Sinds een tijdje stottert de motor van mijn T-5R bouwjaar 01-1995 bij koude motor. Zodra het wijzertje van de koelvloeistoftemp. meter in het midden staat is het volledig over. Motor start goed, loopt netjes 800 toeren stationair. Heb onlangs vervangen : originele Volvo bougies, Bosch verdelerkap, originele bougiekabels, Bosch bobine, carterontluchting, brandstoffilter, oranje injectoren ultrasoon gereinigd, alle vacuumslangetjes gecontroleerd en vervangen. Af en toe gaat mijn Lamda lampje branden, die na resetten weer een tijd (ongeveer 1000 km.) uit is. Stotteren is vooral bij lage toeren tot zo'n 3000 toeren.......
Foutcodes uitgelezen?
En dan vooral na het lambda lampje.
Jazeker, 1 keer gaf hij een lambda sensor failure, en tweede keer bovenste klopsensor...
Na resetten geen verschil en ook geen foutmeldingen meer.
Maar het stotteren blijft.....
Stotteren kan wel te maken hebben met je Lambda sensor. De vervangings interval van de Lambdasensor is 160dkm.
Als je de mogelijkheid heb om je lambdasensor testen zal ik daar mee beginnen. Ik weet niet de waardes van deze sensor maar die weten andere mensen hier op het forum wel.
Ik meen me nog wel te herininneren dat de lambda sensor met koude start niet heel veel doet, dat weet ik niet zeker.
Andere mogelijkheden zouden de brandstofdruk en LMM kunnen zijn. De rest is zoals ik het lees al vervangen.
Brandstofpomp is 20.000 km geleden vervangen voor een origineel exemplaar. Stotteren is ongeveer 5000 km. begonnen. Bij vollast doortrekken in de 4e en 5e versnelling stottert de motor ook licht (bij warme motor). Heb het gevoel, nu het kouder wordt, dat het stotteren bij koude motor erger wordt..
Luchtmassa meter ?
Daar wil ik graag wat meer zekerheid over hebben. Is een kostbaar geval, zo'n LMM.....
Wel 132 hele euro's gloedjenieuw in Dld en 50 voor een gebruikte (gemiddeld)....
Bij een defecte lambdasonde gaat het stotteren juist bij vol gas over, omdat bij wot de lambdasensor niet meer mee doet.
Denk dat LMM hoofdverdachte no 1 is.
Als er iemand in de buurt woont die een goede LMM heeft gewoon even overzetten en kijken wat er gebeurt.
Dan ga ik voor een originele nieuwe LMM. Is dat de Bosch 0280217107 ? Of is er een beter alternatief ?
Altijd de sensoren e.d. bij een 850 turbo van Bosch nemen en geen imi erin schroeven. Ja, het nummer klopt.
LMM vanochtend vervangen voor een nieuw exemplaar. Probleem is hiermee niet opgelost. Voor de zekerheid A2 uitgelezen.code 1-1-1. Wat nu ? :eusa_think:
Evap klep?
Sorry, maar whoehahahaha ;D ;D ;D code 1-1-1 betekend dat alles prima in orde is en dat er geen storingen zijn...
Net voor de stekker op de LMM wil er nog wel eens draadbreuk optreden. Bedrading is eigenlijk net iets te kort gehouden daar door volvo.
Is ook nog een mogelijkheid.
Arjen, ik wil hier alleen maar mee aangeven dat ik geen foutmelding kan vinden. Maar de auto blijft onverminderd stotteren...... :eusa_doh:
Zou toch de lambdasonde de boosdoener zijn :eusa_think:
Citaat van: Gus op 21-11-2015 17:26:58
Zou toch de lambdasonde de boosdoener zijn :eusa_think:
Eerste paar minuten na een koude start doet de lambda sensor niets. Ik zit eigenlijk meer denken aan een kvs temperatuur sensor. De koude start verrijking wordt namelijk bepaald aan de hand van de kvs temperatuur, en daar zou hij wel eens de mist in kunnen gaan. Lees: te rijk lopen. Standaard loopt een 850 koud al achterlijk rijk
Check je LMM bedrading eerst voor je dure dingen gaat vervangen :)
Citaat van: Lammert op 22-11-2015 01:28:41
Lees: te rijk lopen. Standaard loopt een 850 koud al achterlijk rijk
Zelfs zo rijk dat je benzine ruikt en met deze koude dagen een witte mist achter je auto hebt? (Wat pas ophoudt als hij op temperatuur is.)
Citaat van: kevinwalter op 23-11-2015 10:56:26
Citaat van: Lammert op 22-11-2015 01:28:41
Lees: te rijk lopen. Standaard loopt een 850 koud al achterlijk rijk
Zelfs zo rijk dat je benzine ruikt en met deze koude dagen een witte mist achter je auto hebt? (Wat pas ophoudt als hij op temperatuur is.)
Ze lopen wel erg rijk ja, maar wat jij bedoeld is condens, niks mis mee.
Té veel benzine, dan heb je een zwarte rook.
LMM bedrading is goed, mijn inziens, EVAP klep ook, kan deze 1 richting doorblazen. KVS sensor ? temp. meter in dashboard geeft de juiste waarde aan, dan werkt deze toch ? Auto stottert ook in lagere versnellingen, tot ongeveer 2000 toeren, daarna niet meer voelbaar...
Dat in het dash de temp meter het lijkt te doen zegt helaas niets over het goed functioneren van de temp sensor. De temp meter dempt nl. nogal flink af waardoor fluctuaties niet zichtbaar zijn.
Aan de buitenkant kun je niet zien of de LMM bedrading nog goed is.
Er ontstaat nog al eens draadbreuk in de kabelkern in de bocht die de kabel maakt direct als die de lmm stekker uitkomt, dat kun je alleen ontdekken door de continuiteit te meten terwijl je daar de kabels beweegt.
Citaat van: Gus op 24-11-2015 12:12:04
KVS sensor ? temp. meter in dashboard geeft de juiste waarde aan, dan werkt deze toch ?
Wat Piet zegt, ga hier maar niet automatisch van uit, als er 1 meter is bij een Volvo die je absoluut NIET kunt vertrouwen is het je tempmeter op het dashboard wel.....
Heb ondertussen een nieuwe temperatuurgever geplaatst en de luchtmassameter kabelboom doorgemeten. Kan geen kabelbreuk constateren. Beide ingrepen hebben niets veranderd in het "stotter" gedrag
Laat er anders even iemand naar kijken met verstand van zaken..... Is misschien makkelijker (en uiteindelijk goedkoper) als zo via een forum want niemand / hoort die auto lopen...
Onlangs de auto weggebracht voor de jaarlijkse keuring. APK keurmeester gaf aan dat er sprake was van een "luie" lambdasonde. Het CO gehalte oscilleerde, en was slecht te meten. Daarna lambdasonde vervangen voor een nieuw exemplaar van Bosch. Auto stottert niet meer bij koude motor en vollast :eusa_clap: