit.
In het laatste geval heb je weinig koppel en zul je gedurende de rit een gespierde rechter arm ontwikkelen met het vele schakelen.
Een diesel heeft veel koppel rijd rustiger.
Een 10 of 20 klappert zul je meer moeten werken.
Laat hem in de klim gewoon toeren draaien anders krijgen ze het warm.
Niets aan t handje.
Dieseltje is ong. 140 PeeKaa.
Met elke platform met dezelfde massa en diezelfde 140 PK ga je uiteindelijk even hard omhoog.
Groet.
zorg dat je stage 0 in orde is. Koeling (ook de fan)/ olie/ ontsteking. Lekker toeren draaien (klinkt ook altijd mooi als 'ie goed warm is). Hoe zwaar is je caravan in beladen toestand? Als je geen nivomats of verzwaarde veren hebt kogeldruk in de gaten houden en ga GERUIME tijd van te voren gerust een 100 kilometer op afwisselende wegen rijden met de combinatie, dan weet je wat kan & hoe 't gaat, en belaad de combinatie GOED/ JUIST.
Mijn bevindingen vindt je o.a. hier :) ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,48846.msg1600828.html#msg1600828
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 20:01:36
Waar het mij eigenlijk om ging is de onzinnigheid om een Tdi aan te halen (immers verander je voor een vakantie niet even de 20V voor een Tdi) en de onzinnigheid van "diesel is betere trekauto". Zowel de 10V als Tdi hebben gewoon slechtere prestaties dan de 20V!
dit ben ik slechts voor een deel met je eens. Een diesel is toch wel heer & meester voor 't trekken van aanhangers ed (koppel & schakellui rijden), maar vooral ook 't rendement. Diesel is in deze situatie vele malen zuiniger als benzine/ lpg. E.e.a. ondanks 't feit dat ik toch een grote fan ben van dat dappere 10v blokje :) ;D
Ja, want als je rendement wil neem je een ~18 jaar oude volvo.... Ik ga er verder niet eens op in :D.
Citaat van: 750 op 19-06-2015 20:11:36
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 20:01:36
Met een passat 1.6 C uit '85 gaat dat ook prima.... Maar het blijft traag, hoe je het ook wendt of keert.
En met een 2CV kom je ook waar je wezen moet....
Waar het mij eigenlijk om ging is de onzinnigheid om een Tdi aan te halen (immers verander je voor een vakantie niet even de 20V voor een Tdi) en de onzinnigheid van "diesel is betere trekauto". Zowel de 10V als Tdi hebben gewoon slechtere prestaties dan de 20V!
En waarom zijn praktisch alle voertuigen die zwaar werk verrichten uitgerust met een dieselmotor.
Omdat ze bij lage toerentallen een hoog koppel en rendement hebben
Man ga aardappels schillen ofzo.
LOL! En waarom zijn dan alle vliegtuigen voorzien van straalmotoren.... En waarom ziet de zon geel maar is hij blauw.....
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
Dat kan ik beamen. De afgelopen jaren heb ik de caravan (1325 kg) met een 1.2 TDI getrokken. Bij 90 per uur in z'n 4 spint het motortje en was het verbruik tussen 1 op 13 en 14. Dat haal ik solo met de 850 in de verste verte niet.
Gelukkig heeft de Volvo andere kwaliteiten, zoals een trekgewicht van 1600 kg. Voor de vakantie zitten er DVD schermpjes in, samen met m'n dochtertje kijk ik 's avonds een filmpje op de achterbank en eten we chips. Met de voorstoelen in de voorste stand zit je in de bioscoop, zo ruim.
Citaat van: The Demon op 19-06-2015 22:21:39
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
Gelukkig zijn jouw bijdragen nooit nuttig! Als je meer moet meenemen pak je een groter vliegtuig smartass :D
Citaat van: The Demon op 19-06-2015 22:21:39
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
mee eens
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:28:07
Citaat van: The Demon op 19-06-2015 22:21:39
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
Gelukkig zijn jouw bijdragen nooit nuttig! Als je meer moet meenemen pak je een groter vliegtuig smartass :D
schelden is wel stoer zo achter je toetsenbord :eusa_silenced:
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:07:54
Ja, want als je rendement wil neem je een ~18 jaar oude volvo.... Ik ga er verder niet eens op in :D.
een 18 jaar oude volvo is juist optimaal rendement...... , hoe langer j'm door rijdt DES TE BETER het rendement & bovendien ook heel DUURZAAM. Misschien wel beter als de huidige generatie auto's die geproduceerd wordt ::)
Nee, ik bedoelde eigenlijk met 'rendement' het efficiënte verbrandingsproces van een dieselmotor, ook & zelfs met name ook wel van 'oudere' dieselmotoren. :D ;) en een straalmotor in een 850 met een caravan er achter is in mijn ogen niet realistisch ;)
Citaat van: NickGR op 19-06-2015 22:34:47
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:28:07
Citaat van: The Demon op 19-06-2015 22:21:39
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
Gelukkig zijn jouw bijdragen nooit nuttig! Als je meer moet meenemen pak je een groter vliegtuig smartass :D
schelden is wel stoer zo achter je toetsenbord :eusa_silenced:
Wat is hier schelden aan dan?
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:48:44
Citaat van: NickGR op 19-06-2015 22:34:47
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:28:07
Citaat van: The Demon op 19-06-2015 22:21:39
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
Gelukkig zijn jouw bijdragen nooit nuttig! Als je meer moet meenemen pak je een groter vliegtuig smartass :D
schelden is wel stoer zo achter je toetsenbord :eusa_silenced:
Wat is hier schelden aan dan?
Man ga die aardappels nou maar schillen
Kinders...
Walter ga naar Kiss luisteren dan wordt je kalm
Nick de honden willen uitgelaten worden
enneh voor de topicstarter: als jij je roffel technisch goed in orde hebt ga jij normaal gesproken gewoon met heel veel plezier met de 20v NA met sleurhut op vakantie ;D
In de autovisie las ik een Artikel van Rally Legende Walter Rörhl, met als belangrijkste uitspraak 'een Porsche motor moet je nooit beneden de 3.000 r/pm laten draaien, dan knijp je 'm teveel de keel dicht' mijn ADVIES doe dat ook niet met de VOLVO 5 cilinder. Bovendien vindt ik 3.000 r/pm ook helemaal niet veel toeren. Max koppel rond de 3.500 r/pm is niet slecht voor een Atmosferische benzinemotor, ofwel een 5 cilinder in lijn, da's pas fijn ! ;D
Citaat van: NickGR op 19-06-2015 22:50:23
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:48:44
Citaat van: NickGR op 19-06-2015 22:34:47
Citaat van: NinaPaul op 19-06-2015 22:28:07
Citaat van: The Demon op 19-06-2015 22:21:39
Ooit een Boeing met aanhanger gezien? :eusa_wall:
Gelukkig zijn jouw bijdragen nooit nuttig! Als je meer moet meenemen pak je een groter vliegtuig smartass :D
schelden is wel stoer zo achter je toetsenbord :eusa_silenced:
Wat is hier schelden aan dan?
Man ga die aardappels nou maar schillen
Moeilijk he dat argumenteren :D
Citaat van: Sbv op 19-06-2015 22:52:57
Kinders...
Walter ga naar Kiss luisteren dan wordt je kalm
Nick de honden willen uitgelaten worden
daar heb ik een uitlaatservice voor :eusa_whistle:
@petrolhead2.5
3000 tpm in z'n 4 lijkt me ideaal inderdaad, zal zo tegen de 100 per uur zijn. Harder hoeft niet, kan ook niet anders haal je het volgende tankstation niet.
Technisch zou hij in orde moeten zijn maar hij is wel 20 jaar oud.
vooral koeling, olie & ontsteking (ontsteking vooral bij LPG). Hoe is 't verbruik van deze vloeistoffen nu? Verder algemene staat onderstel/ airco/ banden/ remmen/ distributie, etc. Alles heeft uiteindelijk te maken met onderhoud en dus de staat van 't onderhoud. Neem voldoende vloeistoffen van alles mee. Het is natuurlijk ook een groot verschil of je in de buurt blijft of ver weg gaat.......stranden kan natuurlijk altijd, maar bijna nooit natuurlijk ;) :angel:
Alle vloeistoffen blijven keurig op peil. Bij aankoop heeft hij een grote beurt gehad incl. bougies en een nieuwe koppeling. Twijfel erover om voor de vakantie nog de bobine, verdelerkap, bougiekabels ed te laten vernieuwen. Misschien ook de distributieriem , die is weliswaar bij 120.000 gedaan ( nu 153000) maar geen idee wanneer dat gebeurt is.
Ga vandaag de sleurhut er maar eens achterhangen en een nachtje tukken in de Ardennen, verslag volgt.
Zo weinig kilometers?
Eerst maar eens goed inrijden dan voordat je die caravan erachter hangt ;D
Citaat van: Sbv op 19-06-2015 22:52:57
Kinders...
Walter ga naar Kiss luisteren dan wordt je kalm
Nick de honden willen uitgelaten worden
Ik ben de rust zelf. 8)
Wat zijn de ervaringen met een 2.5T (handbak)? Aankomende zomer gaat de sleurhut erachter.
Ik zou gewoon een R AT op LPG nemen nooit last van te weinig toeren en het gaat nog vlot ook :eusa_whistle: en verbruik valt ook nog mee met 1 op 6... ;)
Citaat van: Spin! op 20-06-2015 13:30:25
Wat zijn de ervaringen met een 2.5T (handbak)? Aankomende zomer gaat de sleurhut erachter.
prima Rutger.
Ik heb jarenlang de 2,5t voor een caravan gezet van dik anderhalve ton zwaar. Gaat gewoon goed en als je in de derde versnelling het gaspedaal vloert ligt het bestek achterin de caravan in plaats van voorin daar waar je het in eerste instantie gelegd hebt.
Welke wagen je er ook voor zet, een caravan handelen doen ze allemaal prima.
Citaat van: RoelNL op 20-06-2015 15:01:11
Ik zou gewoon een R AT op LPG nemen nooit last van te weinig toeren en het gaat nog vlot ook :eusa_whistle: en verbruik valt ook nog mee met 1 op 6... ;)
verbruik van 2.5 10v is ook 1 op 6. Dus met of zonder turbo maakt met die slepkökn erachter niets uit.
