Ik zat eens te denken en stelde me de vraag.
Wat is beter elke 5000km een frisse oliebeurt met techno 10w40 olie vd action.
Of
Bijv elke 10.000 km de dure olie van bijv castrol of shell.
Wie kan hierover info geven.
En met name of het goed is bij getunede turbo motoren.
15000 km of 1 jaar aanhouden met de voorgeschreven olie geen optie ?
Hoe schoner de olie hoe beter zou je denken toch. En ik vind t wel een groot verschil in prijs 5 liter techno of 5 liter castrol. Als ik de specs lees zie ik nagenoeg dezelfde additieven. Dan zou je haast denken die techno olie kan ook prima....of praat ik nu poep?
Als je elke 5000 km gaat verversen met Action olie kan je net zo goed elke 15.000 km (voorgeschreven interval van Volvo) Castrol o.i.d. erin donderen, misschien ben je dan nog wel goedkoper uit. ;)
Het gaat om de specs uiteindelijk. Goedkopere olie kan zeer goed zelfde specs hebben
Met wat shoppen is merk olie vaak niet eens zoveel duurder. Zelf hou ik de voorgeschreven intervallen aan en doe er dan Shell Helix in of in het verleden wel eens Total
Als het om schonere olie zou gaan had de fabrikant wel opgegeven om iedere 5000 km te verversen. Ik zou dan maandelijks olie kunnen verversen(dure grap wordt het dan )
Joehoe, daar gaan we weer ;D. Mag ik, mag ik, mag ik? ;D
Gewoon de Techno 45.000 km laten zitten, goedkoper kan niet :eusa_whistle: Ik doe niets anders :angel:
Wel non turbo.
o ja, hier heb je alvast 7 pagina's meningen over m.n. de action olie ;)
- edit: link toegevoegd http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73937.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73937.0.html)
Citaat van: volvobug op 14-09-2015 22:59:15
Joehoe, daar gaan we weer ;D. Mag ik, mag ik, mag ik? ;D
Gewoon de Techno 45.000 km laten zitten, goedkoper kan niet :eusa_whistle: Ik doe niets anders :angel:
Wel non turbo.
nog langer laten zitten dan is het nog goedkoper
Ik had begrepen dat de action olie prima olie zou kunnen zijn ook voor turbo motoren.
Citaat van: CorT5 op 14-09-2015 23:10:12
Ik had begrepen dat de action olie prima olie zou kunnen zijn ook voor turbo motoren.
hoeveel ga je dan besparen per wissel ? Het is niet de bedoeling om de discussie over goedkope olie aan te slingeren.
Als de specs goed zijn dan doen. Ik doe het zelf niet maar ik ben wel vaker raar of eigenwijs
Ik denk juist dat je beter een goedkope olie vaker kan wisselen. ..
Dat zorgt altijd voor schone goede smering..zonder alle exotische dopes...
Het zijn blokken uit jaren 90 10w40 tijdperk met minimale specificaties...
..
Als je normaal rijd en geen t5/R hebt lekker goedkope olie van de action erin mieteren en elke 10/15.000km verversen. Waarom onnodig kosten maken?
Ben je performance minded, rijd je t5/R en flink sportief, dan koop je motul 300V 10w-40 :)
////end of topic ;D
Graag even onderbouwd....
Motul..ok prima maar die dubbele ester technologie geeft dat betere bescherming dan kroon of castroll of techno??
Zo ja...waarom???
Ok bij hogere temp betere eigenschappen. ..
Maar wordt dat kritisch bij fkink gebruik..?
Bedoel er zit een warmte wisselaar en bij flink trappen op nl wegen wordt 10w40 niet zo heet dat de film gebroken wordt..
Waarom heeft de 5 cilinder exotische dopes nodig?
Ok bij te veel koude km eerder sludge misschien. ..
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.
Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)
Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen
Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..
De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.
Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren..:P )
Ik rij nu met meerdere volvo's al bijna 100.000km en ik donder er gewoon 5W40 in van de Action. Denk niet dat we weer een Action olie discussie moeten starten maar mijn vorige 855R, S70 2.0T en mijn huidige 855R doen het er prima op. Wissel met een Pela pomp elke 8K.
Niks mis mee met deze "kroon" olie.
Wat je nu schrijft doel ik op☺
Dit verhaal heb ik ook vernomen van iemand.
Alleen de vraag is. ....heeft een 300pk 5 cilinder dit nodig?
Ik weet dat ze probleemloos 300pk draaien met bv kroon 10w40..
ook gewoon trappen
Ik heb gehoord ooit dat techno gewoon emperol van kroon is
Vraag me ook af hoe de motor onderdelen uit jaren 90 reageren op al die moderne olie toevoegingen.
Een 300pk 5 cilinder heeft het niet nodig, een 300pk 5 cilinder die elke keer weer alle 300 paardjes aanspreekt zou ik het zeker adviseren.
De additieven waar ik op doel als zinkfosfaten (welke de olie als een magneet aan de metalen bind en derhalve een super dikke oliefilm geven) vind je juist terug in hele oude wagens.
Daarom zijn oldtimers ook vrijgesteld, oldtimer olie bevat helemaal veel van die additieven, ze zijn dus alles behalve modern, een auto uit de jaren 50 heb ik weleens zien stuklopen op 10km door "moderne" olie..
Iedere wagen vind motul 300v fijn, helaas is het wel erg duur.
Tegenwoordig draait het niet meer om duurzaamheid en al helemaal niet om performance, het enige wat telt is verbuik verbruik en verbruik... Dat het stukloopt is niet boeiend, lekker dunne 0w-20 erin en op papier loopt hij 1:25 ...
Ja das helaas waar.....
Wat doet die motul bij korte stukjes?
Juist niet slechter smeren?
Burp ;D,...http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Top-End-Treatment.html
Gaat altijd een flesje mee met de wissel.
Stukje info,..http://www.marcovw.nl/Motor/Olie/olie.htm
Groet.
Ik zie niet in waarom die slechter zou smeren, juist bij weinig en/of kort gebruik heb je snel goede oliedruk en een bescheremende oliefilm die nog bij de koude start aanwezig is.
Hoe het zich houd bij langere intervallen weet ik niet (30.000km), maar dan ben je mijns insziens al helemaal verkeerd bezig bij een t5 of R (al dan niet getuned).
Rij zelf veel km....30dzkm per jaar. Elke dag knallen. Met magnatec van castroll. Nooit bijvullen in 10.000km. Wat ga ik merken bij motul.? Rij ook met 300+. Misschien volstaat techno ook. Tis bij mij puur psychisch om castroll te nemen. Doet gewoon goed.
Probeer het eens en kijk hoe het bevalt?
In nederland al snel 20 euro de liter, maar op e-bay.de voor de helft te vinden :)
Al met al begrijp ik dat action olie prima is voor non turbo en de turbo motoren beter castrol of motul full synstheet kunnen gebruiken. Mensen bedankt voor de info
Citaat van: scania164 op 15-09-2015 00:09:49
Rij zelf veel km....30dzkm per jaar. Elke dag knallen. Met magnatec van castroll. Nooit bijvullen in 10.000km. Wat ga ik merken bij motul.? Rij ook met 300+. Misschien volstaat techno ook. Tis bij mij puur psychisch om castroll te nemen. Doet gewoon goed.
Het zijn, met alle respect voor de mensen die Action olie gebruiken, toch ook niet echt de belangrijke kosten?
Of je nu olie van 3, 5 of 10 euro per liter gebruikt, waar heb je het nu over als je dat uitsmeert over de vervangingsinterval?
Tussen dure of goedkope olie is de besparing nog geen halve cent per kilometer, uitgaande van een vervangingsinterval van 10.000 km.
Laat je de olie er langer in zitten omdat je jaarlijks wisselt en veel km per jaar rijdt, dan heb je het dus al helemáál nergens meer over qua kosten.
Ik persoonlijk ga dan dus geen action meuk er in gooien, het is me het "risico" voor die paar centen gewoon niet waard.
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-09-2015 08:51:48
Citaat van: scania164 op 15-09-2015 00:09:49
Rij zelf veel km....30dzkm per jaar. Elke dag knallen. Met magnatec van castroll. Nooit bijvullen in 10.000km. Wat ga ik merken bij motul.? Rij ook met 300+. Misschien volstaat techno ook. Tis bij mij puur psychisch om castroll te nemen. Doet gewoon goed.
Het zijn, met alle respect voor de mensen die Action olie gebruiken, toch ook niet echt de belangrijke kosten?
Of je nu olie van 3, 5 of 10 euro per liter gebruikt, waar heb je het nu over als je dat uitsmeert over de vervangingsinterval?
Tussen dure of goedkope olie is de besparing nog geen halve cent per kilometer, uitgaande van een vervangingsinterval van 10.000 km.
Laat je de olie er langer in zitten omdat je jaarlijks wisselt en veel km per jaar rijdt, dan heb je het dus al helemáál nergens meer over qua kosten.
Ik persoonlijk ga dan dus geen action meuk er in gooien, het is me het "risico" voor die paar centen gewoon niet waard.
Amen.
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-09-2015 08:51:48
Ik persoonlijk ga dan dus geen action meuk er in gooien, het is me het "risico" voor die paar centen gewoon niet waard.
Ik vraag me wel af waar je "Action meuk" op baseert, ooit een lab test uitgevoerd?
Ik heb het al eerder gemeld uit een doos waar 6 liter kannetjes Action olie in zitten kwam ineens een liter kannetje Kroon olie te voorschijn. Is toch duidelijk waar het vandaan komt. Als jij morgen 50.000 liter Kroon wilt hebben met een label "glenfiddich Oil" dan is dat echt geen probleem. Is het dan ook ineens "meuk" ??
Citaat van: cornelis-b op 15-09-2015 10:26:53
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-09-2015 08:51:48
Ik persoonlijk ga dan dus geen action meuk er in gooien, het is me het "risico" voor die paar centen gewoon niet waard.
Ik vraag me wel af waar je "Action meuk" op baseert, ooit een lab test uitgevoerd?
Ik heb het al eerder gemeld uit een doos waar 6 liter kannetjes Action olie in zitten kwam ineens een liter kannetje Kroon olie te voorschijn. Is toch duidelijk waar het vandaan komt. Als jij morgen 50.000 liter Kroon wilt hebben met een label "glenfiddich Oil" dan is dat echt geen probleem. Is het dan ook ineens "meuk" ??
Je kan deze vraag ook omdraaien.
Heb jij ooit een labtest uitgevoerd dat het werkelijk de zelfde kwaliteit is als Kroon?
Ik ga die test niet laten uitvoeren omdat ik gewoon voor zekerheid kies net als Glenfiddich door een paar euro extra te betalen zodat ik zeker goeie olie heb.
Prima dat er ooit eens een flesje Kroon tussen uit kwam maar ze kunnen die techno olie ook produceren uit de resten van Kroon, das allemaal leuk en aardig maar daar zal dan al het bezinksel in zitten (ja dat zit er) en nog een hoop meer.
Assumption is the mother of all fuckups, aannemen dat omdat er een flesje kroon ooit tussen zat het wel het zelfde is, lijkt mij niet juist.
Dat het het daarom niet is is ook geen juiste aannamen, maar daarom bewezen kwaliteit olie in de auto gooien is in ieder geval wel veilig. Die veiligheid zijn mij die paar euro zeker waard. Zeker met wat ik nog in de planning heb.
Vorig jaar een cursus gehad over oliën en smeersystemen, sinds dat moment ga ik er toch wat anders mee om dan daar voor.
Dat was voor mij ook de reden om geen B-merk olie meer in de auto te gooien.
Daarnaast rij ik al een ton met de zelfde auto alleen maar met het zelfde merk olie, ga dat zeker ook niet veranderen.
En anders ben ik toch wel benieuwd of er veranderingen in temperatuur en druk van de olie waar te nemen zijn. Ik ben alleen niet de gene die dat gaat proberen, daar rij ik te veel voor en heb ik de auto te hard nodig.
Dat je voor een non-turbo auto daarvoor kiest kan ik me dan nog wel ergens voorstellen, aangezien die drijfstangen e.d. een stuk minder belast worden en de viscositeit veel minder snel verpest word door temperaturen en krachten.
Citaat van: cornelis-b op 15-09-2015 10:26:53
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-09-2015 08:51:48
Ik persoonlijk ga dan dus geen action meuk er in gooien, het is me het "risico" voor die paar centen gewoon niet waard.
Ik vraag me wel af waar je "Action meuk" op baseert, ooit een lab test uitgevoerd?
Ik heb het al eerder gemeld uit een doos waar 6 liter kannetjes Action olie in zitten kwam ineens een liter kannetje Kroon olie te voorschijn. Is toch duidelijk waar het vandaan komt. Als jij morgen 50.000 liter Kroon wilt hebben met een label "glenfiddich Oil" dan is dat echt geen probleem. Is het dan ook ineens "meuk" ??
Ik had natuurlijk moeten weten dat het woord "meuk" olie op het vuur van de Actionoliegebruikers is ;D
Nee, ik heb geen tests in een lab uitgevoerd, maar ik heb wel slechte ervaring met Kroon olie in mijn S70 gehad dus voor mij persoonlijk is het zeker meuk nu ik dat weet.
Glenfiddich Oil is voor mij dus ook meuk, als het bij Kroon weg komt ;D
Maar goed, het gaat mij er ook om dat ik niet weet waar het vandaan komt. Nu komt het van Kroon, en over een paar jaar komt het misschien ineens weer heel ergens anders vandaan. Ik persoonlijk vind het gewoon de moeite niet om op de olie een paar euro te besparen.
Citaat van: cornelis-b op 15-09-2015 10:26:53
Citaat van: glenfiddich1983 op 15-09-2015 08:51:48
Ik persoonlijk ga dan dus geen action meuk er in gooien, het is me het "risico" voor die paar centen gewoon niet waard.
