Ik ga h drijfstangen steken waar of welke kan ik best kopen.wat ik verlang .het vermogen aankunnen wat met ori zuigers gehaald kan worden .Ik heb deze al bekeken http://www.speeding.nu/c/motor/vevstakar/volvo-777/ http://atechmotor.com/volvo/c70/t5-98/motor/komplett-k1-h-profil-renoveringssats/
Maakt niet veel uit, die van jouw link is wel een goede prijs.
Zolang je mar met ARP bouten monteerd, er geen inferieure H-profiel drijfstangen bekend volgens mij.
Je zoekt dus om en nabij de 400pk?
ja 350 380 max maar voorlopig gewoon 270 280 zoals hij is ik heb gehoord dat goegkope sets wel eens niet mooi rond durven zijn met alle gevolgen van dien . ik wil dat het beter is als orgineel ..Het ist een hoop werk en zou het niet graag 2 keer doen daarmee dat ik eerst op onderzoek ga .
Citaat van: rappendaf op 13-09-2015 21:23:36
ja 350 380 max maar voorlopig gewoon 270 280 zoals hij is ik heb gehoord dat goegkope sets wel eens niet mooi rond durven zijn met alle gevolgen van dien . ik wil dat het beter is als orgineel ..Het ist een hoop werk en zou het niet graag 2 keer doen daarmee dat ik eerst op onderzoek ga .
Voor 350 380 max heb je toch een handbak nodig, eerst maar dit doen denk ik :evil: :evil:
380 kan je prima met originele drijfstangen draaien (gt2871 bijvoorbeeld, pers niet al zijn vermogen eruit!!).
Zorgen dat je koppel niet te vroeg beschikbaar is.
Zou eerst je aandacht maar eens richten op je automaat bak.
Citaat van: -D©©©L- op 13-09-2015 21:32:53
Citaat van: ruubje op 13-09-2015 21:31:51
380 kan je prima met originele drijfstangen draaien (gt2871 bijvoorbeeld).
Zorgen dat je koppel niet te vroeg beschikbaar is.
Zou eerst je aandacht maar eens richten op je automaat bak.
280 gaat volgens mij zonder al te veel moeite door een AT bak. Wel goed koelen en hele goede olie erin.
Hij wil denk ik net iets meer dan 280 :-X
Maare kun je dan niet beter ook de zuigers meenemen?
Die moeten er toch uit.
Anders een hoop werk en kosten.
En t is t net niet.
Grts Ronald
Drijfstangen vervang je vrij eenvoudig, blok kan gewoon in je wagen blijven.
Probleem is wel dat je zo niet je krukas kunt balanceren icm met alle hardware.. (doen de meeste helaas sowieso al nietmeer)
Citaat van: ruubje op 13-09-2015 21:31:51
380 kan je prima met originele drijfstangen draaien (gt2871 bijvoorbeeld, pers niet al zijn vermogen eruit!!).
Zorgen dat je koppel niet te vroeg beschikbaar is.
Zou eerst je aandacht maar eens richten op je automaat bak.
Drijfstangen krijg je met je std 16t al krom, laat staan een gt2871, een milde tune en onderin begrenzen kan, maar waarom dan zondanig investeren en het niet al die pk's grof het asfalt op kunnen smeren?
ja, die automaat mag er wel uit als ik zo je doelen mag vernemen.. ;D
drijfstangen krijg je ook rustig krom met een 15G-tje ...helaas...
lees anders ook even mijn verhaal door:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.0.html)
4 goeie H-drijfstangen kopen? ;D 8)
ja ik weet het ik het. mijn drijfstangen zijn krom met 16t .daarom moet het blok open en will ik h drijfstangen ipv terug chokolade ori .de auto blijft zo als die is met open dp en schutten tune .Nu mijn vraag welke h drijfstangen kan ik best kopen .en of weet iemand een adres waar ik voor een redelijke prijs goeie h drijfstangen kan kopen evetueel met toebehoren zoals auto tech .ik wil het zelfdoe omdat anders de kosten helemaal de pan uit gaan rijzen
Verkeerde mapping??
ik kreeg maar 1 baar druk ik had gevraagd of hij hem kon aan passen . beste sebastiaan .ik heb ondertussen een 3 inch downpipe de turbo druk is niks omhoog gegaan en is nog steeds 1 bar .kan ik de ecu opsturen zodat u dit kunt aanpassen .naar 1.2 bar .OF ik kom binnenkort met de auto van mijn maat om te laten chippen en u doet het dan . als het u uitkomt om de auto te chippen ik hoor het graag groetjes raf
Hoi Raf,
Stel de wastegate maar is af ik denk dat deze verouderd is.
M6 moertje op de stang los draaien en vervolgens de klip 2 volle slagen rechtsom draaien dat de stang als ware korter word.
Probeer maar is ik hoor het wel.
Random draaien aan je wg s best n gok 0o. Met n te strakke wg krijg je flinke spikes (overshoot) bij t spoolen 0o.
T is detonatie die ze dan de das om doet.
Beetje laat, maar wg beste met n tooltje stellen zodat je weet bij welke druk hij open gaat.
De standaard setting is voldoende en meestal is de tcv duty map daarop berekend.
edit: Veel mensen op volvospeed laten de drijfstangen bij een rivisie bedrijf checken op rondheid. Toch niet zo gek als ik naar de boeing zn blog kijk.
2 volle slagen om van 1 naar 1.2bar te gaan?
Man 1x 360graden met dat ding en je moet oppassen dat je er niet overheen gaat. Zelf zou ik dan zeggen doe een half slag en ga lekker 1.1 bar draaien. Is zat met een 16t.
En had je niet dikke pieken dan?
Lijkt me dat je snapt dat je dat ook niet wilt.
Google translate...
Het is te laat.ik ben DOM geweest ik heb gedraaid en niemand anders .Maar kan me me iemand vertellen over zijn ervaringen met goeie h drijfstangen .Ik wil de auto gemaakt hebben .dus of sloop auto t5 van 2005 met goeie motor of mijn blok maken .Mijn blok is was goed .Ik ga morgen of woensdag het blok opentrekken en dan de schade bepalen .De onderdelen die ik nodig heb optellen en dan vergelijken .En hoe en doorwat het komt weet ik .Wat ik nog niet weet is waar ik het beste mijn onderdelen kan bestellen . grts Raf
Ik weet niet welke het beste zijn, maar ik zou ze in ieder geval laten checken op rondheid als je eenmaal een set gekocht hebt.
Ok controle op rondhid ga ik zeker doen ik hoor op engelse foras veel goed over k1 h rods .
lepel daar een ruilblok in als het toch maar om dagelijks te cruizen is met 1 bar en een 16t ?
Akkoord H-drijfstangen zullen misschien beter zijn, maar als je niet het "push it to the limit-gehalte" wil gaan aanspreken, denk ik ook niet dat dit soort drijfstangen broodnodig zijn?
Maar ik snap het verhaal net niet helemaal eigenlijk?
Zijn de drijfstangen nou werkelijk krom? Heb je dit kunnen constanteren, zonder dat je hele blok hoeft open te trekken direct.
Hoeveel zijn er dan werkelijk krom? 5 ??? 4??? 1 ???
En wat is nu net de dader hiervan? De 16T waarmee je ze krom getrokken hebt, of door de wastegate te slap of te strak aan te spannen?
Ik heb ook wel eens de wastegate te strak en ook te slap aangedraaid, maar je moet dan toch echt wel 100 km als een kangaroo gereden hebben om die drijfstangen nu toch scheef te trekken hoor ;D
Controleer gewoon zeker of ze krom zijn, want daar heb ik de twijfels over. Valt de oliedruk weg eventueel? Zijn de lagers niet gewoon beschadigd?
Vertel eens even hoe je het geconstateerd hebt dat ze krom zijn want pff.. raak er even niet aan uit soms :-X
ik was aan het jagen achter een astra f gsi turbo blok van calibra aan binnen door een kilometer of 2 ik krijg een recht stuk ik steek hem voorbij vertraag neem een haaksebocht waarna ik met 60 terug het gas intrap de boostnaald vliegt naar 1.5 en toen riketiketik .thuis gekomen ben ik met zo een ding waar dokters mee luisteren gaan horen .het geluid komt van onder en is het luidst aan de carter te horen .als ik gas geef gaat het geluid mee met de toeren los ik het gas gaat het heel even weg maar een fraktie van een seconde en dan is het er weer .ik heb op you tube verschilende filmpjes geluisterd van krome drijfstangen en dit hoort zich net zo aan .dus ik hoop dat het de drijstangen niet zijn maar zou niet weten wat het anders zou zijn .ik ga morgen of woensdag de carter pan er af doen om te kijken .een ruilblok wat kost dat ? ik was aan het kijken voor een sloper met goed blok .Een blok op een palet in de hoek moet ik niet .
Krukas kan ook wel kapot zijn? Al weet ik nu niet of dat bij Volvo een kwaal is. Maar bij een Subaru gaan de krukassen ook wel kapot waar er vaak een kromme drijfstang bij zit.
Maar een kromme drijfstang hoor je in sommige gevallen enkel heel licht tikken. Lijkt me meer of er een schelp eraf is, of deels afgebroken.
Met carterpan erafnemen ga je misschien al verder kunnen kijken.
en waarom zou je 100 km moeten rijden om een drijfstang krom de rijden .Een keer te veel druk op de zuigers en het is gebeurd volgens mij .en de tik van een lager is heel anders als dit .Dit klingt meer als een lekke klepestoter maar die zitten boven in het blok .EN toen jij de wastegate te strak had was dit voor of na jouw tune.? met of zonder downpipe .?
ik ken het tikken van een lagerschaal het is een lichte tik het is de drijfstang daar ben ik voor 90 procent zeker van.
Met downpipe en tune van Schutten. Gewoon vollezak, niets kapot.
Lager met speling klinkt als een lekke klepstoter ja, maar een afgebroken klepstoter of dergelijke klinkt toch net wat anders.
Ik help maar wat bedenken natuurlijk ;)
;Dmaar spring morge in den auto en kom eens naar de limburg dan kan je zelf luisteren ik zet de koffie en koeken klaar
heb jij een mt of at
Een MT.. was begin dit jaar een AT 8)
Ik zeg niet dat het aan schutten zijn tune ligt .MET AT ZIT JE MET 60 op een laag toerental en alshij dan 1.5 bar geeft is het voorbij
Nee hoor.. Als je met 60 gaat duwen gaat hij toch naar kleinere versnelling om toerental hoog te brengen, en dan heb je wrs 1.5 bar .. Maar dat ze zomaar daardoor zouden scheef trekken.. nee, geloof het niet :eusa_naughty:
rica chipt zelf geen at omdat er zoveel hun drijfstangen krom rijden heb ik gehoord
mijn auto schakeld NIET terug met 60
Citaat van: rappendaf op 14-09-2015 23:29:48
rica chipt zelf geen at omdat er zoveel hun drijfstangen krom rijden heb ik gehoord
Rica heeft er al genoeg gechipt met AT. 16T+ serieus wat turbodrukken.
Maar een echt echt slechte afstelling van wastegate kan dodelijk zijn, we kunnen er blijven over discussieren. :eusa_naughty:
Raar dat hij dan niet terugschakelt als je 60 rijd? Moet toch minimum naar z'n 2de gaan als je Sportief aan het gassen bent. :eusa_whistle:
nee doet hij niet dat is de reden waarom ik naar mt wil .maar dat terzijde .als je een goed blok weet let my now .denk dat in mijn geval dat het goedkoopste gaat uitkomen want na tellen ben ik er achter dat ik min 1500 kwijt ben met h drijfstangen en volgens mij richting 2000
1,5 bar is wel heel optimistisch, hier 1,1 met piek van 1,3 bar.
klinkt als een wastegate die niet goed afgesteld is en daardoor te hoge turbodruk.
idd robster .
1welke blokken passen 1op1 dus geen steunen omzetten enz gewoon mijn in en uitlaat erop en erin 2.en is de 850 t5 blok het zelfde als mijn c 70 blok .3Een bvb v70 van 2000 past dat 1op1 .
Citaat van: rappendaf op 15-09-2015 07:59:57
1welke blokken passen 1op1 dus geen steunen omzetten enz gewoon mijn in en uitlaat erop en erin 2.en is de 850 t5 blok het zelfde als mijn c 70 blok .3Een bvb v70 van 2000 past dat 1op1 .
Afhankelijk van je bouwjaar. ;)
Ik ga er even vanuit dat jij nog een M4.4 auto hebt dus van voor juli 1998.
Dan passen alle 2.3 T5 motoren van de 850 en van de X70 ook t/m juli 1998.
Je kan het ook zien aan het feit of de motor nog rotor en verdelerkap heeft.
Het enige verschil is dat de 850 een andere distributiespanner heeft, maar het lijkt mij dat je er een nieuwe set op zet bij een eventuele motorwissel. ;)
Ja dat is vanzelfsprekend dat ik een nieuwe distrubisie set steek en ook de keeringen van nockenasen krukas .
Citaat van: rappendaf op 15-09-2015 11:38:28
Ja dat is vanzelfsprekend dat ik een nieuwe distrubisie set steek en ook de keeringen van nockenasen krukas .
Wat is bouwjaar van je auto?
Want daar gaat het eigenlijk om.
Als je nog een motorblok hebt met rotor en verdelerkap kun je dus alles plaatsen zoals ik hier boven beschreef.
Maar wel even op motornummer je onderdelen bestellen.
mijn auto is van 02/1998
Citaat van: rappendaf op 15-09-2015 12:10:35
mijn auto is van 02/1998
Dan past alles van de 850 en de X70 t/m half 1998.
Alles met verdeelkap past.
Op naar de 10V ;-) kan de krukas niet breken en de drijfstangen gaan niet krom.
Voor de rest suc6 met het onderzoek naar wat er echt stuk is.
wat moet er aangepast worden als ik bvb een blokvan een c70 van 2003 steek ?
voor de geintreseerde vandaag de compresie van de auto eens gemeten .de motor had heel even een uurtje ervoor gelopen was niet koud voelde lauw aan .1ste meeting 5.7 12.5 5.5 9 12.5 2 de meeting 9 12.5 9.8 10.5 12.5 3de meeting 10.5 12 11 10 12 .Heb ook 2 bevriende garagisten die aan autos werken uitgenodigd om te komen luisteren .het geluid komt zo als ik zij van onder en is geen lagerschade geluid volgens hun
Euhm.... voordat je ook maar iets zinnigs hierover kunt zeggen... Hoe is de compressie gemeten, met of zonder olie ? Met of zonder WOT ?
Het is onmogelijk met een kromme drijfstang van een 1e meting van 5.5 bar naar een 3e meting van 11 bar te gaan... Dat is een veels te hoog verschil en waarschijnlijk te wijten aan een meetfout.
ik heb gestart met het gaspedaal ingedrukt .ik ga dit vandaag nog eens doen maar met de benzinepomp uitgeschakelt .volgens mij komt het omdat hij benzine blijft inspuiten en zo de druk omhoog gaat naarmate er meer benzine in de cilinders komt .ook heb ik gemerkt dat de tik bij koude motor minder is en als de motor warmer word word het erger .
Ik hen net de olie afgelaten en door een propere doek gegoten .Ik kan totaal geen ijzer of aluminium deeltjes vinden
Zou je niet eerst is gewoon gaan kijken of je iets kan zien voordat je allemaal dingen gaat aanschaffen, andere blokken etc.?
Voorlopig kan je toch niet rijden met de auto dus zou ik gewoon de carter eraf halen en gaan kijken wat er nou echt kapot is, zoals het nu is blijft het toch gissen.
Je lagers die eruit liggen, kapotte krukas, slecht klepstoters?
Als je trouwens een andere blok erin wil leggen van na 2000 mag je nu wel gaan sparen want dat de ombouw is bijna geen doen zonder allerlei nieuwe spullen: ecu, versnellingsbak, kabelboom sensoren en nog veel meer. Zoek maar op het forum dan zal je zien dat het echt onbegonnen werk is.
Ik wil niet negatief zijn maar je je haalt je nogal wat op je nek als je dit wil dit gaan doen.
Als je toch perse een ander blok erin wil leggen zou ik persoonlijk gewoon opzoek gaan naar hetzelfde blok. Vervolgens deze volledig reviseren en versterken waar nodig, denk aan: drijfstangen, krukas en nokkenassen. Daarna een dikkere turbo 19T, groter inlaat circuit.
Als dat allemaal gedaan is stuk grotere remmen want dat ga je nodig hebben. En als laatst gewoon een goede tune om te zorgen dat alles heel blijft.
Ga ook niet voor het goedkoopst maar voor bewezen producten zodat je in ieder geval weet dat het goed is. Kost wat meer, maar je hebt ook meer zekerheid.
Oh ja pas ook gelijk je versnellingsbak en aandrijfassen aan want mogelijk gaat bij de eerste keer gas geven je bak er ook gelijk aan.
