Ik ben helemaal klaar met mijn LPG systeem (van de goedkoopste ***inbouwer van het land uit Eindhoven) omdat het zeer waarschijnlijk een aantal storingen veroorzaakt in het benzinesysteem en daarnaast het systeem zelf een aantal problemen heeft wat al meerdere malen is verholpen en terugkomt.
Recent hier op het forum een compleet Vialle systeem gekocht. Uit een 10v voor een 10v.
Top, ben benieuwd en heb zin in de transformatie.
Nu dus mezelf aan het voorbereiden en goed inlezen in de verschillende Vialle systemen enz.
Tijdens mijn voorbereidingen droom ik ook over een dubbele tank, want ook met de actieradius van 350km ben ik wel klaar.
Zijn daar ervaringen mee hier op het forum? Dump je oplossingen!
Ik zat te denken:
Een tank zonder pomp zou alleen de overdruk overpompen, dus omdat ik de hoofdtank (met Vialle pomp) niet leeg mag pompen, kan ik ook de tweede tank nooit leegrijden: verspilde ruimte.
Dus een tweede tank met een Vialle pomp erin, die ik gewoon in 1 x met een relaisschakeling leeg pomp (want dat is maar ff). De pompuitgang die normaal naar het koppelblok zou gaan, koppelen op de vulingang van de hoofdtank (met terugslagklep om te voorkomen dat het de vuller uitloopt natuurlijk).
Ben benieuwd naar de fantastische ideeën en ietsje pietsje minder naar de azijnpissers.
Voor, zover mij bekend, zijn hier 2 systemen voor icm LPi. 2 aparte tanken met beide zo'n dure pomp erin met eigen leidingen naar het verdeelstuk toe of het systeem wat schakelbaar is, via electronische schakeling, dat als de ene gastank leeg is automatisch word overgeschakeld naar de andere tank maar ook die heeft dan een eigen pomp erin zitten. Er word dan en verdeelstuk in de aanvoerleiding voor het gas tanken gemaakt, zodat je beide tanken ook weer vol krijgt.
Ben ook benieuwd naar de oplossingen. Bestaat er ook niet een oplossing om de benzine tank te vervangen naar een kleine 30 liter tank en daarnaast een extra lpg tank te plaatsen?
Als je er voor wil betalen is alles mogelijk. Of je moet zelf enorm handig zijn.
Citaat van: -D©©©L- op 21-03-2016 06:20:38
Waarom niet gewoon een 100 liter tank achter de achterbank ?
Misschien wel de meeste beste en goedkoopste oplossing !
Citaat van: -D©©©L- op 21-03-2016 06:20:38
Waarom niet gewoon een 100 liter tank achter de achterbank ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/26_tank_op_frame_met_tankbanden_temp_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/26_tank_op_frame_met_tankbanden_temp_01.jpg)
Waarom niet inderdaad. Maar waarom niet OOK gewoon de ringtank erin..
Ik zat eerst te denken ik zaag de kofferbakbodem dr uit en las er een nieuw stuk in, dan kan ik twee ringtanken naast elkaar leggen. Maar zojuist viel die gedachte in duigen, want er zit daar een kokerbalk, daar kom ik toch liever niet aan ivm veiligheid.
Dus terug naar het ringtankplan inderdaad, maar dan zou ik alsnog graag twee tanken koppelen.
Citaat van: johan1989 op 20-03-2016 22:22:59
Ik zat te denken:
Een tank zonder pomp zou alleen de overdruk overpompen, dus omdat ik de hoofdtank (met Vialle pomp) niet leeg mag pompen, kan ik ook de tweede tank nooit leegrijden: verspilde ruimte.
Dus een tweede tank met een Vialle pomp erin, die ik gewoon in 1 x met een relaisschakeling leeg pomp (want dat is maar ff). De pompuitgang die normaal naar het koppelblok zou gaan, koppelen op de vulingang van de hoofdtank (met terugslagklep om te voorkomen dat het de vuller uitloopt natuurlijk).
Slecht idee?
