He iedereen, zit nu al een week met een probleem met de 10 kleppert.. olielampje brand praktisch constant. Bij toeren onder 2000 bij warme motor niet, daarboven wel.. dit was eerst alleen met koude motor, nu echter ook met een warme..
Daarnaast heb ik af en toe een vrij harde tik in de motor zitten als het lampje brand, deze verdwijnt weer als het lampje uitgaat.. wat naar mijn idee betekend dat er ook echt niet genoeg druk is en dat de sensor waarschijnlijk goed is..
Omdat ik bang ben dat mijn oliepomp aan zijn einde is durf k nu niet harder dan 75 te rijden bij 1700-1800 toeren :eusa_think:
Kan iemand bevestigen dat dit de oliepomp is, of zijn er andere opties die evt. Het euvel kunnen zijn.
Heb al wel gezien dat er bij de keerringen een kleine olie aanslag zit, echter geen grote lekkage of druppels onder de auto. Heb dus het idee dat dit nog niet een groot probleem is. Tevens latexhandschoen op de olievuldop gedaan en deze blaast niet op bij lopende motor en gas geven..
Heb al op het forum gezocht maar afgelopen dagen nog geen situatie zoals deze gevonden...
Aangezien je het niet schrijft eerst maar eens de vraag: zit er genoeg olie in het blok?
He Volvobug,
Ik check hem wekelijks en vul bij als t nodig is.. zit nu ook tegen maximaal aan
Rij al vanaf januari zonder waarschuwingslampje, ga er dus vanuit dat de peilstok de goede lengte is.. laatste weken begon hij echter te knipperen, en dat in samenwerking met een nare tik ertussendoor.. :eusa_think:
Kan een oliepomp de geest geven, met tikkend geluid? Nooit van gehoord eigenlijk, wil natuurlijk niet zeggen dat het niet kan.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 14-04-2016 13:43:18
Kan een oliepomp de geest geven, met tikkend geluid? Nooit van gehoord eigenlijk, wil natuurlijk niet zeggen dat het niet kan.
Weet t ook niet precies.. het getik kom waarschijnlijk van de klepstoters die niet goed genoeg gesmeerd worden denk ik dan.. dus volgens mij een duidelijk teken dat het olielampje waarschijnlijk niet voor niks brand.. :eusa_think:
Als de oliepomp te weinig druk levert kunnen je klepstoters wel gaat tikken volgens mij als gevolg
aanzuigbuis in het carter gescheurd?
zeef verstopt?
Zit er bij deze auto een sensor in het carter? Ik heb het al meegemaakt dat de drijver daarvan vergaat en de zeef blokkeert.
Misschien de oliepomp pakkingen die gaar zijn en er hierdoor geen voldoende vacuum ontstaat? Het olielampje gaat branden als de oliedruk te laag is, daarom brand het lampje niet als de oliepijlstok onder het minimum aangeeft en er te weinig olie inzit. Want de aanzuigleiding zit nog in de olie en kan voldoende olie aanzuigen.
Misschien zit ik er naast maar een brandend olielampje geeft zoals gezegd een te lage gemeten oliedruk aan. Dit kan komen door:
- Een werkelijk te lage oliedruk (foute boel)
- Een werkelijke oliedruk boven de limietwaarde die fout gemeten wordt (dus het is goed maar de meting is fout)
De oorzaken lijken mij te kunnen zijn:
- Een defecte oliedruksensor
- Een fout in de signaaloverdracht tussen de sensor en de computer
- Een te dunne olie die druk opbouw onmogelijk maakt. De oliepomp levert een debiet welke door de oliekanalen een drukval opbouwt. Deze drukval meet je. Bij te dunne olie stroomt de olie te gemakkelijk door de kanalen en bouw je geen druk op
- Een oliepomp die te weinig debiet levert om voldoende drukval op te bouwen
- Te weinig olie in het system waardoor de oliepomp geen debiet kan leveren
- Verstopte oliekanalen tussen de oliepomp en de plek van de druksensor
- Etc.
Citaat van: RoelNL op 14-04-2016 15:01:40
Misschien de oliepomp pakkingen die gaar zijn en er hierdoor geen voldoende vacuum ontstaat? Het olielampje gaat branden als de oliedruk te laag is, daarom brand het lampje niet als de oliepijlstok onder het minimum aangeeft en er te weinig olie inzit. Want de aanzuigleiding zit nog in de olie en kan voldoende olie aanzuigen.
Als de pakkingen lek zijn moet er toch ook olie lekken?
En als het een verstopte zeef is dan zou dit met een motorflush toch al beter moeten worden..
