Wie kan mij aan een antwoord helpen.
Van de week reed ik met mijn roffel (854 T5 automaat) sta bij een stoplicht en ik wil optrekken en de motor slaat af (iets wat niet hoort met een automaat).
Ook houdt ie af en toe in, gewoon met rustig rijden. Pas heb ik de bougies vervangen en het ontstekingssysteem gecontroleerd, kan hier niet iets geks aan vinden.
Dit was op weg van Oegstgeest naar Den Haag daar heeft ie een paar uurtjes gestaan en op de terug weg geen probleem.
Hoe lang zit je benzinefilter al eronder?
Ontstekingsproblemen steken meestal de kop op tijdens vochtig weer. Aan de kabels kun je niet zien of er wat mis mee is en met een multimeter kom je ook niet ver. (je moet de weerstand meten bij de nodige kilovolts.) Welk bouwjaar staat op de kabels? (In gele letters)
Verdeelkap en rotor zijn gemakkelijk op het oog te inspecteren. Zwart/wit/vet is niet goed. Moet metaalkleurig zijn en opschuren heeft geen zin, ook niet gezien de prijs van een Bosch-exemplaar bij de automaterialenhandel. Dit ter aanvulling.
Gr 8)
Ik heb een vermoeden omdat ik hetzelfde heb meegemaakt, dat je mischien het injectie systeem moet reinigen..het probleem doet zich inderdaad zelden voor...in het andere geval kan er ook iets zijn met je bougie kabels...
@ Thuur, maar het gebeurde was het kurkdroog en het zonnetje scheen, maar stel dat het een probleem met mijn ontsteking zou zijn dan zou die toch gewoon rot moet lopen en dat doet ie niet, daarmee bedoel ik dat ie bijvoorbeeld een ontsteking over zou slaan maar dan slaat ie nog niet af.
@JCWS, daar heb ik aan zitten denken maar hij geeft ook geen storing code's aan, ik tank V-power en gooi er regelmatig zo'n flesje (wonderolie!?!?!) injectorreiniger in omdat ik niet echt heel veel kilometers rij.
Dan denk ik net als thuur toch aan de bougie kabels...zelf doe ik elke twee jaar nieuwe kabels..ben even het merk kwijt, ze zijn blauw en van engelse afkomst..inderdaad doormeten heeft geen zin, en aan je injectie zal het ook niet liggen.
Kan toch zijn dat je een 'zwakke' vonk hebt en dat de belasting (P -> D) net even te veel werd.
En je benzinefilter is ook nog verdacht.
En dit alles kan ook gebeuren in combinatie met verontreinigde gasklep en stationair regelaar (die kun je beter iedere grote beurt reinigen) of een kleine vacuumlekkage.
Gr 8)
Dan gaan we daar maar eens naar kijken. Tankx
We horen graag de vorderingen! ;)
Gr 8)
Ik heb dat een poosje geleden ook een paar keer gehad. Vreemd genoeg is het vanzelf weer over gegaan.
Er zijn twee mogelijkheden:
de gasklep is vervuild (stationair regeling) of er is iets electrisch mis.
In het eerste geval volstaat het om deze te reinigen, en dan met name de stationair regel klep. De auto moet dan stationair een beetje in toerental varieren.
Het tweede geval is een heel stuk lastiger.
Ik weet wel dat het dan niets met de ontsteking (en dan bedoel ik bougies, kabels enz) te maken heeft of de brandstof voorziening. Dit is puur een electrische storing. Ik heb de massa kabel bij mijn accubak (op schutbord) schoongemaakt. Daarna heb ik het nooit meer gehad. Het hoeft geen relatie te hebben. Soms vind ik dat de auto stationair nog een beetje teveel schokt in het stuur, net alsof de ontsteking niet goed is. Alles is bij mij nieuw, kabels, rotor,. verdeler, bougies, dus dat kan het niet zijn. Mijn tweede verdachte is de krukas positie sensor. Deze heb ik er nog niet af gehad, maar wil ik nog wel eens controleren. Wat je ook kan controleren of de bougiekabel van de bobine niet langs de krukassensor draad loopt. Dit kan ook storing geven.
Ik heb wel eens vaker over zulke storingen gelezen, en toen bleek dat er ergens een storing in een massa aansluiting (van de computer) zat na heel intensief zoeken. Ook het brandstofpomp relais is natuurlijk een grote verdachte.
