Hierbij ook maar een blog over mijn auto.
Heb de auto nu iets meer dan een half jaar, rij er met veel plezier in rond.
Al aardig wat dingen aan gedaan, zoals de carterventilatie, nieuwe remblokken, nieuwe voorbandjes, kachelventilator weer werkend gekregen na een tip van hier, en nog wat andere kleine dingentjes.
Afgelopen zondag heeft de motor het begeven, de eerste cilinder deed niet meer mee. De gedachte was dat het aan de ontsteking lag, dus die compleet vervangen. Nadat alles vervangen was wil de eerste cilinder nog steeds niet mee doen.
De auto had ik gelukkig al bij de garage staan, dus die is op onderzoek uit gegaan. Die is tot de conclusie gekomen dat de motor einde was. Wel jammer natuurlijk. Maar goed, is niet anders. Is op zich wel weer een mooi project.
Zeker omdat ik het bij de garage zelf kan doen, uiteraard wel met hulp van de monteur daar.
Heb de keus gemaakt om er niet een ander blok in te zitten, omdat je dat een gok is van wat je dan hebt. niks ten nadele van de mensen die hier een blok aanbieden hoor.
Dus de keuze is gemaakt om het blok te reviseren. Ook omdat de tijd die ik er zelf in steek niet betaald hoeft te worden.
Dit wordt mijn eerste grote sleutelproject aan een auto, dus ben een behoorlijk groentje op dat gebied, dus als iemand tips of trucs heeft zijn die altijd welkom ;D
Hoop morgen een begin te kunnen maken en dan volgende week in de avonduren ook nog wat te doen en op die manier de auto weer rijdend te krijgen. En helaas tot die tijd maar op de fiets naar het werk.
Wat is de kilometerstand?
372000
Ben ik ook mee bezig! Ik zal dit blog eens in de gaten houden!
Misschien heb je hier wat aan, zojuist gepost;
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19966.msg1651112.html#msg1651112
Bedankt. Maar ik ga de onderdelen via de garage bestellen. Mag de ruimte en gereedschap daar gewoon gebruiken en dan vind ik het wel zo netjes om dan de onderdelen via hem te bestellen
Vandaag een begin gemaakt. Beetje ruimte gemaakt rondom het blok. Luchtfilter en slangen weggehaald zodat je er beter bij kan.
Toen begonnen met het blok van boven los te halen. Injectorrail los gemaakt. De boegiekabels los gehaald. Distributie riem los gehaald. Toen die vele boutjes van het kleppendeksel los gedraaid. Die eraf getrokken. Zat nog behoorlijk vast. Maar toch na veel wrikken kwam ie los. Helaas zat er nog een bout in het kleppendeksel van de nokkenaspositiesensor :eusa_wall:
Die had ik over het hoofd gezien. Die is tijdens het los wrikken gesneuveld. Beetje jammer.
Toen verder gegaan met het losmaken van de uitlaat. Bijna klaar een een bout na. Maar daar kun je van boven best slecht bij. Dus dat moet maar gebeuren als de auto op de brug staat. Olie en koelvloeistof moet er toch nog af.
Wat me wel opviel was dat er olie in de koelvloeistof zit. Zou dat een lekke kop kunnen zijn? Of haal ik nu dingen door mekaar?
He cas!
Goed bezig geweest al. Balen dat je blok nu eraan is. Tof dat je het er niet bij laat zitten en het gaat fixen! En ik denk dat ik wel weet wie de monteur is waar je terecht kan ;) Wel echt top dat dat kan man.
Zou tof zijn als je misschien wat foto's van je werk maakt :D
Succes!
Olie bij de koelvloeistof is meestal het gevolg van een doorgeslagen radiateur. Daarin zit een oliekoeler verwerkt.
Weer even een update. Vanavond verder gegaan met het losmaken. Inlaatspruitstuk weg gehaald. Alles rondom de kop los gedraaid en de kop los gehaald. Toen de kop bekeken en de oorzaak gevonden waarom 1 cilinder niet meer mee werkte. Er is een stukje van een klep van de eerste cilinder af. De cilinder wand is naar mijn inzien niet beschadigd. Maar de monteur zal er morgen een kijkje bij nemen.