Terug van een testritje Ardennen met uiteraard de klim bij Luik. Die moet in de tweede versnelling, 80 in 3 is niet houdbaar. Dat valt tegen gezien de vele en lange klimmen op weg naar het zuiden. De motor loopt keurig maar maakt zoveel lawaai dat het lijkt alsof je hem op schoot hebt liggen. Op de vlakke weg is 90 in 4 prima te doen
Een echt probleem is de wegligging. De caravan laat de auto diep inzakken en bij iedere oneffenheid in de weg begint de combi te deinen ondanks een goede stabilisator. Dat is allemaal wel op te lossen maar die investering vind ik het geld niet waard.
Terwijl ik stond te tanken had ik alle tijd om de afbladderende dakstrips te bekijken en kreeg ik een brok in mijn keel. De 850 staat morgen op Marktplaats.
Jeetje het vergelijken van trekauto's gaat niet helemaal lekker hier. Ik heb ervaring met beide auto's met caravan. Mijn vorige auto (S60) had een 2.4 met 140PK en deze auto voldeed ook prima als trekker, maar moest goed in de toeren gehouden worden en veel schakelen. Mijn huidige TDI (toen ook met 140PK) doet het een stuk beter als trekker. Het koppel van 290nm is door de turbo al volledig beschikbaar vanaf 1900tpm en sleurt de caravan eenvoudiger omhoog dan de 2.4 met 140PK. De 2.4 heeft een koppel van 220nm maar is pas beschikbaar vanaf 3750 toeren, daarboven en daaronder heb je minder koppel, minder trekkracht. Je moet dus altijd zorgen dat je rond de 3750tpm zit wil je de beste trekkracht hebben, dit hoeft natuurlijk alleen als je gaat klimmen. Een 2.5 10v heeft 206nm koppel en dat is zeker voldoende voor een caravan, maar met een TDI gaat het écht gewoon beter, zeker als de auto ook nog eens gekieteld is naar +-170PK en 360nm koppel. Het zijn dan ook niet de PK's die het doen voor het trekken van een caravan maar het koppel én wanneer het koppel vrijkomt en dat is bij een TDI al vrij vroeg. Een 2.5T is ook fantastische trekker, wederom omdat door de turbio het volledige koppel al laag in de toeren beschikbaar is. Feit blijft dat Volvo's in het algemeen prima trekkers zijn of het nu een TDI of een 2.5 10v is. Het trekt in ieder geval beter dan de 1.6 Renault Scenic van de buurman..
Citaat van: Klepper op 22-06-2015 07:10:28
Terug van een testritje Ardennen met uiteraard de klim bij Luik. Die moet in de tweede versnelling, 80 in 3 is niet houdbaar. Dat valt tegen gezien de vele en lange klimmen op weg naar het zuiden. De motor loopt keurig maar maakt zoveel lawaai dat het lijkt alsof je hem op schoot hebt liggen. Op de vlakke weg is 90 in 4 prima te doen
Een echt probleem is de wegligging. De caravan laat de auto diep inzakken en bij iedere oneffenheid in de weg begint de combi te deinen ondanks een goede stabilisator. Dat is allemaal wel op te lossen maar die investering vind ik het geld niet waard.
Terwijl ik stond te tanken had ik alle tijd om de afbladderende dakstrips te bekijken en kreeg ik een brok in mijn keel. De 850 staat morgen op Marktplaats.
Zwaardere veren en nieuwe schokkers en klaar ben je, denk dat je voor 150 klaar kan zijn (aan materiaal, zelf eronder zetten is niet ingewikkeld).
De stabilisator is toch vooral voor slingeren (niet voor deinen)?
Als je harder de bergop wil ga dan voor een turbo of gechipte diesel.
Citaat van: Klepper op 22-06-2015 07:10:28
Een echt probleem is de wegligging. De caravan laat de auto diep inzakken en bij iedere oneffenheid in de weg begint de combi te deinen ondanks een goede stabilisator. Dat is allemaal wel op te lossen maar die investering vind ik het geld niet waard.
Ik heb destijds na de installatie van LPG mijn 10V voorzien van nieuwe schokbrekers en verzwaarde estate veren en met volle auto en de 1300kg Tabbert op de kogel (met 85kg kogeldruk) gaat hij nog steeds niet omlaag aan de achterkant. Het enige dat lastig is dat zijn de drempels met een caravan die aan de achterkant wat omlaag staat .......... maar het geheel ligt behoorlijk stabiel op de weg. Het enige deinen komt door de enkele as en dus de twee banden die 7,60 meter en 1300kg (leeg) moeten dragen.
Groet,
Roger
Volvo 850 2.5 20V, 1995, 153.000 km, donkergroen, sedan, handgeschakeld.
-Grote beurt, nieuwe APK zonder opmerkingen, nieuwe koppeling, perfect werkende airco, net gemonteerde trekhaak met nieuwe Jaeger kabelboom.
-Interieur als nieuw.
-Afbladderende dakstrips, een deukje boven het rechterachterwiel dat slecht gerepareerd is.
Waar vindt je een vergelijkbare auto (budget) - rekening houdende met je verkoopopbrengst & misschien wat je er voor betaald hebt?? Ik zeg op mijn beurt setje verzwaarde veren van estate services obdam & nieuwe schokbrekers, ben je klaar voor deze zomer en je herkent de auto niet weer. De tol op franse peage heen en terug is duurder als setje veren en dempers achter ;D ;)
@V70geRwin,
Dat ligt aan het aantal en de plaats van de pads ( remschoentjes) in de stabilisatorkop. Modernere hebben er meer (Winterhoff) en die dempen ook de deining wat. De frictie blijft altijd bescheiden anders zou de kogel van de trekhaak te snel slijten. De kogeldruk wisselt tijdens het rijden flink en zonder straffe veren van de auto heb je aan de stabilisator niet zoveel.
@petrolhead2.5,
Nee, een vergelijkbare auto vind je zeker niet. De vraagprijs is lang niet de helft van wat ik ervoor betaald heb. Maar alles wat ik er verder in investeer krijg ik ook niet terug en dat wordt me voor een retourtje Spanje te gortig. Caravanspiegels, hulpveren enz. Daarnaast heb ik ook nog een TDI'ietje dat 600 euro minder brandstof verbruikt en de caravan minstens zo comfortabel trekt.
Ik denk dat er velen niet echt onder de indruk zijn (geweest) van de enorme power van een 170 pk 2.5 20V, dus ik kan de 'teleurstelling' wel begrijpen. Al zal het met een rit naar Spanje wel loslopen. In de Ardennen heb je verderop nog een lange stevige helling, in Frankrijk bij Nancy en verder onder Lyon waar je even op de tandjes moet bijten maar voor de rest moet het echt wel te doen zijn met een 20V.
Mijn ouders hadden een automaat, ik heb even een handbak gehad met een middelformaat caravan (1100 kilo) en dat ging op zich prima (handbak toch wel lekkerder) maar soms hield het niet over. Met mijn R is het natuurlijk appeltje-eitje, maar zelfs daarmee merkte ik al dat mijn huidige caravan van 1300 kilo toch 'harder' werken is dan eentje van een paar 100 kilo lichter. Al zou ik ook niet gerust naar Spanje tuffen met een flinke caravan en zo'n eco 1.2 turbo brommermotortje :D
Qua onderstel zou je inderdaad wel moeten investeren, en dat is een afweging die je (begrijpelijk) niet wilt maken. Als je toch nog een diesel hebt, waarom heb je die 850 dan aangeschaft? :)
Tja,
Ik trek de 1500 kg wegende kip met een 2.4 140 pk v70n en dat gaat prima. Natuurlijk zijn er een paar fikse klimmen bij en moet daar terug anar de 3e versnelling, maar dan kom ik altijd met 80 boven. Je merkt dat de auto wel koppel voldoende heeft. Met een 20v die niet veel verschilt van dit type motor als de v70n is het geen probleem denk ik.
Ik heb eerst wel eens de vorige caravan van 1100 kg getrokken met de 1.2 tsi Golf Variant die we voor de CC hadden. Nou... dat is inderdaad betreurend! Ding was merkbaar niet ervoor gemaakt.
Op zich trekt de Volvo de caravan ook goed hoor, mede door de stroomlijn van de Kip. Het is ook een kwestie van wennen met een andere auto maar de 170 pk zitten wel goed verstopt.
Ik reed altijd motor maar na een paar "bijna dood ervaringen" en de komst van kinderen werd dat te gevaarlijk. Ik miste het amateuristische technische gepruts en ging op zoek naar een betaalbare hobby auto met een beetje stijl. Bij een garage in de buurt kwam ik de 850 tegen en na een proefritje was ik direct verkocht.
Volgens de garage kon hij nog prima een caravan trekken en deden ze een goed voorstel om hem pico bello in orde te maken .
Het is een kwestie van niet bang zijn om toeren te maken met de 850, dan komt het zeker goed.
Vroega hingen diezelfde hokken achter 70 peekaa.
Toen ging het ook.
Groet
Citaat van: V70 classic op 23-06-2015 14:34:29
Vroega hingen diezelfde hokken achter 70 peekaa.
Toen ging het ook.
Groet
Inderdaad.
(http://muchos.co.uk/members/am914/safari_volvoblueflashlargecopy.jpg)
Ik zou je 850 lekker houden.... Dat 'ie 80 in z'n 3 niet kan vasthouden vind ik niet zo verwonderlijk eerlijk gezegd, dan draait 'ie 3000 toeren en daar ligt het maximum koppel van een 20V niet... ;)
Gewoon met die Volvo op pad!
Hier onze combi
140 paarden en de zwaarste kip.
(http://i288.photobucket.com/albums/ll173/svenassink/open/IMAG1442_zpscc2bb11d.jpg) (http://s288.photobucket.com/user/svenassink/media/open/IMAG1442_zpscc2bb11d.jpg.html)
mooie combi ! Hoe loopt dat zo'n V70N met kip erachter?