Ik vraag me wel af waar je "Action meuk" op baseert, ooit een lab test uitgevoerd?
Ik heb het al eerder gemeld uit een doos waar 6 liter kannetjes Action olie in zitten kwam ineens een liter kannetje Kroon olie te voorschijn. Is toch duidelijk waar het vandaan komt. Als jij morgen 50.000 liter Kroon wilt hebben met een label "glenfiddich Oil" dan is dat echt geen probleem. Is het dan ook ineens "meuk" ??
Laat een ieder lekker zelf erin gooien wat hij of zij het fijnste vindt. Ik ga niet een paar euro besparen door goedkopere olie erin te doen
Een slechte ervaring met Kroon olie gehad, ik ben wel benieuwd welke slechte ervaring. Er rijden heel veel mensen met Kroon Olie.
Citaat van: cornelis-b op 15-09-2015 10:48:52
Een slechte ervaring met Kroon olie gehad, ik ben wel benieuwd welke slechte ervaring. Er rijden heel veel mensen met Kroon Olie.
Toen ik de auto kocht zat er Kroon olie in, uit de aantekeningen van de vorige eigenaar op het bonnetje kon ik opmaken dat de Kroon olie er bovendien nog niet lang in zat (paar duizend km). Ik had hevige sludgevorming bij de peilstok, die niet verdween. Andere olie er in, probleem opgelost. Misschien flauw, maar 1x slechte ervaring is voor mij reden om niet weer Kroon olie te gebruiken. En waarom zou ik, alternatieven genoeg. Risico is het mij niet waard.
Eerlijkheidshalve: in mijn vorige auto (Chrysler Neon) heb ik altijd Kroon olie gehad en nooit enig probleem.
Het laatste jaar met Torsynch van Kroon gereden, geen spatje sludge gezien. Nu zit er Shell Helix HX7 in.
Citaat van: V70R^2 op 14-09-2015 23:36:16
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.
Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)
Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen
Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..
De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.
Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren..:P )
Motul 300 V is dat een olie voor motorfietsen (Superbikes) ? , bij een motor is de verversingsinterval heel kort, om de 6000 km,
Een motorfiets olie is heel anders dan een olie voor auto"s .
Is deze olie ook geschikt voor onze interval, om de 15.000 km of 1 maal per jaar ?
Maar goed, het gaat nu ineens over Kroon olie... het ging eigenlijk over Action olie, en het is de vraag óf dat Kroon olie is (kan dat geconcludeerd worden uit de aanwezigheid van een kannetje Kroon olie tussen de kannetjes Action olie?) en zo ja: hoe weet je dan of het dezelfde kwaliteit en samenstelling is als de olie die onder Kroons' eigen label wordt verkocht?
We dwalen af van Cor zijn vraag denk ik. De rest kan in het action olie topic lijkt me
mijn ervaring tot nu toe met olie (hema. gamma, kroon, shell) en verversing in voorgaande auto's: duurder helpt niet, eerder verversen wel! (voorheen in olieverbruik en brandstofverbruik kwam zelfs op gas een extra oliewissel per jaar €100 voordeliger uit met 25-30K (ja, ná de kosten van de extra oliewissel)
dus doe ik nu Techno 5W40 olie van de Action om de 10K verversen..
zéker na ik de flesjes ook bij Henk in de voortuin heb zien staan en hij hier bevestigt dat dat met een verversingsinterval van 8K goed gaat in zijn R-ica
Goedkopere olie heb ik zo af en toe gehad, nu alleen een merk. Shell, Valvoline etc.
Die goedkopere oliën had ik merkbaar sneller "last" van tikkende klepstoters, olieverbruik na ongeveer 8K.
Nu met Shell of Valvoline gewoon 1x per jaar verversen. En dat houd in tussen de 15 en grofweg 20K.
Was het maar zo, dat als je een mindere kwaliteit olie (goedkoper) gebruikt dat je motor vastloopt.
Dan weet je gelijk waar je aan toe bent, maar in de praktijk is het niet zo, tenzij je het blok uit mekaar haalt en de slijtage meet.
Ik denk als je een betere kwaliteit (duurder) olie gebruikt dat je dan een reserve heb, mocht je een keer even door willen trekken tot 6000 toeren, of je zit even wat langer in de file.
voor mij is het die paar euro meer, wel waard.
Ik denk maar zo , " Alle waar is naar zijn geld " ( Van iets goedkoop mag je geen topkwaliteit verwachten).
Citaat van: gero op 15-09-2015 11:11:08
Citaat van: V70R^2 op 14-09-2015 23:36:16
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.
Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)
Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen
Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..
De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.
Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren..:P )
Motul 300 V is dat een olie voor motorfietsen (Superbikes) ? , bij een motor is de verversingsinterval heel kort, om de 6000 km,
Een motorfiets olie is heel anders dan een olie voor auto"s .
Is deze olie ook geschikt voor onze interval, om de 15.000 km of 1 maal per jaar ?
O.a. motorfietsen, maar voor auto's natuurlijk een andere blend specifiek daarvoor gemaakt.
Persoonlijk laat ik het niet langer dan 10.000km zitten of een jaar. Uiteraard zal het bij 10.000km nog prima presteren, maar voor de kwaliteit afneemt en de additieven "opgebruikt" zijn wil ik het weer vers hebben.
Citaat van: V70R^2 op 15-09-2015 11:33:31
Citaat van: gero op 15-09-2015 11:11:08
Citaat van: V70R^2 op 14-09-2015 23:36:16
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.
Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)
Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen
Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..
De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.
Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren..:P )
Motul 300 V is dat een olie voor motorfietsen (Superbikes) ? , bij een motor is de verversingsinterval heel kort, om de 6000 km,
Een motorfiets olie is heel anders dan een olie voor auto"s .
Is deze olie ook geschikt voor onze interval, om de 15.000 km of 1 maal per jaar ?
O.a. motorfietsen, maar voor auto's natuurlijk een andere blend specifiek daarvoor gemaakt.
Persoonlijk laat ik het niet langer dan 10.000km zitten of een jaar. Uiteraard zal het bij 10.000km nog prima presteren, maar voor de kwaliteit afneemt en de additieven "opgebruikt" zijn wil ik het weer vers hebben.
Tis wel zo dat de info die word geleverd over de Motul geschikt zijn voor korte Rally,s,....Type of use - Rally - GT - Short distance race,..https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51779/original/300V%20Chrono%2010W-40%20%28GB%29.pdf?1329125493
Weet niet precies waar deze info op doelt maar het zal wel voor flink straat gebruik zeker voldoen,...maar even ter info als je deze olie gaat gebruiken.
Groet.
Zelf rijd ik met Valvoline 5W40 voll syntheet volgens het etiket.
