Hallo,
Ik heb een 850 uit '96 met pl min 300.000 km.
Ik heb nu twee keer gehad dat ik een kort stukje reed, even de auto uitging en bij terugkeer heel moeizaam kon starten. Beetje rondgegoogled en ik vermoed dat thermostaat en / of de temp sensor problemen geven, waardoor er een te rijk mengsel in wordt gespoten. Dus die ga ik vervangen. Paar tutorials gevonden (en hier gelezen): koelvloeistof aftappen dmv boutje linksvooronder, radiateurslang loshalen, thermoshuis eruit, thermostaat en sensor eruit, nieuwe erin, etc.
Kan ik de afgetapte koelvloeistof gewoon weer in het reservoir terugdoen? Zijn daar nog trucs voor? Het liefst zou ik er helemaal nieuwe vloeistof in doen, maar ik weet niet of ik het hele systeem leegkrijg dmv die ene kraan linksonder. En soorten mengen is nooit goed, volgens mij. Ik heb geen brug of anderszins blokken waar ik de auto op kan zetten.
Gebeurd bij de 850 wel vaker als je kleine stukjes rijd kan het zijn dat de motor verzuipt omdat als ze koud zijn enorm veel benzine krijgen en als je dan start heb je dit als gevolg.
Citaat van: RoelNL op 05-09-2015 22:09:06
Gebeurd bij de 850 wel vaker als je kleine stukjes rijd kan het zijn dat de motor verzuipt omdat als ze koud zijn enorm veel benzine krijgen en als je dan start heb je dit als gevolg.
Ok, dus het hoeft niet per se de sensor of thermostaat te zijn? Het is inderdaad telkens gebeurd na hele kleine stukjes (een minuut of vijf rijden).
Citaat van: hapee op 05-09-2015 22:18:52
Citaat van: RoelNL op 05-09-2015 22:09:06
Gebeurd bij de 850 wel vaker als je kleine stukjes rijd kan het zijn dat de motor verzuipt omdat als ze koud zijn enorm veel benzine krijgen en als je dan start heb je dit als gevolg.
Ok, dus het hoeft niet per se de sensor of thermostaat te zijn? Het is inderdaad telkens gebeurd na hele kleine stukjes (een minuut of vijf rijden).
Daar zijn ze niet voor gemaakt, en dat laten ze je op die manier weten.
De 850 is een kilometervreter, geen boodschappenwagentje. ;D
CiteerDaar zijn ze niet voor gemaakt, en dat laten ze je op die manier weten.
De 850 is een kilometervreter, geen boodschappenwagentje. ;D
Ik weet het - ik maak er ook genoeg km's mee. Maar ja, de boodschappen komen niet vanzelf in huis :P (toch maar eens een bezorgservice inschakelen).
Dat is niet meer na 4 of 5 min rijden. Dat is echt als je em een meter vooruit zet ofzo. Dan start een 850 idd beroerd.
Maar als ik naar de Jumbo hierachter rijd (2min) start de auto gewoon hoor.
Ik ga de onderdelen in ieder geval in huis halen. Blijft de vraag over koelvloeistof.. is daar een speciale methode voor?
Je schijnt alleen rode bij rode en groene bij groene koelvloeistof te kunnen doen. Mengen van de twee kleuren is niet goed, kan je neerslag of zo krijgen. Verder kan je volgens mij alle merken, mits dus van dezelfde kleur mengen. De afgetapte vloeistof kan je gewoon hergebruiken. Puristen filteren het wel door een theedoek als je een begrijpende vrouw hebt of anders door een oude lap oid. Koelvloeistof wel eens in de zoveel jaar vervangen daar het vriespunt omhoog komt. Ik stop er gewoon koelvloeistof van de Action in.
Citaat van: Peultje op 05-09-2015 23:01:54
Je schijnt alleen rode bij rode en groene bij groene koelvloeistof te kunnen doen. Mengen van de twee kleuren is niet goed, kan je neerslag of zo krijgen. Verder kan je volgens mij alle merken, mits dus van dezelfde kleur mengen. De afgetapte vloeistof kan je gewoon hergebruiken. Puristen filteren het wel door een theedoek als je een begrijpende vrouw hebt of anders door een oude lap oid. Koelvloeistof wel eens in de zoveel jaar vervangen daar het vriespunt omhoog komt. Ik stop er gewoon koelvloeistof van de Action in.
