Ik ben stiekum toch wel een beetje gecharmeerd van een Audi A4 cabriolet, bouwjaar 2002-2006 ::).
Dit model was destijds leverbaar met de volgende motoren:
- 1.8T - 4 cylinder met 163 pk optioneel met quattro (en opt tiptronic automaat)
- 2.4 V6 met 170 pk
- 3.0 V6 220 pk optioneel met quattro
Heeft iemand ervaring met 1 van deze uitvoeringen? Welke motor zou de beste optie zijn?
Of kan iemand mij overtuigen om er absoluut niet aan te beginnen?? ;D
Ik zou er ook nog heel hard over moeten denken of dan de T-5R eruit gaat, of voor erbij.
Ben namelijk bang dat ik spijt ga krijgen als de T-5R weg is... :eusa_think:
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...
Spijt krijg je sowieso ;D
Bij mijn weten is een 1.8T altijd een hele goede motor geweest.
Zal eens vragen :)
Qua motoren is de 2.4 geen koppel of vermogenswonder, beetje a la n/a volvo 5 cil.
De 3.0 fijne motor, lust slokje.
1.8 T, veel koppel, goed te tunen.
Heb meerdere keren met een a4 cabrio 3.0 v6 diesel gereden, fijne auto. Steekt kwalitatief goed in elkaar.
Zit er geen groot verschil qua prijzen tussen c70 cabrio en A4?
2.5 v6 diesel vind ik een rammelbak.
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:01:24
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...
Cabrio koop je niet voor een mooie daklijn, die moet open mooi zijn 😄
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 04-07-2016 20:08:24
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:01:24
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...
Cabrio koop je niet voor een mooie daklijn, die moet open mooi zijn 😄
MarcoV
Ben ik niet met je eens, Marco. Dicht moet een goeie lijn hebben en open ook. Daarom zijn er niet zo veel cabrio's die ik mooi vind. jm2c
Citaat van: MarcoV op 04-07-2016 20:08:24
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:01:24
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...
Cabrio koop je niet voor een mooie daklijn, die moet open mooi zijn 😄
MarcoV
Maar de meeste tijd van het jaar is hij gesloten, en als hij gesloten voor de deur staat, wil ik wel een mooie daklijn zien.
Citaat van: widebody op 04-07-2016 20:10:41
Citaat van: MarcoV op 04-07-2016 20:08:24
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:01:24
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...
Cabrio koop je niet voor een mooie daklijn, die moet open mooi zijn 😄
MarcoV
Ben ik niet met je eens, Marco. Dicht moet een goeie lijn hebben en open ook. Daarom zijn er niet zo veel cabrio's die ik mooi vind. jm2c
Eens hoor, maar vind de C70 nu echt geen lelijk hok met dak dicht, zijn wel mindere!
A4 is overigens ook erg mooi vind ik.
A4 is inderdaad een hele mooie. Misschien vind ik hem wel mooier dan de C70 cabrio.
Ik ben het wel met je eens dat de C70 met dak dicht niet de allermooiste is.
Maar als het dak open is.... :eusa_drool: :eusa_drool:
BMW 6 serie cabrio is een voorbeeld van hoe mooi het kan zijn met dak dicht.
Ik ben heel lang verliefd geweest op de Audi 80 cabrio, trouwens ;D
A4 is inderdaad een hele mooie cabrio... :eusa_think:
(http://i64.tinypic.com/j8mji1.jpg)
OT, vandaag in een M6 gereden, das een leuk kanon.
Net eens gekeken naar gebruikte a4 cabrio, prijzen vallen me mee. Zou dan voor een 4 cil turbo gaan. Wil je automaat of handbak? Weet zo niet of de automaat die slechte cvt bak is bij deze a4'en.
Ik vind die A4 toch wel dikker ;D
Er was toch in het verleden ook een rooie cabrio van hier op het forum met 20 inch,....was een dikke cabrio om te zien.
Omlaag een dikke wielen maken van de C70 echt een topper.
Groet
Citaat van: peteRRR op 04-07-2016 21:09:16
Er was toch in het verleden ook een rooie cabrio van hier op het forum met 20 inch,....was een dikke cabrio om te zien.
Omlaag een dikke wielen maken van de C70 echt een topper.
Groet
Die was van 'Volvo Felipe'.
Citaat van: Spin! op 04-07-2016 21:12:10
Citaat van: peteRRR op 04-07-2016 21:09:16
Er was toch in het verleden ook een rooie cabrio van hier op het forum met 20 inch,....was een dikke cabrio om te zien.