Hier ook een Kip. Altijd te zwaar, gok dat ik gemiddeld aan de 1600-1650 zit. Met de D5(163) geen problemen gehad. Ook bij Pforzheim(A8 Stuttgart-München) met 90 naar boven. Wel veel zelf schakelen met de GT.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff387/widebody67/Volvo/DSC_0012_1_zps8yv6xqgm.jpg)
Die van mij ook gekocht om een aanhanger voort te trekken! Kijk wat er van over is gebleven ::)
Hier mijn combi. Vorig jaar de caravan van mijn vader gekregen omdat hij na het overlijden van moeder geen zin meer had in kamperen. Opgehaald in Gemmenich en sindsdien op de oprit gestald en één week per jaar ermee naar de achterhoek :
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/29128599/IMG_20140430_155920.jpg)
Ledig gewicht van de caravan 1280 kg en met de spullen van mij en de kinderen krap aan 1600kg. Snel de berg oprijden is er niet bij, maar voor die 2 dagen in een jaar dat ik dit gevaarte op de knobbel heb hoef ik echt geen "snelle" Volvo. Geniet daarvoor nog teveel van die simpele 10V en van elke euro die ik er, buiten het reguliere onderhoud of aan brandstof niet aan hoef te spenderen kan ik weer leuke dingen doen ........
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/29128599/IMG_20140430_160024.jpg)
En de verzwaarde estate veren zijn hier ideaal.
Groet,
Roger
Dan zit je ook gelijk aan de max van wat de 850 hebben mag ;D. Niet wat ie kan maar wat ie mag. Wat je zegt, Roger, als het incidenteel is een zwaardere motor voor jou overkill. En die paar bultjes per jaar? Je bent op vakantie, niet op de vlucht ;D.
Alvast een klasiekert.
Niet te bang en je komt een heel end.
https://www.youtube.com/watch?v=lAfZ1N56qjY
:eusa_shifty:
Prima trekauto.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/26_Op_de_trailer_thuis_01.jpg)
Citaat van: V70 classic op 24-06-2015 07:24:34
Alvast een klasiekert.
Niet te bang en je komt een heel end.
https://www.youtube.com/watch?v=lAfZ1N56qjY
:eusa_shifty:
;D
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff387/widebody67/Mobile%20Uploads/2015-01/DSC_000001_zps6ld7ndsk.jpg)(http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo-ambulance.gif)
(http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/sign0007xv7.gif)
;D Makkie
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-OPB7VNX7.jpg)
Ubergemak ;D
(http://i284.photobucket.com/albums/ll27/SpinT5R/38-TT-KZ/Volvo%20GLT%202/IMAG2204.jpg) (http://s284.photobucket.com/user/SpinT5R/media/38-TT-KZ/Volvo%20GLT%202/IMAG2204.jpg.html)
overigens heeft onze oude 460 deze nog getrokken, dus een 850 moet helemaal eitje zijn:
(http://images0.images-speurders.nl/images/14/1485/148510960_2_big.jpg)
Kan allemaal prima, zolang je maar rijd.
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/2014-01-28192156_zpse1ea7ab6.jpg)
Ja ik heb wel eens betere foto's geschoten.
C70 op ambulance achter een S70.
Kloeke kippen! Ik heb een maatje kleiner. (Starline 44) . De Route du Soleil is me veel te druk in het hoogseizoen. We reizen al jaren via Parijs, Vierzon en Millau naar Spanje. Dit is een schitterende, rustige route met flinke, lange klimmen. Het heeft voor mij geen meerwaarde om die volgas in z'n 2 te doen met de Volvo terwijl mijn TDI dit met 80 in zijn 3 doet. Verder is de bagageruimte te klein voor de enorme partij troep die mee gaat op vakantie. We zijn wel dol op de 850 inmiddels en gaan op zoek naar een 850/V70 estate turbo.
Wat voor auto heb je als diesel (nieuwsgierig) :)
De weg via Millau is inderdaad heel mooi, ik heb hem toen met de 20V. en een Kip 42 gedaan. Als je al schrik hebt voor Tillf bij Luik, nou, daar zitten ook een aantal stevige klimmen zeg!
Een estate met turbo is een aanrader. Enkel bij Luik, en een stukkie verderop heb ik vorig jaar de 3 moeten gebruiken, de rest duwt een gechipte R gewoon met half gas in de 4 naar boven met 100 :)
Omdat iedereen toch begint te spammen met foto's, hier mijn "Stay Classy" ;D
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2014/Vakantie%20Luzy/F1E5A761-CA07-4CEC-844A-EC00CF230A54_zpsxyooudlc.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2014/Vakantie%20Luzy/F1E5A761-CA07-4CEC-844A-EC00CF230A54_zpsxyooudlc.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2014/Vakantie%20Luzy/04538624-967A-4A23-A56F-4CB662EE6F33_zpsctaj1wfp.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2014/Vakantie%20Luzy/04538624-967A-4A23-A56F-4CB662EE6F33_zpsctaj1wfp.jpg.html)
Als we toch met plaatjes aan smijten zijn heb ik er ook nog wel een paar
(http://i59.tinypic.com/214s3fs.jpg)
(http://i61.tinypic.com/21d1z0h.jpg)
@)()()sT,
Een royale 1.2 TDI van het VAG concern.