Heb er zo'n 12000km geleden 5ltr in gekieperd met een nieuw filter, na 3 kwartier wachten, peilen stond het peil iets minder dan halverwege en nu nog steeds, over het algemeen rijd ik redelijk rustig maar af en toe ook gewoon trappen als een malle, het peil staat bij mij nog steeds halverwege. Persoonlijk heb ik de balle verstand van olie en ook geen idee wat belangrijk bij onze motoren is. Over het algemeen denk ik dat je met gewoon regelmatig vervangen je nooit echt problemen kunt krijgen "no matter" welke olie je gebruikt zolang deze maar niet te dun of te dik is.
Binnenkort ga ik hem weer vervangen, meetsal zo rond de 10k km, nu toevallig wat meer omdat ik ook druk ben met mijn 850.
Heb wel het geluk dat ik deze olie via via gewoon voor 4 euro de liter kan kopen bij de valvoline fabriek vandaan :-D
Maar iedereen moet natuurlijk gewoon zelf weten wat hij/zij voor olie in zijn auto gooit.
Geen idee mijn auto doet het er goed op dus ik blijf het er lekker inkieperen. zal er vanmiddag even een foto van maken.
Ik rijd nu voor enkele weken op Techno 10W40 na een motorflush. Voorheen reed ik op Castrol 5W40 en ga binnen enkele weken naar Castrol 10W40.
Ik ben benieuwd of ik wat merk aan die Action olie. Enkele jaren terug heb ik nog total olie in mijn blok gekieperd en die kwam er na 5.000km heel verzuurd uit. Met Castrol nooit zoiets gehad.
Meer binnen enkele weken, maar ergens zit het me niet lekker dat dat spul in mijn motor zit :)
Rij altijd al met castrol. En zal ik ook blijven doen.
In Duitsland een kan van 5l voor +/-17 euro. 10w40
Waarom dan nog wat anders erin doen. ?? Kost toch niks.
Er is een HEEL GROOT verschil van Action olie tov de 'gangbare' A merken. Er staat op de verpakking spec NIVO ofwel hij haalt een vergelijkbaar NIVO als VW, AUDI (en alle merken die erop de verpakking staat), maar NIVO betekent niet dat het 't zelfde is als de specificaties die de fabrikant voorschrijft. Theoretisch kan 't zijn dat als je deze olie dus in een nieuwe Porsche 911 gooit en je knalt volgas naar Basel en de motor loopt stuk er dus niemand verantwoordelijk is, want het spec NIVO is niet hetzelfde als GELIJK AAN.
Verder denk ik dat voor de meeste roffelaars onder ons het weinig kwaad kan ;)
Citaat van: spijky op 15-09-2015 21:35:04
Rij altijd al met castrol. En zal ik ook blijven doen.
In Duitsland een kan van 5l voor +/-17 euro. 10w40
Waarom dan nog wat anders erin doen. ?? Kost toch niks.
Heb je een linkje? 17euro is wel heel scherp.
http://oil-center.de/en
Ik bestelt het altijd hier in Duitsland
koop gewoon een vat 5w40 castrol vat van 60 liter literprijs is dan 7 euro de liter en dan heb je top olie doe je 15000 km mee
gaat 6,5 liter in een volvo plusminus dus dat is een goeie 8 keer je olie verversen goed voor 120.000 km en het is gewoon keihard bewezen dat goeie olie op de lange duur beter is voor je wagen
Citaat van: volvobaksteen op 16-09-2015 21:52:11
koop gewoon een vat 5w40 castrol vat van 60 liter literprijs is dan 7 euro de liter en dan heb je top olie doe je 15000 km mee
gaat 6,5 liter in een volvo plusminus dus dat is een goeie 8 keer je olie verversen goed voor 120.000 km en het is gewoon keihard bewezen dat goeie olie op de lange duur beter is voor je wagen
Als dat keihard bewezen is waarom dan ook niet meteen de bewezen goede olie die in een 850 hoort ( en voorgeschreven is) erin? 10w40.
Als de vraagstelling van TS is of Techno net zo goed is als de bekende merken, is mijn antwoord: Techno is inmiddels op dit forum een bekend merk, dus ja, net zo goed :eusa_think:
Als het techno spul idd van Kroon afkomstig is dan is het waarschijnlijk te testen in een lab,...wie o wie. ;D
En als het echt ondeugdelijk zou zijn was dat ook wel bekend geworden.
Groet.
zou best goed idee zijn.......gewoon olie monster..
Citaat van: Boeijke op 16-09-2015 22:12:37
Citaat van: volvobaksteen op 16-09-2015 21:52:11
koop gewoon een vat 5w40 castrol vat van 60 liter literprijs is dan 7 euro de liter en dan heb je top olie doe je 15000 km mee
gaat 6,5 liter in een volvo plusminus dus dat is een goeie 8 keer je olie verversen goed voor 120.000 km en het is gewoon keihard bewezen dat goeie olie op de lange duur beter is voor je wagen
Als dat keihard bewezen is waarom dan ook niet meteen de bewezen goede olie die in een 850 hoort ( en voorgeschreven is) erin? 10w40.
Wat er voor geschreven wordt varieert nogal kennelijk.
Volgens deze (http://new.volvocars.com/ownersdocs/1996/1996_850/96850_901.htm#pg9.2) bron is het 5W30, 5W40, 10W30, of 15W40. Geen 10W40. US turbo spec.
En volgens deze (http://www.mehn.nl/volvo/volvo850club/manuals/volvo_850_1995.pdf) bron is het weer 5W30,5W40, 10W40 of 15W40. Nederlandse handleiding.
En Volvo olie is van Valvoline volgens deze (http://forums.t5d5.org/topic/3579-oil-list-for-your-volvo-a-handy-guide/) bron, die dan weer uitsluitend 10W40 vermeld voor 850s. Thread vermeld ook dat Volvo in 2011 kennelijk wat spec's veranderd heeft. Of Volvo nu nog zijn olie bij Valvoline betrekt weet ik niet.
Ik heb Magnatec 5W40 (even vergeten of het A3/B4 of C4 was) gebruikt de laatste 3 keer, daarvoor geen idee wat er in ging. Ik vind dat Magnatec eigenlijk te duur, maar ik moet dat spul dan ook niet kopen bij de Brezan :eusa_sick:
Extra olieverbruik door 5W weet ik niet, ik moet toch eerst leren dat oliefilter eens goed vast te draaien ;D
Wat geeft het getal voor de "viscosity index " aan? is lager beter voor slijtage of hoger? .
VI geeft aan hoeveel de viscositeit verandert met temperatuur. Hoe hoger de VI hoe minder variatie, dus beter.
Citaat van: petrolhead2.5 op 15-09-2015 22:37:58
Er is een HEEL GROOT verschil van Action olie tov de 'gangbare' A merken. Er staat op de verpakking spec NIVO ofwel hij haalt een vergelijkbaar NIVO als VW, AUDI (en alle merken die erop de verpakking staat), maar NIVO betekent niet dat het 't zelfde is als de specificaties die de fabrikant voorschrijft. Theoretisch kan 't zijn dat als je deze olie dus in een nieuwe Porsche 911 gooit en je knalt volgas naar Basel en de motor loopt stuk er dus niemand verantwoordelijk is, want het spec NIVO is niet hetzelfde als GELIJK AAN.
bron?
(klinkt namelijk als een hele mooie aanname (heel theoretisch dus))
zoals Henk al eens opmerkte: die autofabrikanten laten dat niet straffeloos toe om hun naam erop te zetten als het er niet aan voldoet als er in hun boekjes staat dat de te gebruiken olie aan die en die specs moet voldoen en het staat erop..
jij suggerreert hier dat hun eigen olie met die specs nòg beter zou zijn.. (waarom zouden ze?)
Het zijn allemaal aannames.
De gene die de oliën laat testen kan het zeker weten.
Dan graag nieuw en gebruikt in de zelfde auto (het liefst ook onder zelfde omstandigheden maar dat is bijna onmogelijk).
Ik ga er niet aan beginnen voor die paar euro gooi ik er gewoon bewezen kwaliteit olie in dan weet je echt zeker dat het goed zit.
Goed spul geen gezeik. Maar een ieder moet doen wat hem/haar goed dunkt.
Na een cursus hier over en wat voorbeelden te hebben gezien pas ik er voor.
Overigens zit er in een drum van 65L ook een stuk meer vervuiling dan in de kannetjes van 1 of 5L maar goed dan zouden we eigenlijk ook dmv een gesloten systeem moeten vullen.
Citaat van: jeroen74 op 16-09-2015 23:13:08
Wat er voor geschreven wordt varieert nogal kennelijk.
Volgens deze (http://new.volvocars.com/ownersdocs/1996/1996_850/96850_901.htm#pg9.2) bron is het 5W30, 5W40, 10W30, of 15W40. Geen 10W40. US turbo spec.
Om de simpele reden dat 10W-40 jaren lang geen gangbare spec was in de US.
Ik gebruik voor de Non Turbo al jaren Techno olie van de Action...prima spul. Lekker goedkoop en doet zijn ding prima. Ik ververs om de 10.000 km. Gebruik het spul al jaren..
Mijn idee is...maar misschien slaat dat nergens op...dat de auto van 1996 is en dat de huidige olie soorten bij de action of waar dan ook gewoon beter doorontwikkeld zijn dan toen in 1996 toen onze auto's gemaakt werden.
Toen ik de T5 reed gooide ik er wel andere olie in.. Dit omdat het een high performance motor is en omdat er dus een turbo op zit. En ik goede olie voor een lage prijs kocht in Duitsland.
Hier ging vol syntheet in van Castrol Magnatec en kocht dit hier...leuke prijs ook:
http://www.carok.nl/webshop/motor/castrol-magnatec-5w-40-c3-5-literfles
Snel binnen ook ;)
iig...voor NON turbo's ga ik dus al jaren voor Action Techno olie...
Magnatec is geen volsyntheet ;)
Citaat van: jeroen74 op 17-09-2015 10:30:40
Magnatec is geen volsyntheet ;)
haha....kan je nagaan...Dan had ik een andere denk want ik gebruikte wel vol syntheet.
Maar ook daar twijfel ik nu weer aan :)
Maar goed....rijd nu ook geen Turbo meer ;D
Citaat van: Dennis1974 op 17-09-2015 11:23:33
Citaat van: jeroen74 op 17-09-2015 10:30:40
Magnatec is geen volsyntheet ;)
haha....kan je nagaan...Dan had ik een andere denk want ik gebruikte wel vol syntheet.
Maar ook daar twijfel ik nu weer aan :)
Maar goed....rijd nu ook geen Turbo meer ;D
Je had vast wel de magnatec, maar de magnatec volsyntheet is geen volsyntheet ;)
In Nederland schijnt die term niet beschermd te zijn, in Duitsland wel en heet hij dan ook geen volsyntheet maar "HC Synthese" (hydrocrack).
Citaat van: glenfiddich1983 op 17-09-2015 11:45:37
Citaat van: Dennis1974 op 17-09-2015 11:23:33
Citaat van: jeroen74 op 17-09-2015 10:30:40
Magnatec is geen volsyntheet ;)
haha....kan je nagaan...Dan had ik een andere denk want ik gebruikte wel vol syntheet.
Maar ook daar twijfel ik nu weer aan :)
Maar goed....rijd nu ook geen Turbo meer ;D
Je had vast wel de magnatec, maar de magnatec volsyntheet is geen volsyntheet ;)
In Nederland schijnt die term niet beschermd te zijn, in Duitsland wel en heet hij dan ook geen volsyntheet maar "HC Synthese" (hydrocrack).
Duidelijk....was idd wel Magnatec...had nog even gekeken net in de schuur.
Citaat van: Dennis1974 op 17-09-2015 08:41:38
Ik gebruik voor de Non Turbo al jaren Techno olie van de Action...prima spul. Lekker goedkoop en doet zijn ding prima. Ik ververs om de 10.000 km. Gebruik het spul al jaren..
Mijn idee is...maar misschien slaat dat nergens op...dat de auto van 1996 is en dat de huidige olie soorten bij de action of waar dan ook gewoon beter doorontwikkeld zijn dan toen in 1996 toen onze auto's gemaakt werden.
iig...voor NON turbo's ga ik dus al jaren voor Action Techno olie...
nou DAT dus.. (De specs overtreffen de eisen die Volvo er destijds aan gesteld zou kunnen hebben, of anders gezegd, de motor is ontwikkeld om met, voor huidige maatstaven, "inferieure olie" te draaien..)
Citaat van: Vulk op 16-09-2015 19:32:25
Citaat van: spijky op 15-09-2015 21:35:04
Rij altijd al met castrol. En zal ik ook blijven doen.
In Duitsland een kan van 5l voor +/-17 euro. 10w40
Waarom dan nog wat anders erin doen. ?? Kost toch niks.
Heb je een linkje? 17euro is wel heel scherp.
http://www.autoteilemann.de/autochemie-und-werkzeug/oele/castrol-motoroel-gtx-10w-40-5-liter-58594.html
Prijs schommelt wel eens.
Goedkoopste wat ik gekocht heb was €16,89.
Ik bestel wel altijd meerdere kannen en ook samen met onderdelen.
Heb altijd wel een voorraadje staan.
http://www.oliewereld.nl/castrol_gtx/castrol-gtx-10w40-5-liter
Ook niet echt duur.
https://www.123motorolie.nl/castrol-magnatec-10w40-a3-b4
Ik heb met beide shops overigens geen ervaring, zit er aan te denken om bij de tweede te gaan schoppen voor de volgende oliewissel.
De een gooit er 5W40 Techno in, de ander Magnatec 5W40 en weer een ander Helix 5W40 en we denken allemaal een vol syntheet te hebben maar de meeste in Nederland gekochte oliën voldoen hier niet aan. De naam hydro crack is al een aantal maal voorbij gekomen.
