Dag allen,
Na een dag redelijk doorrijden op de Autobahn (ca. 150-160 kruissnelheid) is er behoorlijk wat olie verbruikt. Ongeveer 0,75 l op 1000 km, zeg 1 op 1500.
Normaliter is mijn verbruik in NL niet meer dan 1 op 5000 of zo.
Grote verschil m.i. is het veel meer gebruik maken van de turbo, inhalen met 150 bergop is toch wat anders dan in NL gebruikelijk.
Is het mogelijk dat de turbo hier verantwoordelijk voor is? En wat zou eraan te doen zijn? Of is het normaal? Vind het wat aan de hoge kant zo. Auto heeft 190k en is uit 98.
Dank voor het meedenken...
FKK
Kan ook komen door lekkende klepseals die na 17 jaar dermate verhard zijn dat ze nauwelijks nog sealen.
Die dingen zijn goed te vervangen en het zijjn geen extreme kosten die je daarvoor moet maken.
Zou daar eerst mee beginnen, kan sowieso geen kwaad die eens te vervangen.
Als de turbo olie verbruikt is er ook altijd overmatige speling op zijn asje. Als je de inlaatslang er af haalt kun je erbij om de speling te voelen. Er hoort normaal slechts een lichte speling op te zitten.
1 Ding weet ik zeker en dat is dat het niet normaal is. Je auto moet geen 1 liter op 1000km olie te verbuiken.
De Turbo is een goede mogelijkheid, maar heb je al gekeken of je andere olie lekkages hebt, turbo olieretour pakking etc of keerringen in het blok?
Er kunnen redelijk wat veroorzakers zijn van olie verbruik o.a. ook de olie zelf te dunne olie loopt er zo tussen uit (5W30)
Als je dit in je turbo ziet dat is het turbo zelf ;-)
dit is de aanzuig kant
(http://i58.tinypic.com/11gj4n8.jpg)
Klep-seals is ook goede mogelijkheid maar dit deze reparatie is alleen goedkoop als je het zelf kan of door iemand die gratis werkt en dat betwijfel ik.
qua onderdelen is het wel goedkoop inderdaad maar de uren...
Is goed zelf te doen m.b.v. een setje om
onder druk je kleppen hoog te houden. Kop hoeft er dan niet af. Je moet wel een beetje een sleutelaar zijn om het te doen uiteraard.
1 liter op 1500 is toch geen extreem olieverbruik, maar kan natuurlijk beter.
Olie in het inlaattraject vind je ook bij een gezonde turbo wel. Maar niet zo extreem als op de foto, daar kun je inderdaad wel concluderen dat de turbo het gehad heeft :)
Als je vaak korte stukjes rijdt en dan een lang eind gaat rijden kan het aangetrokken vocht wat door de tijden in de olie terecht
is gekomen gaan verdampen en daardoor zal je olie pijl ook sneller zakken,...dacht ik. :eusa_think: :eusa_eh: ;D
Hier nog een mooi stukje over het bekende goedje,..http://www.marcovw.nl/Motor/Olie/olie.htm
Groet.
Goede tip inderdaad! Ook een leuk stukje om te lezen.
Klepseals goede tip, ben niet onhandig dus komt op de lijst van klusjes.
Heb nog een Kawa die ook zo'n behandeling nodig heeft...
Ben wel nieuwsgierig naar die tool om de cilinder onder druk te houden?
Maar ik vraag me toch af wat het toch wel grote verschil tussen autobahn en NL uitmaakt:
- Ik rijd in NL zeker geen korte stukken
- Reguliere lekkage (heb ik wel een beetje), maar lijkt me toch eerder draaiuren-afhankelijk dan snelheid?
- Klepseals zouden extreem veel meer gaan lekken bij hogere toerentallen?
- Olie is 5W40
Verdenk nog steeds de turbo. Is er een manier om een diagnose te stellen?
Je kan de inlaatbuis er af halen en de speling voelen en de hoeveelheid olie in het inlaattraject beoordelen.
Dank!
Ik vind het niet zo'n spannend verbruik om eerlijk te zijn al kan het wel beter natuurlijk. Mijn T5 zit er niet ver vanaf, lekt niets maar kwalmt er ook geen blauwe rook uit. Gewoon een beetje op het peil letten.
Mijn T5 is ook ongeveer hetzelfde verhaal, ik rijd meer korte dan lange afstanden. Als ik rustig rijd verbruikt hij weinig maar als ik ermee de nurburgring op ga dan moet ik ineens heel veel bijgieten.