Schitterende caravan! Daar heb ik een 42 van gehad toen ik de TDI kocht. Het trekken ging zo goed dat we hem hebben ingeruild op een Starline 44.
@RoelNL,
Leuk toch, plaatjes!
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff387/widebody67/Volvo/100_0649.jpg)
Effe van Heerlen naar Blanes(Spanje).
Met de nodige zooi in de delsol en 3 volwassenen en 4 honden in de 855 ;D.
Ging makkelijk, om 0500 vertrokken en om 2030 in de binnenlanden achter Blanes aangekomen. Makkelijk als je met twee man kan rijden ;).
Citaat van: Klepper op 24-06-2015 13:33:49
@RoelNL,
Leuk toch, plaatjes!
Ik vind het hartstikke leuk om plaatjes te kijken, zegt vaak meer 1000 woorden ;)
nou! als we dan met plaatjes gaan strooien :eusa_whistle:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/17038248/IMG_3798%20kopie.jpg)
Citaat van: NickGR op 24-06-2015 20:03:32
nou! als we dan met plaatjes gaan strooien :eusa_whistle:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/17038248/IMG_3798%20kopie.jpg
(http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo_36_11_6.gif)
Citaat van: widebody op 24-06-2015 21:38:38
Citaat van: NickGR op 24-06-2015 20:03:32
nou! als we dan met plaatjes gaan strooien :eusa_whistle:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/17038248/IMG_3798%20kopie.jpg
http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo_36_11_6.gif
Ehh Volvo en aanhanger, niets om te lachen ;)
Alhoewel ik er niets van gemerkt heb dat hij er achter hing :angel:
Citaat van: NickGR op 24-06-2015 21:41:29
Citaat van: widebody op 24-06-2015 21:38:38
Citaat van: NickGR op 24-06-2015 20:03:32
nou! als we dan met plaatjes gaan strooien :eusa_whistle:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/17038248/IMG_3798%20kopie.jpg
http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo_36_11_6.gif
Ehh Volvo en aanhanger, niets om te lachen ;)
Alhoewel ik er niets van gemerkt heb dat hij er achter hing :angel:
Zeker maar een klein stukje met de aanhanger gereden> Hij is nog bruin :eusa_whistle:
:evil: :evil:
Citaat van: widebody op 24-06-2015 21:46:46
Citaat van: NickGR op 24-06-2015 21:41:29
Citaat van: widebody op 24-06-2015 21:38:38
Citaat van: NickGR op 24-06-2015 20:03:32
nou! als we dan met plaatjes gaan strooien :eusa_whistle:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/17038248/IMG_3798%20kopie.jpg
http://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo_36_11_6.gif
Ehh Volvo en aanhanger, niets om te lachen ;)
Alhoewel ik er niets van gemerkt heb dat hij er achter hing :angel:
Zeker maar een klein stukje met de aanhanger gereden> Hij is nog bruin :eusa_whistle:
:evil: :evil:
Ehh kilometertje of 5 ;D
(http://i856.photobucket.com/albums/ab130/volvo850estate/IMG756_zpscplvfttr.jpg) (http://s856.photobucket.com/user/volvo850estate/media/IMG756_zpscplvfttr.jpg.html)
Laatst weekendje valkenburg. LPG tank weer vol Moutainbikes IN de auto en, extra koelkast en 90kg kogeldruk --> hij mocht ff lekker aan 't werk, maar op de vlakke wegen in Nederland appeltje eitje ;)
Dus... materiaal genoeg om te bewijzen dat het kan!
Citaat van: blastaway op 24-06-2015 21:56:16
Dus... materiaal genoeg om te bewijzen dat het kan!
Jep, gewoon een topic gestart door iemand (niets mis mee ::)), heeft even een 850 gehad (de beste keus ooit :eusa_think:), heeft er volgens bijna iedereen te kort van genoten, en vervolgens hebben we een topic erbij wat helemaal uit de klauwen loopt door een stelletje mafkezen die foto's posten van dynamische bakstenen met aanhangwagens :eusa_clap: :eusa_doh:
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-06-2015 21:49:07
http://i856.photobucket.com/albums/ab130/volvo850estate/IMG756_zpscplvfttr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/volvo850estate/media/IMG756_zpscplvfttr.jpg.html)
Laatst weekendje valkenburg. LPG tank weer vol Moutainbikes IN de auto en, extra koelkast en 90kg kogeldruk --> hij mocht ff lekker aan 't werk, maar op de vlakke wegen in Nederland appeltje eitje ;)
Mooi setje.
Op de achtergrond, een oudje achter die nieuwe V. Constructam of Solifer?
ik heb er niet op gelet wat voor merk 't was, maar 't was een invasie van Volvo's op dat moment. Wel leuk dat bijna alle collega Volvo rijders (met name de V70 rijders) goedkeurende blikken geven naar een stok oude 850 ;) om vervolgens met een vette SOUND ff de vijf in lijn los te trekken ;D
Citaat van: blastaway op 24-06-2015 21:56:16
Dus... materiaal genoeg om te bewijzen dat het kan!
Het kan ook anders....
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11659520_1142019492491351_1791979645766994984_n.jpg?oh=204ac181d08e5811092f4448fb22844a&oe=56327907)
(http://i58.tinypic.com/2rf55q8.jpg)
Elk pak tegels weegt 900 kilo. Er staan er 2 op en tel er 700 kilo voor de kantelbare aanhangwagen bij.