Ik ben van mening dat de huidige olie en dan ook de Techno van de Action vele malen beter is dan de oliën die er 18 jaar geleden werden geproduceerd en in onze wagens werd gedaan door de dealer. Er is veel vooruit gegaan in die 18 jaar en onze blokjes die het 18 jaar geleden lekker vonden om een bepaalde olie te gebruiken zullen heden te dagen veel meer vreugde hebben met de 18 jaar nieuwere samenstelling van de oliën.
Er is maar één manier om er achter te komen wat goed en slecht / minder goed is en dat is een lab test. We kunnen hier nog ettelijke pagina's over vol schrijven maar ik denk dat daar weinig bewijs uit komt over goed of minder goed.
Kijk in het boekje aan wat voor specaficaties de olie moet voldoen, en koop wat je wil. Op olie gebied krijg je alleen maar discussie, en word je niks wijzer
De één rijd op vloeibaar goud, en andere ruwe olie..
Het maakt allemaal niet zoveel uit, de motoren zijn oersterk en gaan niet zomaar kapot, alleen als je er geen olie in gooit.
Citaat van: portlock op 17-09-2015 21:06:40
Op olie gebied krijg je alleen maar discussie, en word je niks wijzer
Maar het is wel vermakelijk, vind ik ;D
Citaat van: glenfiddich1983 op 17-09-2015 22:01:18
Citaat van: portlock op 17-09-2015 21:06:40
Op olie gebied krijg je alleen maar discussie, en word je niks wijzer
Maar het is wel vermakelijk, vind ik ;D
idd, heerlijk zoals de objectieve en harde bewijzen je hier om de oren vliegen ;D
Waarom te dure olie kopen als het ook goedkoop kan met action olie.
En waarschijnlijk komt dat action spul van dezelfde fabrikant als de duurdere oliën.
Gebruik dit al jaren en werkt prima.
En ja mensen in een T-5R gaat dit ook prima.
Te weinig of oude olie lijkt me slechter dan verse action olie.
Dat is vaak het geval bij deze auto's achterstallig onderhoud etc. en dan word er vaak ook niet gekeken naar olie etc. alleen maar getankt dat is toch genoeg??
Weet je wat het is....die action olie voldoet aan de gestelde acea normen..
Tis net als school ze slagen met een 6. Castrol bijvoorbeeld met een 9.
Dus die antoxidanten en overige toevoegingen zullen vooral bij performance snel weer uitgewerkt zijn. Zo zie ik het dan maar. Het zal ergens moeten zitten...
Heb ooit een topic geopend over een lezing over olie..
Bijna geen reacties...
Is er wellicht nu meer animo voor een lezing over olie en performance van JW Engel van kendall olie Nederland?
Hij is tevens laborant en heeft voor oa subaru forum een olie test gedaan.
Misschien zijn er mensen die zeggen na dit topic ja das informatie wat boeit.
Misschien maar weer topic openen dan??
Mvg Chris
Eigenlijk eens 3 wagens in gelijke staat na een stage 0 vullen met 3 verschillende olieen.
Action meuk ;D een A-merk 100% syntheet en een performance olie.
Dan bij elke 2500km samples nemen, opsturen naar het lab en eens testen. Dan hebben we bewijs en weten we direct hoeveel (meer) slijtage er plaatsvind en bij welke kilometers de olie achteruit is gegaan/verbrand is o.i.d.
Dan hebben we hard bewijs en misschien wel een eind aan de grote discussie (in ieder geval enigzins op dit forum ;D )
Je moet die drie wagens dan wel exact op dezelfde manier belasten ;) maar afgezien daarvan zou dat inderdaad de beste manier zijn.
Een ander probleempje is dat je niet weet wat er in die Techno olie zit, dat kan volgende week opeens zomaar een ander merk zijn met iets andere eigenschappen.
Zo gisteren weer olie ververst, het was weer 7500 km geleden.
Ik rij ruim 20.000 km per jaar en rij op gas,ik gebruik een volsynthetische olie en ondanks dat alles ververst ik de olie om de 7500 km, dit doe ik omdat de Volvo best wel veel kilometers heeft gedraaid (326.000 )
En net als iedereen zoek ik ook naar de superolie, maar bestaat die wel ?
Volgens mij wel en dat is de Motul 300 V, maar dat is een race olie en die tappen ze weer af na elke race, en dat is zelf voor mij een beetje teveel van het goede.
300v is juist zo populair omdat je hem gewoon laat zitten, dan ga je af en toe in het weekend naar het circuit, en rij je er verder woon/werk verkeer mee.
Om de 7500? Is dat niet wat overdreven? Vind dat zo 1964.
Ik rijd 60dkm per jaar, gooi er eens in de 15 tot 20dkm nieuwe olie erin, met een keertje tussendoor bijvullen. En mijn kmstand is bijna het dubbele met 619dkm.
Voor deze stand vind ik dat het torretje nog aardig goed loopt.
Citaat van: jeroen74 op 17-09-2015 20:40:55
http://www.oliewereld.nl/castrol_gtx/castrol-gtx-10w40-5-liter
Ook niet echt duur.
https://www.123motorolie.nl/castrol-magnatec-10w40-a3-b4
Ik heb met beide shops overigens geen ervaring, zit er aan te denken om bij de tweede te gaan schoppen voor de volgende oliewissel.
Nog te duur.
Bij die 2e is het ex. btw.
Blijf het wel in Duitsland kopen bij autoteilemann.
Koop er al meer dan 5 jaar de meeste spullen en nog nooit wat gehad.
Citaat van: spijky op 19-09-2015 12:35:19
Citaat van: jeroen74 op 17-09-2015 20:40:55
http://www.oliewereld.nl/castrol_gtx/castrol-gtx-10w40-5-liter
Ook niet echt duur.
https://www.123motorolie.nl/castrol-magnatec-10w40-a3-b4
Ik heb met beide shops overigens geen ervaring, zit er aan te denken om bij de tweede te gaan schoppen voor de volgende oliewissel.
Nog te duur.
Bij die 2e is het ex. btw.
Blijf het wel in Duitsland kopen bij autoteilemann.
Koop er al meer dan 5 jaar de meeste spullen en nog nooit wat gehad.
Dan zou ik er niet meer bestellen "nooit wat gehad" ;D ;D
Citaat van: jeroen74 op 19-09-2015 12:10:14
Om de 7500? Is dat niet wat overdreven? Vind dat zo 1964.
Ik rijd 60dkm per jaar, gooi er eens in de 15 tot 20dkm nieuwe olie erin, met een keertje tussendoor bijvullen. En mijn kmstand is bijna het dubbele met 619dkm.
Voor deze stand vind ik dat het torretje nog aardig goed loopt.
60dkm per jaar dat zijn ideale omstandigheden, Volvo zelf adviseerd om de 7500 km (zware omstandigheden).
In 1964 als je toen een nieuwe auto kocht dan was de 1e oliewissel na 1000 km, dat is allang niet meer, nu wisselen ze pas na 20.000 km, want anders ga de auto juist olie verbruiken.
Ik gebruik deze, of het vol synthetische olie is weet ik niet.