Intussen ben je denk ik 5 a 10k verder wil je de vermogens halen die je wilt hebben 400pk. Wil je voor een dubbeltje op de eerste rang zitten dan blijf je gewoon doorgaan zoals je het nu aan het doen bent. En zit je iedere keer met iets wat kapot gaat.
Deze motoren zijn naar mijn mening standaard goed tot zo'n 300 a 330 pk. Wil je echt meer gaan halen zal je er echt serieus geld in moeten stoppen om de 400pk te halen en te zorgen dat het betrouwbaar blijft.
Persoonlijk vind ik het het niet waard maar dat moet je natuurlijk zelf weten.
De 400 pk droom is bij deze defenetief over .Grote remmen was de eerste upgrade die ik gedaan toen ik de auto kocht 8 pots d2 klauwen met s60r 330x32 schijven . Maar EERST DE PAN ER EENS AF TREKKEN ..En dan een goed blok zoeken als er blijkt dat dit blok zoals ik vermoed meer kosten aan zijn dan het waard is .Maar wat is een goed blok als ik voor een blok bel zijn ze allemaal perfekt .Ik heb vervoer ascona c2.0 gt 1987 .dus het brand niet beter wat langer zoeken en bij een betrouwbaar iemand een blok kopen liefst met niet goed geld terug garantie .bedankt roelnl aan zulke antwoorden heb ik nu eens iet aan mvg raf
Is het niet een druklager wat je hoort?
Lage compressie kan duiden op zuigerveren of een lekke klep door koolafzetting.
Een verbrande klep geeft ten alle tijden "0"
Naarmate je meer compressie testen doet met koude motor warmt alles een beetje op en krijg je hogere waarden.
De laatste keer dat ik ongeveer vergelijkbare waarden had als jij weergeeft waren dat versleten zuigerveren.
Een kromme drijfstang tikt meestal niet, of er moet een drijftangbout ergens tegenaan komen.
Bij een kromme drijfstang hoef je ook niet perse lagerschade te hebben.
Met een compressiemeter meet je geen kromme drijfstang de kromming moet dan wel heel erg zijn.
Kromme drijfstang kom je alleen achter als je het blok open maakt.
Succes.
1Druklager kan niet is een at
2 motor was lauw .3motor piek een half litertje op 5000 .4ik ga namidag het blokopen trekken of morgen ligt er aan waneer de brug vrij is .moet toch gebeuren ...*** man :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: had ik toch met mijn poten er af gebleven :-\ :-[ :evil: .blok bolde als nieuw was kurkdroog .
Citaat van: RoelNL op 16-09-2015 11:54:22
Als je trouwens een andere blok erin wil leggen van na 2000 mag je nu wel gaan sparen want dat de ombouw is bijna geen doen zonder allerlei nieuwe spullen: ecu, versnellingsbak, kabelboom sensoren en nog veel meer. Zoek maar op het forum dan zal je zien dat het echt onbegonnen werk is.
Ik wil niet negatief zijn maar je je haalt je nogal wat op je nek als je dit wil dit gaan doen.
Een motorwissel is altijd werk natuurlijk maar zeker niet zoveel als je hier voorspiegelt in het geval van een nieuwer blok dan 2000.
Voor zo'n blok heb je echt geen nieuwe kabelbomen, ecu, sensoren en versnellingsbak nodig.
Kunt gewoon de spullen die je nu hebt gebruiken.
Ok, je moet de vvt nokkenassen fixeren of vervangen voor non vvt exemplaren, maar das niet het eind vd wereld.
Ook zit er wat verschil in qua oliekoeling, bovenste motorsteun etc, maar je hoeft niet naar me7 alleen omdat je dat type blok gebruikt.
Uiteraard kost vermogen wel altijd geld, daar kun je niet omheen.
En het bedrag gaat exponentieel omhoog met het gewenste vermogen.
een blok na 1998 is wel beter te vinden en veel meer aanbod in de blokken .wat bedoel je met nokkenassen fixeren .of passen mijn nockenassen in de kop .
Citaat van: rappendaf op 16-09-2015 13:45:21
een blok na 1998 is wel beter te vinden en veel meer aanbod in de blokken .wat bedoel je met nokkenassen fixeren .of passen mijn nockenassen in de kop .
Nieuw type motor 99 of nieuwer (ook wel ME7 genoemd) hebben verstelbare nokkenassen.
Hier kan jou auto niet mee omgaan dus zul je de verstelling moeten vast zetten zodat het gewoon weer een vaste nokken as is.
Dit is de makkelijkste oplossing, beschrijvingen staan wel op het forum.
Neem eens een kijkje in mijn blog, ik rij ook met een blok uit 2002
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69954.0.html
kan het ook met 4.4 inlaatspruitstuk
jup, moet je alleen even kijken hoe het zit met het thermostaathuis.
vrijdag gaat het blok open
JURIJN R nog even na heel veel ervaring gelezen te hebben van mensen hier en andere fora .Ben ik er van overtuigd dat als je zoals jij zegt met 1.5 bar meer dan 100 km rijd ;D. maar je moet dan toch echt wel 100 km als een kangaroo gereden hebben om die drijfstangen nu toch scheef te trekken hoor .DAN LIGGEN de zuigers met kruk op het asvalt :eusa_whistle: :eusa_naughty: :D ;) ;D .zo nu het blok opendoen
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2015 09:35:13
Citaat van: rappendaf op 14-09-2015 23:10:23
ik was aan het jagen achter een astra f gsi turbo blok van calibra aan binnen door een kilometer of 2 ik krijg een recht stuk ik steek hem voorbij vertraag neem een haaksebocht waarna ik met 60 terug het gas intrap de boostnaald vliegt naar 1.5 en toen riketiketik .thuis gekomen ben ik met zo een ding waar dokters mee luisteren gaan horen .het geluid komt van onder en is het luidst aan de carter te horen .als ik gas geef gaat het geluid mee met de toeren los ik het gas gaat het heel even weg maar een fraktie van een seconde en dan is het er weer .ik heb op you tube verschilende filmpjes geluisterd van krome drijfstangen en dit hoort zich net zo aan .dus ik hoop dat het de drijstangen niet zijn maar zou niet weten wat het anders zou zijn .ik ga morgen of woensdag de carter pan er af doen om te kijken .een ruilblok wat kost dat ? ik was aan het kijken voor een sloper met goed blok .Een blok op een palet in de hoek moet ik niet .
Na een scherpe haakse bocht. Olietekort gehad ?
Na een haakse bocht, weinig brandstof in de tank en even een flinke pingel door arm lopen?
Hoe is de brandstofpomp.
2 pagina's hiervoor beschrijft Rappendaf dat de turbodruk richting de 1.5 bar ging... Dit kan niet plots in een haakse bocht gebeuren. Dus zou ook maar vreemd zijn als die een moment arm gelopen heeft ... :eusa_shifty:
Dan hadden ze toch in het instructieboekje moeten zetten dat je niet te snel door de bochten mag gang wegens kans op lage A/F :eusa_wall: :eusa_whistle:
blok is open 2 drijfstangen krom .Voor de rest ziet het blok er zeer goed uit de hoonsporen zijn nog of dat ze net uit fabriek komen enkel op de 5 cilinders aan de achterzijde een plekje VAN EEN CM waar wat slijtage te zien is .maar ook daar zijn de hoonsporen nog te zien . geen rand boven in het blok te voelen .De schade is door mij gekomen niet door foute tune niet door benzine pomp of of of .IK heb de wastegate veel te vast aangespannen en daardoor heb ik een veel te hoge piek gehad en zijn de drijfstangen krom gegaan .Nu wat ga ik doen zowiezo nieuwe zuiger ringen sputer lagers .Maar ga ik nu zoeken achter een set goeie drijstangen of ga ik h drijfstangen kopen Maandag ga ik naar een motorbouwer me ook eens bevragen
http://www.acm-ab.se/vevstake-volvo-vit-motor/1282-0
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2015 09:35:13
Na een scherpe haakse bocht. Olietekort gehad ?
Citaat van: leons850 op 18-09-2015 12:00:03
Na een haakse bocht, weinig brandstof in de tank en even een flinke pingel door arm lopen?
Hoe is de brandstofpomp.
Hoe ver kun je het zoeken? ::) ;)
Kromme drijfstang tikt wel zeker en hard ook.