Morgen gaat de kop gereviseerd worden. Of nouja hij gaat weg naar een revisie bedrijf.
Citaat van: thovolvo op 16-02-2016 17:45:33
He cas!
Goed bezig geweest al. Balen dat je blok nu eraan is. Tof dat je het er niet bij laat zitten en het gaat fixen! En ik denk dat ik wel weet wie de monteur is waar je terecht kan ;) Wel echt top dat dat kan man.
Zou tof zijn als je misschien wat foto's van je werk maakt :D
Succes!
Ja is echt wel balen. Dus dat word dus niet op wintersport. Ja klopt bij die garage staat de 850 nu. Mag het allemaal mooi zelf proberen en als ik er niet uit kom hebt René mij weer op weg.
Ik heb wel wat foto's gemaakt. Maar krijg ze niet hierop met mn mobiel
Citaat van: KIM op 16-02-2016 18:06:12
Olie bij de koelvloeistof is meestal het gevolg van een doorgeslagen radiateur. Daarin zit een oliekoeler verwerkt.
Oké. Tijd voor een nieuwe dus.
Afgelopen dagen weer bezig geweest. Vrij gevraagd van werk zodat het allemaal wat meer opschiet. De kop is gereviseerd en het Onder blok heb ik maar dicht gelaten. De klepsteelrubbers waren kei hard. Dus dat verklaart het olie verbruik. Was iets van 1 op 1000.
De kop zit er weer op. Ziet eruit als nieuw. Nokkenas op de plek gezet. Kleppendeksel erop gezet. De hydrolische spanner van de distributie riem wat bij het ontspannen door midden gescheurd. Dus de volgende dag maar naar hunterparts gereden. Daar ook een nokkenas sensor mee genomen. De de voorste nokkenas draaide niet soepel genoeg. Dus heb het kleppendeksel er weer afgehaald. Er zat wat pakking op de plek waar het niet hoorde. Dat goed schoon gemaakt. Dinsdag weer verder. Hopen dat alles dan goed gaat. Kan ik er woensdag weer mooi in rijden
Zet er geen gebruikte maar een nieuwe hydraulische distributieriem spanner op.
Veel te belangrijk onderdeel, als die het begeeft draait je hele motor in de soep.
Oké bestel ik dan toch maar een nieuwe. Maar bij een distributie set zit ie er niet bij. Dus die wordt niet bij de distributie wissel mee genomen lijkt me?
Als je het kleppendeksel los hebt weten te maken terwijl er nog een bout in zat... dan zou ik even heel goed je pasmaken controleren..!
Hoe zit het met de staat van de zuigerveren? Bij jouw km stand zijn die meestal ook wel aan het einde. (Al snap ik dat je wellicht niet op een complete revisie zit te wachten).
Citaat van: casw94 op 28-02-2016 13:55:06
Oké bestel ik dan toch maar een nieuwe. Maar bij een distributie set zit ie er niet bij. Dus die wordt niet bij de distributie wissel mee genomen lijkt me?
Wordt vaak om de twee distributiewissels meegenomen.
Bij een gebruikte is het altijd een gok, je weet nooit hoe lang die al is meegegaan en nog belangrijker...hoe lang die nog mee zal gaan :)
Citaat van: Martijn_B op 28-02-2016 15:15:48
Als je het kleppendeksel los hebt weten te maken terwijl er nog een bout in zat... dan zou ik even heel goed je pasmaken controleren..!
Je zou er dan van uit mogen gaan dat het deksel dan niet meer heel kan zijn.
Natuurlijk is alles vervangen (voor het juiste onderdeel) altijd beter dan oude onderdelen laten zitten, maar daar zit dan ook een (groot) prijskaartje aan.
Zo een hydraulisch trillingsdemper en spanner kost rond de 125 euro.
LET OP! verschillende modellen door de jaren heen. Bestel op motor nummer.
Maar dingen als
CiteerVeel te belangrijk onderdeel, als die het begeeft draait je hele motor in de soep.
zijn overdreven. De riem zal klapperen maar de motor zal niet zomaar in de soep draaien.