Gezien het geleidelijke karakter waarmee dit erin sloop heb ik het idee alsof de pomp steeds minder wordt.. de sensor geeft in ieder geval wel aan wanneer er minder druk wordt opgebouwd en dit was eerst echt alleen eerste 2 minuten bij koude motor.. onderhand 2 weken verder nu ook met warme motor als ik boven de 2000 toeren kom. Net nog een stukje gereden en onder de 2000 toeren loopt ie mooi... daarboven ook, maar dan gaat me lampie gelijk knipperen ;D
Edit:
Zal in ieder geval eens een flesje forte erdoorheem gooien en olie en filters eens wisselen..
Citaat van: Peultje op 14-04-2016 15:11:27
Misschien zit ik er naast maar een brandend olielampje geeft zoals gezegd een te lage gemeten oliedruk aan. Dit kan komen door:
- Een werkelijk te lage oliedruk (foute boel)
- Een werkelijke oliedruk boven de limietwaarde die fout gemeten wordt (dus het is goed maar de meting is fout)
De oorzaken lijken mij te kunnen zijn:
- Een defecte oliedruksensor
- Een fout in de signaaloverdracht tussen de sensor en de computer
- Een te dunne olie die druk opbouw onmogelijk maakt. De oliepomp levert een debiet welke door de oliekanalen een drukval opbouwt. Deze drukval meet je. Bij te dunne olie stroomt de olie te gemakkelijk door de kanalen en bouw je geen druk op
- Een oliepomp die te weinig debiet levert om voldoende drukval op te bouwen
- Te weinig olie in het system waardoor de oliepomp geen debiet kan leveren
- Verstopte oliekanalen tussen de oliepomp en de plek van de druksensor
- Etc.
He Peultje, door de tikkende motor had ik het idee dat ie wel een goede melding geeft.. op het moment dat ie dit deed liet ik hem even stationair lopen waarna het lampje weer uitging en het getik 2 seconden later ook..
De grote platte pakking voor de oliepomp is geen keerring deze zit in of achter pomp in het blok. Krukaskeerring zou je wel moeten zien als deze lek is inderdaad lekkage net als de de grote O-ring die over de pomp heen getrokken wordt. Op het moment dat je de pomp eruit zou gaan halen moet je toch alle pakkingen daar vervangen.
De allerbelangrijkste opmerking in dit verband lees ik hier tot mijn verbazing niet:
Laat de motor niet draaien met dit verschijnsel, laat staan dat je met de auto gaat rijden!
Wil je kostbare motorschade? Rijd er dan gewoon mee door.
Citaat van: jkV70 op 14-04-2016 15:35:52
De allerbelangrijkste opmerking in dit verband lees ik hier tot mijn verbazing niet:
Laat de motor niet draaien met dit verschijnsel, laat staan dat je met de auto gaat rijden!
Wil je kostbare motorschade? Rijd er dan gewoon mee door.
Ik heb idd door dat dit niet iets is waarmee ik kan doorrijden.. echter bij weinig toeren geeft ie nog geen waarschuwing. zal er ook niet veel mee rijden voordat dit aangepakt is..
Klopt, niet mee doorrijden!
Geen oliedruk = geen smering op je lagers = kapotte lagers (en erger: KRUKAS!) = veel werk.
Citaat van: jkV70 op 14-04-2016 15:35:52
De allerbelangrijkste opmerking in dit verband lees ik hier tot mijn verbazing niet:
Laat de motor niet draaien met dit verschijnsel, laat staan dat je met de auto gaat rijden!
Wil je kostbare motorschade? Rijd er dan gewoon mee door.
Dit leek mij een redelijk voor de hand liggende en overbodige opmerking, maar sommige mensen zien een stopbord nog niet tot ze ermee in het gezicht worden geslagen :eusa_wall:
Citaat van: remeeus op 14-04-2016 15:55:17
Citaat van: jkV70 op 14-04-2016 15:35:52
De allerbelangrijkste opmerking in dit verband lees ik hier tot mijn verbazing niet:
Laat de motor niet draaien met dit verschijnsel, laat staan dat je met de auto gaat rijden!
Wil je kostbare motorschade? Rijd er dan gewoon mee door.
Dit leek mij een redelijk voor de hand liggende en overbodige opmerking, maar sommige mensen zien een stopbord nog niet tot ze ermee in het gezicht worden geslagen :eusa_wall:
;D Duidelijk
Ach, doorrijden tot ie stopt en dan blokwissel.
Scheelt veel zoeken.
Citaat van: Lunadust op 14-04-2016 16:06:39
Ach, doorrijden tot ie stopt en dan blokwissel.
Scheelt veel zoeken.