Citaat van: rappendaf op 18-09-2015 22:20:18
http://www.acm-ab.se/vevstake-volvo-vit-motor/1282-0
http://www.acm-ab.se/stroker-kit/volvo-vit-motor-5-cyl/399
;) ;) ;) ;) ;)
Deze gaat er zeker een keer komen bij mij ;D
mooi .Heeft er iemand ervaring met spullen van deze aanbieder
Weet er iemand wat de cijfers en letters op in de zuiger betekenen .Binnen staat volvo 413p 24366 h4 AE .Boven op de zuiger staat D PM4 B45
de D STAAT VOOR Size D .................. 3.1885-3.1889 (80.990-81.000)
vandaag naar een engelse 850 t5 met 110000 mil erop gaan kijken om deze als donor te gebruiken. daar aangekomen wou ik de km stand uitlezen maar de led obd1 was niet vindbaar ???.compresietest goed maar de auto rookte en liep onregelmatig .toen ik de oliedop er af deed en daar een plastiek zakje overdeed blaasde het zakje op. onderdruk dus .ik had geen goed gevoel bij de auto .en dat de eigenaar eerst beweerde niks van autos te kennen en achteraf bleek dat hij minstens 5 volvos had waarvan een paar voor op cirqiuet .toen hij zich toen nog versprak dat hij in een volvo garage werkte was de maat voor mij vol .ik heb mijn zuigers laten controleren ook de cilinders en de kruk zijn geinspekteert .na vandaag heb ik besloten morgen ga ik de onderdelen bestelen deels bij volvo en deels bij http://www.acm-ab.se/vevstake-volvo-vit-motor/1282-0
onderdruk zou kunnen verholpen worden met het reinigen van het pcv systeem .auto was van 1995 dan moet het obd1 led toch voor onder de motorkap zitten .mijne maat die erbij was heeft een 850 2.5 10 v ook van 1995 daar zit het wel.ik denk dat de 110000mijl niet klopte en de man zo wou vermijden dat iemand dit kon uitlezen
als het een modeljaar 96 is dan zit er niets meer onder de motorkap om het uit te lezen
Bij een laat 95 auto komt het voor dat de OBD al onder de asbak zit en dus niet meer met stekkertjes onder de kap.
Sbv was me net 2 seconden voor ;D
en de onderdruk is dit altijd te wijten aan een verstopte pcv .compresie test was goed auto stond al 1.5 jaar zonder te rijden werd volgens de man 1 maal per maand eens gestart
Zo net bij volvo alvast de pakingen besteld .Welke drijfstang lagers zou ik nu het best bestellen origineel volo of glyco sputtert .En welk merk zuigerveren zouden julie bestellen .Voor alle duidelijkhijd de zuigers zijn de originele volvo zuigers .mvg raf
Was het een auto die in Doornik stond trouwens?
Citaat van: Vulk op 23-09-2015 20:14:36
Was het een auto die in Doornik stond trouwens?
Staat al te koop voordat 14-18 begon
ja dat was hij die van doornik
Ik ben aan het twijfelen de kopaking was niks mis mee. zou ik de kop laten vlakken ?En de klepseals .Zou ik deze vervangen nu alles los ligt ?
*Cynische mode aan*
Neuh, had er niets aan gedaan en de hele toei er zo terug op geflikkerd, ook de oude koppakking en bouten vooral weer opnieuw gebruiken....
*Cynische mode uit*
;D ;D ;D ;D !
CYNISCH
1) Bijtend 2) Bitter 3) Gevoelloos 4) Hatelijk 5) Honds 6) Koudweg 7) Ongevoelig 8) Onbeschoft 9) Onbeschaamd 10) Schaamteloos 11) Spottend 12) Sarcastisch 13) Verbitterd 14) Zeer spottend
Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 10:44:14
CYNISCH
1) Bijtend 2) Bitter 3) Gevoelloos 4) Hatelijk 5) Honds 6) Koudweg 7) Ongevoelig 8) Onbeschoft 9) Onbeschaamd 10) Schaamteloos 11) Spottend 12) Sarcastisch 13) Verbitterd 14) Zeer spottend
:eusa_clap:
Erg kinderachtig van deze 2 Volvo kenners.
Blijkbaar zijn deze mensen met alle kennis geboren en hebben nooit wat moeten leren of bij leren . :eusa_pray:Domme vragen bestaan niet domme antwoorden daar in tegen wel :o. .En nu vooruit maak me af maak me met de grond gelijk boor me de grond in .Want daar zijn julie goed in .Bij mijn weten is het hier een volvo 850 forum niet een hoe maak ik mensen belachelijk forum .Wat de zuigerveren betreft ik heb niet gevraagt achter welke maat ik moet hebben want dat weet ik .Ik vroeg welk merk julie aan bevelen .Maar ik heb het antwoord hoor geen zorgen .En voor de rest van mijn vragen heb ik de boel in de auto gegooid en naar een revisie bedrijf gereden .Daar ben ik VRIENDELIJK en BEHULPZAAM te woord gestaan .
tja fora hebben voor en nadelen.
Maar wat ik echt niet begrijp.
Je wil blijkbaar je blok voorbereiden op een peekaa feest.
Blok gaat open.
drijfstangen lagers.
Kop revisie.
kortom t kost dadelijk een paar duiten.
Waarom dan niet gelijk een paar goede zuigers erin?
Dan is je draaiend gedeelte op een evt lichte krukas na klaar.
Maar daarvoor hoeft dan de kop er niet voor af.
groet Ronald
Lijkt mij ook de meest voor de hand liggende...
Blok is toch open, is wel extra werk en kost ook meer €uro's maar dan heb je alles wél voorbereidt voordat je er meer vermogen van gaat vragen.
Nee dat begrijp je verkeerd.Ik wil gewoon dat het blok gans blijft .en eventueel in de toekomst moest mijn turbo het begeven een max 19t samen met ombouw naar mt dan .aangezien mijn zuigers nog zeer goed zijn 180000 km .Vind ik het onnodige kosten en werk.Het blok ligt nog in de auto .waarom dan andere drijfstangen ?omdat dit de zwakke schakel is en omdat originele duurder zijn .Het blok nam voor de drijfstangschade een half litertje olie op 5000 .Dus daarom nieuwe zuigerveren h drijfstangen goede lagers kop laten vlakken nieuwe hoedjes nieuwe bouten enz .De auto was voor mij snel genoeg
Ik vind trouwens 300 pk bij een voortrekker meer dan genoeg .En ik heb begrepen dat de ori zuigers het goed doen tot voorbij de grens wat de kop aankan van flow dat zou 380 pk zijn .ik had nu al veel last van wiel spin bij nat weer .en denk dat ik 270 max 280 pk had .Moesthet nu zijn dat de zuigers en cilinders buiten tolerantie vielen dan zou ik geen seconde twijfelen om het blok te laten boren en overmaat gesmede zuigers te nemen .Ik wil niet op kwalietijd bezuinigen .Maar wat niet hoeft hoeft niet ..moest ik nu deloto winnen ja ;D dan
Bedoel je met hoedjes, de klepseals?
Die zou ik toch wel even laten mee nemen als ik jou was.
Ondanks dat je motor niet extreem veel km's heeft gemaakt is de leeftijd er wel.
Rubber vulkaniseert ook gewoon door tijd namelijk.
Ik ben zelf een motorwissel aan 't voorbereiden, ik ken de uitspraak van nu kun je er goed bij...
P.s een 19T op standaard motor kan ruim 350pk halen hoor. ;)
Ja de klepseals gaan er uit en de kop word gevlakt maar zo minim mogelijk .Kleppen heb ik getest door middel van remreiniger in de in en uitlaat poorten te spuiten .En na 3 uur was de zaak nog kurkdroog .De man van het revisi bedrijfgaat de kleppen nog maals onder vacum druk testen dit doet hij gratis Is de vader van mijn beste vriend zaliger Dus de prijs gaat goed mee vallen
WOW 350 pk is meer dan zat moest het er ooit van komen En de uitspraak van ligt nu toch open ja .Maar als je begint te tellen hier 50 dar 150 daar zovel dan loopt het heel snel in de duizenden .Pas op het moet goed maar ik ben geen miljonair en wat niet hoeft hoeft niet
Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 10:44:14
CYNISCH
1) Bijtend 2) Bitter 3) Gevoelloos 4) Hatelijk 5) Honds 6) Koudweg 7) Ongevoelig 8) Onbeschoft 9) Onbeschaamd 10) Schaamteloos 11) Spottend 12) Sarcastisch 13) Verbitterd 14) Zeer spottend
Maak er in mijn cynische opmerking maar zeer spottend van ! En waarom, omdat ik nog steeds het idee heb dat je totaal niet weet waar je mee bezig bent ! Lees je in !