En sommige mensen horen zoiets gelijk, anderen rijden een jaar met een defect wiellager of meelopende startmotor en hebben niets door.
Ook nieuwe onderdelen kunnen stuk gaan, soms heb je gewoon pech.
EDIT: slechte woordkeuze aangepast.
Euhm, waarvoor dient dat nieuwe plasticje precies ? Een nieuwe spanner kost 80 ex origineel af dealert, een losse INA spanner (is exact hetzelfde merk) zijn goedkoper bij o.a. de Brezan te vinden.
Spanners gaan meestal stuk door te snel terug drukken bij een riem wissel.
Maak je de spanner goed schoon met remmenreiniger en zit de pin er in kun je snel genoeg zien of hij lek is.
En Dirk, eenmaal weer op spanning moet de plastic ring er tussen.. :eusa_liar:
I know Johan, maar ben toch erg benieuwd naar de uitleg van dat plasticje ;D
Het was een boutje van de nokkenas sensor. Heb wel alle boutjes van het kleppendeksel los gehad vooraf ik het kleppendeksel eraf heb gehaald. Dus het kleppendeksel is nog goed.
Ach op 100 euro komt dit project toch niet meer aan moet ik zeggen.
Heb die spanner tijdens het indrukken niet snel ingedrukt maar hij knalde gewoon ineens uit mekaar. Zal waarschijnlijk wel zn beste tijd al gehad hebben.
Denk dat ik toch maar een nieuwe bestel. Dan weet je wel zeker dat het goed is
Succes dan maar, en maak wat fototjes :)
Citaat van: NinaPaul op 28-02-2016 18:49:32
Maar dingen als
CiteerVeel te belangrijk onderdeel, als die het begeeft draait je hele motor in de soep.
zijn overdreven. De riem zal klapperen maar de motor zal niet zomaar in de soep draaien.
En sommige mensen horen zoiets gelijk, anderen rijden een jaar met een defect wiellager of meelopende startmotor en hebben niets door.
Ook nieuwe onderdelen kunnen stuk gaan, soms heb je gewoon pech.
Klopt, riem klappert.... de nokkenassen verspringen zo hier en daar wat tanden... de zuigers raken de kleppen .... drijfstangen verbuigen... maar verder loopt je motor niet in de soep.
Boven geschetst scenario is niet puur theoretisch kan ik je verzekeren.
Nieuwe spullen kunnen het ook begeven, zeker.
Maar er zit nogal een verschil in kans op begeven tussen een nieuwe en eentje die er misschien al een tonnetje of 2 op heeft zitten.
Ik zou voor die 100 euro nieuwprijs (minus dan ook eens nog de prijs van een gebruikte) het risico nooit nemen.
Citaat van: Martijn_B op 29-02-2016 13:55:40
Succes dan maar, en maak wat fototjes :)
Dankjewel. Heb wel wat foto's gemaakt met de mobiel. Maar krijg die niet in het topic op de een of andere manier
Citaat van: casw94 op 29-02-2016 18:16:34
Dankjewel. Heb wel wat foto's gemaakt met de mobiel. Maar krijg die niet in het topic op de een of andere manier
Hoe plaats ik een foto op het forum? (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html)
:)
Ja het werkt :eusa_dance: na wat gepuzzel
(http://i65.tinypic.com/669091.jpg)
Hierbij de kop. Klepsteelrubbers zijn vervangen. Kop is gevlakt en de kleppen zijn bijgeslepen. Het revisie bedrijf heeft em mooi schoon gemaakt.
(http://i66.tinypic.com/20htuex.jpg)
Kop wordt eraf gehaald.
(http://i65.tinypic.com/jzwrye.jpg)
Foto van een een of andere tuning meeting waar we terecht kwamen na het uitdagen van een BMW. Naast mijn 850 staan nog een s70 t-5 van een kameraad
Zo net een vervangend t-5r stuur gescoord :eusa_dance: want van mijn huidig stuur liet het leer los en was het leer afgescheurd.