Tweede tank zonder pomp erin kan ook, en dan gewoon zorgen dat de afsluiter open gaat als de LPG pomp draait
Weet niet of het past en technisch mogelijk is, maar je zou een ringtank in de reservewielbak kunnen doen en een tweede tank links waar nu CD wisselaar zit. Daar heb je dan een staande ringtank voor nodig. Staande ringtanken gebruiken ze voor zover mij bekend bij Jeeps.
Nog niet tegengekomen dat iemand dat gedaan heeft.
Citaat van: classicT5 op 21-03-2016 12:05:42
en een tweede tank links waar nu CD wisselaar zit. Daar heb je dan een staande ringtank voor nodig.
Ik heb een S70, dus bij mij gaat dat niet passen.
Ah, dan is het relatief makkelijk en sluit me aan dcccl.
Citaat van: johan1989 op 21-03-2016 11:48:57
Citaat van: johan1989 op 20-03-2016 22:22:59
Ik zat te denken:
Een tank zonder pomp zou alleen de overdruk overpompen, dus omdat ik de hoofdtank (met Vialle pomp) niet leeg mag pompen, kan ik ook de tweede tank nooit leegrijden: verspilde ruimte.
Dus een tweede tank met een Vialle pomp erin, die ik gewoon in 1 x met een relaisschakeling leeg pomp (want dat is maar ff). De pompuitgang die normaal naar het koppelblok zou gaan, koppelen op de vulingang van de hoofdtank (met terugslagklep om te voorkomen dat het de vuller uitloopt natuurlijk).
Slecht idee?
Tweede tank zonder pomp erin kan ook, en dan gewoon zorgen dat de afsluiter open gaat als de LPG pomp draait
Inderdaad gewoon een 100 ltr tank achter de achterbank, je hebt immers geen estate en de keren dat je de achterbank neerklapt om iets groots te vervoeren zal niet vaak zijn (anders had je wel een V70 gekocht)
... heb je een trekhaak? ;)
Ik vind jullie allemaal heel lief, maar gaan niet in op wat ik vraag :)
Ja ik vervoer regelmatig wat en ja ik heb een trekhaak, maar lang niet altijd een karretje bij de hand.
Ja ik had achteraf liever een V70 gekocht, ja ik had die ene Garned Red toen moeten kopen want dat was precies wat ik wilde, ja ik denk daar zo om de twee weken nog aan.
Het liefst zet ik er dus ook een snelkoppeling tussen, zodat ik die tank er gewoon uit kan pakken als ik dat wil.
Even los van welke tanken ik er allemaal in kan knopen (want er zit vervolgens ook nog verschil genoeg in Vialle tanks): Die manier van tanken koppelen, is dat prima zo of kan ik het beter anders aanpakken?
Vergis je niet in wat zo'n tank weegt, laat staan als die vol is natuurkijk. Even eruit pakken zal niet meevallen denk ik. Verder kan ik er weinig aan toevoegen, maar wel een leuk idee :-).
Heb je ook al nagedacht over zo'n tank die voor heftrucks worden gebruikt?
Een maatje van me heeft nl 2 van die tanks die hij vult bij het pompstation en deze volle tanks gebruikt voor de speedboot.
...maar hoe ga je dit bij een APK doen?
Tank eerst leegrijden idd en dan eruit pakken als je weet dat je iets moet vervoeren en geen andere optie hebt. Komende zomer naar Montenegro en dan wil ik bijv. juist een flinke actieradius, dus dan juist weer zoveel mogelijk liters bij hebben.
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2016 15:05:05
Heb je ook al nagedacht over zo'n tank die voor heftrucks worden gebruikt?
Een maatje van me heeft nl 2 van die tanks die hij vult bij het pompstation en deze volle tanks gebruikt voor de speedboot.
...maar hoe ga je dit bij een APK doen?
Op een heftruck zit een andere soort tank.
Overigens ook geen Vialle, dus ook geen pomp. Die tanks zijn ook nog eens duurder.
Voor APK word de tank opstelling niet gecontroleerd. Voor de wet mag je meerdere tanks aansluiten, als ze maar afgesloten zijn zodra de motor niet draait..
Edit: telefoontypo's + toevoeging
Of eens contact opnemen met SBV, die garnet red van hem komt op termijn beschikbaar?
Citaat van: johan1989 op 21-03-2016 15:09:04
Voor APK word de tank opstelling niet gecontroleerd.
En sinds wanneer niet dan ? Dan is er een APK eis veranderd wat ik niet weet....
Citaat van: Dirk342 op 21-03-2016 18:02:41
Citaat van: johan1989 op 21-03-2016 15:09:04
Voor APK word de tank opstelling niet gecontroleerd.
En sinds wanneer niet dan ? Dan is er een APK eis veranderd wat ik niet weet....
Had de RDW je eerst moeten vragen? ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-03-2016 18:02:41
En sinds wanneer niet dan ? Dan is er een APK eis veranderd wat ik niet weet....
Geen idee Dirk.
Jij concludeert dat de APK eis is veranderd en er sindsdien niet meer word gecontroleerd.
Dat is niet wat ik zeg
Ik zeg alleen dat er niet word gecontroleerd op je samenstelling. En dat concludeer ik omdat er genoeg auto's rond rijden op dubbele tanken, zonder dat dit officieel zo is ingebouwd.
Daarnaast heb ik nog nooit een APK meester naar zien kijken naar mijn set-up.
Maar goed, terug naar het topic ding: Is die manier van duo tank handig/prima of andere manieren beter.
Citaat van: Johann op 21-03-2016 18:53:30
Citaat van: Dirk342 op 21-03-2016 18:02:41
Citaat van: johan1989 op 21-03-2016 15:09:04
Voor APK word de tank opstelling niet gecontroleerd.
En sinds wanneer niet dan ? Dan is er een APK eis veranderd wat ik niet weet....
Had de RDW je eerst moeten vragen? ;D
;D ;D, je snapt wel hoe ik 'm bedoel ;D
Citaat van: johan1989 op 21-03-2016 19:01:34
Maar goed, terug naar het topic ding: Is die manier van duo tank handig/prima of andere manieren beter.
Even heel simpel en dat kun je volgens mij laten uitrekenen; als je 2 tanken zou pakken en deze via een continu verbonden met elkaar verbinding aan elkaar zou koppelen, kun je deze beide tanken gebruiken omdat ze continu met elkaar in verbinding staan. Het vullen zou dan via de primaire tank kunnen en daar zit ook de pomp in. Als het gedeelte wat de tanken koppelt aan elkaar, groot genoeg is van diameter hoef je volgens mij er helemaal niets aan te veranderen en kun je gewoon op de bestaande pomp en leidingen blijven rijden, zonder extra aanpassingen verder.
ff serieus:
Al dat geknutsel met die dubbele tanken mag allemaal maar :eusa_think:
Gewoon een 120 liter gasbom achterin leggen zoals DCCCL ook al schreef en je hoeft de eerste 1000kilometer niet meer te tanken...
Dit doet mij trouwens hier aan denken:
https://youtu.be/Si7yKqitKaU (https://youtu.be/Si7yKqitKaU)
Ga nou gewoon naar een gasinbouwer, die zet een tweede tank op een geoorloofde manier met de juiste tussenslangen inclusief kleppen, appendages en appendagekast vast aan je carrosserie, desnoods op de plek van je huidige benzinetank, inclusief ingebouwde reserve benzinetank van 20 ltr of zo met op de juiste manier aangesloten buitenvulling. Want je zal waarschijnlijk toch op benzine starten. Dan komt er alleen een correctie bij omdat je gewicht veranderd is, maar voor die paar stuivers gaan wij niet onveilig knutselen.