Omlaag een dikke wielen maken van de C70 echt een topper.
Groet
Die was van 'Volvo Felipe'.
Top,...was al aan het zoeken waar deze auto zat,..
Je moet er van houden maar ieder z,n smaak.
(http://i66.tinypic.com/w7ha1h.jpg)
Of zo,..
(http://i66.tinypic.com/2d7inhu.jpg)
(http://i67.tinypic.com/21enndh.jpg)
Klaar als een klontje ;D
Groet
Edit:krijg de mooiste foto,s niet goed er van weg via TP,..http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44095.msg1025781.html#msg1025781
Hier,..als dat de overgang niet wakker maakt. ;D
(http://i63.tinypic.com/2mmul3.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2dhct4z.jpg)
Groet
Het blijft een oubollig ding als het dak dicht is ;D
'Oubollig' is de juiste benaming. ;D
Een 'gewone' C70 heeft een prachtige daklijn.
Het is net of ze bij de cabrio er achteraf toch maar van afgezien hebben om er een cabrio-estate van te maken, maar geen zin meer hadden om het dak wat vloeiender te laten aflopen.
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 22:05:37
'Oubollig' is de juiste benaming. ;D
Een 'gewone' C70 heeft een prachtige daklijn.
Het is net of ze bij de cabrio er achteraf toch maar van afgezien hebben om er een cabrio-estate van te maken, maar geen zin meer hadden om het dak wat vloeiender te laten aflopen.
Als het vloeiender zou aflopen, zitten de achterpassagiers met hun hoofd tegen het dak.
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 22:05:37
'Oubollig' is de juiste benaming. ;D
Een 'gewone' C70 heeft een prachtige daklijn.
Het is net of ze bij de cabrio er achteraf toch maar van afgezien hebben om er een cabrio-estate van te maken, maar geen zin meer hadden om het dak wat vloeiender te laten aflopen.
Daarom heb ik het nooit mooi gevonden een C70 cabrio. ;)
maar ja smaak en verschillen zullen we maar zeggen. :D
Saab 9-3 cabrio is ook leuk, en lager geprijsd dan de C70 convertible....
Citaat van: rifwachter op 04-07-2016 22:54:46
Saab 9-3 cabrio is ook leuk, en lager geprijsd dan de C70 convertible....
Klopt, vind ik ook een leuke auto. Het is dat mijn vriendin een Saab echt he-le-maal niks vindt, maar anders zou dat nog een serieus alternatief zijn.
Citaat van: Marc O. op 04-07-2016 23:22:01
Citaat van: rifwachter op 04-07-2016 22:54:46
Saab 9-3 cabrio is ook leuk, en lager geprijsd dan de C70 convertible....
Klopt, vind ik ook een leuke auto. Het is dat mijn vriendin een Saab echt he-le-maal niks vindt, maar anders zou dat nog een serieus alternatief zijn.
Volgens mij is het kwa plotseling sleutelen gelijk aan de Volvo,...dat maakt dus niks uit ;D
Groet
Ik vind het dashboard van de Saab vreselijk :eusa_sick:
A4 cabrio is inderdaad een gedistingeerd modelletje...redelijk tijdloos ook.
Qua motorisering is de 1.8t sowieso een goede keuze. Zoals al gezegd mooi tuneable, maar daarnaast veel efficiënter en zuiniger vermogen dan een 2.4.
Die laatste slurpt alleen veel harder zonder daar vermogen tegenover te stellen.
3.0 is ook erg fijn als je van een 6-cilindergeluid houdt en van een stukje bravoure dat zo'n auto wel mag hebben.
Is ook de driveability je lief...dan weer is de 1.8t de beste optie vanwege het lagere gewicht in de neus.
Keuzes...keuzes...maar wel mooie keuzes!
Succes!
Enne...die T-5R zou ik sowieso niet weg doen als je die luxe zou hebben!
De C70 naast een A4 kan al snel wat gedateerd lijken, een mooie tijdloze wagen die A4 cabrio, daklijn klopt gewoon.
3.0 quattro is de enige welke ik ken, wat een heerlijke wagen was dat, souplesse en comfort. Brandstofverbruik, ach, net een Volvo, lust wel een slokje..