(http://i63.tinypic.com/35mfg20.jpg)
Zo zag het eruit toen ik de auto net had
Vanavond alles in mekaar gezet en de auto weer gestart. De kleppen tikten lekker. Klein minpuntje was dat de benzine tank helemaal leeg is :eusa_wall:
Morgen dus eerst even een een vaatje benzine ophalen en nog wat kleine dingen monteren.
Ben erg blij dat ie weer loopt :D
Mooi dat 'ie het weer doet! Kan ik 'm binnenkort weer voor de deur langs horen brommen 8)
Dit was de boosdoener
(http://i65.tinypic.com/wmflog.jpg)
Vandaag maar even een paar foto's gemaakt
(http://i64.tinypic.com/v7tfuf.jpg)
(http://i67.tinypic.com/6zy82a.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2n8rad4.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2la7inb.jpg)
Goed bezig geweest Cas!
Mooi dat je het voor elkaar hebt gekregen :D Op naar de volgende klus? Nog plannen?
Ja hij loopt weer als een zonnetje.
Hoop dat de volgende klus nog even gaat duren ;D
Maar er zijn nog nog wel wat dingen die op de planning staan
Wil em laten polijsten en poetsen en wat kleine deukjes laten uitdeuken. Het stuur dat ik gekocht heb moet even naar een leermaker. En wil een mooier geluid hebben ;D
Zijn nu weer 2 week verder. Heb nu genoeg km gemaakt om de auto weer vol gas te geven. Wat is dat genieten zeg! :eusa_dance: Hij heeft nu meer pit dan eerst. Hoewel de auto naar mijn idee nog niet eens gechipt is
Zo. Nu weer een maandje of 3 verder. Maar niet stil gezeten. Auto doet het prima. Olie verbruik is enorm af genomen. Ook is de radiateur vervangen want er zat olie in de koelvloeistof. Daardoor was er niet meer het volle vertrouwen in de thermostaat, dus die ook maar vervangen. Zo toch lullig zijn dat je blok warm loopt door op 20 euro te besparen.
Zit nu weer een frisse accu in de auto want de oude was na een nachtje stilstaan helemaal leeg.
Jammer genoeg is de radio ook einde. Er zat er een in met navigatie en touchscreen. Dus ben nu op zoek naar een nieuwe radio. Maar het heeft niet zoveel haast want heb er zit nu een tijdelijke in. Alleen vind ik het er niet zo mooi uit zien.
De plannen die nu op de planning staan zijn
Abs tracs storing verhelpen
Schokdempers vervangen
En een hip logo in de gril zetten
En op lange termijn zijn er nog zoveel dingen te verzinnen :eusa_whistle:
Vond vandaag in de verfkast van pa een flesje gekookte lijnolie.
Aangezien de bumpers erom schreeuwden heb ik het er maar opgesmeerd.
Helaas is de voorbumper al zover verweerd dat je het verschil blijft zien
(http://i66.tinypic.com/2yoestg.jpg)
(http://i63.tinypic.com/15x7fqt.jpg)
Geen idee waarom de foto's een slag zijn gedraaid
Gewoon nog enkele keren herhalen.
Zal het gaan proberen. Al lijkt het alsof er bij plekken de laklaag eraf is
Stond vandaag voor een open brug te wachten. Gaat ineens de temperatuur meter richtig het rode. :eusa_think: Snel auto uit gezet en onder de kap gekeken. Wat bleek, de koelventilator was bezig op te roken. Dus de stekkers van de ventilator eraf gestrokken en rustig aan naar de garage gereden. Auto koelde prima met de rijwind.
Staat de auto alweer bij de garage. Maar nu die er toch staat laat ik de airco bijvullen. Schokdempers en rubbers vervangen. En nog wat slangetjes van de koeling want die hebben hun beste tijd ook wel gehad. Oja de koelventilator wordt natuurlijk ook vervangen.
Al met al weer een mooi waslijstje wat eraan gebeuren gaat.
Heb de auto pas dinsdag weer nodig, want vanmiddag ga ik op vakantie tot maandag :eusa_dance:
Weer een tijdje verder. Zitten 2 nieuwe achter banden onder. Nu weer mooi overal dezelfde maat. Voor de rest niet veel gedaan. Alleen een paar keer gewassen. Met dit als resultaat.
Dat wordt dus een keertje laten spuiten.
Afgelopen zaterdag heb ik het water vervangen voor koelvloeistof aangezien er kans was op wat nachtvorst. Maar het viel me op dat ik toch telkens weer wat koelvloeistof moest bijvullen nadat de auto op temperatuur was geweest. En jawel. Vandaag lag er een plasje onder.
Dus thuis maar op onderzoek uit gegaan
(http://i64.tinypic.com/2cfuxef.jpg)
Niet echt heel veel ruimte maar goed. Je staat binnen en onder een lamp.
Eerst de slangen nagelopen. Maar dat was allemaal goed. Dus toen bleef de waterpomp over. Want de lekkage zat aan de distributie kant. Kapje eraf gehaald en ja hoor. Waterpomp lek.
(http://i65.tinypic.com/8yazyq.jpg)
Ik zet em zo bij de garage naar. Had het op zich wel zelf willen doen. Maar door drukte met werk is daar geen tijd voor.
Foto vergeten van spoiler die gespoten moet worden
(http://i66.tinypic.com/1zekxgg.jpg)
Bekend probleem met die spoiler, originele lak daarop is na 15+ jaar bijna altijd verweerd.
Zonet de auto weer bij de garage opgehaald. Er zit nu een nieuwe waterpomp en distributie riem op. Want de riem was nat geworden van de koelvloeistof. Wel jammer want de riem zat er nog geen
20. 000 km op.
De riemen kunnen beter tegen KVS als tegen olie, maar een gebruikte riem terug monteren is een not done. Je garage heeft dus, in mijn optiek, juist gewerkt.
Daar ben ik het mee eens. Het is een goeie garage en die vertrouw ik volledig als hij zegt dat er iets vervangen moet worden.
Maar toen ik de kop eraf heb gehad heb ik er geen nieuwe riem omgezet omdat die er net 15.000 km opzat. Is dat dan een verkeerde keuze geweest? Want de riem was toen niet met of vettig geworden
Laat ik het zo zeggen; een riem die bij mij gedraaid heeft en of dat nu 1 minuut is of 10 dkm gaat er niet weer opnieuw op. Teveel ellende ermee gezien (niet bij Volvo overigens maar wel bij Opel). De riem is namelijk op spanning geweest en er weer afgegaan, vervolgens weer opnieuw op spanning, dat is niet echt bevorderlijk voor een riem. Ik denk dat je heel veel geluk hebt gehad.
Bovendien vind ik het persoonlijk een verkeerde bezuiniging want alleen een riem kost nieuw nog geen 43 euro origineel (!)
Zeker geen verkeerde keuze, dit zal de constructeur ook beamen (en vele dealers ook). Het heeft niets met geluk te maken.
Citeerop spanning geweest en er weer afgegaan, vervolgens weer opnieuw op spanning, dat is niet echt bevorderlijk voor een riem.
Dit gebeurd elke keer als je de motor stil legt/af zet. Dus je zou hem dan maar 1 keer kunnen starten......
Dirk ik snap dat jij een PERSOONLIJKE KEUZE hebt gemaakt om enkel volvo onderdelen te gebruiken voor een distributieriem en een gebruikte riem niet terug monteert.
Maar dit als waarheid verkondigen gaat echt te ver!
Hier ook al over gehad.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76429.msg1691535.html#msg1691535
Ik moet toch ook even mijn ervaringen delen, voornamelijk met de oude b230 blokken (met turbo uiteraard)
Daar ging de riem er ook weer op, en omdat het een niet interventie motor is ook zonder al te groot risico.
Distributie riemen kunnen aardig wat hebben en gaan echt niet zomaar stuk is mijn ervaring.
Ik bekijk liever goed wat ik monteer. Riemen gewoon buigen en de zijkant inspecteren.
Als die 1km oud is gaat die er gewoon weer op of er moet echt iets mee gebeurt zijn.
Maarja ik sleutel niet aan andermans auto...
Citaat van: Dirk342 op 16-10-2016 18:19:52
Laat ik het zo zeggen; een riem die bij mij gedraaid heeft en of dat nu 1 minuut is of 10 dkm gaat er niet weer opnieuw op. Teveel ellende ermee gezien (niet bij Volvo overigens maar wel bij Opel). De riem is namelijk op spanning geweest en er weer afgegaan, vervolgens weer opnieuw op spanning, dat is niet echt bevorderlijk voor een riem. Ik denk dat je heel veel geluk hebt gehad.
Bovendien vind ik het persoonlijk een verkeerde bezuiniging want alleen een riem kost nieuw nog geen 43 euro origineel (!)
Dus dan heb ik geluk gehad.
Maar voor op spanning houden heb je de spanner voor toch?
Bezuinigen op de auto doe ik zeker niet. Als het een geldkwestie word had ie allang weg geweest. Want er zit veel meer geld in dan dat ie ooit nog gaat opleveren
Citaat van: aloisdecroon op 16-10-2016 19:12:20
Maarja ik sleutel niet aan andermans auto...
Dan heb je ook niet het probleem van garantie moeten geven op je werk.... Ik heb dat wel dus en vandaar altijd een nieuwe riem. Wat Ninapaul zegt heeft hij gelijk in ! Ja, het is mijn persoonlijke keuze om altijd een nieuwe riem te monteren, juist voor deze garantie, en ja deze keuze is gekomen na een aantal zeer slechte (en dure achteraf) ervaringen met vooral Opel riemen in de jaren '80 en '90. Als de Volvo een vrijloper zou zijn, zou het mij persoonlijk ook niets jeuken om er een gebruikte riem om te trekken. Maar de 5 cilinders zijn absoluut geen vrijlopers en het risico is dan te groot dat de riem knapt.
Vorige week heb ik voor een mooi prijsje een s80 op de kop kunnen tikken.
Eigenlijk was het plan er totaal niet om de 850 in de winter onder dak te zetten. Maar aangezien deze s80 op het pad is gekomen gaat de 850 in winterslaap. Dus dat wordt op zoek naar een goedkoop setje banden waar de auto op kan staan gedurende de tijd dat ie in een schuur staat. Zijn er verder nog dingen die er moeten gebeuren als er een paar maanden niet in gereden gaat worden?
Paar plaatjes van de s80
(http://i68.tinypic.com/fc64c0.jpg)
(http://i68.tinypic.com/208xvli.jpg)
De s80 heeft ruim 460.000 km ervaring. Maar dat totaal niet te merken. De motor loopt nog als een zonnetje en de automaat schakeld nog heel soepel. Alleen wil de motorkap niet los. De handgreep is bij het dashboard afgebroken. Maar de kabel zit er nog wel. Maar ik durf er niet te hard aan te trekken. Denk dat de kabel dan afbreekt. Iemand hier ook nog een tip voor hoe ik de kap toch open krijg ?
Maar weer even een update. De s80 gaat toch weer weg. Niet omdat er wat mis mee is. Maar gewoon omdat de 850 veel fijner rijdt.
Vorige week het wiellager links voor van de 850 vervangen. Want die maakte wat geluid. Ook nog bezig geweest met het fiksen van de abs tracs. Maar dat wil nog niet echt lukken. Toevallig was Thomas (thovolvo) ook nog bij de garage. Die heeft nog wat vragen van de abs in de groepsapp gezet. Daarvoor dank voor het reageren. Altijd mooi als er mensen zijn die je willen helpen bij een probleem. :eusa_clap:
Dus waarschijnlijk moet er ergens een kabelbreuk zijn.
Ook heb ik de computer uitgelezen op zoek naar foutcode. Er kwamen 3 foutcodes uit. Alle 3 van de abs.
1. Storing pedaal sensor
2. Storing sensor linker voorwiel
3. Storing rechter voorwiel.
Die van het linker voorwiel vind ik een beetje vreemd want die was er eerst niet. Alleen die van het rechter voorwiel. Dus die sensor heb ik vervangen. En nadat die vervangen is komt de storing van het linker voorwiel ineens naar boven.
Daar morgen misschien maar naar kijken. Het moet toch een keer werken.