Het vervelende van zulke storingen is natuurlijk dat het zich niet voordoet als je storingen gaat zoeken.
Slaat de auto direct weer aan als hij af is geslagen, of duurt dat even?
Dank je Ed voor je uitgebreide antwoord.
De motor loopt mooi regelmatig stationair, maar ik zal in ieder gevan de gasklep en stationair regelklep reinigen, baat het niet dan schaad het niet.
Dat van die massa zal ik ook even naar kijken, maar is inderdaad een zoekplaatje want het kan goed lijken maar slecht contact maken.
Wanneer de motor is afgeslagen start ie gewoon direct weer.
Ik heb al aan van alles zitten denken, maar ik kom er gewoon niet uit. Heb gedacht aan vervuilde injectoren omdat ik een vrij rustige rijder ben en als dit dan gebeurt help ik 'm weer eens hoog in de toeren en dat is allemaal geen probleem, moest van de week in een noodsituatie om veel vermogen vragen en ook dat vindt het torretje geen probleem dan hikt ie niet en houdt ie niet in. Maar wanneer het gebeurt rijdt ik altijd tussen de 2000 en de 2500 rpm (kan natuurlijk toeval zijn)
Armin,
ik wens je veel succes met je jx-**-** (zo zag ik in de link)
Dat is nou precies de reden waarom ik heb hem bij 260.000+ km heb ingewisseld voor een V70R.
Dat ding heeft een historie van hier tot oneindig aan kleine problemen.
Ik heb alle standaard problemen en meer gehad.
Totdat het alarm het 's nachts met veel geloei, klagende buren en zo, opgaf en
een paar weken laten de motor zonder foutcodes midden op de weg afsloeg.
Ik heb er daarna nooit meer in gereden.
Ik kan je maar 1 raad geven: meteen inwisselen.
Louis Weerpas
Citaat van: RodeRaket op 18-03-2005 00:03:51
Totdat het alarm het 's nachts met veel geloei, klagende buren en zo, opgaf en
een paar weken laten de motor zonder foutcodes midden op de weg afsloeg.
Ik heb er daarna nooit meer in gereden.
Jammer, want volgens mij is relais 103 gewoon kaduuk als dit gebeurt. Hebben de 2 en 7/9 series ook last van. ANWB monteurs hebben dit ook in hun boekje staan. Veiligheidsaspect bij Volvo iets doorgeslagen als je het mij vraagt. Overbruggen die hap, of een kabeltje trekken rechtstreeks naar de pomp.
Gr 8)
@Roderaket,
dus jij bent de vorige eigenaar van mijn roffeltje, ik moet zeggen dat ik er zeer tevreden over ben, dat van het alarm heb ik opgelost door naar de Volvo dealer te gaan en een nieuwe handzender te halen, en de andere opnieuw in te leren.
Alleen het afslaan ben ik niet gelukkig mee, maar daar gaan we in het weekend maar eens goed naar kijken ;)
@thuur,
Niet jammer ;),anders had ik nu niet mijn mooie rode roffeltje gehad ;D
En dat afslaan nemen we maar op de koop toe zolang die daarna maar weer start komen we er wel uit, en is het gewoon een mooi zoekplaatje voor de mooie zondagen in de zon die komen gaan.
Maar ik zit nog even te denken zou dat afslaan met het alarm te maken kunnen hebben, dus dat relais 103 waar jij het over had. Zo ja waar kan ik die vinden. En wat zou ik dan precies moeten doen om die door te verbinden.
Citaat van: Armin op 18-03-2005 11:28:08
Maar ik zit nog even te denken zou dat afslaan met het alarm te maken kunnen hebben, dus dat relais 103 waar jij het over had. Zo ja waar kan ik die vinden
Volgens mij in de zekeringkast onder de motorkap.
Citaat van: mehn op 18-03-2005 12:24:06
Citaat van: Armin op 18-03-2005 11:28:08
Maar ik zit nog even te denken zou dat afslaan met het alarm te maken kunnen hebben, dus dat relais 103 waar jij het over had. Zo ja waar kan ik die vinden
Volgens mij in de zekeringkast onder de motorkap.