Zo heb ik mijn olie lekkage ook opgelost. ;D
Doorrijden, vooral hoog in de toeren, ben je zo van het getik af :eusa_whistle:
Mijn eerste auto was een 440 van een paar honderd euro waarbij een paar duizend kilometer na aankoop bij koude olie het lampje vanaf 3500 toeren ging branden en bij warme olie vanaf 1500-2000. Oliedruksensor vervangen gaf in ieder geval geen verschil, oliepeil was verder goed. Had geen getik. Heb uiteindelijk het ding de deur uit gedaan een paar maanden later (plm 5000 km later), nog steeds geen bijgeluiden oid. Dus het kan langere tijd goed gaan ;D
Zou ook gewoon doorrijden, want gebeurt nu toch al... Mopt het blok vast, weet je waar je het moet zoeken...
Citaat van: Dirk342 op 14-04-2016 18:24:14
Zou ook gewoon doorrijden, want gebeurt nu toch al... Mopt het blok vast, weet je waar je het moet zoeken...
;D
Iemand nog een nuttige toevoeging? Is mij duidelijk dat er iets niet goed is. Daarom ook deze post..
Afgezien van alle goede zorgen dat ik er niet mee moet rijden (wat al wel duidelijk was) graag met oplossingen komen..
Doorrijden tot het blok ermee ophoud is natuurlijk geen oplossing.. ???
Lampje eruithalen of hok te koop zetten.
Alle overige info is reeds gegeven.
Doe er wat mee zou ik zeggen.
Citaat van: RichardRoffel87 op 14-04-2016 18:53:28
..graag met oplossingen komen..
..
Dat is aan jou. ;)
Haha k zal wanneer t euvel verholpen is natuurlijk even laten weten wat er aan de hand was.. had de hoop dat iemand dit herkende en kon wijzen waar het probleem ligt..
Hok verkopen of blok kapot rijden zijn natuurlijk waardeloze toevoegingen en geen oplossingen om de auto beter te krijgen..
Ga komende week wel even verder kijken en zal update geven wanneer er meer duidelijk is..
Citaat van: RichardRoffel87 op 14-04-2016 20:44:44
Ga komende week wel even verder kijken en zal update geven wanneer er meer duidelijk is..
En ondertussen er gewoon mee rijden in de hoop dat hij niet gaat tikken ?
Citaat van: RichardRoffel87 op 14-04-2016 20:44:44
Haha k zal wanneer t euvel verholpen is natuurlijk even laten weten wat er aan de hand was.. had de hoop dat iemand dit herkende en kon wijzen waar het probleem ligt..
Hok verkopen of blok kapot rijden zijn natuurlijk waardeloze toevoegingen en geen oplossingen om de auto beter te krijgen..
Ga komende week wel even verder kijken en zal update geven wanneer er meer duidelijk is..
Feit is dat je olielampje brandt, eigenlijk te laat voor de motor.
Het gaat ook geld kosten om het te laten maken, verkopen kan ook natuurlijk. Serieuze antwoorden voor je probleem zijn gegeven, hopelijk kun je je probleem mee oplossen.
Maar ik durf zelfs wel te zeggen dat geen ene garage jou een concreet antwoord kan geven zonder het blok open te trekken waar het probleem inzit.
He Roel,
Ben ik idd ook bang voor als ik het zo zie..
Het oliedruk waarschuwingslampje is niet voor niets rood, dat betekent dat je de motor direct moet uitschakelen om ernstige schade te voorkomen.
Natuurlijk gaat het ook aan bij een veel te laag oliepeil, omdat er dan geen druk meer opgebouwd kan worden in het blok.
Helaas zijn er mensen die denken dat het een controlelampje voor het oliepeil is, en dan eens een keer op zoek gaan naar de peilstok waar dan niets aan zit.
Je zou geluk kunnen hebben dat de oliedruksensor overleden is, maar de tik samen met de signalering geeft aan dat er veel meer aan de hand is.
Citaat van: The Demon op 14-04-2016 22:38:50
Het oliedruk waarschuwingslampje is niet voor niets rood, dat betekent dat je de motor direct moet uitschakelen om ernstige schade te voorkomen.
Natuurlijk gaat het ook aan bij een veel te laag oliepeil, omdat er dan geen druk meer opgebouwd kan worden in het blok.
Helaas zijn er mensen die denken dat het een controlelampje voor het oliepeil is, en dan eens een keer op zoek gaan naar de peilstok waar dan niets aan zit.
Je zou geluk kunnen hebben dat de oliedruksensor overleden is, maar de tik samen met de signalering geeft aan dat er veel meer aan de hand is.
Amen. :)
Citaat van: Lunadust op 14-04-2016 18:58:26
Lampje eruithalen of hok te koop zetten.
En een ander die stukken ellende laten uitzoeken. Meesten zwijgen als ze zoiets voorhebben tijdens een verkoop.
Leuk als koper?
Ok, kleine update
Vandaag met andere auto ff olie, filter, koperen ringetje en motorflush gehaald.
Voor de flush moest de motor warm zijn, dus hield mijn hart vast, motor ongeveer 10 (spannende) minuten stationair laten draaien.. af en toe knipperde het lampje en hoorde ik een tikje, gelukkig niet constant.. daarna flush erdoorheen en nog 5 minuten met samengeknepen billen stationair draaien.. ging allemaal zonder gekke dingen gelukkig..
Filter en olie gewisseld(was pikzwart :-[) , 15 minuten laten inzakken, toen gepeilt.. zat met 5.3 liter al op max
Auto gestart... begon met rood lampje knipperend en tikkend geluid.. had het idee dat tikken vrij constant was.. na enige overweging nog maar een halve liter ingegooid om op de 5.8 te komen.. :eusa_pray:
Hierna nogmaals gestart en getik was met halve minuut weg.. lampje ging uit.. motortje klonk weer helemaal mooi. Zou ik dan toch een verkeerde peilstok hebben ???
Met klein rondje rijden (500m) was duidelijk dat ie boven 2000 toeren toch weer ging knipperen met lampje.. gelijk maar weer gestopt en motorkap open echter geen hard getik meer onder de motorkap gehoord. De flush en wissel heeft in ieder geval daar een goed effect op gehad.
Ik zal maandag kijken of k de oliedruksensor kan vervangen.. en dan nogmaals motor starten kijken of er iets gaat knipperen..
Zou het dan een oliedruksensor en verkeerde peilstok kunnen zijn? Ik hoop het iig wel :eusa_pray: ;D
Maandag meer nieuws!
Is 5 minuten lang genoeg?
Ik heb er onlangs Forte Motorflush in gedaan. Daarna moest hij volgens de bijsluiter 2 uur stationair draaien.
Vervolgens olie en filter wissel en een flesje Forte Fortifier erbij.
Verpakking zei 5 minuten stationair, geen gas geven en niet rijden..
Helaas bij autozaak in harlingen geen forté.. heb nu 5 in 1 motorflush erin gegooid :eusa_think:
De sensor is denk niet degene die het probleem veroorzaakt, eerder de boodschapper. Ik weet niet wat je met de auto van plan bent maar als er dalijk een nieuwe sensor inzit en het lampje gaat weer aan, dan heb je geld gestoken in een onderdeel wat nog werkte en dus zonde was van je centen.
Ik zou naar een garage gaan die bekend is met v70 of 850. Hun het probleem laten vaststellen voor een vast bedrag dan weet je waar je aan toe bent. Je bent nu voor mijn gevoel op de gok onderdelen aan het vervangen en dat is gewoon zonde. Waarom denk je dat je sensor stuk is?
Zoals eerder gezegd, de sensor is de laatste verdachte in deze.
De tik wijst op een groter/complexer probleem, oliepomp, oliezeef verstopt?
Ik kan het vanaf hier niet zeggen, mijn glazen bol wil niet starten.
Snap wel dat je allerlei kunstgrepen gaat uitvoeren om die tik in het blok weg te krijgen maar dat gaat op deze manier niet lukken... Inderdaad naar een monteur brengen met specifieke kennis van de Volvo 5 cil.
Je zit wel erg in een uithoek van Friesland en zou zo geen persoon weten maar Sjoerd van Hunterparts in Gorredijk is misschien en optie
Heb de auto vanaf begin januari.. probleem met olielampje is van de laatste 2 weken.. was eerst alleen bij koude motor een beetje en werd vanuit daar erger.
Vanmiddag na oliewissel was er geen getik meer.. iets waar ik stiekem een beetje hoop van krijg.. (misschien zat er al een verkeerde peilstok in en heb k constant op minimaal olie gereden..)
En begint op dit moment de drukschakelaar het te begeven..
Dit is natuurlijk het meest positieve scenario.
Nu veel olie en geen getik. Als met een andere drukschakelaar het lampje ophoud zou het daarmee klaar zijn.. gezien de kosten van nog geen 10 euro voor zo'n schakelaar lijkt me dit de goedkoopste theorie om eerst testen... daarnaast was er vanmiddag geen tik meer in de motor wat naar mijn idee betekend dat er nu wel goed (genoeg) gesmeerd wordt... :eusa_think:
Vandaag nog maar eens motor stationair laten draaien..
Na het starten liep de motor mooi waarna hij af en toe een tikje liet horen.. het getik komt en gaat, dus nog steeds geen goede smering..
Oliedrukschakelaar zal het verschil zo te zien niet maken..
Zal binnenkort bij een monteur langsgaan om toch maar eens dieper te kijken.. (binnenkort als in: wanneer vakantiegeld er is :angel:)
Als je de auto zo kort hebt, en nu (al) een probleem dat duidelijk niet bepaald hoopgevend is, je moet er mee naar de garage en je bent daarvoor afhankelijk van het vakantiegeld: is dit de juiste auto voor jou?
Dat klinkt misschien flauw en belerend, maar financieel leeglopen op een auto en andere leuke dingen zoals vakantie daarvoor op moeten geven: het is het niet waard !!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56156.msg1193694.html#msg1193694
dit is het enige wat ik er hier zo snel over vind, maar zelfs bij de nieuwere V70's is dit een veel voorkomend (en mogelijk zelfs terugkerend) probleem... het Volvo V70 forum staat er vol mee: mensen die de motor plotseling in de soep draaien en mensen die die ringen preventief vervangen..
Zonde van je energie geweest om dat op te zoeken.
TS wacht af tot ie stuk loopt of het vakantiegeld gestort is.
Citaat van: 626Ronin op 18-04-2016 15:00:19
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56156.msg1193694.html#msg1193694
dit is het enige wat ik er hier zo snel over vind, maar zelfs bij de nieuwere V70's is dit een veel voorkomend (en mogelijk zelfs terugkerend) probleem... het Volvo V70 forum staat er vol mee: mensen die de motor plotseling in de soep draaien en mensen die die ringen preventief vervangen..
Dit is, volgens mij, enkel de oplossing bij de ME7 blokken. (Met de vaste stoters)
Mijn 850R had deze befaamde O-ringetjes niet! De 2.4T van mij heeft ze wel. (moet ze ook nog gaan vervangen.)
Citaat van: Lunadust op 18-04-2016 15:11:06
Zonde van je energie geweest om dat op te zoeken.
TS wacht af tot ie stuk loopt of het vakantiegeld gestort is.
Ongesteld ofzo? ???
Miss eerst lezen voordat je conclusies trekt en mensen gaat vertellen dat info opzoeken zonde van de energie is.. dat jij ervanuit gaat dat iemand de motor stuk laat lopen vind k nogal apart..
Ronin626 bedankt voor de input, hier kan ik wat mee :eusa_clap:
Heb je eigenlijk al naar je carterventilatie systeem gekeken en of deze dus verstopt is? Kan er misschien mee te maken hebben.
Verder zou ik er niet te veel geld en moeite in steken (of de auto moet een emotionele waarde hebben) en zoeken naar een vervanger als het dure reparaties met zich mee brengt. Dan kun je altijd nog de upgrades en aanpassingen van de huidige 850 over schroeven naar een andere indien gewenst.
Citaat van: RichardRoffel87 op 18-04-2016 15:44:25
Citaat van: Lunadust op 18-04-2016 15:11:06
Zonde van je energie geweest om dat op te zoeken.
TS wacht af tot ie stuk loopt of het vakantiegeld gestort is.
Ongesteld ofzo? ???
Miss eerst lezen voordat je conclusies trekt en mensen gaat vertellen dat info opzoeken zonde van de energie is.. dat jij ervanuit gaat dat iemand de motor stuk laat lopen vind k nogal apart..
Ronin626 bedankt voor de input, hier kan ik wat mee :eusa_clap:
Nee. Niet echt ongesteld ofzo.
Wel worden een aantal serieuze opties geopperd door mij en andere.
Daar word vervolgens niks mee gedaan.
Waarna het algauw een lachertje word in mijn ogen.
Als je blijft rijdenmet een tik in je motor die je niet perse wilt opzoeken of oplossen is het mij wel duidelijk.
Ook dit zal bot overkomen.
Citaat van: Lunadust op 18-04-2016 16:35:26
Citaat van: RichardRoffel87 op 18-04-2016 15:44:25
Citaat van: Lunadust op 18-04-2016 15:11:06
Zonde van je energie geweest om dat op te zoeken.
TS wacht af tot ie stuk loopt of het vakantiegeld gestort is.
Ongesteld ofzo? ???
Miss eerst lezen voordat je conclusies trekt en mensen gaat vertellen dat info opzoeken zonde van de energie is.. dat jij ervanuit gaat dat iemand de motor stuk laat lopen vind k nogal apart..
Ronin626 bedankt voor de input, hier kan ik wat mee :eusa_clap:
Nee. Niet echt ongesteld ofzo.
Wel worden een aantal serieuze opties geopperd door mij en andere.
Daar word vervolgens niks mee gedaan.
Waarna het algauw een lachertje word in mijn ogen.
Als je blijft rijdenmet een tik in je motor die je niet perse wilt opzoeken of oplossen is het mij wel duidelijk.
Ook dit zal bot overkomen.
In mijn ogen niet .. die auto had geen meter meer moeten rijden. ;)
gewoon naar de garage met dat ding en niet allerlei andere oplossingen gaan lopen zoeken/proberen.
Waarschijnlijk al te laat nu :eusa_wall:
Een goed gebruikt blok erin en je bent klaar. Zijn volgens mij voor weinig te vinden, oa hier op het forum heb je wel mensen die nog zon ding hebben.
Veel makkelijker. M.i.
Citaat van: 626Ronin op 18-04-2016 15:00:19
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56156.msg1193694.html#msg1193694
dit is het enige wat ik er hier zo snel over vind, maar zelfs bij de nieuwere V70's is dit een veel voorkomend (en mogelijk zelfs terugkerend) probleem... het Volvo V70 forum staat er vol mee: mensen die de motor plotseling in de soep draaien en mensen die die ringen preventief vervangen..
Is niet 'zélfs' bij de nieuwere motoren, maar 'alléén' bij de nieuwere motoren.
Tijd voor een update, auto staat bij monteur.. sensor was erg goor en er wordt geen druk opgebouwd.. monteur denkt dat boel verstopt zit.. verder nog geen vervolgstappen gezet..
Ik heb het een en ander gelezen over vervangen van de carterventilatie. Hierboor moet inlaatspruitstuk eraf en dan zou je erbij kunnen.. echter weet ik niet of ik daarmee het probleem heb opgelost..
mijn vraag is dus eigenlijk kan je met vervangen carterventilatie alle knelpunten aanpakken (bijvoorbeeld ook aanzuigbuis enz) of moet hiervoor het carter eraf (en evt andere dingen uitbouwen wat uren kost?) :eusa_think:
Je kan van alles vervangen maar motorschade blijft motorschade..
Motorschade ben ik niet zeker van, motor heeft laatste 2 weken niet gelopen.. nadat ik na de oliewissel de tik zachtjes terug hoorde komen heb ik de motor niet meer gestart..
Ik hou wel rekening met de mogelijkheid en sta nu dus op het punt om of de auto weer op te laten knappen, of hij kan in onderdelen weg..
Ik ben echter bang dat de oliedrap ook door de rest van de motor zit en dat is natuurlijk niet echt een fijn idee...
Monteur is bang dat motor verstopt zit, aanraden is om of een nieuw blok erin te stoppen of de auto af te schrijven..
Gezien de aankoopprijs van mijn Dop zal het helaas het laatste worden..
Ik heb in ieder geval de afgelopen 3 maanden een heerlijke 10k gereden met het Doppie.. helaas heeft hij t niet langer volgehouden..
Komende dagen zullen de onderdelen op marktplaats komen, zal natuurlijk ook ff linkjes in het onderdelenverkooptopic zetten..
Komende maand kijken voor een nieuwe auto. Hierbij zit ik sterk te denken aan een c70, echter zou ik een merc clk of 5 serie bmw ook een prachtige auto vinden.. :angel:
Citaat van: RichardRoffel87 op 02-05-2016 21:25:41
Komende maand kijken voor een nieuwe auto. Hierbij zit ik sterk te denken aan een c70, echter zou ik een merc clk of 5 serie bmw ook een prachtige auto vinden.. :angel:
Hou je ons voor de gek, of ben je soms niet goed bij je verstand?
Een paar pagina's terug las ik iets over moeten wachten op het vakantiegeld om de 850 eventueel te kunnen repareren en nu heb je het over een C70, of een CLK of 5-serie? Dat zijn pas auto's waar je echt op leeg gaat lopen, zeker als je aanschaf budget (vakantiegeld?) je alleen de afgeragde knakenbak-exemplaren toestaat.
;D
Citaat van: glenfiddich1983 op 02-05-2016 21:49:38
Citaat van: RichardRoffel87 op 02-05-2016 21:25:41
Komende maand kijken voor een nieuwe auto. Hierbij zit ik sterk te denken aan een c70, echter zou ik een merc clk of 5 serie bmw ook een prachtige auto vinden.. :angel:
Hou je ons voor de gek, of ben je soms niet goed bij je verstand?
Een paar pagina's terug las ik iets over moeten wachten op het vakantiegeld om de 850 eventueel te kunnen repareren en nu heb je het over een C70, of een CLK of 5-serie? Dat zijn pas auto's waar je echt op leeg gaat lopen, zeker als je aanschaf budget (vakantiegeld?) je alleen de afgeragde knakenbak-exemplaren toestaat.
Helemaal mee eens ! Al dit gepruts heeft geen enkele kans van (goed) slagen ! Maar ook weer helaas was dit, vanaf begin af aan, al duidelijk.....
Wat houd je tegen om een gebruikt blok erin te lepelen?
Bedankt voor de zorgen over mijn financiele situatie, gelukkig hou ik het zelf ook in de gaten..