De 2.4 V6 lijkt mij een zinloze optie, of de 1.8t of de dikke V6 :)
Ik zou voor de 2.4 of 3.0 V6 gaan. In een caab moet je cruisen, de 2.4 heb ik in een A6 gehad en vond em erg plezierig. Daarnaast is dit type nog een erg degelijke motor. Voor een caab zou ik ook graag een automaat nemen ware het niet dat die ruk zijn van Audi (de MT's that is) mits je een Tiptronic van ZF neemt maar die zullen alleen in combi met Quattro geleverd zijn wat em onnodig zwaar maakt. De 1.8T is gemakkelijk te tunen, sja lekker belangrijk in een cruiser. Daarnaast ligt de motor in lengte richting wat gevolgen heeft voor de vorm van de carterpan en dus de olievoorraad. Gevolg daarvan zijn turbo problemen door vervuilde olie die het oliezeefje doet dichtslippen.
Lang verhaal kort: Neem een 2.4 handbak, al mag een 3.0 altijd.
Groeten van tegenwoordig een A8 2.8V6 (want zuinig) FWD (want licht) TT (want ZF..) rijder ;)
Mwoah... mijn ervaring met een A6 2.4 is net iets anders. Na iets meer dan een ton was de distributieketting uitgerekt en/of kettingspanner naar de maan (in elk geval was 't ondanks deels coulance een rekening van net geen 3 mille) en zoop het ding een liter olie op 1000 km. Om die motor nu aan te bevelen... ik durf 'm niet meer te kopen.
Ga dan voor een Kever cabrio... Dat zou nog een beetje van smaak getuigen als je toch naar de VAG overstapt ;D
Citaat van: Taranis op 05-07-2016 11:03:35
Mwoah... mijn ervaring met een A6 2.4 is net iets anders. Na iets meer dan een ton was de distributieketting uitgerekt en/of kettingspanner naar de maan (in elk geval was 't ondanks deels coulance een rekening van net geen 3 mille) en zoop het ding een liter olie op 1000 km. Om die motor nu aan te bevelen... ik durf 'm niet meer te kopen.
Ik ga uit van het type V6 2.4 daarvoor (170pk) en die heeft nog geen ketting maar een riem. Om eerlijk te zijn durf ik geen Audi meer te kopen vanaf 2005, motorisch is het dramatisch....
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:17:12
Citaat van: MarcoV op 04-07-2016 20:08:24
Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:01:24
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...
Cabrio koop je niet voor een mooie daklijn, die moet open mooi zijn 😄
MarcoV
Maar de meeste tijd van het jaar is hij gesloten, en als hij gesloten voor de deur staat, wil ik wel een mooie daklijn zien.
Voor mij nog steeds één van de mooiste cabrio's:
(http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/photos/2011/Saab/9-3-Cabriolet/Saab_9_3_Cabriolet_001.jpg)
(http://images.gtcarlot.com/pictures/59176592.jpg)
Citaat van: NielZ3qp op 05-07-2016 11:13:58
Ik ga uit van het type V6 2.4 daarvoor (170pk) en die heeft nog geen ketting maar een riem. Om eerlijk te zijn durf ik geen Audi meer te kopen vanaf 2005, motorisch is het dramatisch....
Dat klopt dan inderdaad, het was idd een vroege 2005 met 177pk.
Nieuwe generatie V6-en (en V8-en) hebben een ketting achterop het blok. Betreft de 2.4 en 3.2, die kun je beter links laten helaas. Alleen de constructie ervan laat al zien dat het nooit een lang leven beschoren is:
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/28/vyrytade.jpg)
1.8T is veruit de beste keus, op alle fronten.
En neem NOOIT een multitronic automaat (alle Audi's met FWD hebben deze, AWD heeft een betere bak; de Tiptronic). De Multitronic is een CVT ("DAF-automaat"). Daar kun je een mening over hebben, ik kan niet wennen aan de geloei bij het optrekken want bij vol vermogen gaat het ding gewoon strak op één optimaal toerental zitten. Het mag technisch kloppen, maar je wordt er gewoon niet blij van.
Maar nu de echte reden waarom de Multitronic zuigt; hij gaat stuk en dat kost je klauwen met geld (ask me how I know :P) Met name de stuureenheid die zit namelijk letterlijk IN de bak. Dus in de olie. en hij kost 1500€ als hij sterft. Heb ik 2x mogen meemaken met één auto. Het apparaat is eigenlijk niet te repareren dus je mag bij AUDI een gloedjenieuwe gaan halen (het ding is oliedicht gebouwd dus de kans dat dat niet meer lukt nadat hij is open geweest is behoorlijk groot).
Zo... dat lucht op zeg
Die Saab cabrio is erg mooi, gaaf stuurtje ook :D