Yep, staat ook in het boekje. Het is groen en er staat groot '103' op ;)
Met een kleine schroevedraaier het relais even open maken (behuizing eraf) en je kunt zien hoe de contacten zitten. Met platte kabelschoentjes en een redelijk dikke kabel kortsluitkabels maken en deze op de juiste plek in de relaiskast steken. Zet wel het contact uit als je bezig bent ;)
Gr 8)
PS: O, en dat heeft niets met het alarm te maken. Alarmstoringen zijn meestal op willekeurige tijden af gaan van de sirene of niet starten.
edit: er zijn ook rode 103's.
Heb het al gevonden, 1 en 3 moet je bruggen (verbinden):
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/103brug.jpg.gif)
Gr 8)
Citaat van: mehn op 18-03-2005 12:24:06
Citaat van: Armin op 18-03-2005 11:28:08
Maar ik zit nog even te denken zou dat afslaan met het alarm te maken kunnen hebben, dus dat relais 103 waar jij het over had. Zo ja waar kan ik die vinden
Volgens mij in de zekeringkast onder de motorkap.
Yep! onder een afdekkapje bij zekeringkast, 4 maal torx. Heb relais 103 ook vervangen omdat ie van mij steeds tijdens het rijden afsloeg, nu geen problemen meer.
succes,
Emiel
Het probleem heb ik de afgelopen dagen weer mee mogen maken.
Het gebeurt dus wanneer het warmer wordt, wanneer het weer kouder wordt zoals 's-avond of wanneer het regen achtig is is er geen probleem. Eigenlijk nu ik er aan terug denk heb ik afgelopen winter er nagenoeg geen last van gehad.
Maar om nou voor dit te gaan verhuizen naar een kouder oord vindt ik ook zo drastisch.
Maar zou dat misschien door het plakken van dat relais 103 te maken kunnen hebben, en aan welke prijs moet ik denken voor een nieuw relais.
Of je overbrugt het, heb laatst nog een mooi plaatje gepost ergens. Kost je nog geen 5 euro aan 2 kabelschoentjes en een stukje dikke kabel ;)
Gr 8)
Ik hed dat topic gelezen met dat mooie plaatje, maar ik begrijp het overbruggen niet helemaal, want moet ik het relais open slopen of moet ik het relais ergens in een hoek gooien en gewoon een kabelschoentje in 1 en 3 steken. ???
Citaat van: Armin op 28-03-2005 14:37:20
Ik hed dat topic gelezen met dat mooie plaatje, maar ik begrijp het overbruggen niet helemaal, want moet ik het relais open slopen of moet ik het relais ergens in een hoek gooien en gewoon een kabelschoentje in 1 en 3 steken. ???
Dat laatste ;)
Zo heb ik het in Vadis gevonden, dus blijkbaar ook de methode voor de dealer om een storing in het brandstofsysteem te achterhalen.
Gr 8)
Maar is dit dan ook geschakeld via het contact of blijft mijn pomp dan doordraaien terwijl ik geparkeerd sta. Maar is het niet verstandiger om morgen even langs de Volvo te rijden en een nieuw relais te halen. Of zeg jij van met dat overbruggen kan je auto oud worden?
Vanmorgen bij de Volvo garage geweest om een nieuw relais te halen.
Ik kreeg eerst een heleboel "Loekie de leeuw" geluiden ??? maar nadat die verder had gezocht in de computer kon die hem bestellen
De Volvo garage heeft vast ook Vadis. Als je gebruiker bent van Vadis ga je dat soort geluiden vanzelf maken, niet alles staat op de plek waar je het verwacht ;D
Overigens staat er pas stroom op als de sleutel in stand II staat.
Gr 8)
We zijn nu twee weken verder en ik moet het afkloppen maar sinds dat ik een nieuw relais gemonteerd heb is het probleem weggebleven. :o
Dus ik wil iedereen bedanken voor het meedenken, en het heeft me nu alleen maar € 40,- gekost.
Iedereen Toppie!!! :D
Mooi man!
Mocht je nou ooit een Volvo 700 of 900 erbij kopen (voor de boodschappen) en die vertoont hetzelfde gedrag, dan weet je waar je moet gaan zoeken ;D
Gr 8)
Nu wil ik ook graag mijn relais 103 overbruggen om te bevestigen dan wel uit te sluiten dat mijn probleem daar zit en heb dit mooie schemaatje gevonden met welke punten je moet overbuggen (zie ook 12 posts hoger in dit topic).