Dat je nu een revisie bedrijf hebt gevonden waar je wel vriendelijk te woord word gestaan, helemaal prima maar laat hun dan de keuzes maken over het gehele blok (en dus ook kop). Als het dan fout gaat, weet je waar je moet zijn....
En dan nog even; leg eens uit waarom een 19T turbo niet kan met originele drijfstangen en een MT ? Waar komt die wijsheid vandaan ?
Ik beweer nergens dat een t19 niet kan met originele drijfstangen LEES JE IN MAN .Mijn drijfstangen zijn krom en daarom wil ik h drijfstangen plaatsen in plaats van originele .Omdat ik dan geen schrik hoeft te hebben dat ze krom gaan .En de kop gaat binnen bij het revisi bedrijf dit schrijf ik hierboven ook .LEES JE IN .of dacht je dat ik zo achterlijk was om de kop met een vijl zelf te gaan vlak vijlen .En de man van het revisibedrijf heeft de zuigers en cilinders gemeten .En meent dat ik zuigerveren en lagers moet vervangen .Deman is trouwens de vader van een verongelijkte vriend van mij .En is het bllok komen opmeten .
Jij bent mischien van de mening dat jouw aanpak helpt .Ik heb liever iemand die DUIDELIJK zegt waar het op staat en dit op een vriendelijke manier En omdat ik me niet goed naar jouw mening kan uitdrukken mischien wil niet zeggen dat ik niet weet waar ik mee bezig ben . ik heb al meerre blokken gemaakt .Maar nooit een volvo of een turbo .Daarom dat ik al die vragen stel
Moe word ik hier van en dit is dan ook mijn laatste opmerking is dit topicje, zet 'm voortaan wel op de negeerstand.....
Waarom zijn de drijfstangen krom geklapt ? Juist, omdat jij (zonder te weten waar je mee bezig bent/was) probeert een wastegate af te stellen en vervolgens de boel krom klapt.... Nergens anders door !
Zal je een nieuwtje vertellen, als je dadelijk de h-stangen erin hebt zitten, en je stelt zelf de WG weer (verkeerd) af, komen deze H=stangen samen met je zuigers gewoon dwars door je blok heen zetten.
Je wilt fatsoenlijk behandeld worden ? OK, probeer dan eens de moeite te nemen om iets fatsoenlijks op papier / beeldscherm te krijgen zodat het ook voor andere goed te lezen is. Dyslexie OK, maar ook jij hebt een komma en een punt op je keyboard zitten. Als jij vervolgens iets vraagt en er komt een passend antwoord, heb jij meteen een weerwoord.... Als je het dan allemaal zo goed weet, en je hebt meerdere blokken uit elkaar getrokken (weet niet waar je op doelt, maar of je nu een Volvo blokje uit elkaar pakt, of een Opel blokje, het principe is allemaal hetzelfde en veranderd totaal niets), dan weet je zelf hoe je e.e.a. kunt / moet beoordelen en heb je geen advoes van anderen nodig...
En al helemaal niet als het gaat om WG afstellen of blokopbouw...
daar heb je gelijk ik had van de waste gate moeten af blijven en dat ga ik ook doen .Dit komt door mijn eigen stomiteit
Dus jij zou er terug originele volvo drijfstangen in plaatsen
Het waren vw kever blokjes die ik gedaan heb .
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2015 18:07:14
Waarom zijn de drijfstangen krom geklapt ? Juist, omdat jij (zonder te weten waar je mee bezig bent/was) probeert een wastegate af te stellen en vervolgens de boel krom klapt.... Nergens anders door !
Niet helemaal correct Dirk.
Raf heeft dit gedaan op advies van de tuner.
Citaat van: rappendaf op 14-09-2015 11:41:12
ik kreeg maar 1 baar druk ik had gevraagd of hij hem kon aan passen . beste sebastiaan .ik heb ondertussen een 3 inch downpipe de turbo druk is niks omhoog gegaan en is nog steeds 1 bar .kan ik de ecu opsturen zodat u dit kunt aanpassen .naar 1.2 bar .OF ik kom binnenkort met de auto van mijn maat om te laten chippen en u doet het dan . als het u uitkomt om de auto te chippen ik hoor het graag groetjes raf
Hoi Raf,
Stel de wastegate maar is af ik denk dat deze verouderd is.
M6 moertje op de stang los draaien en vervolgens de klip 2 volle slagen rechtsom draaien dat de stang als ware korter word.
Probeer maar is ik hoor het wel.
Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 18:11:36
Dus jij zou er terug originele volvo drijfstangen in plaatsen
Waarom niet, want je zegt zelf dat je geen pk monster hoeft te hebben.... Daarbij ook bij een 2.5T met een 13G turbootje kunnen de drijfstangen krom hoor zodat het blok vast slaat, paar weken terug nog eentje uit elkaar getrokken
Maar als de boel dan toch los ligt, waarom dan niet ineens sterkere er in draaien?
Citaat van: Ludo op 25-09-2015 19:03:20
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2015 18:07:14
Waarom zijn de drijfstangen krom geklapt ? Juist, omdat jij (zonder te weten waar je mee bezig bent/was) probeert een wastegate af te stellen en vervolgens de boel krom klapt.... Nergens anders door !
Niet helemaal correct Dirk.
Raf heeft dit gedaan op advies van de tuner.
Citaat van: rappendaf op 14-09-2015 11:41:12
ik kreeg maar 1 baar druk ik had gevraagd of hij hem kon aan passen . beste sebastiaan .ik heb ondertussen een 3 inch downpipe de turbo druk is niks omhoog gegaan en is nog steeds 1 bar .kan ik de ecu opsturen zodat u dit kunt aanpassen .naar 1.2 bar .OF ik kom binnenkort met de auto van mijn maat om te laten chippen en u doet het dan . als het u uitkomt om de auto te chippen ik hoor het graag groetjes raf
Hoi Raf,
Stel de wastegate maar is af ik denk dat deze verouderd is.
M6 moertje op de stang los draaien en vervolgens de klip 2 volle slagen rechtsom draaien dat de stang als ware korter word.
Probeer maar is ik hoor het wel.
En waarom hoor ik van, steeds verschillende mensen (ook die elkaar niet kennen), dat er gezegd zou zijn, dat de clip 1/2 slag (dus 180 graden) strakker gezet moest worden ??? Wat een heel normaal advies is bij een WG van 20 jaar oud...
Sebastiaan, kom er eens in als je wilt ?
Citaat van: Vulk op 25-09-2015 19:28:24
Maar als de boel dan toch los ligt, waarom dan niet ineens sterkere er in draaien?
Omdat je ze niet echt nodig hebt en je een gebruikt onderblokje (met goede drijfstangen erin) voor een 150 euro koopt ? Meer heb je ook niet nodig van het blok... En al helemaal niet als hij bij dezelfde, goed (!), afgestelde setup blijft....
Kijk ik wil nu absolut niet betweterig doen of zijn .Maar het kost zo wie zo dik over de 1000 euro .Dus over die 350 euro die h drijfstangen meer gaan kosten ga ik nu niet zeuren .Het gaat mij er om dat de rest van het blok goed is .Ik vind het dan wat jammer om er oude drijfstangen in te doen .slechter zal het toch niet zijn .Of heeft het een nadeel h drijfstangen ?
En ik heb aan de waste gate gedraaid niet sebastiaan .Ik neem de verantwoordelijkhijd op mij .De drijfstangen zijn krom en het enige wat ik wil is dat ik weer deftig kan rijden met mijn t5 .
Nou Raf, monteer dan die drijfstangen en rijden maar... :D
@Dirk, geen idee, ik was er (zoals die verschillende mensen) niet bij, maar ging af op hetgeen in de quote geschreven stond.
Ga ik ook doen ludo .Dirk de kop ligt bij het reviesibedrijf .
Een pk monster is voor mij 5a600 pk 300 a 350 pk is een vlotte wagen ;D ;)
Citaat van: Ludo op 25-09-2015 19:58:44
@Dirk, geen idee, ik was er (zoals die verschillende mensen) niet bij, maar ging af op hetgeen in de quote geschreven stond.
Had dat ook gelezen Ludo en dat zou meteen het meest slechte advies zijn wat je van een tuner mag verwachten (maar volgens mij had ik dat toen ook al gezegd, toen die quote verscheen). En nee, ik ben er ook niet bij geweest, maar de tamtam gaat snel...
Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 20:08:43
Ga ik ook doen ludo .Dirk de kop ligt bij het reviesibedrijf .