Citaat van: casw94 op 01-12-2016 15:01:38
Maar weer even een update. De s80 gaat toch weer weg. Niet omdat er wat mis mee is. Maar gewoon omdat de 850 veel fijner rijdt.
Vorige week het wiellager links voor van de 850 vervangen. Want die maakte wat geluid. Ook nog bezig geweest met het fiksen van de abs tracs. Maar dat wil nog niet echt lukken. Toevallig was Thomas (thovolvo) ook nog bij de garage. Die heeft nog wat vragen van de abs in de groepsapp gezet. Daarvoor dank voor het reageren. Altijd mooi als er mensen zijn die je willen helpen bij een probleem. :eusa_clap:
Dus waarschijnlijk moet er ergens een kabelbreuk zijn.
Ook heb ik de computer uitgelezen op zoek naar foutcode. Er kwamen 3 foutcodes uit. Alle 3 van de abs.
1. Storing pedaal sensor
2. Storing sensor linker voorwiel
3. Storing rechter voorwiel.
Die van het linker voorwiel vind ik een beetje vreemd want die was er eerst niet. Alleen die van het rechter voorwiel. Dus die sensor heb ik vervangen. En nadat die vervangen is komt de storing van het linker voorwiel ineens naar boven.
Daar morgen misschien maar naar kijken. Het moet toch een keer werken.
Controller eerst maar eens doorsolderen en dan verder kijken of de foutcodes blijven?
Aan dat ijzerdraad kan je gerust trekken met een goede tang.
Het loodje zit vermoedelijk in je handvat....
De controller die er bij mij in zit schijnt niet te solderen te zijn. Het is de alliminium versie ofzo heb ik begrepen
Ja laatst heb er ik aardig hard aan het ijzerdraad getrokken en toen wilde het wel weer
De s80 is de deur uit. Vlak voordat die weg zou gaan heeft de kachelradiateur het begeven. Was wel even mal schrikken toen de hele binnenkant van de auto vol stond met koelvloeistof damp.
Morgen krijgt de t-5r een verse apk na wat dingen te hebben vervangen. De ABS is ook weer gemaakt zoals het nu lijkt. Het wiellager linksvoor was toe aan vervanging. En het achterste gedeelte van de uitlaat was lek bij het koppelstuk van de catalysator. Eerst zat er een open pijp onder met alleen catalysator. Maar dat gaf toch nog een redelijk irritante brom in de auto. Dus er komt nu gewoon weer een demper onder.
Ook krijgt de auto morgen wat verse sapjes en filtertjes.
Zo. We zijn weer een hele tijd verder.
Sinds de auto apk heeft zijn er vrij weinig dingen aan gebeurd.
Het olie verbruik is enorm gedaald. Voor de olie wissel zat er 5-w40 in. Toen moest ik bij elke 3000 km een litertje erbij doen. Maar heb er nu 10-w40 in zetten en heb nu bijna 8000 km gereden en nog steeds niks bij hoeven vullen☺
Afgelopen dinsdag zijn de voorbanden vervangen. Die waren verkeerd afgesleten. De buitenkant van het loopvlak was helemaal glad alsof er 1 bar in zat. Maar dat is niet het geval. Er zaten goedkope Chinese banden onder. Misschien dat het daaraan gelegen heeft. Nu zitten er Vredesteins onder. Heb daar toch een beter gevoel bij. Ook direct laten uitlijnen, maar daar kwamen niet echt gekke dingen naar voren.
De komende tijd wil ik wat met de uiterlijk van de auto bezig. Echt goed poetsen. Wat plekjes bij laten spuiten. En wat doen aan het beetje roest wat er op het spatscherm aan het ontstaan is. Of het een nieuw scherm wordt of een stuk erin lassen wordt weet ik nog niet. Eerst maar even de voorjaarsdrukte doorkomen op het werk en als het dan weer rustig is dit soort dingen doen
Ik ben van 5w40 ook weer op 10w40 overgegaan, kijken of het mij ook iets oplevert. En een Vredestein is een leuke band toch, prijs/kwaliteit verhouding.
Ja vind de vredesteins minder trillen en ook stiller dan die chinese banden.