Toch?-)
Voor de duidelijkheid, een losse tank, al dan niet in de beugels met snelsluitingen e.d. krijg je op een personenwagen niet goedgekeurd en
Citeeromdat er genoeg auto's rond rijden op dubbele tanken, zonder dat dit officieel zo is ingebouwd.
zal wel los lopen, want zelfs de Poolse chauffeurs of Nederlanders in een Dodge Ram met meer dan 200 ltr aan boord, laten dat in de regel netjes keuren. Daar zitten dan 2 x 100 liter tanks aan elke zijde van de wagen om het gewicht netjes te verdelen met de juiste appendages aan elkaar vast, zodat bij een ongeval een afgerukte tank (als dat al zou gebeuren omdat ze volgend de regels zijn gemonteerd) beide tanks direct afsluit. Trouwens, denk je dat het gewicht van een ondeugdelijk gemonteerde tank in het achterruim bij een botsing door onze als stevig bekend staande achterbanken wordt tegen gehouden? Zodat jij en je omgeving gaan voldoen aan de door LPG haters gequote zin: op gas moet je niet rijden maar koken, desnoods BBQen.....
PS: En ja, ik weet het, ik ben een zeikerd, ik zal er verder over ophouden....suc6 met je installatie
Dat is dus wat ik in het begin het p
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2016 21:23:49
De genoemde dikke bakken hebben vaak dubbele tanks, maar ook dubbele afname leidingen, dubbele afsluiters, dubbele verdampers etc etc. Eigenlijk gewoon 2 complete installaties.
Alleen het koppelen van de vulleidingen is al een leuk kunstje, met terugstroomkleppen en overdrukbeveiliging.
"even" een tweede tank erin met extra pomp klinkt leuk, maar in de praktijk kom je nog wel een paar leuke hobbels tegen.
Hoe ga de de drukzijde koppelen ? En hoe ga je om met de pompsturing ? En de retour(en) ?
Dat is dus het voorstel wat ik in het begin deed, maar waar nog niemand op in is gegaan. Ondertussen heb ik bedacht dat een tweede tank zijn drukleiding gewoon op de vulingang zou moeten kunnen. Retour niet nodig, pompsturing gewoon met knoppies op dash. Vulingang van hoofdtank heeft dan dus drukleiding van de tweede tank, maar ook de vulslang, dus op de vulslang ook een terugslagklep.
Geen goed idee?
Citaat van: johan1989 op 26-03-2016 21:31:58
Dat is dus wat ik in het begin het pCitaat van: -D©©©L- op 26-03-2016 21:23:49
De genoemde dikke bakken hebben vaak dubbele tanks, maar ook dubbele afname leidingen, dubbele afsluiters, dubbele verdampers etc etc. Eigenlijk gewoon 2 complete installaties.
Alleen het koppelen van de vulleidingen is al een leuk kunstje, met terugstroomkleppen en overdrukbeveiliging.
"even" een tweede tank erin met extra pomp klinkt leuk, maar in de praktijk kom je nog wel een paar leuke hobbels tegen.
Hoe ga de de drukzijde koppelen ? En hoe ga je om met de pompsturing ? En de retour(en) ?
Dat is dus het voorstel wat ik in het begin deed, maar waar nog niemand op in is gegaan. Ondertussen heb ik bedacht dat een tweede tank zijn drukleiding gewoon op de vulingang zou moeten kunnen. Retour niet nodig, pompsturing gewoon met knoppies op dash. Vulingang van hoofdtank heeft dan dus drukleiding van de tweede tank, maar ook de vulslang, dus op de vulslang ook een terugslagklep.
Geen goed idee?
drukleiding? geen idee welke leiding je bedoeld.
Twee tanken vulleiding : T-stuk ertussen, geen probleem, iedere tank heeft max-vulling-afslag en een anti retour klep in de tank.
Hoe heeft vialle dat zelf gedaan? Heb van de eerste lpi installaties gezien dat ze twee kleine tanken monteerden in de bak vh reservewiel.
Bedankt, duidelijk waar het verschil zit.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2016 09:38:59
Citaat van: nieuwe_arjan op 27-03-2016 00:39:09
.....
Twee tanken vulleiding : T-stuk ertussen, geen probleem, iedere tank heeft max-vulling-afslag en een anti retour klep in de tank.
Was het maar zo simpel.
Waarom is het niet zo simpel?