(http://i57.tinypic.com/121czg9.jpg)
(http://i61.tinypic.com/4ggg7l.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2ebvfoo.jpg)
Citaat van: cornelis-b op 19-09-2015 12:37:11
Citaat van: spijky op 19-09-2015 12:35:19
Citaat van: jeroen74 op 17-09-2015 20:40:55
http://www.oliewereld.nl/castrol_gtx/castrol-gtx-10w40-5-liter
Ook niet echt duur.
https://www.123motorolie.nl/castrol-magnatec-10w40-a3-b4
Ik heb met beide shops overigens geen ervaring, zit er aan te denken om bij de tweede te gaan schoppen voor de volgende oliewissel.
Nog te duur.
Bij die 2e is het ex. btw.
Blijf het wel in Duitsland kopen bij autoteilemann.
Koop er al meer dan 5 jaar de meeste spullen en nog nooit wat gehad.
Dan zou ik er niet meer bestellen "nooit wat gehad" ;D ;D
Ha ha, foutje.
Nooit problemen gehad of een foute levering.
Of spullen van een ander merk wat je nog wel eens hoort bij mister-auto.
Zelf nooit gehad bij mister auto.
100% synthetische olie is dat Roel :)
Citaat van: gero op 19-09-2015 09:18:03
Zo gisteren weer olie ververst, het was weer 7500 km geleden.
Ik rij ruim 20.000 km per jaar en rij op gas,ik gebruik een volsynthetische olie en ondanks dat alles ververst ik de olie om de 7500 km, dit doe ik omdat de Volvo best wel veel kilometers heeft gedraaid (326.000 )
da's zwaar overkill.
volgens mijn werkgever, automotive ingenieur en oliespecialist geweest, kan je elke olie juist wat langer laten zitten omdat je op gas rijdt: de olie wordt minder verdund/vervuild en lagers worden iets minder zwaar belast door het lagere vermogen..
(dus ik overdrijf zelfs met mijn 10K wissel in mijn classic, dit omdat het in vorige auto's het brandstofverbruik dermate ten goede kwam dat die extra kan olie en filter (en zelfs de brughuur als ik er apart voor ging) dubbel en dwars werden terugverdiend, en dat op gas!
'Lagers worden iets lager belast door lager vermogen".
Meen je dat nu echt? Op LPI heeft de auto zelfs iets meer vermogen, maar het blijft gerommel in de marge.
Citaat van: V70R^2 op 20-09-2015 12:31:09
100% synthetische olie is dat Roel :)
kijk dat is goed om te weten dat echte synthetische olie is :-D
Dan heb ik denk een koopje met 4 euro de liter ;-)
Sorry, Volgens Valvoline zelf:
SYNPOWER is GEEN 100% synthetische olie.
Citeer... gebaseerd op volledig synthetische basisolie ...
SYNPOWER XTREME is WEL 100% synthetische olie.
Citeer... volledig synthetische premium olie ...
Vroeger in mijn alfa op lpg, reed alleen lange stukken, vervuilde de olie minimaal. Paar manden op benzine met dat ding en olie was zichtbaar vuiler.
Heb niet gekeken naar de verzuring ed. Maar m.i. Is lpg veel beter voor je olie, minder vervuiling, geen rest producten van de verbranding.
Maar even in dit Topic aub,...waarom geen Ferodo,..staat goed aangeschreven en zou het best eens willen proberen.
Enkel in verwegistan is er iets te vinden,..
(http://i61.tinypic.com/156e4pj.jpg)
Is hier wat over bekend?
Groet.
Dit zal ferodo wel ergens inkopen.
Maken toch remmen. Of heb ik wat gemist.
Waarom iets uitproberen waar niemand mee rijd?
Wat kost het?
Ik houd het lekker bij castrol. Voor 3-4 euro per liter ga ik er niks geks in stoppen.
http://www.ferodo.com/nl-nl/Pages/Home.aspx
Heb vorige week weer remblokken voor achter gekocht van Ferodo,..voor zit de DS 2500 van hetzelfde merk,..remt allemaal goed.
Dacht voor de grap eens te kijken of ze ook motorolie hadden,..remvloeistof is er wel van het merk.
In gedachten zat ik alle vloeistoffen en remblokken van 1 merk in de auto te krijgen.
Groet.
Edit:de prijs krijg ik niet van die Chinese/Japanse site begrepen. ;D
Citaat van: 626Ronin op 20-09-2015 12:51:34
Citaat van: gero op 19-09-2015 09:18:03
Zo gisteren weer olie ververst, het was weer 7500 km geleden.
Ik rij ruim 20.000 km per jaar en rij op gas,ik gebruik een volsynthetische olie en ondanks dat alles ververst ik de olie om de 7500 km, dit doe ik omdat de Volvo best wel veel kilometers heeft gedraaid (326.000 )
da's zwaar overkill.
volgens mijn werkgever, automotive ingenieur en oliespecialist geweest, kan je elke olie juist wat langer laten zitten omdat je op gas rijdt: de olie wordt minder verdund/vervuild en lagers worden iets minder zwaar belast door het lagere vermogen..
(dus ik overdrijf zelfs met mijn 10K wissel in mijn classic, dit omdat het in vorige auto's het brandstofverbruik dermate ten goede kwam dat die extra kan olie en filter (en zelfs de brughuur als ik er apart voor ging) dubbel en dwars werden terugverdiend, en dat op gas!
Dat is dan lang geleden geweest. ;)
Het tijdperk dat LPG minder vermogen heeft is al een poosje terug.
Zoals Thomas al aangeeft veel van onze auto's hebben zelfs meer vermogen op LPG dan op benzine.
Verder zijn de meeste turbo auto's hier ook gechipt en belasten de krukas(+lagers) dus veel meer.
Dan nog het feit dat het allemaal oude hokken zijn met hele hoge km-standen.
Ik vind die lagere intervallen niet eens zo heel erg gek.
Veel hoger zou ik het zelf ook niet doen.
Mijn auto krijgt standaard elke 15dkm nieuwe olie.
Altijd
bewezen kwaliteit olie, ik rij ongeveer 50dkm per jaar op LPG (LPI).
Als nog hoor je gewoon dat de motorloop beter is wanneer er weer net nieuwe olie in zit.
Meestal vervang ik ook de bougies maar dat heb ik ook wel eens een week eerder gedaan, dan is het verschil nog beter te horen.
Mja ook mijn auto heeft inmiddels 418dkm gelopen dus zoals Marco al zegt, blow-by e.d. zal vast van toepassing zijn.
Maar zoals ik elders in dit topic al geschreven heb, waarom bezuinigen op olie terwijl het zo cruciaal is voor de motor.
Die paar euro die je er mee uit spaart is het mij meer dan waard. Als de boel echt stuk loopt heb ik namelijk wel een erg groot probleem...
Vind het keer op keer hier zon onzin dat een 4 ton blok op voorhand meer versleten zou moeten zijn.
Das dus gewoon onzin.
2 ton kan met korte stukjes in 15 jaar meer slijtage hebben icm slecht onderhoud. ..