Citaat van: thuur op 21-03-2005 00:48:28
Heb het al gevonden, 1 en 3 moet je bruggen (verbinden):
http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/103brug.jpg.gif
Gr 8)
Echter, wanneer ik mijn relais eruit haal ziet het er net wat anders uit (V70) en twijfel ik over welke twee punten ik moet verbinden. Om geen kortsluiting te creeeren en het alleen maar erger te maken: iemand hier een idee over? 2 en 3 misschien? Of 1 en 4?
(http://i349.photobucket.com/albums/q381/Stuuraandeverkeerdekant/photo_2017-01-15_18-45-09_zpsjufynijm.jpg) (http://s349.photobucket.com/user/Stuuraandeverkeerdekant/media/photo_2017-01-15_18-45-09_zpsjufynijm.jpg.html)
1 en 4 volgens jouw nummering. Nu relais 103 er uit is, kan je die meteen (laten) doorsolderen op de 2 beruchte punten. Dus oud soldeer weg, nieuw soldeer er op.
1 en 4 op jouw foto, zie plaatje van thuurbo van 21.03.2005 om 00.48 in dit topic.
Ff OT, zie bij thuurbo dat die meer dan 24.000 posts heeft, wow....
Citaat van: razorx op 15-01-2017 19:07:22
1 en 4 volgens jouw nummering. Nu relais 103 er uit is, kan je die meteen (laten) doorsolderen op de 2 beruchte punten. Dus oud soldeer weg, nieuw soldeer er op.
Dank Yits!
Is de soldeer het probleem van een eventueel niet werkend relais? Zal er eens op gaan zoeken!
Citaat van: classicT5 op 15-01-2017 19:11:00
1 en 4 op jouw foto, zie plaatje van thuurbo van 21.03.2005 om 00.48 in dit topic.
Ff OT, zie bij thuurbo dat die meer dan 24.000 posts heeft, wow....
En ja, had het plaatje zien staan maar omdat mijn lay-out er een beetje anders uitzag begon ik te twijfelen. Bij deze dus opgelost :D
Beste allen,
Hartelijk dank voor jullie inzet en feedback!
Ik heb de gok genomen en ben van Zwitserland gewoon en zonder problemen naar huis gereden.
Ik ga morgen een ander relais halen.
Er is ook gesuggereerd dat het de brandstofpomp is, doch die zit er pas 82 kdm in. Dat lijkt mij minder waarschijnlijk het daar te zoeken.
Met vriendelijke groet,
Roel
Mooi te horen. Bewaar je oude relais wel. Het is een minimale moeite die te herstellen. ;)
Mooi dat het opgelost hopelijk blijft de probleem weg. Succes
OK bewaar ik het relais " Het is een minimale moeite die te herstellen" Hoe doe je dat?
Er zijn een aantal zeer gespecialiseerde forumleden die de edele kunst van het solderen onder de knie hebben ! Je kan niet zomaar even her-solderen, zoals ik altijd deed ! Met de benodigde speciale apparatuur en bijbehorende skills is het wel mogelijk om de oude tin te verwijderen. Dit kan niet zomaar met wat ordinaire zuiglitze of een vacuumboutje, die fout heb ik 10 jaar lang gemaakt. Het relais zal daarna (bij wijze van spreken) beter dan nieuw zijn. Onderschat dit niet, het is specialisten werk dat het nodige respect verdient !! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2018 07:26:20
Er zijn een aantal zeer gespecialiseerde forumleden die de edele kunst van het solderen onder de knie hebben ! Je kan niet zomaar even her-solderen, zoals ik altijd deed ! Met de benodigde speciale apparatuur en bijbehorende skills is het wel mogelijk om de oude tin te verwijderen. Dit kan niet zomaar met wat ordinaire zuiglitze of een vacuumboutje, die fout heb ik 10 jaar lang gemaakt. Het relais zal daarna (bij wijze van spreken) beter dan nieuw zijn. Onderschat dit niet, het is specialisten werk dat het nodige respect verdient !! :eusa_clap:
:eusa_naughty: ;D
Haha,
Dan kan ik er beter 2 kopen, één voor reserve :angel: