Hoi.
Gisteren ben ik bij Gunnar geweest voor het chippen van mijn originele T5.
Maar bij het test rijden geen verschil merkbaar in turbodruk met voorheen.
Hij denkt dat het probleem in de tcv kan zitten of in de actuator.
Ik ben naar huis gereden en van de V70 '99 lpt de tcv erop gezet en nog geen verschil merkbaar.
Als ik wat slangetjes verwissel op de tcv wordt het ineens een ongecontroleerde auto. De turbo spoelt direct op naar het einde van het witte vlak van de meter. Ik heb het nu weer zo aangesloten zoals ik op internet kan vinden. ( als ik de stekker van de tcv loskoppel ook geen verschil)
De drukmeter gaat niet verder dan een klein stukje in het witte vlak.
Ik heb pas de complete ontsteking vernieuwd met bougies voor de turbo van Bosch van estateservices. Oude bougies waren van Eyqum. Kan dit met de turbodruk te maken hebben?
Alle vacuumslangen van de TCV heb ik vervangen voor siliconen exemplaren.
Wie heeft tips wat ik kan controleren.
Alvast bedankt.
Oke laten we beginnen met:
alle slangen van de TCV zijn 100% goed (en goed aangesloten)?
Wastegate afstellen (halve maan)
Stage 0 (ook kabels, verdeler en rotor)
Zelf ben ik ook geen fan van bosch bougie's... Zelf vervang ik alles dus voor het origineel kwa ontsteking
Geel naar de wastegate actuator
Rood op turbo compressor huis
Blauw naar de inlaat buis tussen lmm en turbo
Ik heb de complete ontsteking gedaan.
De verdeelkap/rotor/bougies van Bosch
En de bougiekabels/bobine van Bougicord.
De slangen op de TCV zijn goed aangesloten. Ik had gisteren even geel en blauw omgewisseld maar dan lijkt de boost ongelimiteerd.
Ik heb op de tcv alle vacuumslangen vervangen. En de rest nagekeken.
Busje injector cleaner had ik er ook nog in gedaan.
De auto is na het chippen gewoon niet sneller. Hij rijdt ook niet slecht maar niet meer druk dan eerst.
Ik had eerlijk gezegd niet echt problemen verwacht, omdat ik de auto altijd wel gewoon lekker door vond trekken. Dus ik ging er vanuit chipje steken en gaan met dat ding.
Ik had de TCV van onze andere Volvo (lpt) geprobeerd maar geen verschil. Nu staat daar ook wel 320.000 km op.
Kan de TCV kapot zijn?
Edit.
Waste gate heb ik nog niet afgesteld. Maar zou volgens gunnar goed moeten zijn aangezien de auto nog origineel was.
Ja, die kunnen kapot zijn. Gewoon een ander ééntje nog testen ;-)
Oke.
Maar onze andere volvo trekt wel als een lier met die oude TCV's. Dat is dan wel met het lagedruk turbo'tje.
Of heeft dat er mee te maken dat de turbodruk nu een stuk hoger moet worden.
Ik moet dan natuurlijk weer een nieuwe kopen. Is niet zo erg maar dan wil je wel een beetje weten of dat het probleem is :)
Bijna elke turbo model 850/v70 die ik heb gehad (of kenissen van mij) zit de wategate te los, na 20 jaar moet hij gewoon een keertje strakker gezet worden. Heel simpel te doen ;)
Oke. Ik zal daar naar kijken deze week.
Maar kan dat ook een halve bar turbodruk verschil opleveren?
Als ik de gele en blauwe slang op de tcv omwissel dan gaat hij wel heel snel naar het eind van de witte meter.
Citaat van: Benny850 op 14-02-2016 16:05:21
Oke. Ik zal daar naar kijken deze week.
Maar kan dat ook een halve bar turbodruk verschil opleveren?
Als ik de gele en blauwe slang op de tcv omwissel dan gaat hij wel heel snel naar het eind van de witte meter.
en als je dat maar vaak genoeg doet kan je een nieuwe turbo kopen... hahahaha
En hoe heb je die slangen aangesloten zitten dan ?
Van de wastegate moet hij naar de gele aansluiting op de TCV
compressorhuis naar rode aansluiting
blauw op inlaatslang turbo
En de laatste vacuümslang op de turbo komt van het inlaatspruitstuk af (kerstboompje of aparte nippel)
Ja ik heb maar 1 keer zo gereden en dat leek me geen goed idee. Ik heb alles op de TCV nu origineel aangesloten.
De auto wil wel. Maar niet zoals een gechipte T5 zou moeten presteren.
Ik heb de vacuumslang van de turbo. Die met dat dunnere nippeltje naar het inlaatspruitstuk ook vernieuwd.
En de rest van de slangen, hoe zitten die ?
Zijn die slangen wel in goede staat trouwens?
Originele zullen wel hard zijn, en misschien ergens een scheur?
Zoals ik kan beoordelen (het zijn de zwarte originele slangen) zien ze er redelijk uit.
Ik zet de auto aankomende week wel op de brug. Ook om de onderste slang naar de intercooler te kunnen controleren.
Ik vind het gewoon vreemd dat er niets van extra druk merkbaar is.
Als je geen verschil merkt met een losgekoppeld tcv dan draai je standaard druk.
Controleer de bedrading naar je tcv, wordt vermoedelijk niet aangestuurd.
Okee. Dus even het stekkertje loskoppelen van de tcv. Als ik geen verschil merk. Kabelbreukje?
Citaat van: Benny850 op 14-02-2016 17:04:22
Okee. Dus even het stekkertje loskoppelen van de tcv. Als ik geen verschil merk. Kabelbreukje?
Had je al geprobeerd toch maar ja inderdaad.
Ja ik had het wel even geprobeerd. Maar ik zal het morgen nog eens testen.
vorige week precies hetzelfde probleem gehad!
Onsteking compleet vervangen (originele volvo) bougies
andere tcv erop en als een zonnetje! (na het resetten)
laat je foutcodus resetten anders blijft hij in noodloop lopen!
begin daar maar is mee :)
die vans ons deed volgas nog geen 80kmh ;) :) misschien klinkt dat bekend?
Okee.
Ik zit te twijfelen om nu een andere TCV te bestellen.
Hij loopt wel harder dan 80. Hij heeft ook wel wat turbodruk. Maar lang niet zoals een gechipte T5 moet doen.
Gunnar verdenkt in eerste instantie ook de TCV.
Ik bestel nu toch maar een nieuwe originele tcv om dingen uit te gaan sluiten.
Update.
Als ik met het stekkertje van de tcv los rij dan heb ik weinig druk.
Aangesloten heb ik wat meer turbodruk.
Nieuwe tcv is onderweg. Ik hoop dat dat verbetering geeft.
Was je wastegate nou al gecontroleerd?
Zo niet zoek even op "halve maan".
Citaat van: Benny850 op 15-02-2016 17:49:39
Update.
Als ik met het stekkertje van de tcv los rij dan heb ik weinig druk.
Aangesloten heb ik wat meer turbodruk.
Nieuwe tcv is onderweg. Ik hoop dat dat verbetering geeft.
Dus je TCV doet wel iets.
En een andere had je al geprobeerd toch?
Zoals Leon vroeg, al je wastegate bekeken, pennetje los en dan moet je een halve maan zien in de combinatie van pinnetje en gaatje van de stang.
TCV doet inderdaad wel iets. Maar aangezien de andere TCV ook van een auto met 320k km's komt heb ik preventief maar een nieuwe besteld om het echt uit te kunnen sluiten.
Ik heb vanavond de slangen bekeken en geen scheuren zicht of voelbaar.
Daarna heb ik het hitteschild van de turbo eraf gehaald. Het stangetje zat er eigelijk los op. (Borgringetje zat er niet op) ik heb hem wat strakker gezet al.
De auto pakt een stuk beter op en iets meer druk. Maar nog niet het einde van de meter.
Hij rijdt nu denk ik zoals een normale T5 ongeveer zou moeten presteren?
Toch raar dat een tuner dit niet controleert.
Je kan niet zo maar daar aan gaan draaien maar goed.
Als je hem nu op het halve maan principe hebt zou je naar de tuner terug kunnen gaan en hem goed laten afstellen.
Eventueel nog een slagje strakker laten zetten, als het goed is controleert hij dit met een AFR meter.
Het was volgens hem niet nodig.
Maar hij zat wel degelijk los dus. De auto is nu een stuk feller.
De meter komt tot halverwege het witte vlak.
Ik hoop dat een nieuwe tcv daar verandering in brengt.
Dus je auto is nu gechipt met een tcv die niet deugd. ???
Citaat van: leons850 op 15-02-2016 22:11:01
Eventueel nog een slagje strakker laten zetten, als het goed is controleert hij dit met een AFR meter.
Leg me deze eens uit aub ? De juiste voorspanning controleren met een AFR meter, die snap ik niet helemaal.
En ben het met Ludo eens, hoe kan dat ding nu getuned worden maar een wastegate die niet wilt / goed staat afgesteld...
Citaat van: Dirk342 op 16-02-2016 07:23:28
Citaat van: leons850 op 15-02-2016 22:11:01
Eventueel nog een slagje strakker laten zetten, als het goed is controleert hij dit met een AFR meter.
Leg me deze eens uit aub ? De juiste voorspanning controleren met een AFR meter, die snap ik niet helemaal.
En ben het met Ludo eens, hoe kan dat ding nu getuned worden maar een wastegate die niet wilt / goed staat afgesteld...
De wastegate afstellen met een AFR meter lukt niet natuurlijk. :eusa_wall:
Sorry mijn fout, niet helder beschreven.
WG een slagje strakker gaat de turbo vaak zo'n tiende bar meer draaien en vooral ook vroeger.
Met een AFR meter kun je dan in ieder geval zien of je nog genoeg brandstof er in krijgt.
Dus het is weer een controle of de tune kan omgaan met het feit dat er wat anders gereageerd word door de turbo.
Gunnar heeft wel mijn Lambda waarde gemeten. En die was netjes zei hij.
Ik hoop vandaag of morgen de nieuwe TCV binnen te krijgen.
Als dat het niet is. Wat is dan de volgende stap van controleren?
Wastegate op halve maan zetten.
Stage 0 doen?
Stage 0 ben ik al mee bezig.
Ik heb de complete onsteking inclusief bobine vernieuwd.
Olie heb ik ververst. Filters zijn vervangen. Injector reiniger toegevoegd.
Zo'n beetje alle vacuumslangen zijn gedaan. Plus deze week de tcv die ik vervang.
De distributieset is 30k geleden gedaan.
Ik spreek denk ik niet over een auto waar geen aandacht aan geschonken is.
Km stand is wel 3 en halve ton ;D
Moet ik dan als volgende aan een wastegate actuator gaan denken?
Vaak word er gezegd dat je eerst stage 0 moet doen voor je gaat tunen.
Verder, hoe zijn je sensoren (lambda lmm bijv?)
Weet je zeker dat je turbo nog goed is?
Verder zeker dat je nergens lekkage hebt?
Zet de wastegate inderdaad op halve maan, kijk dan even of hij niet keihard het witte vlak uit giert, dat zou niet zo moeten zijn.
Wanneer hij dan halverwege het witte vlak zit, jij een nieuwe tcv hebt en al je slangklemmen op je intercooler traject vast zitten ga je naar de tuner terug en dan zou het als het goed is moeten lukken.
Believe me I've seen it, done it and got the T-shirt, ik ben d'r ook goed mee onderuit gegaan en de gene die mijn auto tuned heeft er al aardig wat uurtjes in zitten. :angel:
Hmm, wel apart, Gunnar heeft ooit een auto van mij gechipped. Dat werd allemaal goed geregeld toen. Wastegate werd ook afgesteld.