De wagen zelf weegt 1736 kilo en TS denkt dat ie met een Volvo geen caravan trekken kan? :eusa_think: :eusa_doh:
;D ;D
Gewoon de Volvo houden en die kip eraan knopen en gaan met die handel ;)
Citaat van: BBS op 25-06-2015 10:13:29
http://i58.tinypic.com/2rf55q8.jpg
Elk pak tegels weegt 900 kilo. Er staan er 2 op en tel er 700 kilo voor de kantelbare aanhangwagen bij.
De wagen zelf weegt 1736 kilo en TS denkt dat ie met een Volvo geen caravan trekken kan? :eusa_think: :eusa_doh:
;D ;D
Gewoon de Volvo houden en die kip eraan knopen en gaan met die handel ;)
K hang er regelmatig 2 a 2.5 ton+ achter.
Kan ik nog redelijk met t verkeer mee :eusa_whistle:
Belangrijk is gewoon om alles goed te beladen en aangepast te rijden.
Met een 140 pk gaat t gewoon goed.
Toen destijds de eerste GTI en GSI tjes uitkwamen met een 100 pk riep men wat moet je ermee.
Misschien moet je naar zn 2 terug schakelen zo wath.
Heb je haast dan?
Houd t volgende aan.
Houd de motor op toeren in een klim.
Ga je over de pas, ga dan in dezelfde versnelling naar beneden als je bent boven gekomen.
Je kunt dan de combi redelijk houden op de motor.
Voor een bocht kun je dan even wat bijremmen.
Je voorkomt dan dat je je remmen naar de gallemiezen trapt.
En laat je nooit maar dan ook nooit verlijden om je zelf op te jagen.
Dan eindig je als die combi en paar post's eerder( als je geluk hebt)
Laat je niet gek maken in de pk oorlog.
Vroega hadden de vrachtwagens niet veel meer als jij nu hebt, toen ging t ook.
T enige verschil, toen had men de tijd.
Zorg dt jij die ook hebt.
PS ga niet met dat klote hok voor mij rijden strak's want ik moet door :evil:
Groet Ronald
De caravan op de achtergrond in bericht 78 is een Constructam.
Ik heb er geen twijfel over of de Volvo de caravan trekt, hij loopt als een naaimachine en is tiptop in orde.
Er is interesse voor van een forummer en ik ga op zoek naar een estate turbo.
Dus:
I'LL BE BACK !!!!!
Volgens mij is het geen Constructam, maar een SMV ;)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Volvo220-SMV460.JPG)
Hmm, daar zou je best eens gelijk in kunnen hebben. :eusa_whistle:
@V70 classic,
Precies, het gaat uiteindelijk maar om 1 ding, veilig thuiskomen.
Haast heb ik ook niet, 90 is hard zat.
(http://i148.photobucket.com/albums/s8/felipe850/Allerlei/855.jpg)
Citaat van: )()()sT op 25-06-2015 10:58:43
Volgens mij is het geen Constructam, maar een SMV ;)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Volvo220-SMV460.JPG
Prachtig die ouwe estate! Als ik nog eens een klassieker zou kopen dan wist ik het wel. Die SMV's vind ik minder, maar een nette Constructam is gewoon mooi om te zien!
Is het verstandig om deze van mijn gril te halen?
Ik ga met de caravan maar Frankrijk en ben bang dat er niet genoeg frisse lucht bij mijn motor komt..
Wie heeft er ervaring met deze bescherming aan de achterkant van de gril?
(http://i57.tinypic.com/28c1s3q.jpg)
Die zou ik er zowiezo achter weghalen, dat heeft alleen nut in het noord/zuidpool gebied.
Het zit al 23 jaar op z'n plek en is er nooit afgehaald.
Dan laat je hem lekker zitten, je kan hem er onderweg altijd nog afhalen.
Citaat van: Thijs850 op 02-07-2015 20:46:15
Is het verstandig om deze van mijn gril te halen?
Ik ga met de caravan maar Frankrijk en ben bang dat er niet genoeg frisse lucht bij mijn motor komt..
Wie heeft er ervaring met deze bescherming aan de achterkant van de gril?
http://i57.tinypic.com/28c1s3q.jpg
Bij een originele trekhaak staat er in dat je deze moet weglaten EN bij een automaat de achterkant van bodembeschermplaat eraf moet snijden.
Ok thanks. Ik ga hem toch demonteren. De auto had nooit een trekhaak deze is er pas 4 jaar geleden onder gekomen maar nog nooit gebruikt.
Citaat van: Thijs850 op 02-07-2015 21:22:58
Ok thanks. Ik ga hem toch demonteren. De auto had nooit een trekhaak deze is er pas 4 jaar geleden onder gekomen maar nog nooit gebruikt.
Teveel koeling regelt je thermostaat wel, te weinig niet ;)
Vast een goede reis!
Even terugkomend op het tpm verhaal, in de handleiding van m'n 850 staat dat het onverstandig is om voor langere periodes boven de 4500 tpm te rijden met een beladen aanhanger/caravan. Is dit in praktijk anders gebleken of zit er een kern van waarheid in?
