Ik ben bezig om een draagarm van een v70 2.4 uit 1999 te vervangen. Deze heeft de draagarm en fusee ineen. Nu heb ik de draagarm los maar krijg met geen mogelijkheid de fusee er uit. Moeten de stabilisatorstangen en dat kleine stangetje en de centrale wielmoer ook los? Wat doe ik verkeerd?
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Ik heb even snel op google gekeken, daar zie ik een moer bovenop of onderop het fuse stuk zitten. Heb je die los gehaald? Ik weet alleen niet of het 99 draagarm is.
Als die los is zou ik even wat kruip olie erop spuiten en daarna voorzichtig er onderuit tikken met een blokje hout of een plastic hamer.
Ik dacht dat het een conische verbinding was maar weet ik niet zeker uit mijn hoofd.
Edit Leon is me voor ;D
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Tnx Leon. Ik heb het dus verkeerd om gedaan! :)
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Het is gelukt. De bout die de kogel op z'n plek hield zat echt muurvast. Toen de draagarm vast aan het subframe zat floepte de fuseekogel er zo uit.
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Want?
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Het lijkt me toch dat je dit weer op z'n plek trekt wanneer je de moer weer aandraait?
Citaat van: joeryvaneck op 06-07-2016 13:23:33
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Het lijkt me toch dat je dit weer op z'n plek trekt wanneer je de moer weer aandraait?
Als je niet te lomp bent geweest wel idd.
dat was ook mijn gedachten
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Want?
Voorkomen van (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:33:18
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Want?
Voorkomen van (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.
Helder, ik heb bij mijn oude 10v toen ondervonden dat een kleine tik net genoeg ruimte biedt om de fusee er uit te krijgen. Bij de T5 lukte dit altijd toch wel, vooral door wat lomper gereedschap wat ik tegenwoordig heb.
Met een soort mini breekijzer of banden lichter even voorzichtig uit elkaar drukken doe ik ook wel eens
Dan voel je beter hoeveel kracht je zet.
Soms ontkom je er niet aan!
Heb al meerdere buizen verbogen ;D
Ook in de Haynes zeggen ze dat je dat stuk iets ruimer kunt maken met bijvoorbeeld een koevoet of zoiets. Bout en moer van het fusée verwijderen, dan tussen de ogen iets ruimer maken en de draagarm naar beneden duwen.
Citaat van: arjenT5R op 06-07-2016 13:44:10
Met een soort mini breekijzer of banden lichter even voorzichtig uit elkaar drukken doe ik ook wel eens
Dan voel je beter hoeveel kracht je zet.
Soms ontkom je er niet aan!
Heb al meerdere buizen verbogen ;D
Daarom heb ik dat toen ook gedaan.
Nu gewoon een flinke pijp onder subframe en een duw geven.
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:33:18
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Want?
Voorkomen van (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.
Dan zou je ook altijd alle bouten en tapeinden moeten vervangen.
Ben wel van mening dat je moet weten wat je doet en er niet even een beitel inramt zodat de kogel er vanzelf uitvalt
Citaat van: Lunadust op 06-07-2016 14:00:49
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:33:18
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47
Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07
Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.
Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.
Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.
Vetgedrukte deel nooit toepassen!
Want?
Voorkomen van (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.
Dan zou je ook altijd alle bouten en tapeinden moeten vervangen.
Ben wel van mening dat je moet weten wat je doet en er niet even een beitel inramt zodat de kogel er vanzelf uitvalt
Dat je bouten moet vervangen schrijft de fabrikant meestal ook wel voor bij kritische bevestigingen om zich in te dekken. Verschil is nog wel dat een bout van staal primair op rek wordt belast. Dat geldt ook voor de normale bevestiging van de fuseekogel in het fuseestuk. Zet je die vast met een bout en moer dan belast je de "oortjes" waar ik het over had vooral op rek. Je trekt ze als het ware rond de pen van de fuseekogel heen. En rek kan een smeedijzeren stuk (wat de fuseestuk is denk ik) prima hebben.
Als je die oortjes uit elkaar gaat drijven met een beitel belast je doordat ze zo kort en breed zijn vooral zijdelings en dan belast je ze op afschuifkrachten. En daar zijn ze niet voor ontworpen/gemaakt.
Ik ben echt niet roomser dan de paus en daarvoor geldt jouw tweede zin, dat je moet weten waar je mee bezig bent, maar een waarschuwing leek me hier voor de nietsvermoedende lezer wel op zijn plaats ;). Die fuseepennen kunnen nog wel eens goed vast zitten waardoor de verleiding om er eens lekker een beitel in te drijven groot is. Niet doen dus anders dan met beleid!
Mee eens. Het hoeft ook helemaal niet met geweld. Het gaat niet om de hoeveelheid kracht, maar de richting van de kracht. Geef de boel eerst een tikkie naar boven.
In VIDA staat letterlijk
Opmerking! Steek geen schroevendraaier of pons tussen de "oren" op de fusee.
Indien de schroef is vastgeroest, draai dan de moer een paar slagen los. Tik op de schroef zodat deze loskomt.
Verwijder de schroef en de moer.
Spuit opnieuw roestoplossende spray op het kogelgewricht.
In vida staat ook dat je een grip-tang op de nokkenas van een diesel(tdi) moet zetten als je met een distributie-wissel bezig bent.
Ik weet t common sense is niet voor iedereen weg gelegd. Sommige kunnen er ook maar beter van af blijven.....
Citaat van: cornelis-b op 06-07-2016 17:07:27
In VIDA staat letterlijk
Opmerking! Steek geen schroevendraaier of pons tussen de "oren" op de fusee.
Indien de schroef is vastgeroest, draai dan de moer een paar slagen los. Tik op de schroef zodat deze loskomt.
Verwijder de schroef en de moer.
Spuit opnieuw roestoplossende spray op het kogelgewricht.
In vida staat bij abs storing ook dat je de sensor moet vervangen. Wij brengen hem allemaal naar jou. ;)
Vida heeft niet altijd gelijk he.