Wat je kan doen (wel op eigen risico) is het slangetje van je wastegate-actuator aftrekken en dan bij een wat hoger toerental (>3500) met enig beleid druk op bouwen. Als het dan wel lukt kan je al aardig wat van je hardware uitsluiten.
Doe dit niet bij een laag toerental, want dat kost je je drijfstangen.
Ik ben dankbaar voor jullie mede denken.
Gunnar is ook heel vriendelijk en ik heb er alle vertrouwen in dat het goed komt.
Als ik het slangetje eraf haal dan bouwt hij wel volle druk op.
Citaat van: Wout309t op 16-02-2016 15:41:38
Hmm, wel apart, Gunnar heeft ooit een auto van mij gechipped. Dat werd allemaal goed geregeld toen. Wastegate werd ook afgesteld.
Wat je kan doen (wel op eigen risico) is het slangetje van je wastegate-actuator aftrekken en dan bij een wat hoger toerental (>3500) met enig beleid druk op bouwen. Als het dan wel lukt kan je al aardig wat van je hardware uitsluiten.
Doe dit niet bij een laag toerental, want dat kost je je drijfstangen.
Wie doet dat nou :eusa_hand:
Kun je direct 1.8 bar duwen dat alles door de grill knalt :)
Citaat van: Jurijn R op 16-02-2016 21:54:02
Citaat van: Wout309t op 16-02-2016 15:41:38
Hmm, wel apart, Gunnar heeft ooit een auto van mij gechipped. Dat werd allemaal goed geregeld toen. Wastegate werd ook afgesteld.
Wat je kan doen (wel op eigen risico) is het slangetje van je wastegate-actuator aftrekken en dan bij een wat hoger toerental (>3500) met enig beleid druk op bouwen. Als het dan wel lukt kan je al aardig wat van je hardware uitsluiten.
Doe dit niet bij een laag toerental, want dat kost je je drijfstangen.
Wie doet dat nou :eusa_hand:
Kun je direct 1.8 bar duwen dat alles door de grill knalt :)
Staat toch met enig beleid.
Als je een 16T hebt moet dat als je je auto een beetje kent best te doen zijn.
Het is gewoon een snelle manier van uitsluiten.
Maar goed, wastegate staat nu goed en hij heeft druk, mooi.
Nu wat meer power er in.
Precies, als je zelf aan je auto sleutelt kan je zo prima het een en ander uitsluiten.
Ga je lomp doen zonder aangesloten wastegate dan sloop je de boel gegarandeerd.
Ik heb er een nieuwe tcv opgezet en hij doet het!
Auto gaat als een speer er vandoor.
De tcv is dus een heel belangrijk onderdeeltje blijkt maar weer.
Bedankt voor alle tips!
Goed om te lezen.
En nu genieten. :)
Ja het rijdt een stuk krachtiger. En dat voor een automaat.
Gunnar heeft goed werk geleverd. Het eerste wat in hem opkwam was ook een kapotte tcv. En dat blijkt nu juist.
Goed om te lezen dat ie weer meedoet.
by the way, tank je super 98?
RON95 is waar de chip op afgesteld is.
98 had hij hem ook op kunnen afstellen als ik dat had gewild.
Maar als hij zo op 95 lekker loopt is het mij goed.
Vanmiddag lekker een stukje wezen rijden volle bak turbodruk. Ben vanavond nog even weggeweest alle druk weg. Metertje komt net het vacuum gebied uit.
Auto opnieuw gestart maar dat hielp niet.
Slangetje losgeschoten?
Had al even gauw onder de kap in het donker gekeken maar zag er toch allemaal vast uit.
Ik meen wel dat Gunnar eerst zei dat er een fout in de gasklep sensor zat. Misschien is deze fout terug gekomen?
Ik geloof dat hij die gereset heeft.
De auto lijkt nu een noodloop te hebben.
Of de nieuwe tcv is stuk gegaan. Als dat kan na een week.
En de auto doet het weer.
Na vervanging gaskleppositiesenor alles weer zoals het hoort.