Beter ! :eusa_clap:
Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 20:37:21
Een pk monster is voor mij 5a600 pk 300 a 350 pk is een vlotte wagen ;D ;)
En voor 300-350 pk heb je echt geen versterkte H-drijfstangen nodig hoor..... Ik draai met een (die zijn we nog aan het bewerken) tune en 19T die momenteel vlot 330PK doet...
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2015 21:39:09
Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 20:37:21
Een pk monster is voor mij 5a600 pk 300 a 350 pk is een vlotte wagen ;D ;)
En voor 300-350 pk heb je echt geen versterkte H-drijfstangen nodig hoor..... Ik draai met een (die zijn we nog aan het bewerken) tune en 19T die momenteel vlot 330PK doet...
Kan dit alleen maar bevestigen uit eigen ervaring.
Die stangen krijg je met een kleinere turbo ook wel stuk, net als de bak. ;)
Een goede setup en tune is één belangrijk deel het andere is simpelweg geen stoplichtsprintjes te maken.
Eensch met Yits !
Nog even over die kromme drijfstang wat ik een aantal posts terug zei, dit zijn foto's van een standaard 2.5T met een 13T turbootje, niet gechipt (voor zover wij weten). Motor zat vast, waarom dan, blok eruit, kop eraf en dit tegen komen op de 2e cilinder:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342006/WP_20150908_001_zps89vqrr9a.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342006/WP_20150908_001_zps89vqrr9a.jpg.html)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342006/WP_20150908_002_zps3dxoy1ux.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342006/WP_20150908_002_zps3dxoy1ux.jpg.html)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342006/WP_20150908_003_zps3arod21u.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342006/WP_20150908_003_zps3arod21u.jpg.html)
Dus ja, als het mot krijg je alles krom....
Ondanks de klappen die de 2e cilinder heeft gehad, waren de hoonsporen nog steeds zichtbaar....
Maar niet gescheurd tussen 2 en 3, dat is dan wel weer een plus puntje. ;D
Zoiets gebeurd nie zomaar. .....
welke werkzaamheden laat je uitvoeren voor die 1000 euro ? tot nog toe lees ik alleen ietswat vlakken, kleprubbertjes, drijfstanglagers en zuigerveren
[/quote] Ik schrijf dik over de 1000 dat is iet anders dan 1000 .En wat vlakken ?De kop ligt bij het revisiebedrijf zij gaan kijken wat er aan moet gedaan worden dus dat kan van 30 euro tot 200 euro als de kleppen geslepen moeten worden en 20 nieuwe klepseals natuurlijk .En meer als er klepgeleiders moeten vervangen worden .De dichtingen heb ik bij volvo besteld dit was 253 euro .dan zuigerveren 159 euro .lagers glyco sputert weet ik de prijs nog niet drijfstangen 504 euro dacht ik .Nieuwe waterpomp distrubisie riem en spanrollen .En wat er nog bij komt dus ik kan er nu echt geen bedrag op plakken
1000 euro zit je zo aan met dit soort grappen,
Kromme drijfstangen door te veel boost bij te lage toeren met daardoor de nodige bijkomende detonatie lukt ook best wel met een standaard 2.5T met een 13T.
Precies, ik / wij vermoeden ook ernstige detonatie op cilinder 2 bij dat 2.5T blok waar we die drijfstang en zuiger tegen kwamen (zie foto's)
Wow die 2.5 ligt aardig in brokken .Dan heb ik heel veel geluk gehad .
Net de kop terug gehaald . De Kleppen zijn vacuum getest en waren allemaal nog mooi dicht.De kleppen hoedjes of seals waren wat hard en zijn vervangen en de kop is minimaal gevlakt .Dus die is klaar om terug geplaatst te worden .Nu nog wachten op de zuigerveren en de h drijfstangen en lagers .In mijn uitlaatspruitstuk zaten kleine barstjes in dus heb ik mezelf een R uitlaatspruitstuk getrakteert .Nu ga ik naar volvo nog een thermostaathuis paking bestellen en de rest van de pakingen die ik nog mis .
Citaat van: -D©©©L- op 03-10-2015 07:46:08
Citaat van: rappendaf op 02-10-2015 13:35:31
Net de kop terug gehaald . De Kleppen zijn vacuum getest en waren allemaal nog mooi dicht.De kleppen hoedjes of seals waren wat hard en zijn vervangen en de kop is minimaal gevlakt .Dus die is klaar om terug geplaatst te worden .Nu nog wachten op de zuigerveren en de h drijfstangen en lagers .In mijn uitlaatspruitstuk zaten kleine barstjes in dus heb ik mezelf een R uitlaatspruitstuk getrakteert .Nu ga ik naar volvo nog een thermostaathuis paking bestellen en de rest van de pakingen die ik nog mis .
Kijk, goede berichten!
Is de de tolerantie op de geleiders gemeten ?
K mag hopen van wel.
Een bedrijf welke t niet doet mag de naam niet hebben.
Ff een klokkie erop is nu ook t werk niet.
Das zo een beetje waarmee je begint.
Een fatsoenlijk bedrijf vervant freest en slijpt indien nodig ook de kleppen zonder t dulden van tegengas.
Alles staat of valt met t detail.
Groet
Ja hij heeft de geleiders nagemeten alles was binnen tolerantie .Kop is na de bewerkingen in een wasmaschiene gegaan .Nu ben ik aan het wachten op de zuigerveren die ik besteld heb en de drijfstangen en lagers.Gisteren avond alle pakingen op nr opgezocht en de lokatie op het zakje geschreven .Door de dag heb ik het kleppendeksel gelakt niet met een busje maar met mijn pistool dus lak verdunner en verharder .Ik heb niet zo goede ervaringen met busjes en zeker niet als er olie of benzine aan te pas komt .De aangedroogde paking was hardnekig om te verwijderen .
Kun je serieus aan prutsen om die pakking te verwijderen idd. Tof dat je C70 snel weer rijden zal.
IDD PRUTSEN en ik ben heel voorzichtig geweest met de paking .Is tenslote aluminium .Dus als een gek met schuurpapier is uitgesloten .Veel geduld is vereist .Rustig met schuursponsje Ik ben blij dat dit achter de rug is.Ik vraag me af hoe ze bij volvo dit doen ?
;DToen ik vanmorgen belde om te vragen of hij de klepgeleiders nagemeten had .Zij hij dat ik maar moest langstkomen als ik alle onderdelen had dan zou hij alles nog eens checken drijfstangen nameten kijken of ik weet hoe de lagers moeten zitten enz . ;D. fijne kerel .
https://www.youtube.com/watch?v=a30NNVgwQLQ HIER ZIJN WE AAN HET VLAKKEN https://www.youtube.com/watch?v=sHT83PaxCp8 En hier aan het honen
Haha die is goed !!
drijfstangen zijn besteld maxspeedingrods .Als ze er zijn gaan ze rechtstreeks naar de motorbouwer die ze gaat uitwegen en nameten en winkelen .en op rondheid kontroleren
Citaat van: rappendaf op 06-10-2015 18:31:17
drijfstangen zijn besteld maxspeedingrods .Als ze er zijn gaan ze rechtstreeks naar de motorbouwer die ze gaat uitwegen en nameten en winkelen .
Worden die niet af fabriek geselecteerd dan?
Je koopt 5 drijfstangen.
En 1 is te licht wat dan?
4 af vijlen
1 oplassen?
Of bestel jexer 1 bij.
In de hoop dat men nog weet hoezwaar die andere 4 waren?
Lijkt me een vreemde verkoop tactiek om de complete productie op 1 hoop te gooien.
Nameten kun je eigenlijk pas als je de lagers hebt.
Dr vanuitgaande dat de producent nog een beetje nuchter was bij t kotteren van de lagerkap.
Vervolgens monteer je heel de bende.
Leg je een stukje daarvoor bestemd kunststof in de lagerschaal en sjor je de zaak vast op moment.
Dan alles weer demonteren en dat stukje kunsstof opmeten.
Dan heb je de correcte lagerspeling en kun je zien of iedereen zn werk goed heeft gedaan.
Werk je met spullen af fabriek samengesteld kun je die meting overslaan.
Je kunt dus zomaar niet 1 onderdeel meten.
T gaat om t samenstel na montage.
Daarom is dus ook alles gemerkt.
En zo niet dan doe je dat zelf tijdens demontage.
Citaat van: V70 classic op 06-10-2015 19:34:57
Je koopt 5 drijfstangen.
En 1 is te licht wat dan?
Dan gaat die in het midden :)
Citaat van: Piet op 06-10-2015 20:08:54
Citaat van: V70 classic op 06-10-2015 19:34:57
Je koopt 5 drijfstangen.