Citaat van: Silverarrow op 03-07-2015 11:14:37
Even terugkomend op het tpm verhaal, in de handleiding van m'n 850 staat dat het onverstandig is om voor langere periodes boven de 4500 tpm te rijden met een beladen aanhanger/caravan. Is dit in praktijk anders gebleken of zit er een kern van waarheid in?
Langere periodes is natuurlijk relatief, omhoog en hard trekken lekker in de toeren.
Zodra je weer vlak rijdt of alleen de snelheid vast moet houden kan je best opschakelen, als je vanaf 4500 toeren 1 keer op schakelt valt hij niet heel veel terug.
Het gaat er vooral om dat je niet rond de 2000 - 2500 toeren veel vermogen gaat vragen, maar voor cruisen kan je best tussen 2500 - 3500 toeren rijden.
Hangt er inderdaad vanaf wat lang is?
Ik zou niet rond dat toerental blijven gedurdende een hele rit naar een zuiderlijk gelegen land. In de bergen een paar minuten op af met 4500 moet geen probleem zijn. Op de snelweg zoals gerwin zegt op cruisesnelheid lekker rond de 3000 hangen.
Citaat van: V70geRwin op 03-07-2015 11:51:36
Citaat van: Silverarrow op 03-07-2015 11:14:37
Even terugkomend op het tpm verhaal, in de handleiding van m'n 850 staat dat het onverstandig is om voor langere periodes boven de 4500 tpm te rijden met een beladen aanhanger/caravan. Is dit in praktijk anders gebleken of zit er een kern van waarheid in?
Langere periodes is natuurlijk relatief, omhoog en hard trekken lekker in de toeren.
Zodra je weer vlak rijdt of alleen de snelheid vast moet houden kan je best opschakelen, als je vanaf 4500 toeren 1 keer op schakelt valt hij niet heel veel terug.
Het gaat er vooral om dat je niet rond de 2000 - 2500 toeren veel vermogen gaat vragen, maar voor cruisen kan je best tussen 2500 - 3500 toeren rijden.
Yup das t idee.
Moet ie werken toeren draaien.
Is het vlak lekker cruisen.
Na een paar weken zoeken naar een opvolger voor m'n 850 heb ik nog niets naar wens gevonden.
Daarom toch maar met de 850 naar Spanje. Gelijk nog een wetenschappelijk onderzoekje: hoe houden winterbanden zich onder zomerse omstandigheden met een caravan erachter?
Verslag volgt.
Groeten.
Zwabberen en niet aan te raden. Als het heet wordt gaan winterbanden zwabberen op de noppen en is het span moeilijk onder controle te houden. Met een caravan naar Spanje op winterbanden is vragen om moeilijkheden en voor mij persoonlijk een ab-so-lute no-go zijn.
(http://i61.tinypic.com/fbl53l.jpg)
Klaar voor vertrek.
How low can you go ;D
Citaat van: BBS op 16-07-2015 17:21:26
Zwabberen en niet aan te raden. Als het heet wordt gaan winterbanden zwabberen op de noppen en is het span moeilijk onder controle te houden. Met een caravan naar Spanje op winterbanden is vragen om moeilijkheden en voor mij persoonlijk een ab-so-lute no-go zijn.
Ligt er wel aan hoe versleten ze zijn en hoeveel bar er in zit. ;D
Verder ben ik het wel een beetje met je eens BJ.
Ze zijn bij de laatste hittegolf (35 graden) getest en tot 120 km/u rijden ze heerlijk, ook voluit remmen geeft geen probleem. Ook worden ze niet bijzonder warm. Door het maatje breder en lager rijden ze eigenlijk beter dan de originele 15 inchers. Daarbij mag je er 240 km/u mee rijden dus ga ik er maar vanuit dat ze bij 90 km/u wel heel blijven. Druk is 2.8 bar, met de caravan erachter verhoogd naar 3 bar achter, anders sleept de haak over de grond :eusa_whistle:
Terug van een probleemloos ritje Spanje. Geen enkele storing gehad. De motor is steeds mooier gaan lopen alsof hij nu pas ingereden is geraakt. Hierdoor ging het klimmen ook steeds beter. De winterbanden hebben geen problemen gegeven, ook niet bij 39 graden en smeltend asfalt. Geen slijtage zichtbaar.
leuk om te horen dat 't goed is gegaan. Langzaam krijg je zo vertrouwen. Ik vertrek morgenochtend naar Kroatië met sleurhut. Ik ben blij dat de verzwaarde achterveren eronder zitten ;)
Goede reis en fijne vakantie! Verzwaarde veren heb ik wel gemist. Nu schenen de koplampen op de kerktorens, onhandig als je 's avonds laat een camping zoekt. :eusa_doh:
Daar heb je de koplamp verstelling voor ;-)
Onder de motorkap bedoel je?
Op het dashboard zit geen knopje daarvoor. ( optie geweest misschien?)
Ooh, bij mijn 850 zit die er wel op maar of het standaard geweest is weet ik niet.
De volgende reis gepland: met kerst wintersport in Oostenrijk met de caravan op een wintercamping. Verslag volgt.