Ik weet niet precies wat je bedoelt met gepruts.. na een olieflush was het probleem niet weg, daarna niet meer gestart en naar de monteur.. ondertussen geprobeerd hier op het forum te zoeken naar gelijkende gevallen en wat daar aan de hand was.. nu blijk reparatie duurder dan de waarde van de auto.. dus tijd voor een ander. Lijkt me logisch verhaal.
Nu op zoek naar een nette auto met 200-250dkm op de teller. Hierbij wil ik dan ook een aankoopkeuring laten doen zodat ik niet in een afgeragde knakenbak-exemplaar terecht kom.
Ik heb er over nagedacht om er een ander blok in te zetten, maar daarbij is het de vraag of dit het waard is bij een 2.5 10v.. hij ziet er nog netjes uit, maar de lak heeft een paar krassen en de rest van de auto gaat ook al 300dkm mee. Remmerij en ophanging zal tzt ook aan vervanging toe zijn... kortom ben ik dus bang dat ik de kosten niet kan rechtvaardigen voor een 10v
Och, ik heb net een ander blok er in laten zetten. De auto had toen +/- 350.000 mk en het 'nieuwe' blok 333.333 km. Als je gebruikt maakt van een van de handige forum monteurs hier, is het geen dure operatie, waarbij je gelijk een verse distributie en carterventilate erg toegankelijk is, in ieder geval zijn het kosten die je in een jaartje rijden kan afschrijven. Ik ben inmiddels weer 10.000 km verder en erg blij dat ik voor deze optie heb gekozen. Met iedere wat oudere auto zal je snel vooral betalen voor het onderhoud dan voor de aanschaf. Nou zitten hier natuurlijk veel naieve liefhebbers die dat elke 850 waard vinden, maar dat lijkt me prima ;D
Ik denk ook dat het een gezonde keuze is. Hopelijk komt er een mooie goede 10V of R voor terug al zou je dan wel iets dieper in de buidel moeten tasten dan 1tje die je nu aangeschaft had.
Monteur is bang dat motor verstopt zit......?????
Tijd voor een echte monteur.
Of een Kia, met 7 jaar garantie.
Als je al opkijkt tegen remmen onderhoud maar wel kijkt naar een C of 5 serie... wat doe je hier überhaupt.
Geen ervaring met een 5 serie, maar ik kan je verklappen dat een Mercedes SLK duurder is in onderhoud van een V70 classic (ik heb beide). Daar de V70 en C70 aardig wat overeenkomsten vertonen en dit ook geld voor de Mercedes CLK en SLK (motor, aandrijving, ophanging, electronica en nog wel meer), durf ik te voorspellen dat het de CLK een redelijk dure auto is om te onderhouden.
Als voorbeeld: setje draagarmen voor de Volvo kost je ongeveer 300 euro (Lemförder onderdelen, zoals origineel). Een setje draagarmen voor de Mercedes (Ook Lemförder, zoals origineel. Inclusief fuseekogels, want die moet je los kopen) kost je een slordige 720 euro. En dit zijn de prijzen van Mister Auto, niet van de dealer.
En dat geld voor veel onderdelen, zowel klein als groot. Het kan natuurlijk goedkoper door er SWAG of Bölk rommel onder te schroeven, maar dan blijf je bezig. En heel eerlijk: goedkope onderdelen in een premium auto, zorgt uiteindelijk voor een goedkope auto.
Hetzelfde geld voor bijvoorbeeld diagnose apparatuur: een goede Dice koop je voor rond de 100-150 euro (originele fabrikant, maar dan zonder Bluetooth). Een Star Diagnose C3 begint bij 550 euro en de Star Diagnose C4 brengt je al snel over de 1000 euro. BMW maakt het helemaal makkelijk door voor verschillende type auto's verschillende leeskoppen á 500 euro te gebruiken.
Een goedkoop alternatief voor de originele uitlees apparaten van BMW en Mercedes is Carsoft. Ik heb het zelf ook gekocht, maar ik moet toegeven dat ik daar niet enthausiast over ben:
- Sommige meldingen kloppen helemaal niet
- Resetten van codes lukt soms niet (ik heb alarmmeldingen van jaren geleden erin zitten en ik krijg ze er niet uit)
- Vrijwel alle foutcodes zijn in een eigen format (dus geen standaard ODB codes waar je op kunt googlen)
- Het programma is traag (Volvo uitlezen is 5 minuten, Mercedes uitlezen is ruim 30 minuten).
Tot slot moet ik zeggen dat er over de Mercedes SLK een stuk minder informatie beschikbaar is dan over de Volvo V70. Op dit forum wordt een schat aan informatie gedeeld, maar in het Nederlands is er nauwelijks bruikbare informatie over de SLK te vinden met betrekking tot reparaties en onderhoud. Sommige Amerikaanse fora bevatten meer info, maar vaak weinig foto's en het is me niet altijd duidelijk wat ze bedoelen. En daarbij zie ik dat veel Volvo forumleden vaak denken "het moet kunnen" en vanuit daar proberen een oplossing te vinden, terwijl op de Mercedes fora vaker gedacht wordt "dat kan zeker niet" en maar naar de dealer gaan/verwijzen.
Je zult uiteindelijk zelf de keuze moeten maken, maar ik wil je aanraden om je goed in te lezen op de zwaktes/gebreken van de verschillende wagens bij bepaalde kilometerstanden (sommige dingen zijn gewoon op na 200, 250 of 300K kilometer) en je af te vragen wat je zelf kunt verwachten.
Een oudere auto met een lage marktwaarde maar (op een te repareren detail na) in uitstekende conditie kan voor de eigenaar wèl een hoge waarde hebben en dus het monteren van een andere motor o.i.d. rechtvaardigen.
He pcpg.jansen bedankt voor de duidelijke uitleg. Ik zit soweiso te denken aan een n/a (non-turbo)auto.. aangezien deze naar mijn idee minder gevoelig zijn en de onderdelen vaak wat goedkoper zijn..
Moet wel zeggen dat het me tegenvalt dat een slk al duurder is dan een volvo om te onderhouden heb.. Hier zal ik rekening mee houden.. ik zal voor vele onderdelen toch kijken voor 2de hands.. het hoeft van mij niet gloednieuw als het maar goed werkt.. ik snap ook dat sommige dingen gewoon nieuw moeten.
Het is natuurlijk wel erg jammer dat online niet zoveel te vinden is als voor de roffels, ik moet zeggen dat ik erg veel gelezen heb op dit forum en dat ik het jammer zou vinden als die mogelijkheid er niet meer is ;D
Mijn monteur is een bmw specialist, dus onderhoud van een bmw moet tegen een nette prijs kunnen..
Gezien de aankoopprijs van mijn 850 wil ik hier niet teveel geld in steken.. naast een nieuw blok moet er dan nog meer worden aangepakt en dit vind ik dan teveel kosten
als dit een R was zou het een ander verhaal zijn..
Citaat van: RichardRoffel87 op 03-05-2016 11:40:34
Gezien de aankoopprijs van mijn 850 wil ik hier niet teveel geld in steken.. naast een nieuw blok moet er dan nog meer worden aangepakt en dit vind ik dan teveel kosten
als dit een R was zou het een ander verhaal zijn..
Kan ik me voorstellen. Om die reden heb ik destijd de S40 weggedaan omdat die het (mij) niet waard was om er veel kosten aan te gaan maken. In de V70 zit inmiddels al zo veel geld dat die voorlopig niet meer weg gaat :eusa_shifty:
Een vervangend blok moet overigens wel kunnen voor rond de 150-200 euro als je rustig rond kijkt. Als je een motorkraan en een dag (of 2) de tijd hebt, is het allemaal wel te doen. Heb zelf de motor er ook uit gehad en het valt heel erg mee. Je kunt het hier lezen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75682.msg1600527.html#msg1600527). Had verwacht wel ergens vast te lopen (had zoiets nog nooit gedaan) of hulp in te moeten roepen van de meer ervaren goden op dit forum, maar het ging in 1 keer goed. Dus met twee rechter handen en gezond verstand kom je een heel eind.
En laat je niet gek maken door hoge kilometerstanden. Ik heb er inmiddels 428000km opzitten met de 10 klepper en die is nog lang niet moe.
Precies wat ik ook dacht, ander blok en klaar. Die blokken vind je voor "weinig". Alleen de vraag of je hem zelf kunt monteren ivm de kosten.
Ik heb afgelopen jaar en dit jaar al meer geïnvesteerd in de wagen dan dat financieel überhaupt verantwoord was. De wagen heeft een ander motorblok gekregen en hij is omgebouwd van handbak naar automaat. Dat vertekend de kosten wel enigszins. Ook zijn er veel onderdelen vervangen omdat ik die bewust in de afgelopen jaren heb laten zitten omdat de ombouw eraan zat te komen. Maar ik heb er nu wel een wagen die 100% perfect is, bijna als nieuw uit de showroom, en die gegarandeerd mij nog vele jaren plezier gaat opleveren.
Bij jou zou het gaan om een 10 Klepper, geen turbo etc, mijn keuze zou zijn een ander blok erin lepelen en gaan met dat ding. Dan in betere tijden zorgen dat het onderstel tiptop in orde komt en dan ook vele jaren lang lekker rond roffelen😎
De volgorde is even om het even...