En 1 is te licht wat dan?
Dan gaat die in het midden :)
Is met een 5 cil idd mogelijk :eusa_think:
Maar ik wed dat ze al gewikt en gewogen zijn.
Die je besteld hebt zitten erg dicht bij elkaar qua gewicht.
En drijfstangen weeg je inderdaad uit, big end en small end moet ook gelijk zijn overigens, niet enkel het totaal gewicht..
Citaat van: Maarten-t5 op 14-09-2015 20:22:13
Ik weet niet welke het beste zijn, maar ik zou ze in ieder geval laten checken op rondheid als je eenmaal een set gekocht hebt.
edit: Veel mensen op volvospeed laten de drijfstangen bij een rivisie bedrijf checken op rondheid. Toch niet zo gek als ik naar de boeing zn blog kijk
Citaat van: de Boeing op 14-09-2015 00:00:58
drijfstangen krijg je ook rustig krom met een 15G-tje ...helaas...
lees anders ook even mijn verhaal door:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.0.html)
4 goeie H-drijfstangen kopen? ;D 8)
Citaat van: Maarten-t5 op 14-09-2015 20:22:13
Ik weet niet welke het beste zijn, maar ik zou ze in ieder geval laten checken op rondheid als je eenmaal een set gekocht hebt.
Worden die niet af fabriek geselecteerd dan? filmpje van toyota https://www.youtube.com/watch?v=QLpiF0E0EJU eerst opzoeken of in lezen. dan beginnen wijze raad te geven .Anders wordt het verwarend mvg Raf
Maar ik wed dat ze al gewikt en gewogen zijn. FOUT
En drijfstangen weeg je inderdaad uit, big end en small end moet ook gelijk zijn overigens, niet enkel het totaal gewicht..
[/quote] jUIST en daarom gaan ze naar een gespicializeerde motorbouwer die zich enkel bezig houd met race motoren .En hij gaat ze uitwegen op rondheid controleren en kijken of ze haaks staan dus winkelen .De grootste hoop zal met me lachen maar ik doe het .Ik wil zeker zijn voor ik wat in mijn blok stop .mvg Raf slaap lekker
hlso meine Pleuel waren heute beim Motorbauer.
Sieh hatten bis zu 0.1mm (radial) und um 0.05 (längs) Abweichung, was nicht gerade wenig ist...
Also für diejendigen welche die Pleuel noch nicht geprüft haben, kann ich nur wärmstens empfehlen, diese noch prüfen zu lassen.eb ik op duitse volvoforum gevonden een van de vele die hun nieuwe h drijfstangen lieten kontroleren .de enige die echt perfekt waren dat was pauter en carilo of zo ergens iet maar dat zijn er van dik boven de 1000 euro .Maar koop je andere en of die nu 300euro of 750 euro kosten voor een set kun je beter laten checken .Als je niet wil aankome zoals boeing .Is mijn mening hee heren die ik ook toepas op mijn blok .
Citaat van: rappendaf op 07-10-2015 00:00:36
hlso meine Pleuel waren heute beim Motorbauer.
Sieh hatten bis zu 0.1mm (radial) und um 0.05 (längs) Abweichung, was nicht gerade wenig ist...
Also für diejendigen welche die Pleuel noch nicht geprüft haben, kann ich nur wärmstens empfehlen, diese noch prüfen zu lassen.eb ik op duitse volvoforum gevonden een van de vele die hun nieuwe h drijfstangen lieten kontroleren .de enige die echt perfekt waren dat was pauter en carilo of zo ergens iet maar dat zijn er van dik boven de 1000 euro .Maar koop je andere en of die nu 300euro of 750 euro kosten voor een set kun je beter laten checken .Als je niet wil aankome zoals boeing .Is mijn mening hee heren die ik ook toepas op mijn blok .
Tia wat ik schreef he.
K ga uit van spul wat niet door een minderjarige of alcolist in elkaar is geprutst.
Ga je gewoon voor t goedkope heb je er wat meer werk mee.
Misschien ook nog ff utrasoon of X- ray?
Of hebben ze t de productie wel onder controlle?
Ich verstanden es nicht.
of te wel ik begrijp er geen snars van.
Citaat van: RoelNL op 07-10-2015 07:33:38
Ich verstanden es nicht.
of te wel ik begrijp er geen snars van.
Daar hebben meer mensen last van.
Ligt ook een beetje aan de interpunctie e.d.
D©©©L- Om dat te weten gaan ze als ze hier komen binnen bij de motorbouwer .Niet goed geld terug .WAt die duitser schrijft is dat hij zijn drijfstangen laten kontroleren heeft en ze radiaal een speling van 0.1 mm hadden en 0.05 uit het lood stonden Ik hoop dat het zo duidelijker is .in duitsland laten ze bijna allemaal hun h drijfstangen controleren en richten .Ik begrijp dat de meeste onder julie hier nog nooit van gehoord hebben .Dit wor nomaal enkel in de motosport toegepast .Ik heb dit van mijn ervaring met harley motoren .De gemidelde motorbouwer doet dit niet .
drijfstangen zijn bij de motoren bouwer boulet motoren
Ik zag dat je ook van maxspeedingrods H profielen heb gekocht. Moest je deze nog breken of was de lager kap al los?
geen idee ik heb ze in de doos naar boulet gedaan een revisie bedrijf gespecializeert in race motoren .ik ga ze morgen halen .als ik er geraak .maar wat bedoel je met breken
ik bedoel of de lager kap los is van de drijfstang of de drijfstang nog een geheel is?
ikdenk los want er waren duidelijk sneden te zien waar de kap tegen de drijfstang komt .Ik heb net naar boulet gebeld en hij ging het controleren .Ik hou u verder op de hoogte .maar dat zou niet mogen dat dat niet los zit .mvg raf
Oke top ik heb ze namelijk ook besteld. Liggen nu nog bij me neef in Amerika die neemt ze mee naar Nederland. Heb je misschien een foto van de H profielen?
nee heb geen fotos
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/msrod.jpg)
ah kijk is aan super
mijn drijstangen zijn klaar. gecontroleert op rondheid gewinkeld en gewogen .ze waren verassend goed volgens de man. enkel het gewicht verschilde wat maar niks ramp zalig .ah en ze moesten niet gebroken worden .kortom een Zeer goed prijs kwalieteids produckt volgen luc boulet het breken is volgens luc toogpraat zeker als het over deze drijfstangen gaat mvg raf
Zo sinds gisteren midag heb ik eindelijk alle onderdelen binnen .Ik was normaal vanochtend begonen maar een stroompane hier in straat heeft er anders over bepaald .Om 14 uur zou het verholpen zijn althans de heren van de stroom .Dit is nu geen klus om zonder extra verlichting te doen .
Onderblok is klaar .Morgen de kop er op riem enz
De blok steekt in elkaar .Nu wou ik het kleppendeksel monteren en zag dat er een barstje zit waar de keering van de nockenas zit .Dit komt omdat ik het kleppendeksel na het lakken binnen op de kachel gelegt had en de kleinste thuis met pellets bij te vullen het laten vallen heeft .Dit weet ik juist 5 minuten .maar nu mijn vraag zijn de kleppendeksels van de 20 kleppers van Volvo uitwisselbaar ? Of moet ik een kleppendeksel van een t5 hebben .Ik ga dit ook in gevraagd zetten maar bij deze DRINGEND kleppendeksel gevraagd voor mijn blok
het zit ook niet mee!
Maar goed een kleppendeksel moet wel te vinden zijn lijkt me
bedankt .Maar voor de rest gaat alles zo als het moet
Raf,
Heb je soms foto's van de werken? Vindt het wel leuk zien altijd.