Lange baam km geeft minder vocht residuen ....etc..
Mijn blok met 4 ton heeft geen blow by en letterlijk geen verbruik na stageb0 en klepseals.
Dus maw..elk blok is weer anders... Dus die vaste aannames is echt niet rieeel. Ik wissel om de 10.000.
Citaat van: leons850 op 25-09-2015 07:27:00
Het tijdperk dat LPG minder vermogen heeft is al een poosje terug.
Zoals Thomas al aangeeft veel van onze auto's hebben zelfs meer vermogen op LPG dan op benzine.
mag ik dan de bankuitdraaien van die betreffende auto's zien?
(halen ze op benzine nog wel hun opgegeven vermogen of is het dus andersom en leveren ze op benzine nog minder vermogen?) aangezien lpg gewoon minder energie bevat dan benzine en ook nog eens meer lucht nodig heeft dan benzine om optimaal te verbranden, kàn dit hooguit bij turbomotoren of met lpi (iets; de koelende werking verbetert de vulling) van toepassing zijn en ja, als je een geblazen motor gaat chippen op lpg..
en ja, dàn belast je de boel (ook op benzine) echt noemenswaardig zwaarder.. dat netter, zuiniger en vlotter laten draaien net na de oliewissel lukt overigens ook met die Techno/halfords/Hema olie hoor..
Volgens mij heb ik wel staatjes in de Roffel gezien van rollenbanksessies van de club, waar dat duidelijk uit bleek.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 01-10-2015 12:32:42
Volgens mij heb ik wel staatjes in de Roffel gezien van rollenbanksessies van de club, waar dat duidelijk uit bleek.
wat bleek er? meer op gas of "minder op benzine"? en standaard of gekieteld (wie zet zijn standaard auto op de bank?)
Mensen die een rollenbank meeting doen?
Voor de duidelijkheid we hebben het hier over Vloeibaar of dampgas injectie installaties waarbij elke cilinder een injector heeft.
"Oude" venturi-systemen hebben wel een lager vermogen.
En dat lpg minder energie bevat klopt, maar vergeet niet dat er daadwerkelijk dus meer lpg wordt ingespoten om dit teniet te doen.
Vandaar het ~15% a ~25% meer verbruik t.o.v. benzine. (afhankelijk van lpg samenstelling, benzine soort, vloeibare of dampgas injectie)
Het aandeel van de O2 in de omgevingslucht is ~ 22% voor benzine heb je dan ~ 14,8 kg lucht nodig
Voor lpg is dit tussen ~15,7 en 15,6 (afhankelijk van samenstelling zomer/winter).
Daar staat tegenover dat je op lpg een betere vullingsgraad hebt. (we hebben het hier nog steeds over meerpuntinjectie-systemen).
Zo zijn er nog wel een aantal zaken, maar het is onjuist om te denken dat alle lpg systemen dus minder vermogen hebben.
Vaak zit de draaimoment curve over het hele toeren gebied er soms over, soms iets beneden en soms erop, je moet dan specifiek naar een bepaalde load en toerental kijken om te zien welke brandstof er daar als winnaar uit de bus komt.
Conclusie:
Er is nauwelijks verschil tussen het vermogen op benzine en LPG met de huidige lpg installaties.
Ik denk dat het weinig uit maakt of je meer of minder vermogen hebt op LPG; tenzij je alleen op een circuit rijdt is de tijd die een motor spendeert onder bijna- tot vollast maar een heel klein deel, misschien wel minder dan een procent.
Gerommel in de marge dunkt mij.
Citaat van: 626Ronin op 01-10-2015 14:08:48
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 01-10-2015 12:32:42
Volgens mij heb ik wel staatjes in de Roffel gezien van rollenbanksessies van de club, waar dat duidelijk uit bleek.
wat bleek er? meer op gas of "minder op benzine"? en standaard of gekieteld (wie zet zijn standaard auto op de bank?)
Vraag maar aan 855T5+ die heeft zijn auto met std ecu op de bank gehad op lpg en benzine.
Daarna met een gechipte ecu.
Staat ook in de betreffende roffel denk ik.
Citaat van: NinaPaul op 01-10-2015 16:13:55
Mensen die een rollenbank meeting doen?
Voor de duidelijkheid we hebben het hier over Vloeibaar of dampgas injectie installaties waarbij elke cilinder een injector heeft.
"Oude" venturi-systemen hebben wel een lager vermogen.
En dat lpg minder energie bevat klopt, maar vergeet niet dat er daadwerkelijk dus meer lpg wordt ingespoten om dit teniet te doen.
Vandaar het ~15% a ~25% meer verbruik t.o.v. benzine. (afhankelijk van lpg samenstelling, benzine soort, vloeibare of dampgas injectie)
Het aandeel van de O2 in de omgevingslucht is ~ 22% voor benzine heb je dan ~ 14,8 kg lucht nodig
Voor lpg is dit tussen ~15,7 en 15,6 (afhankelijk van samenstelling zomer/winter).
Daar staat tegenover dat je op lpg een betere vullingsgraad hebt. (we hebben het hier nog steeds over meerpuntinjectie-systemen).
Zo zijn er nog wel een aantal zaken, maar het is onjuist om te denken dat alle lpg systemen dus minder vermogen hebben.
Vaak zit de draaimoment curve over het hele toeren gebied er soms over, soms iets beneden en soms erop, je moet dan specifiek naar een bepaalde load en toerental kijken om te zien welke brandstof er daar als winnaar uit de bus komt.
Conclusie:
Er is nauwelijks verschil tussen het vermogen op benzine en LPG met de huidige lpg installaties.
cool!
maar bestaan er nog mengstuksystemen voor de 850? (heb zelf ook mijn derde auto met multipoint gasinjectie hoor, maar had nou niet direct de indruk dat die motoren nou echt veel meer deden op gas dan op benzine ..)
waar komt die betere vullingsgraad dan vandaan? bij Lpi weet ik dat dat koelende effect daar aan bijdraagt, maar bij dampgas?
die roffel vereist denk ik een lidmaatschap? :-[
Ik heb nu een maand op Techno 10W40 gereden na een motorflush. Voorheen had ik Castrol 5W40.
Nadat ik de auto een keer of 2-3 goed heet had gestookt viel me op dat tijdens het oliepeilen de olie zeer gemakkelijk van de peilstok afloopt/druppelt. Ik peil altijd met koude motor.
Met de Castrol 5W40 had ik dat niet. Nu heb ik er Castrol 10W40 in zitten, ik ben benieuwd hoe kleverig die blijft de komende weken/maanden.
Citaat van: Vulk op 11-10-2015 11:14:27
..... viel me op dat tijdens het oliepeilen de olie zeer gemakkelijk van de peilstok afloopt/druppelt. ......
Goed spul hè, het is gewoon supergladde olie voor een perfecte wrijvingsloze smering van uw kostbaar bezit ;D
Wat betekent dat er geen film laag achterblijft en je nokkenasjes helemaal droog staan ;D
Olie is meer dan 'superglad' zijn.