Dank. Ik ga in eerste instantie het afgetapte spul teruggooien. Na het bijvullen de motor even laten draaien met de dop van het reservoir eraf? (las ik ergens)
Ik doe altijd :
Gewoon vol gooien. Ff draaien en tot maximaal vullen. Dan met flesje in de auto gaan rijden en later nog eens bijvullen. Daarna klaar.
systeem is zelf ontluchtend. knikker hem net wat boven max. ga een goed stuk rijden, kijk volgende ochtend weer, en vul af. Dan zit hij weer op niveau.
Ok, thermostaat en sensor vervangen. Oude vloeistof teruggegooid (was rode) en voor de zekerheid een tankje rood gehaald. Volgens mij loopt 'ie prima zo, ik heb zelfs de indruk dat 'ie sneller op temperatuur is - althans, dat de wijzer sneller halverwege staat. Voorheen duurde dat altijd best een tijd, vermoedelijk dus door een brakke sensor. Bedankt allemaal!
Nou, dat heeft het probleem dus niet opgelost. Vanmorgen weer na ongeveer 10 minuten rijden, even eruit om kind te droppen, weer slecht starten. Pas na een minuut en vier, vijf pogingen, accu bijna leeg, sloeg ie aan. Ook even onregelmatig, maar na een paar keer toeren maken, loopt 'ie wel normaal.
Wat kan dit zijn? Met een koude motor is starten geen enkel probleem (al komt er bij een koude start wel een aardige witblauwe walm uit, maar dat lijkt me normaal bij zo'n oude bak). Zodra de motor dus (een beetje) warm is, wil hij af en toe niet starten. Het is niet elke keer, maar op willekeurige momenten.
ruik je dan wel sterk benzine uit de uitlaat (teken van verzuipen)?
zo ja, start ie dan wèl met het gas volledig in? (laat hem uiteraard meteen los zodra ie pakt!)
hoe is het olieverbruik en de verdere staat van onderhoud?
Citaat van: 626Ronin op 14-09-2015 09:18:38
ruik je dan wel sterk benzine uit de uitlaat (teken van verzuipen)?
zo ja, start ie dan wèl met het gas volledig in? (laat hem uiteraard meteen los zodra ie pakt!)
hoe is het olieverbruik en de verdere staat van onderhoud?
Nee, niet direct een sterke benzinegeur. Maar het zou wel kunnen, ik ben helaas zo opgefokt op zo'n moment dat ik niet overal op let :( Hij start dan na een beetje pompen met het gaspedaal.
Olieverbruik is praktisch nihil, hij lekt ook niet. Verdere staat van onderhoud is ok volgens mij; 275d km, ik heb hem een jaar, altijd op tijd onderhoud gehad bij de dealer. Dit jaar een aantal problemen verholpen; nieuwe ABS-sensor, nieuwe koppeling.
Advies gevraagd bij een andere kenner: die kent de storing niet, maar opperde eens te kijken naar het brandstofrelais. Die maar even bij de sloop halen.
Waar kom je vandaan? Zijn vast forumers genoeg die een of meerdere relais op voorraad hebben om een en ander uit te sluiten. Ligt bij mij ook standaard in de auto.
Dit lijkt erg op een probleem met de drukaccumulator. Die is er voor om druk op je brandstofsysteem te houden bij warme motor na het uitzetten. Als die niet werkt, heb je geen brandstofdruk op dat moment omdat de benzine dan kan verdampen en hij dus bij warme motor slecht start.
pompen was voor carburateurs dè manier om hem verder te verzuipen, met injectie weet ik niet wat het doet, maar doe je dat tijdens het starten of tussendoor (tussendoor doet het niets)
ik zou het volgende keer eens met stijf vol gas proberen.. dat is de "anti-verzuipstand"
draai je de sleutel eigenlijk direct in de startstand vanaf dat je hem in het slot hebt? of wacht je even tot de benzinepomp in de tank stopt met zoemen (heel zachtjes) dan heb je optimaal brandstofdruk die evt dampbellen ook sneller doorperst
Citaat van: cornelis-b op 14-09-2015 10:26:44
Waar kom je vandaan? Zijn vast forumers genoeg die een of meerdere relais op voorraad hebben om een en ander uit te sluiten. Ligt bij mij ook standaard in de auto.