Ik heb nog een uniek goud kleppendeksel voor je als je wilt, van de R dus zelfde als jij nodig hebt ;D
(http://i66.tinypic.com/b5oew6.jpg)
Ligt gedemonteerd klaar, kan zo mee.
jurijn ik had de kodak klaar liggen maar toen de kop er op lag en aangetrokken was besefte ik dat ik geen pics genomen had dool ga morgen eens proberen een foto te maken is een barstje van 1 cm max maar gaat geheid lekken zeker daar aan de keering .
v70 r bedankt maar heb morgen afgesproken met Scania .om zijn kleppendeksel te halen
Nog even dit ik had gelezen van griezel taferelen .ivm het aan trekken van de kop in de laatste fase 130 graden .Ik had op de draad en onder de moer een beetje arp vet aangebracht .En ik vond het reuze meevallen echt wel ik had hier echt schrik voor na het lezen van vele topics .Maar ik vond het echt meevallen .De carterpan er terug onder zetten was een geklooi .Ik moet wel zeggen dat ik in de tijd dat ik aan het wachten terwijl het was het forum bijna binnenste buiten heb getrokken .En snap nu de iritatie van sominge als er weer eens de zelfde vraag word gestel .Want met een heel klein beetje moeite en zoeken kom je er al snel achter dat hier echt wel een schat aan informatie op staat .Ik ben er in ieder geval een heel stuk wijzer uit geworden .mvg Raf
NE .NPR Staat op de doosjes van de zuigerveren . de man die mijn drijfstangen gewogen en gecontroleert heeft heeft ze besteld voor me .Ik had eerst via remeeuws een Volvo setje gekocht maar die pasten niet . Ben ik nu ook achter dat in de t5 motoren verschilende diktes van zuigerveren zitten .Kleppendeksel heb ik ook .Gisteren 300 km voor gereden op en af zevenaar .Maar wel naar huis gekomen met als extra een compleet t5 sloop of voor revisie blok en een onder blok van een 2.0t .En dit voor een vrienden prijsJE nogmaals mijn dank hiervoor aan Scania enkel jammer dat je zo snel weer weg was .M.V.G Raf
De c70 bolt weer ;D net de eerste 20 km gereden hij loopt als een zon ;D :eusa_dance:
Citaat van: rappendaf op 04-11-2015 13:56:59
De c70 bolt weer ;D net de eerste 20 km gereden hij loopt als een zon ;D :eusa_dance:
:eusa_clap:
iK HEB NU 120 km gedaan nergens een lek .Ik ga 500 km met de lucas sae 30 break in oil rijden dan olie en filter er af en terug 5w40 er op .
500 km nieuwe olie en olie filter alles perfekt geen sporen van ijzer of alu in de olie na 1000 ga ik de olie en filter nogmaals verversen waarom omdat ik het wil .had een probleempje met de lmm had gebeld naar schutten maar hij nam niet op .maar hij heeft me terug gebeld en alles haarfijn uit gelegd nog maal dank voor de hulp sebastiaan .het werkt allemaal zo als het hoort nu .Voor de mensen die beweren dat de ecu dokter niet thuis geeft en dergelijke NIET WAAR mvg raf
Mooi werk! Toch altijd extra genieten als je zo'n klus zelf geklaard hebt nietwaar?
;Dja extrageniete .maar vooral extra luisteren de eerste kmters ;D
Mooi.zo!!!!
Veel plezier nog met de blokjes!
netjes netjes!
gisteren naar dirk limburgse lpg geweest om de auto nog eens te laten checken .Alles is nu perfekt :eusa_clap: .ook was dirk onder de indruk over het vermogen met de 16t :) :eusa_whistle: .De auto is dan ook sterker en sneller als ooit ervoor ;D :D .Ondertussen heb ik over de 2000 km na de operatie
gelukkig nieuwjaar en veel zorgeloze kilometers toegewenst aan iedereen .
VIDEO van mijn t5 ik moet de waste gate nog afstellen heb die na mijn voorval een halve toer losser gezet dan origineel https://www.youtube.com/watch?v=buJo_Kg9njc&feature=youtu.be
5000 km na de operatie
Mag voor je bak hopen dat je dit niet te vaak doet, vanuit (praktisch stilstand) doorgieren naar zijn toerbegrenzer....
Ik rij eerst rustig weg, wacht tot de bak 1x geschakeld heeft + 25-30km/h en dan vol op het gas :eusa_think:
En dat zou ik ook maar niet te veel doen ivm de bak...
Die dingen zijn gemaakt om te rijden! Blokje warm = voet neer!
Gaat er dan iets stuk, dan hebben we weer iets om te hobbyen, toch?
Gewoon een handbak van maken dan....
;D
zo weer eens wat bijlezen ...
Moet bekennen dat ik het ook x aantal keer heb gedaan toen ik mijn R net had (volle mep in zijn 1) daarna nog gewoon 100k+ km met die automaat gereden zonder enig probleem. Altijd zo wegrijden zal idd niet goed zijn, en nu let ik er ook op dat ik eerst rustig vertrek voor dat de kickdown schakelaar weer eens mag :evil:
maar wat klinkt dit toch lekker! snel mijn R afmaken (van een goed voornemen voor 2016 gesproken :D )
Andere bak erin en weer rijden als het kapot gaat ;D
Citaat van: rappendaf op 02-01-2016 10:08:23
VIDEO van mijn t5 ik moet de waste gate nog afstellen heb die na mijn voorval een halve toer losser gezet dan origineel https://www.youtube.com/watch?v=buJo_Kg9njc&feature=youtu.be
Gaat lekker af Raf :eusa_clap:
Ook gelukkig nieuw jaar!
Citaat van: rappendaf op 02-01-2016 10:08:23
VIDEO van mijn t5 ik moet de waste gate nog afstellen heb die na mijn voorval een halve toer losser gezet dan origineel https://www.youtube.com/watch?v=buJo_Kg9njc&feature=youtu.be
Niet een beetje schuw om de wastegate af te stellen nu ? ;D
;Dbak schakeld heel goed tot nog toe en als ie verekt dan moete we het maken ;D dan word het een handbak ik ben nu al ver over het bedrag dat ik oorspronkelijk wou investeren in de t5 dus nu gaan we door :D .Maar als ik een auto heb dan word er mee gereden gaat ie daar van kapot maken we dat .nee ik ben niet schuw van wastegate afstellen :police: ;D :D nu. ik heb toen ik de motor weer in mekaar zette de wastegate een half toertje slapper gezet als dat ie oorsprongkelijk stond en als ie nu een naar 1.5 piekt kunnen de drijfstangen dat wel aan maar ik hou me nu netjes aan 1.1a 1.2 is welletjes geweest .een man van duits forum doet met dikke turbo 1.9 bar met dezelfde drijfstangen maar dat ben ik echt niet van plan .ik ben voorlopig tevreden met het vermogen meer komt nog maar in stappen .Dan kan ik vaker genieten van weer wat meer vermogen . ;)
weet nu niet wat het slechste is voor de bak van nul vol erop of van 25 30 terug knalen en dan vol er op ik denk het laatste .is alle 2 niet goed voor het bakje .normaal rijd ik opa stijl .of er moet een :P 8) komen die denkt dat zijn tdi of gti een raket is .Dan zie ik me genoodzaakt om hem een les te leren :police: :police: lol
Dat laatste kan ik me helemaal in vinden ;D
Zal je afr ook wel weer wat beter zijn denk ik.
Even wat meer druk betekend ook even wat armer lopen.
Daarom heb ik er nu een afr meter in zitten, samen mer turbo druk meter en dikke drijfstangen toch wel fijn.
afr heb ik er ok in en olie druk olie temp en turbo druk kwestie van weten wat je aan het doen bent vind ik .En de motor loopt merkbaar zoeter denk dat het met het laten uitwegen van de h profiel drijfstangen te maken heeft en ze zijn 105 gr per stuk lichter als de originele.ervoor had ik een olie verbruik van 1 l op 5000 dacht ik nu is de pijl na 5000 exakt 2mm gezakt ;D :P :eusa_clap:
nu ga ik eens denken welke veren set ik er ga onder steken bilstein b6 of? koni rotten onder de auto uit naar het schijnt .wil de auto achter zo laten van hoogte voor 2 cm of 4 cm naar de straat .
Bilstein B4 als je nog aan comfort hecht, en anders is B6 een prima keuze.
ik heb via ebay kleinanseigen 2 nieuwe b6 achterdempers gescoord voor 60euro voor de 2 de b4 is zoals ori heb ik gehoord .Ik wil wat strammer als ori zeker achter met de gastank nu moet ik nog 2 voorste kopen en verlagingsveren .Ik ga eerst eens meten hoe ver ik kan zakken van voor ik moet 11 cm bodem ruimte hebben minumum
En hier van 90 naar 180 https://www.youtube.com/watch?v=1gHPHyvIcTA
Citaat van: rappendaf op 06-01-2016 13:23:47
En hier van 90 naar 180 https://www.youtube.com/watch?v=1gHPHyvIcTA
Gaat wel lekker.
Heb ook zo'n filmpje staan. Maar dan van 60-160
https://www.youtube.com/watch?v=vZZC_QsJdG0 (https://www.youtube.com/watch?v=vZZC_QsJdG0)
die van u gaat anders ook wel goed ;D. en zalig schakelen wanneer u bepaald :evil: niet wanneer de computer bepaald