Een paar weken geleden is het motorblok nog uit de wagen geweest en had ik de kans om de turbo te inspecteren. Naar mijn mening en die van de garagist was de turbo nog zeer goed...
Met het blok langs de auto, heb je de carterventilatie dan niet los gehad?.
Die is onlangs nog vervangen.
Mijn zuipt geen olie als ik de ring op ga, en hier ( korte afstanden) zuipt hij wel olie ;D
Raar maar waar. NB: Ik heb geen carterventilatie, gaat gewoon in de open lucht.
Bij een dagje circuit (paar honderd km) moet ik ook vaak wel 0,75L olie bijvullen.
Om nog maar niet te spreken over de benzine Emiel ;D
Citaat van: Jurijn R op 11-08-2015 21:49:47
Om nog maar niet te spreken over de benzine Emiel ;D
Tja
das niet om aan te slepen als je gas geeft :eusa_shifty:
Ben benieuwd, morgen DLD passeren naar italie, ik ga eens kijken hoeveel ik exact verbruik met 600km a 200km/h~250km/h cruisen ;D
Citaat van: V70R^2 op 11-08-2015 22:22:18
Ben benieuwd, morgen DLD passeren naar italie, ik ga eens kijken hoeveel ik exact verbruik met 600km a 200km/h~250km/h cruisen ;D
Ik help t je hopen
dr zijn wat van die bouwstelle met 80 Km beperking op je Weg
en laat daar nu net traject controle zijn :eusa_think:
maar dr zitten indeed een paar mooie lange halen in
Sk6
Oei, controle. Bij wegwerkzaamheden een erg kostbare overtreding .. ik zal erop letten, bedankt!
Citaat van: V70R^2 op 11-08-2015 22:52:53
Oei, controle. Bij wegwerkzaamheden een erg kostbare overtreding .. ik zal erop letten, bedankt!
Maar heb er nog wel ff een audi afgedroogd.
Maar we hadden zo een doos op t dak.
Moet je t niet al te gek maken ;D
Citaat van: V70R^2 op 11-08-2015 22:22:18
Ben benieuwd, morgen DLD passeren naar italie, ik ga eens kijken hoeveel ik exact verbruik met 600km a 200km/h~250km/h cruisen ;D
Laat even weten wat uiteindelijk de gemiddelde snelheid is geworden ;) Valt vaak tegen. Ben een keer naar Kopenhagen gereden ongv. 770km met een gemiddelde van ongv 110km/h. Op stukken waar een snelheidslimit was gewoon (netjes) aan gehouden. Geen limit: Vol gas ;D
Veel plezier!
Moet je even kijken hoe vaak je aan de LPG pomp staat bij die snelheden, het is natuurlijk gewoon leuk maar je gemiddelde snelheid gaat er echt niet veel van omhoog.
Dit hebben Robbie en ik afgelopen vrijdag nog gezien.
Het blijft grappig hoe mensen kijken dat je met je oude volvo zeker niet de langzaamste bent mja je staat vaak wel 't eerste aan de pomp. ;)
(Of je moet een LPG en benzine tank leeg rijden, dan kom je een heel eind.)
Citaat van: V70R^2 op 11-08-2015 22:52:53
Oei, controle. Bij wegwerkzaamheden een erg kostbare overtreding .. ik zal erop letten, bedankt!
idd.
je zet een bord einde 120 en gaat p t gas mooie 3 baans wegvakken.
Dan plots bordje werkzaamheden 80.
Dan rijdt je onder camera's door.
Na 100m houden de schildjes op, ( dr is daar geen flikker aan de hand he, enkel wat schildjes.
Maar de 80 blijft gehandhaafd tot je weer onder camera's door bent.
Zo pakken ze dus t gemiddelde van 80 over heel t stuk.
ik spreek over misschien een 20 Km he.
Zijn dus gewoon treiter bordjes.
Enkel om te voorkomen dat t wegvak word vrijgegeven met t normale hoe hard je wil bordje.
Want dan zouden ze je nooit kunnen pakken op te hard bij de baustelle.
let dus goed op.
T is trajectcontrolle.
Die Duitser rijden daar gewoon vol door, maar die moeten er voor die camera's weer af, dus geen meeting op hen.
Grts Ronald.
Hmm, ben benieuwd. Heb wel redelijk aan de snelheid gehouden, maar bij die controle's niet altijd exact 80 het hele traject ben ik bang.
Gemiddeld DLD was ook maar 120km/h. Op benzine gezet bij 200+ en de rest op gas. Dus maar 1x hoeven tanken..
eventueel overstappen op een goede 10w40 en dan het verbruik nog eens controleren.