Haarlem... Iemand in de buurt?
Citaat van: classicT5 op 14-09-2015 10:32:13
Dit lijkt erg op een probleem met de drukaccumulator. Die is er voor om druk op je brandstofsysteem te houden bij warme motor na het uitzetten. Als die niet werkt, heb je geen brandstofdruk op dat moment omdat de benzine dan kan verdampen en hij dus bij warme motor slecht start.
Ok, dat klinkt plausibel. Ik denk wel dat er dan echt een vakman naar moet kijken. Ik ben niet onhandig, maar met het brandstofsysteem rommelen lijkt me niet verstandig.
Citaat van: 626Ronin op 14-09-2015 11:20:36
pompen was voor carburateurs dè manier om hem verder te verzuipen, met injectie weet ik niet wat het doet, maar doe je dat tijdens het starten of tussendoor (tussendoor doet het niets)
ik zou het volgende keer eens met stijf vol gas proberen.. dat is de "anti-verzuipstand"
draai je de sleutel eigenlijk direct in de startstand vanaf dat je hem in het slot hebt? of wacht je even tot de benzinepomp in de tank stopt met zoemen (heel zachtjes) dan heb je optimaal brandstofdruk die evt dampbellen ook sneller doorperst
Normaal bij het starten geef ik altijd een beetje gas. Als ik merk dat 'ie dus niet goed aanslaat, duw ik 'm wat verder in, tijdens het starten dus. En dan een paar keer..
En ik wacht altijd even na contact met starten, heb lang diesel gereden dus die voorgloeigewoonte zit er nog in :)
Haarlem: was zondag ff op de meet gekomen!
wachten is goed, maar dat "beetje gas" moet je dus laten! dat regelt de auto helemaal zelf en schop jij zo in de war!
als de motor dàn niet goed start mag je alleen nog het gaspedaal op de bodem proberen om met maximaal lucht het overschot aan benzine weg te spoelen /aan te kunnen steken.
Citaat van: 626Ronin op 14-09-2015 15:02:37
Haarlem: was zondag ff op de meet gekomen!
wachten is goed, maar dat "beetje gas" moet je dus laten! dat regelt de auto helemaal zelf en schop jij zo in de war!
als de motor dàn niet goed start mag je alleen nog het gaspedaal op de bodem proberen om met maximaal lucht het overschot aan benzine weg te spoelen /aan te kunnen steken.
Ah ok! Dank voor de tips. Meet had ik even gemist, ik hang hier nog niet zo lang rond. :)
Ik ga mijn garage ook nog even bellen, kijken wat die zegt. Het is geen heel erg probleem, maar er gaat natuurlijk een moment komen dat 'ie helemaal niet meer start (of dat de accu leeg is). Ik hou jullie op de hoogte.
Zo moeilijk is het ook weer niet. Bij de action voor "weinig" een bandendrukmeter kopen. Dan bij koude motor eens druk meten zonder contact aan. Dan nog eens met contact aan. Idem dito bij warme motor. En zo kun je weer op simpele manier info verzamelen en dingen gaan uitsluiten. Brandstofdruk kun je meten linksvoor (bestuurderszijde) aan het uiteinde van de brandstofrail, daar een soort fietsventiel.
En zo stapje voor stapje elimineren van dingen en dan kun je best de oorzaak vinden, hoef je niet perse voor naar een specialist en leer je steeds meer over je auto ;)
Oh ja, absoluut geen gas geven bij starten, is niet lekker voor oa je cat. En dat is een dure jongen.
Ik heb ook zoiets gehad, bij mij was het het brandstofpomp relais 103, daar zitten wat solderingen in die o.i.v. warmte wel eens iets kunnen werken en dan ineens geen contact meer maken. Effe opnieuw door solderen en probleem opgelost (bij mij dan ;) )